Le Forum de Lyon en Lignes

amaury

[...] Attention, l’arrêté paru vendredi n’autorise que les feux « récompense ». Les feux dits « sanction », qui passent au rouge lorsque l’usager dépasse les limitations de vitesse, restent interdits. [...] C'est vrai que ce serait absolument scandaleux. Si on était sanctionné pour un excès de vite...

amaury

Pour la fréquence, que le politique donne l'objectif, c'est bien, c'est son rôle. Après, il faut trouver les moyens. De toute façon, il faudra traiter d'une façon ou d'une autre le goulet des Deux Amants car il faudra à terme avoir la cadence 15 min sur les 3 branches. Ils ont annoncé : Le Sytral s...

amaury

https://www.rue89lyon.fr/2021/04/16/le-velo-comme-unique-totem-a-lyon-peut-etre-contreproductif/ En termes de communication, il y a un risque de donner l'impression de n'agir que sur le vélo alors qu'il faut mettre aussi en avant les TC. On ne peut qu'être d'accord. Pour fonctionner, la machine à c...

amaury

Cela dans le but de créer un arrêt à Pusignan avant de rejoindre l'aéroport ? Je ne crois pas que le SYTRAL l'ait prévu pour l'instant mais avec un changement de statut de Rhônexpress, pourquoi pas. :) En fait, je pensais surtout aux conditions transposables pour ça : http://lyon-cremieu-parfer.fr/...

amaury

Je reviens à Rhônexpress. Quelqu'un aurait-il des planches ou des coupes de la plateforme réalisée spécialement pour Rhônexpress (surtout la partie autour de Pusignan) ? L'idée est notamment de voir quelle est la largeur nécessaire.

Merci

amaury

[...]ligne T7. D'autre part, cette dernière va pouvoir donner lieu à des développements ultérieurs de part et d'autre de ses terminus actuels, vers Mermoz-Pinel ou Chassieu. Je rebondis sur cette partie. Comme on le sait tous, parmi les trams lyonnais, l'infrastructure de la portion commune à T3 / ...

amaury

Visiblement, les auteurs de l'article n'ont pas compris à quoi serviraient ces lignes. ??? Peut-être que le temps de trajet les ferait réaliser que cette ligne n'a pas pour but de faire concurrence à Rhônexpress ? S'il y a 20 km à traverser, à 20 km/h de vitesse commerciale, logiquement, il faut une...

amaury

En attendant, faute de décision rapide, on va se retrouver avec l'image d'un bateau à la coque trouée, en matière ferroviaire, sauf gros ressaisissement de l'Etat : je vois mal comment, en cas d'arbitrage entre la desserte de métropoles avec des millions de voyageurs (parce qu'il n'y a pas qu'à Lyo...

amaury

Autre sujet qui concerne l’élu régional : le dossier sur la carte qui permettrait de prendre à la fois le réseau TER et le réseau TCL. " Ce dossier doit avancer. La Métropole veut avoir la propriété du RER à la lyonnaise, mais le transport ferré est une compétence régionale. Il va falloir avan...

amaury

Si on cherche une synthèse des propositions, on peut avoir notamment : ⋅ Le nouveau tunnel de Saint-Irénée (si c'est la condition sine qua non pour renforcer les Villefranche - Vienne et diamétraliser la RD de la Saône avec celle du Rhône) ⋅ La diamétralisation TTOL / CFEL Les de...

amaury

Justement, sous prétexte que tout le NFL serait à reprendre en totalité pour assurer partout le cadencement au quart d'heure, on ne commence RIEN. Pourtant, on pourrait démarrer quelque chose, si je me base sur : http://transportrail.canalblog.com/pages/le-noeud-ferroviaire-lyonnais/34241504.html e...

amaury

Le débat des énergies et carburants est intéressant mais complexe. Le premier niveau est celui de l'énergie et de la motorisation en analysant plusieurs critères : renouvelabilité, souveraineté, rendement du puits à la roue ou encore cycle de vie complet du véhicule et des installations produisant l...

amaury

Éviter des espaces habités ou des terrains communaux, je comprendrais mais y a-t-il vraiment un enjeu à éviter les limites administratives de la commune ? C'est une vraie question : je ne vois pas quels pouvoirs le ou la maire peut invoquer dans le cas où il ou elle n'est pas d'accord avec un projet...

amaury

J'y suis passé la semaine dernière. Les tunnels sont désormais murés depuis le haut. Les plaques métalliques ayant été déplacées, avec une photo de smartphone, on voit bien les murs de chacun des deux tubes. Il me semble bien que c'était déjà le cas en bas depuis longtemps. D'ailleurs, pourquoi cett...

amaury

Le problème des télécabines pour les habitants de Sainte Foy et La Mulatière, c'est pour moi de la violation de la vie privé vu que les usagers empruntant les télécabines pourrons voir les habitants de chez eux, ce qui est très désagréable, de plus de poser les pylônes dans leurs terrain c'est égal...

amaury

Je ne comprends pas non plus qu'on continue à afficher ce plan : ⋅ Les lignes appelées ici "REM C" et "REM D" existent depuis un certain temps mais si j'ai bien compris, le renfort significatif de leurs fréquences dépend de la réalisation des travaux du NFL long terme e...

amaury

J'ai entendu dire que l’État avait imposé à la Métropole que les aménagements réalisés pour les voies de covoiturage soient les plus limités possibles pour pouvoir les désactiver en cas de saturation d'axes routiers majeurs. C'est à vérifier (mais la source est crédible) mais si c'est bien le cas, c...

amaury

C'est pas évident de trouver un chiffre pour les TC mais pour la voiture, avec l'EMD, c'est assez simple. 1,1 personne en heures de pointe. Au global = 1,2 ?

amaury

Je n'ai pas encore vérifié mais de ce que j'avais compris, il n'y avait pas de nouvelle catégorie, juste une baisse de tarifs pour les jeunes. C'est pas ça ?

amaury

HS : C'est mes yeux où sur ce fond de plan, il y a une cédille à "Francis de Pressensé" ?!

Pourquoi pas aussi à Jean Macé tant qu'on y est... ::)

amaury

Je n'ai pas la réponse. Désolé. :-[

Une fois que tu auras les chiffres, tu les ramèneras au nombre de personnes véhiculées ?

amaury

Est-ce qu'on ne serait pas toujours dans des préséries, à la limite du prototype ?

amaury

Merci

amaury

Donc, ok, pas forcément la peine de payer une infra lourde toute de suite, par contre définir dès à présent les corridors, et s'assurer qu'ils restent disponibles, quitte à faire du bus en attendant que la ville grossisse, c'est du simple bon sens. On est d'accord. C'est pour ça que je regrette la ...

amaury

Allez lire la lettre ; c'est un très bel exemple de rédaction, qui pourra vous servir dans votre métier, quand vous serez devenus des gens sérieux... et parcourez le site. De quoi se faire une idée de tout le festin de charognards en cours (si le terme ne leur plait pas, il faudra néanmoins que les...

amaury

Je rejoins Nonopoly sur la question de la densification des espaces traversés par les TCSP. En France, en matière d'urbanisme, on est aujourd'hui dans un système politique de marché. Contrairement à la reconstruction d'après-guerre et aux "Trente Glorieuses", c'est désormais essentiellemen...

amaury

C'est une des portions de métro qui me semblent intéressantes - notamment dans ces conditions technico-économiques-là - car on va buter prochainement sur la desserte du "grand Sud-Ouest lyonnais" (secteur mornantais) et de la vallée du Garon. En effet, à court/moyen terme, la solution la p...

amaury

Le contexte, c'est : ⋅ Un fort contrôle du SYTRAL sur TCL, tant sur le contrat que son exécution ⋅ Un allotissement souhaité par la Chambre régionale des comptes dans son rapport de 2019 ⋅ Une forme d'allotissement existe déjà sur TCL (cf. périmètre de la CCEL)... mais ...

amaury

Je pense être d’accord avec ton chiffrage, probablement Amaury aussi, je pense que la question c’est de savoir quels sont les autres besoins en face C'était exactement ça. :) Après on verra bien le résultat des études courant 2021, car à force de faire du tram on va couvrir la plupart des grands ax...

amaury

Il y a plusieurs dimensions entremêlées : ⋅ Les représentations fantasmées du village (avec l'entraide villageoise, l'espace, la Nature....), d'un côté, et de la "ville pathogène" de l'autre (insalubre, encombrée, etc.) ⋅ Les dynamiques économiques qui font qu'il est di...

amaury

Le coût ne parle pas pas si on ne le met pas, dans le même temps, en regard des autres besoins. :) Tu proposes quoi d'autre pour le Plateau nord ? pour l'est ? pour le sud-ouest ? ça coûterait combien ? ça représenterait quelle part des budgets envisageables ? ça tiendrait compte (ou pas) des échéan...

amaury

D'accord avec vous deux. :( Mais les deux phénomènes obéissent à des logiques difficiles à contrecarrer à court terme : ⋅ Pour les particuliers, avec tous ceux qui se sont sentis à l'étroit pendant les périodes de confinement / télétravail, dopés par le constat que le télétravail c'est pos...

amaury

Il y a quelques années (5 ans), les gains de pollution et d'économies de carburant apportés par les hybrides étaient largement inférieurs au surcoût financier. Entre temps, je crois qu'ils sont devenus insuffisants, dans les secteurs les plus contraints, pour entrer dans la gamme des véhicules dits ...

amaury

Dans l'idéal, le plus vertueux serait la transformation de thermiques en bimodes batterie / alimentation par caténaire puisqu'on aurait là le basculement vers de l'électrique de portions de trajets effectués en thermique. Mais je me doute que ce doit être beaucoup plus compliqué et coûteux ! Si je c...

amaury

Dans le cas présent de Tassin, on peut effectivement se demander comment on justifierait de ne pas maintenir de voies bus ! Je pense donc qu'il s'agit bien, dans ce cas précis, de commencer par chercher à garder le maximum de place pour la voiture. Je suppose que l'argument mis en avant sera que la ...

amaury

Le PPP a été très à la mode il y a une quinzaine d'années. On a bien voulu croire qu'il s'agirait d'un montage vertueux pour la collectivité lui permettant de contourner les contraintes de limite d'investissement / endettement... malheureusement, c'est tout l'inverse ! Voici un extrait d'un cabinet ...

amaury

Le GNV était en discussion, il y a longtemps, lorsque les émissions des diesel étaient largement plus importantes qu'aujourd'hui. Même avec un carburant fossile, la question était posée. En revanche, de nos jours, c'est différent. Il faudra que je pense à retrouver des sources objectives mais de mém...

amaury

Je reviens sur le TTOL et ce qui est évoqué à la fois dans le plan de mandat présenté au Comité syndical du SYTRAL du 17 et les déclarations de Laurent Wauquiez. Côté SYTRAL, il est évoqué : ⋅ La volonté de prendre en charge, dans le mandat qui commence, le TTOL (si la Région l'accepte !) ...

amaury

Je crois que les éléments que tu cites veulent justement dire que c'est en cours d'études pour pouvoir être soumis dans l'année à la concertation.

amaury

C'est parce que Nanar n'a pas cliqué sur la version française (en haut à gauche ou l'onglet "Original language") ?

https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... ML&tabId=0

amaury

Pour rester objectif : Il me semble que ce projet n'est ni plus ni moins concerté qu'un autre. Il était déjà présent dans la presse en janvier 2020 (https://nouveaulyon.fr/2020/01/19/transports-en-commun-eelv-veut-jouer-la-credibilite/) et comme tout projet de ce type, il fera forcément l'objet d'un...

amaury

Suite aux débats du comité syndical autour du métro, je me demande ce que les oppositions auraient fait si elles avaient été aux manettes pour ce mandat. ??? Les deux listes dissidentes de la majorité sortante comptaient faire le métro E pour 2030. Comme on le sait, dans les hypothèses initiales d'a...

amaury

Une source du CEREMA : https://www.cerema.fr/fr/actualites/mieux-comprendre-chaussee-voie-centrale-banalisee En Belgique flamande, on peut même voir des voitures arrêtées sur le bord de la chaussée. J'ai bien dit "de la chaussée" = sans empiéter sur la voie cyclable. Un renversement saluta...

amaury

Ce que j'espère de cette concertation de 2021, c'est surtout, qu'on fasse le bilan que tu fais, alecjcclyon (au moins pour les premières lignes)... et qu'on arrête de se regarder le nombril ! Par là, je veux dire qu'on arrête de penser qu'il n'y aurait le choix qu'entre bus, trolley, tram urbain et ...

amaury

Si j'ai bien compris, il y a, pour l'instant, quelques quais qui posent soucis (de longueur), non ?

amaury

Je n'ai pas non plus l'info mais ce serait effectivement intéressant. Un des passages de la vidéo concerne cette question de l'endettement :

https://youtu.be/u5JoWAOy3aI?t=3734 (jusqu’à 1h03)

amaury

L’État dit qu'il met dans les alternatives les 400 M€ qu'il avait prévus pour l'A45 et demande aux autres financeurs engagés à l'époque sur l'A45 (Région, département Loire et Saint-Étienne Métropole) de reporter sur les alternatives les montants sur lesquelles ils s'étaient engagés sur l'autoroute....

amaury

@Linkinito : Merci pour ce retour d’expérience. C'est d'autant plus intéressant que dans la pratique, il est certain que les gens qui font ces trajets tous les jours ou presque recherchent ce genre de trajets plutôt que ceux qui sont proposés par les calculateurs ! Cependant, opposer "20 minute...

amaury

Le Président du SYTRAL n'a pas évoqué sa source mais l'avantage avec le contexte, c'est que vous pouvez l'entendre directement : https://youtu.be/u5JoWAOy3aI?t=1241. Quand je fais une recherche prédictive sur Google Maps, je trouve le même résultat que la fourchette haute annoncée hier. https://www....

amaury

Si il y a un sujet sur lequel doit se pencher le Sytral, c'est l'intégration tarifaire du TER dans la Métropole. Vénissieux - Perrache en 9 minutes pour 2,30€ avec la SNCF, contre 1,90€ et 26 minutes en tramway T4+T2 ou 24 minutes en métro D+A pour les TCL. Sathonay - Perrache en 19 minutes pour 3,...

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