Mobilisons-nous pour l'avenir du trolleybus en France, et à Lyon

[métrolyon]

Salut,

Sait-on ce que deviennent les Cristalis réformés ?
Un ETB12 a été sauvé, mais quid des autres (ETB12 et 18 confondus) ?

Une reprise semble compliquée (que ce soit par le constructeur ou par un autre réseau). Vont-ils tout simplement être ferraillés

Sont-ils toujours présents sur les différents dépôts ?
Ceux de la STAS (au moins 6 ou 7) sont toujours au dépot, en partie cannibalisés.

Beaucoup d'ETB12 sont au cimetière de la Poudrette, j'ai entendu des rumeurs qu'ils seront pour pièces à destination du réseau STCL de Limoges. À voir...

[Lyon-St-Clair]

Ils sont encore stockés là bas ? Il me semblait qu'avec l'allotissement RD Lyon ne voulait plus rien de KBL sur ses sites...

[Airbus]

Quoiqu'il en soit, c'est un matériel propriété Sytral, ce n'est pas un matériel appartenant à l'exploitant, donc le Sytral peut décider de les stocker où il veut sur des propres domaines.
C'est relativement facile à vérifier visuellement !

[FORET]

Bonjour,
Les riverains de la place Jen Macé ont été informés de travaux de renouvellement des iignes aeriennes des lignes C5 C14 et C12 de la Place Jean Macé jusqu'au 63 de l'avenue Jean Jaures ainsi que Rue Domer et Chevreul travaux qui auront lieu de nuit du 22/9 au 24/10 .

[nim]

Le Sytral profite sans doute de la fin du réaménagement du terminus pour mettre les LACs au carré (même si la croissance urbaine justifie depuis longtemps de d’envoyer le terminus à Debourg à mon avis)

[Airbus]

Pour ma part, OK pour prolonger C4 devenue C5 au sud, mais plutôt du côté des Girondins et de ka Halle Tony Garnier, place des docteurs Mérieux.
Je ne savais pas que C12 disposait de lignes aériennes... !

[FORET]

oui c'est curieux..... Peut etre une erreur..... L'information aux riverains datée du 21/8 émane du Responsable de l'activité ligne aérienne.

[métrolyon]

Bonjour,

Les HESS LighTram 19DC n°2804 et 2809 ont été mis en service hier sur TB11

[albert liet]

Les LACS secteur Jean Macé sont en cours de remplacement et de modifications. Il semble que la boucle Chevreul est supprimée.

[Airbus]

Il faut dire qu'actuellement, elles ne servent hélas pas à grand chose, C5 et C14 en bus Diesel, et parmi les plus anciens ! ...
A propos de lignes aériennes, reverra-t-on un jour des bifilaires boulevard Vivier-Merle pour la ligne C13 comme il y en a eu, il n'y a que quelques petites années.
Cette réélictrification entre Lacassagne et Garibaldi serait bien utile pour absorber les déviations estivales régulières sur le plateau croix-roussien et les pérégrinations hors bifilaires de cette ligne entre Cordeliers et Tobie-Robatel.. !

[Rémi]

Salut

Il y a une incohérence nette entre l'acquisition de nombreux trolleybus et la faible utilisation de ceux-ci en les planquant au dépôt au moindre prétexte. Je ne suis pas persuadé que l'élimination des ETB, pour cause d'autonomie fragile, ne change grand-chose à ce principe. Bref, pourquoi acheter des trolleybus ? Je ne comprends plus.

Rémi

[nim]

Il faut que les gestionnaires côté Sytral sortent la trique et appliquent les pénalités si le matériel neuf ne tourne pas, sinon Keolis va continuer les petites économies consistant à éviter de payer l’habilitation TB à son personnel. Ça fait des années que ça dure et ça ne changera que si le Sytral force la main à son prestataire.

[pitou]

Salut,

Beaucoup de secteurs électriques ne sont pas alimentés à cause de travaux (parfois peu visibles). Bien que les bus soient IMC, si trop de secteur sont consignés (généralement on parle de + de 3 secteurs), cela empêche d'exploiter en trolleybus. Par exemple sur C13, il n'y a pas de LAC (et il n'y en aura à priori pas) sur Part-Dieu et sur Presqu'Ile. Ca tout ça s'ajoute les travaux BHNS qui consignent la LAC sur le secteur Lacassagne. C'est le maximum qu'un trolley IMC (de la génération 2000) peut supporter. Donc au moindre petit travaux supplémentaire (et il y en a beaucoup), hop, ligne en thermique.

C5 n'a pas encore assez de LAC pour être exploitée en trolley, elles sont en cours de pose.
Pour C14 et C18, on a juste pas assez de trolleys en stock (je sais qu'on ne dirait pas comme ça, mais un grand nombre de trolleys visibles dans les dépôts sont en panne ou non réceptionnés).

[Jules]

Salut,

Un peu dans le prolongement de ton message, Pitou, j'avais ouï dire que la C25 serait convertie en trolleybus...
Est-ce que tu sais si c'est toujours d'actualité ?

[pitou]

Hello,

Normalement oui
Mais ça prend son temps...

[Jules]

Merci Pitou !

[AdriTCL]

Mise en service des premiers trolleybus sur la ligne C23 aujourd'hui !

[bus64]

SAlut

Bonne nouvelle!
Est-ce que la distance de LACS est suffisante sur la ligne?


@+

[nanar]

Salut

60 % et quelques sont sous LAC alimentée, en 2 sections (SP de la Cité Internationale et cours Lafayette + Tolstoï)
Ça ne serait peut être pas du luxe d'électrifier au dessus de la boucle terminale à Villeurbanne (2 km en VU)

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[AdriTCL]

Il me semble que les nouveaux trolleybus ont de nouvelles batteries et surtout une meilleure autonomie.

[bus64]

Ça en fait des manœuvres de perches !

[fraberth]

Mais pourquoi équiper le C23 alors que le c13 en aurait bien besoin ? Le c23 a déjà un parc homogène et récent
Le c13 se trimballe encore en thermique parfois, et même des simples de 12 m de temps en temps

Sans oublier le C14 qui n’a pas vu un trolley depuis des années ou c18

La logique des tcl m’échappera toujours

[nanar]

Salut,

Regarde ci dessus les explications de pitou le jeu. 09 oct. 2025 à 08:47:08

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[fraberth]

Justement, si les nouveaux modèles ont plus d’autonomie, ça ne serait pas la solution au problème ?
Mais je persiste, c’est quoi le surcoût de carburant à utiliser du thermique pour monter à croix rousse ou la duchere ?
Ça sent plutôt l’opération de com politique

[Airbus]

Mise en service des premiers trolleybus sur la ligne C23 aujourd'hui !

Nouvelle ligne virtuelle de trolleybus sans fils.
Comme le dit si vien #Bus64 ça en fait des manœuvres de perches !
Avec cette manière de concevoir des lignes électrifiées en pointillés, j'affiche mon admiration pour les conducteurs, ça devient compliqué, me semble-t-il !
Il faudrait en revenir à des principes d'électrification rationnels avec un tronçon central sous LAC et des prolongements éventuels en autonomie , mais de grâce, ne touchons pas aux tronçons actuellement en place !

[fraberth]

Il faudrait surtout préparer des points précis pour remettre les perches
Le c13 fait ça dans la côte avant d’arriver place Rouville
Donc après avoir perdu un temps fou avec les feux non réglés, il repère systématiquement une bonne minute, alors que le reperchage pourrait se faire à l’arrêt Rouville
1 min perdu sur chaque trajet, à la fin de l’année ça en fait des bus de perdus pour les usagers

[Rémi]

Salut

Le principe des IMC, c'est plutôt d'électrifier les sections faciles pour limiter le coût de possession des infrastructures... alors que la logique de réseau amènerait à privilégier les troncs communs.
En revanche, l'exploitation à Lyon est parfaitement déroutante par rapport aux réseaux suisses.
Ce qui est déroutant, c'est qu'on ne voit pas la fin du tunnel au point qu'on peut se demander si le choix de conserver le trolleybus est le bon. Il est intéressant de comparer ce qui se fait à Nice, avec des bus électriques avec recharge aux terminus pour avoir moins de batteries embarquées. L'autonomie disponible est suffisante pour effectuer une course et tenir compte d'éventuelles défaillances d'une borne de recharge.
Par conséquent, acquérir 189 trolleybus, c'est bien sur le papier, mais si c'est pour avoir une exploitation des 2/3 des lignes en autobus, donc avec un sureffectif à la charge de la collectivité... y a problème !

Rémi