Expo Citélis à Perrache

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 10 sept. 2007, 20:54

Les nouveaux Citélis Euro 4 série 3800 seront exposés le vendredi 14 Septembre au dépôt de 9h à 11h et de 13h à 15h

ElBricou · Message non lupar **ElBricou** » 10 sept. 2007, 20:54

C'est une expo interne ? C'est accessible au 'public de passionné" ?

Anthony761 · Message non lupar **Anthony761** » 10 sept. 2007, 21:00

Dommage je pourrais pas le voir j'espère qu'il va y avoir des photos.

Billy · Message non lupar **Billy** » 10 sept. 2007, 21:04

Moi je peux mais faut que ca soit ouvert ...

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 10 sept. 2007, 22:23

Je pense que tout le personnel TCL peut venir

Billy · Message non lupar **Billy** » 11 sept. 2007, 20:06

Bon on va tenter au petit bonheur la chance alors ...
Je partirais avec 10€ vendredi matin et je verrais si il y a des DIRECT EUREXPO à la Soie pour m'emmener là bas et au pire si c'est que pour les internes, cela m'aura baladé de prendre la 447

ElBricou · Message non lupar **ElBricou** » 11 sept. 2007, 20:10

Bonne balade a Eurexpo ! Tu nous ramenera des photos des bus invisibles ?

Billy · Message non lupar **Billy** » 11 sept. 2007, 20:13

Ouais t'inquiètes pas !

De toute façon si ya rien à Eurexpo y aura pas de direct eurexpo donc voilà

anto · Message non lupar **anto** » 11 sept. 2007, 20:27

heu... ils ne sont pas exposé a Eurexpo mais a Perrache comme le dit le titre du topic

Billy · Message non lupar **Billy** » 11 sept. 2007, 20:28

Oula fatigué moi ... c'est ça les débuts du lycée

Bon j'essaierais de faire un tour à Perrache alors

agora_line · Message non lupar **agora_line** » 11 sept. 2007, 20:28

Euhh Billy pourquoi tu parles des Direct Eurexpo ? La présentation est à UTPe.
EDIT : grilled !

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 14 sept. 2007, 11:43

Attention, c'est aujourd'hui
9h 11h
13h 15h

S-P · Message non lupar **S-P** » 14 sept. 2007, 11:45

il peuve me le mettre en GRP pour que puisse le voir

Shoubi · Message non lupar **Shoubi** » 14 sept. 2007, 17:57

Je l'ai vu vers 15h00 à la maintenance
le 3802
je l'ai vu de près et le personnel était entrain de tripoter sous le capot

PR118 · Message non lupar **PR118** » 14 sept. 2007, 18:06

la 3802, je l'ai vu chez France VI lors de ma visite, y avait marqué sur la girouette La Plaine Stade de France. Mais bin rien ne change par rapport aux Citélis €4 EEV.
@+

manu69 · Message non lupar **manu69** » 14 sept. 2007, 19:00

Shoubi a écrit :le personnel était entrain de tripoter sous le capot

ah ben, si ca se tripote sous le capot aux TCL, on a pas fini d'entendre des rumeurs

anto · Message non lupar **anto** » 14 sept. 2007, 19:02

d'ailleur il était sur la fosse >:D

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 14 sept. 2007, 19:08

Génial, on va pas tarder à le voir.

Eh, vous avez la plaque ?

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 15 sept. 2007, 01:40

Je répète et j'ai eu confirmation c'est après midi sur le 3802. ce sont des Euro 4 capable Euro 5.
EEV ce ne sont pas tout a fait ces vhs. Ils mettent EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles) en Français (Véhicules Améliorés Inoffensifs pour l'environnement ) mais revu et corrigé en (Respect et protection de l'environnement). La norme c'est Euro 4 et pour 2009 Euro 5. le vrai EEV sera une sorte d'Euro 6. Les normes ne s'appelleront plus Euro 6, 7 ou 8 mais EEV ce n'est pas plus compliqué. Pour le moment sur tout ces vhs qui arrivent c'est Euro 4 puis 5 avec les initiales EEV pour faire plus joli si on veut.
Je voudrais profiter de ce topic pour parler du démarrage des citélis standards et 18m. Quand on met en route ces vhs le matin ou dans l'après midi même si ils ont roulé avant, ne jamais, mais alors jamais les accélerer, il faut les laisser gonfler au ralenti. Non seulement le moteur en prend un coup, mais il y a pas mal d'autre choses qui ont besoin de ce ralenti pour bien fonctionner. A noter qu'en plus du réservoir de go il y a un 2ème réservoir pour solution Urée/Eau "AdBlue" et qui fait 60L. Le mélange avec le GO ce fait automatiquement vh roulant et non au ralenti (a un feu par ex) le réservoir d'AdBlue est rempli une fois par semaine

J'allais oublier, quand on arrète le moteur, il y a un néttoyage automatique du tuyau d'AdBlue. Il n'est donc absolument pas recommander de se servir de l'arrèt d'urgence sans arrèt (pour par exemple enlever des défauts) ce qui fait une sorte d'eau sucrée à l'interieur du tuyau et une bonne odeur d'amoniac. Si vous voulez vraiment enlever les défauts pour de bon, c'est coupe circuit a proximité des batteries.

manu69 · Message non lupar **manu69** » 15 sept. 2007, 10:05

Seth69 a écrit : Le mélange avec le GO ce fait automatiquement vh roulant et non au ralenti (a un feu par ex) le réservoir d'AdBlue est rempli une fois par semaine

l'urée ne se mélange pas au GO. c'est un systéme post combustion!!
L'urée est injecté sous forme de pulvérisation au niveau des gaz d'echappement juste avant le pot d'echappement. l'objectif etant de transformer une partie du mélange (urée - gaz d'echappement) en vapeur d'eau , rendant ainsi moins poluant les rejets.
Ou alors j'ai rien compris à ce que m'ont expliqué les techniciens d'Irisbus à annonay

Seth69 a écrit :J'allais oublier, quand on arrète le moteur, il y a un néttoyage automatique du tuyau d'AdBlue. Il n'est donc absolument pas recommander de se servir de l'arrèt d'urgence sans arrèt (pour par exemple enlever des défauts) ce qui fait une sorte d'eau sucrée à l'interieur du tuyau et une bonne odeur d'amoniac. Si vous voulez vraiment enlever les défauts pour de bon, c'est coupe circuit a proximité des batteries.

Ca par contre , c'est une vrai info, que je ne connaissais pas, et qui me parait très importante.
J'espere que la boite communiquera auprès des conducteurs sur ce sujet.

D'ailleurs, est-ce une préconisation officielle du constructeur?

Remarque quand même: les conducteur n'ont pas a mettre les doigts vers les batteries. ca c'est le travail des mécanos

bus64 · Message non lupar **bus64** » 15 sept. 2007, 10:07

Salut

Vous avez du souci à vous faire à la maintenance! Les habitudes sont tenaces et à mon avis les nouveaux citélis vont vite être perturbés! C'est beau la modernité, bientôt il faudra faire une caresse au bus pour qu'il veuille bien démarrer.

@+

PS: pour l'urée j'ai bien entendu la version de manu69

Shoubi · Message non lupar **Shoubi** » 15 sept. 2007, 12:19

Euh la plaque je me rapelle plus des premiers chiffres
mais sa fait
... W 69

@Manu69: Je voulais dire qu'il tripoté le bus^^

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 15 sept. 2007, 12:24

manu69 quand j'ai dit mélange go/urée/eau, c'est une simplification. Effectivement c'est injecté dans l'usine à gaz qu'est le pot a filtre à particule.

En fait c'était pour différencier les 2 bouchons de remplissages. Il y a le noir pour le go et le bleu vissé pour AdBlue.

[hr][/hr]bus64 en ce qui concerne la tenacité des conducteurs pour l'acceleration des moteurs, on ve certainement en faire la chasse, car on ne se voit pas commencer a déposer telle ou telle pieces pour une simple négligeance. On a assez de souci avec ces bus ultra compliqués

PR118 · Message non lupar **PR118** » 15 sept. 2007, 19:17

Pour le coupe circuit, il faut en informer les conducteurs et les maitrises et régulateurs, car eux ils vont utiliser systématiquement l'arrêt d'urgence, @ Montpellier, dès qu 'il y a un soucis, ils utilisent l'arrêt d'urgence, alors que je leur dis d'utiliser le coupe circuit près des batteries aux CR, car si je dis ça aux maitrises, contrôleurs etc..., ils me regardent de travers lol.
@+

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 16 sept. 2007, 20:16

En fait quand il y a un défaut sur le bus, souvent il y a cette fâcheuse habitude de se servir de l'arrèt d'urgence pour éliminer ce défaut. hors le défaut est en mémoire dans un ou plusieurs boitiers électroniques (moteur, portes etc etc) ces boitiers dialoguent entre eux. Donc tout le monde pense que si on fait "arrèt urgence" tout disparait vu que l'on coupe le courant et bien c'est complètement faux car il y a toujours des "plus permanents" dans ces boîtiers. Si on veut complètement enlever les défauts, le courant doit être complètement coupé et quoi de mieux que le coupe circuit

ElBricou · Message non lupar **ElBricou** » 16 sept. 2007, 20:23

Enfin, y'a un truc quand meme : un bouton d'arret d'urgence, c'est pas a utiliser en cas d'arret d'urgence ?

manu69 · Message non lupar **manu69** » 16 sept. 2007, 21:47

ben vis, t'as bien raison, El Bricou.

Le seul problème, c'est qu'on explique aux nouveaux CR embauchés, que le remède miracle à tous les maux c'est le coup de poing sur l'arrêt d'urgence.

Un pb de porte : coup de poing
un pb sur ton pupitre: coup de poing
un pneu crevé: coup de poing...

etc...

de plus les cr qui appellent le central pour signaler un défault ou une panne, recoivent systématiquement l'ordre de faire un ou deux coup de poing espacé de 2 minutes. :idiot2:

quand on dit que c'est du grand n'importe quoi aux TCL, personne veux nous croire.

K-L · Message non lupar **K-L** » 17 sept. 2007, 09:18

Le coup de poing, ok, mais COUPEZ LE MOTEUR avant bon sang et ne le faites que si rien d'autre n'a fonctionné.

Malheureusement, nos Maîtrises manquent de formation technique et de ca fait nos conducteurs manquent de technicité et n'arrivent plus à repartir dès lors qu'un défaut minime se produit.

Par exemple, certains se trouvent régulièrement planté avec les véhicules à portes électriques. Je n'ai JAMAIS été planté avec un R312 3400, un Agora S 2500 ou un PR118 à portes électriques. Il y a des manips à connaîtres pour se démmerder tout seul.

Concernant les bus qu'il ne faut pas accélerer au démarrage, ça va surtout être du côté de la maintenance qu'il va falloir de la formation. Il faut les voir démarrer les Agora à grands coups d'accélérateur. Ce qui était nécessaire avec les SC10 ne l'est plus depuis longtemps.

D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi le Sytral n'a pas commandé ses bus avec la même option que l'Agora L de Connex/Veolia: frein de parc enclenché: impossibilité de monter en régime le moteur (j'avais essayé une nuit).

Seth69 · Message non lupar **Seth69** » 17 sept. 2007, 11:01

ElBricou a écrit :Enfin, y'a un truc quand meme : un bouton d'arret d'urgence, c'est pas a utiliser en cas d'arret d'urgence ?

Oui pour le conducteur en cas d'accident ou de feu etc etc, donc arrèt d'urgence.

mathieu.38 · Message non lupar **mathieu.38** » 17 sept. 2007, 12:35

K-L a écrit :D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi le Sytral n'a pas commandé ses bus avec la même option que l'Agora L de Connex/Veolia: frein de parc enclenché: impossibilité de monter en régime le moteur (j'avais essayé une nuit).

Très bonne option, çà évite de flinguer la boite en accélérant alors que les portes en sont fermées.

manu69 a écrit :Un pb de porte : coup de poing
un pb sur ton pupitre: coup de poing
un pneu crevé: coup de poing...
etc...

Il y a aussi : un pb avec le CR : coup de poing.

Patafix · Message non lupar **Patafix** » 18 sept. 2007, 18:53

Pour en revenir au sujet, enfin des bus vraiment équipés MPA: un couloir central équipé de rangés simples de sièges bas, on va enfin pouvoir circuler facilement malgré les quiches qui restent en travers

http://tecelyon.info/resources/ATCX/38xx-Int2.jpg

Sympa les barres recourbées sous les sièges pour les maintenir plus fortement, mais toujours ces grands sièges au fond >:(

Billy · Message non lupar **Billy** » 18 sept. 2007, 19:24

C'est pas mal comme systeme mais avec les barres devant les sieges c'est pas le top ...

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 18 sept. 2007, 19:33

Hum, je trouve les sieges bien mous...
Et le bus fait un peu vide comme ça... Mais bon, on verra bien ce que ça donne !

@Billy : N'oublie pas qu'il faut se tenir dans le bus... ;')

Billy · Message non lupar **Billy** » 18 sept. 2007, 19:40

T'inquiètes Ibou je sais qu'il faut se tenir faudrait que tu essaie la 19 en HP avec la sortie de mon lycée, un R312 non scolaire pour aller à GDL c'est super ... bref
Ben si personne ne peut s'assoir autant supprimer le siege comme ca cela fera plus de place et plus de personnes pourront se tenir

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 18 sept. 2007, 19:59

Et les personnes à mobilités réduites, et femmes enceintes ?

Et, les barres ne sont pas un maintient de carrosserie, non ?

Billy · Message non lupar **Billy** » 18 sept. 2007, 20:01

Y a pas un espace aménagé au milieu du bus pour ces personnes ?
Et une PMR vers l'avant du bus ca va bloquer l'accès dans le bus ...

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 18 sept. 2007, 20:43

D'où qu'il/elle ait une place !

Bon, je tiens juste à dire que, la Personne à Mobilité Réduite se mettra devant pour :
-Être proche du conducteur (Demandes d'infos)
-D'être pres d'une porte (Meme si il y a la MPA)
-Elle pourra suivre son chemin
-La Personne à Mobilité Réduite se sentira rassurée en étant proche du conducteur
-Cette place est large, elle laisse la possibilté au femmes enceintes de s'asseoir correctement, et aussi de caser ces bequilles de la PMR
-...

Cette place est bénéfique pour les Personnes à Mobilité Réduite, gardons là !

Billy, PMR = Personne à Mobilité Réduite (Personne de 70 ans avec une canne, par exemple) ; UFR : Utilisateur de Fauteuil Roulant
Les bus pour PMR sont ceux à plancher bas, et le reste (Materiel apres 1999), pour les UFR
Je doute qu'une personne à mobilité réduite se mettre sur l'emplacement PMR, son but est d'avoir une place assise convenable pour qu'elle ait tout le confort !

A+

Shoubi · Message non lupar **Shoubi** » 20 sept. 2007, 18:41

Ah je suis bien d'accord avec toi Ibou
je trouve sa logique

a++

Patafix · Message non lupar **Patafix** » 20 sept. 2007, 20:10

Ibou69100 a écrit :Les bus pour PMR sont ceux à plancher bas, et le reste (Materiel apres 1999), pour les UFR

Juste pour faire mon chieur, c'est vrai à l'exception des 4 Agora de la 86 qui sont de 2000: pas de palette et accès impossible aux UFR ainsi qu'aux pousettes larges

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