On avait C2, la 2, la 2 de Libellule, la 2Ex, la S2, la ZI2, la GE2, la R2, le JD2...C'était très bien avant, pourquoi chercher des indices à trois chiffres ? Les utilisateurs vont être complètement perdu.
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On avait C2, la 2, la 2 de Libellule, la 2Ex, la S2, la ZI2, la GE2, la R2, le JD2...C'était très bien avant, pourquoi chercher des indices à trois chiffres ? Les utilisateurs vont être complètement perdu.
+1, l'obsession maladive des passionnés de TC lyonnais tandis que le quidam moyen s'en fiche royalement.Je doute qu'un trou dans la numérotation provoque la moindre réaction chez n'importe quel utilisateur du réseau.
La spécialité des rames GR on dirait : les portes HS qui pètent à la g*** des conducteurs.Comment dire que je me sentais pas fier en allant condamner la porte HS.
?? Les quatre PL sont toutes en 18m et ça remplit bien avec les masses d'étudiants de fêtards à Lyon jusqu'à pas d'heure... Et encore j'ai toujours pas testé le PL2 en rentrant du Sucre.
non c'est pour tester que ça passe en rames longue, ça serait c** que ça ne soit pas le cas non ?Evidemment que c'est juste pour faire genre...
Toujours à la Poudrette la semaine dernière.A-t-on des nouvelles de la rame 36 771-772 ?
Berthelet ça n'existe plusEst-ce bien Berthelet qui opère la ligne avec ce genre de véhicules, et si oui tous les véhicules de la ligne ont-ils cet aménagement ?
C'est Courriers Rhodaniens Lyon (CRL)Désolé, mais avec cette façon de penser on bougera jamais... Et les habitants de l'Ozon par exemple resteraient pénalisés.Je trouve vraiment qu'ils auraient dû attendre d'intégrer les TER pour cette unification