Consultation aménagement secteur place Gabriel Péri

[nanar]

Salut

Il y a aussi une consultation

https://jeparticipe.grandlyon.com/consu ... esentation

Sont envisagés :
- rue Moncey piétonnisée
- rue de Marseille nord aussi (plusieurs variantes de longueur,
- stationnement en épis sur Gambetta sud (devant les magasins de téléphonie portable) supprimé
- début de la rue Paul Bert éventuellement piétonnisé et stationnement supprimé pour élargir le trottoir
- modification des passages piétons compte tenu de ces piétonnisations.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[xouxo]

Salut,
à ce propos, voici le lien direct vers le PDF détaillant les actions envisagées et les différent scénarios de piétonisation soumis à concertation.
https://jeparticipe.grandlyon.com/media/default/0001/01/3622f119d0ad90ce31e28113b5472d0d68df4b7b.pdf

La première actions dès 2022 sera la traversée centrale d'une traite - entre Mac Do et le Clip- (sans îlots et feux décalés).

[Chris69002]

J'ai pas compris le problème avec le stationnement en épi cours Gambetta qu'ils veulent supprimer, ça gêne personne ?

Piétonniser le début Paul-Bert et début Marseille ça va juste créer des embouteillages monstres depuis le pont de la Guillotière.

Honnêtement les problèmes de cette place ne viennent pas des flux routiers.

[nim]

Une grande partie des aménagements semble destinée à dégager des espaces piétons, pour attirer d’autres activités et tuer les recoins délaissés favorables à tous les trafics.

Les épis occupent de l’espace nécessaire à ces dégagements et donnent pas envie d’occuper le trottoir avec autre chose (et dans le secteur, on planque la marchandise sous les voitures en stationnement).

Je suppose que le secret espoir est de favoriser l’émergence d’un ensemble cohérent depuis la place Antonin Jutard, qui pousse la misère ailleurs.

[xouxo]

Si on construit à prix d'or des places en sous sol (parking fosses aux ours) ce n'est pas pour que les autos occupent la place en surface. Les livraisons doivent rester en surface et c'est bien normal, mais pour le reste... parking.

[BBArchi]

Les épis occupent de l’espace nécessaire à ces dégagements et donnent pas envie d’occuper le trottoir avec autre chose (et dans le secteur, on planque la marchandise sous les voitures en stationnement).

L'aménagement de la place pourrait comporter un parking en sous sol, dont le plafond du premier niveau, immédiatement sous la place, serait constitué de dalles de verre. Transparentes, donc on verrait le dessous des véhicules... Et la nuit, des leds pilotées par une interface son-musique / couleur - intensité mettraient l'ambiance.

Existe en modèle étanche (parfait pour l'extérieur donc ) et en modèle récupération d'énergie par le passage des piétons.
Un truc comme ça, quoi :
https://www.bfmtv.com/economie/entrepri ... 50177.html
C'est pas moi qui le dit, c'est BFMTV.
Et si c'est sur BFMTV, c'est que ça fonctionne.

[nanar]

L'aménagement de la place pourrait comporter un parking en sous sol, dont le plafond du premier niveau, immédiatement sous la place, serait constitué de dalles de verre. Transparentes, donc on verrait le dessous des véhicules...

Y' pas besoin d'un parking sous le dispositif ... pas plus qu'il n'y en a sous celui du dancing, si ... ? Non !

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[BBArchi]

Je n'ai pas évoqué la possibilité d'un dancing... juste une utilisation de la technique moderne.
Tu connaitrais des 'problèmes' de parkings dans le secteur ? Hooo...

Un beau parking souterrain en R-7 pour rentabiliser l'opération, ce serait très très bien.
Soyons réalistes : en portant le tube de à bout de bras pendant les travaux, et en l'intégrant dans la construction du parking, on aurait en plus une première mondiale très rentable pour les majors du BTP qui ont besoin d'alimenter le chiffre d'affaires...

Au final, il faudrait peut-être même aller au delà de la seule démolition de la verrue du clip, et regarder plus largement sur le plan de l'aménagement urbain le raccord entre les quais du Rhône et cette place, pour intégrer les usages et redonner de la place 'à tout le monde', piétons comme véhicules. La circulation des bus en direction de l'est est une vraie purge trop souvent.