Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour,

Quand est ce que l'on verra le nouveau réseau bus sur les plans avec l'arrivée de la ligne T6N ? L'inauguration est dans moins de 2 mois.

Personnellement, je pense que ce serait en début d'année (en même temps que l'annonce de l'adaptation de l'offre qu'ils font deux fois par an).

Voici les couleurs officielles qu’adopteront les lignes de tram à la rentrée de septembre 2026 (14 février pour T6 en rose) :

finalement on retrouve un peu les couleurs d'avant : T1 en bleu, T2 en vert, T3 en turquoise et T4 en violet.

Ce n'est pas vraiment indispensable mais c'est rendu possible par les girouettes à diodes couleurs qui sont installées progressivement sur les rames Citadis et d'origine, sur les trolleybus Hess série 2800 et 4900. Pour les 2000, ils ne desservent pas les lignes Tb, et il faudra attendre !

Elles sont couleurs les girouettes sur les 2800 et 4900?
Je croyais qu'elles étaient justes blanches

En effet les girouettes sont blanche sur les 2800 et 49xx.

SAlut

La C9 vient de retrouver son terminus de Bellecour.
Elle avait pourtant disparu des plans!

@+

D'ailleurs, le nouvel arrêt "Gare Part-Dieu Vivier Merle" direction Hôpitaux Est est opérationnel du côté des nouveaux arrêts situé côté Bibliothèque. Avec juste à côté le nouvel arrêt de départ de la ligne 38 direction Caluire Place de la Bascule.

C'est quoi exactement les RRST6 et RRSTB12 ?

Elles sont mise en service en même temps ?

Ce sera probablement en service à la rentrée avec la mise en couleur de chaque ligne et la renumérotation des lignes historique.

Sur le site du SYTRAL, j'ai trouvé ça hier, au bas de la page : https://sytral-mobilites.fr/fr/le-prolo ... ce_-n.html

SAlut

Depuis quand la 16 est retournée à Bonnevay?

@+

Au moins 1 an, en "terminus exceptionnel".

Bon voilà c’est parti, le préposé aux voitures n’est pas responsable des conséquences sur les transports en commun, ça va être un bordel monstre sur le réseau de surface.

https://www.lyonmag.com/article/151199/ ... ir-rouvrir

Les horaires des futures lignes TCL à la rentrée 2026 sont disponibles sur le site TCL dans la rubrique "Toutes les lignes" et sur la recherche d'itinéraire à compter du lundi 31 août 2026.

Selon les données fournies par le site des TCL, voici les changements effectifs sur les lignes de bus à compter du 31 août 2026.

Ligne C9 | Nouvel itinéraire par le boulevard Pinel, l'avenue Lacassagne et la rue du Dauphiné. Fréquence entre 10 et 15 minutes selon le moment de la journée.

Ligne C17 | Itinéraire Porte des Alpes <> Laurent Bonnevay avec fréquence renforcée à 9 minutes.

Ligne C23 | Terminus renommé "Flachet IUT".

Ligne C27 | Fusion des lignes C3 et C11 avec une fréquence de 8 minutes en heures de pointe, 15 minutes en heures creuses et 12 minutes le weekend.

Ligne C26 | Nouvelle desserte du Pôle Pixel ainsi que Laurent Bonnevay avec une reprise partielle du C17 entre Médipole Bon Coin et Dupeuble. Fréquence de 8 minutes en heures de pointe et 10 minutes le reste de la journée.

Ligne 37 | Nouveaux arrêts à Rocher Planchon et Colin. Fréquence renforcée à 8 minutes en heures de pointe et service prolongé jusqu'à 23h45 (dernier départ de Charpennes).

Ligne 69 | Nouveau terminus Cité Internationale par l'ancien itinéraire de la ligne C26 et reprise de l'itinéraire de la ligne C17 entre Dupeuble et CRNS. Fréquence renforcée entre 15 et 20 minutes selon le moment de la journée. Dernier départ prolongé à 22h30.

Salut

Pour ma part, j'avais plutôt eu écho d'un C9 Bellecour - Grange Blanche, dévié à partir de la place de la Reconnaissance pour rejoindre la rue Ferdinand Buisson / le cours Docteur Long, la place Henri et Grange Blanche tandis que le 25 serait raccourci au parcours Part-Dieu - Hôpitaux Est, dévié à partir de la rue Ferdinand Buisson par le boulevard Pinel et le site propre des hôpitaux, retour par la rue du Vinatier, la route de Genas et le cours Docteur Long.

Donc si C9 reste une liaison Bellecour - Hôpitaux Est via la rue du Dauphiné et l'avenue Lacassagne, cela sous-entendrait que le 25 disparaîtrait complètement pour éviter le doublon, avec une desserte du centre de Montchat uniquement par C26 ? Pour C9, c'est un détour quand même un peu conséquent. A défaut, un passage par la rue Feuillat serait plus logique.

Or le 25 est maintenu, du moins tant que TB12 ne va pas jusqu'aux Sept Chemins. C'est confus !

Rémi

Jusqu'à la fin de l'année la ligne 25/125 coupée en deux parties distinctes sauf les dimanches et jours fériés.

Elle circule de :

Gare Part-Dieu Vivier Merle à Kimmerling-Genêts par son itinéraire normal

Kimmerling-Genêts à Sept Chemins par la rue Emile Decorps, l'avenue Paul Kruger et la D29.

Pour la ligne C26, elle ne passerait plus par Montchat car elle passera par Kimmerling-Genêts et le Pole Pixel pour ensuite rejoindre l'itinéraire de la C17 à Medipôle.
D'ailleurs la ligne C26 devrait abandonner son itinéraire depuis Ambroise Paré pour passer par Jean Bart et l'itinéraire du 25 jusqu'à Montchat-Pinel.

La Place Ronde serait desservi que par la ligne TB12.

Après c'esr l'itinéraire qui est indiqué par le site TCL pour la C9 donc à voir si ça change une fois les travaux du TB12 terminés.

En fait, il y a une restructuration en 2 étapes : 1re en septembre avec TB12 1re partie et 2e phase lorsque TB12 sera en version complète jusqu'à 7 Chemins

Salut

Le pont La Feuillée va être en travaux : https://www.lyonmag.com/article/152711/ ... ce-cet-ete

La Métropole de Lyon a engagé des travaux de maintenance sur le pont de la Feuillée pour traiter des problèmes d’étanchéité et de corrosion identifiés sur cet ouvrage construit en 1950. Des restrictions de circulation sont prévues tout au long du chantier estival.
...
La circulation sera maintenue dans le sens Saint-Paul vers Hôtel de Ville pendant toute la durée du chantier. En revanche, le sens Hôtel de Ville vers Saint-Paul sera fermé, avec des déviations mises en place via les ponts Pont Koenig et Pont Maréchal Juin.

Il faut rapidement trouver des trajets alternatifs au TB11, C 13, C18, et bus 19 ?
Ah mais non, la circulation est maintenue dans le sens Vx Lyon -> Presqu'Ile et le bus 19 passera sur le pont Juin.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Par contre pour la S1 on n'a aucune info au dépôt...

Petite nouveauté pour la ligne 36 (C7) à la rentrée.

La ligne sera désormais limitée à Jean Macé.

Les arrêts desservis par la ligne C7 jusqu'à Part-Dieu ne seront pas desservis par une autre ligne.

La ligne 116 ne desservira plus Vaulx La Soie et passera par l'avenue de Bohlen avec un arrêt à Carré de Soie.

Bonjour

C’est sympa pour les habitants du 7 eme arrondissement.
Suppression de la ligne C7, on avait déjà eu la disparition de la ligne C23 entre cordelier et parilly.

Dans la suite des modifications d'offre, on note également :

- La ligne 34 ne circule plus.
- Limitation de la ligne C14 entre Les Sources et Gare de Vaise

Vous pouvez voir les modifications sur le site TCL pour un horaire à partir du 31 août 2026.

Pénurie de CR ?

timerfuller1 a écrit le juil. 2026, 21:18 : ↑ La ligne 116 ne desservira plus Vaulx La Soie et passera par l'avenue de Bohlen avec un arrêt à Carré de Soie.

C'est un itinéraire provisoire en raison des travaux du T9 sur La Soie. Elle retrouvera son terminus à La Soie dès que ce sera possible (fin septembre normalement), avec toutes les autres lignes qui ont été modifiées.

Pour les limitations des lignes C7, C14 et 34, c'est provisoire, il s'agit d'un manque de véhicules.

---

Sur des sujets plus positifs, les modifications du réseau à la rentrée suite à l'arrivée de T6 et de TB12 sont visibles sur tcl.fr en rubrique horaire :

• C27 circule jusqu'à 1h06 du matin au départ de Saxe
• 37 circule jusqu'à 23h45 au départ de Charpennes
• C17 Nord est supprimée
• C26 est modifiée par Bonnevay et limitée à INSA - Einstein
• 69 est modifiée et circule jusqu'à 22h30
• C9 est modifiée

Chris69002 a écrit le juil. 2026, 14:16 : ↑ Pénurie de CR ?

Pénurie de matériel étant donné qu’on réforme pas mal de Citelis 2200 sans qu’ils soient remplacés.

Salut

Pour la 34 c'est noté table horaire indisponible le 31 aout, il n'est pas spécifié que la ligne ne circulera pas.
Si vraiment il y a un manque de matériel le réseau peut louer des bus et/où en acheter d'occasion.

@+

sebac22 a écrit le juil. 2026, 14:45 : ↑

Chris69002 a écrit le juil. 2026, 14:16 : ↑ Pénurie de CR ?

Pénurie de matériel étant donné qu’on réforme pas mal de Citelis 2200 sans qu’ils soient remplacés.

Quels manque d'anticipation, pas assez anticipé de commande de thermique.

J'attends de trouver la référence de la boule de cristal qui indiquera le retard exact de livraison des véhicules, chose qui était assez inhabituelle jusqu'à récemment :-)

X.

Je ne crois pas que ce soit un problème d’approvisionnement de bus thermique, puisque justement l’objectif est de ne plus avoir de bus thermique. Donc les achats se font sur de l’IMC, du GNV ou de l’élec.
Le vrai problème il me semble, c’est qu’il y a des retards massifs de livraison des Hess, couplés à un gros manque de fiabilité de ce même matériel. On envoie donc des thermiques sur des lignes fortes (et c’est comme ça qu’on a du GNV sur TB11 alors que ça devrait être du full IMC), ce qui vide le reste des lignes…

Si le planning de livraison était respecté et qu’il n’y avait pas la moitié (j’exagère, je ne connais pas le chiffre exact) du matériel en panne, on aurait quasiment C1/C2/C13/TB11/TB12 avec de l'IMC

Échec et Matt a écrit le juil. 2026, 18:34 : ↑ Je ne crois pas que ce soit un problème d’approvisionnement de bus thermique, puisque justement l’objectif est de ne plus avoir de bus thermique. Donc les achats se font sur de l’IMC, du GNV ou de l’élec.

Navré de te corriger mais le GNV est considéré comme du thermique.
Un véhicule thermique est un véhicule dont le moteur fonctionne grâce à la combustion d'un carburant (essence, diesel, GNV : en principe du méthane) pour produire de l'énergie mécanique.

Désolé pour ce petit Hors Sujet.


J'espère que les prochaines livraisons ne traîneront pas et ne pénaliseront pas trop la prochaine rentrée scolaire.

Un bon plan pour l'AO
Les 4 Urbanway 18 GNC de Montpellier en vente aux enchères

https://www.moniteurdesventes.com/fr/v/ ... ab%3Dsales

TubeSurf a écrit le juil. 2026, 15:56 : ↑ J'attends de trouver la référence de la boule de cristal qui indiquera le retard exact de livraison des véhicules, chose qui était assez inhabituelle jusqu'à récemment :-)

X.

2024 commande de 5 articulés thermique cadeau d'iveco + 15 gnv série 1600

2025 14 articulés gnv thermiques série 44xx

Sachant qu'il y a environ 20 citélis 21 en cours de réformes plus 76 citélis série 2200 en cours de réforme dont déjà un bon paquet de réformės.

Forcément il y a un manque d'anticipation en commandant des petites séries d'articulés thermique et l'autre côté des réformes de série en quantités, et c'est les usagers qui vont en payer le prix avec des limitations voir supression temporaire de lignes.

N'est-il pas possible de faire une remise à niveau des 2200 au lieu de les réformer?
Histoire de les faire tenir deux ou trois ans de plus?

@+

Chris69002 a écrit le juil. 2026, 01:12 : ↑ Forcément il y a un manque d'anticipation en commandant des petites séries d'articulés thermique et l'autre côté des réformes de série en quantités, et c'est les usagers qui vont en payer le prix avec des limitations voir supression temporaire de lignes.

Sauf que tu omets 160 Hess commandés en 2022, dont la moitié sont toujours en attente de livraison. Les 63 thermiques manquants que tu cites étant majoritairement remplacés donc par des bus électriques (également en retard) ou des trolleys sur des lignes nouvellement équipées (C23, C5, TB12) ou allant l'être (C25)

Sans retard de livraison, le nombre est donc bon, sans manque d'anticipation.

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bus64 a écrit le juil. 2026, 11:16 : ↑ N'est-il pas possible de faire une remise à niveau des 2200 au lieu de les réformer?
Histoire de les faire tenir deux ou trois ans de plus?

De ce que j'ai compris, les prolonger de "quelques mois" (ne temps que les nouveaux bus en retard arrivent) demande une grosse intervention au niveau du moteur, rendant la manœuvre absolument pas rentable.

Salut

J'ai eu une autre info.
Il y aurait besoin de remplacer les bouteilles d'air car ils viennent ou vont avoir 15 ans.
Qui a une idée du montant d'une telle intervention??

@+

3000€ par bus à priori. Sur 77 2200 ça chiffre.

Salut

Oui sur 77 çà chiffre, mais 3000 par bus ce n'est pas énorme. Une partie de la série pourrait être remise en état.
Est-ce préférable d'annuler des services par manque de matériel??

@+

Salut,

Par curiosité, le remplacement des bouteilles d'air comprimé au dela de 15 ans est une obligation légale, ou une limite fixée par le Sytral
Pour les bouteilles gaz il y a effectivement une limite d'âge, mais pour les bouteilles d'air cela me surprend (du moment ou les performances liées aux bouteilles sont ok au CT - freinage et servitudes (portes))

Et surtout au lieu d'être revendu à la réforme, ils partent direct à la casse comme ils sont pas réparés ? Un articulé vaut quand même bien 10000€ en revente ?

La série 2000 après 15 en 2021 avait été revendu à st brieuc.

Chris69002 a écrit le juil. 2026, 14:07 : ↑La série 2000 après 15 en 2021 avait été revendu à st brieuc.

Pas toute la série entière, mais seulement 4 exemplaires à Saint-Brieuc (2007, 2027, 2030 et 2032).

D'autres 2000 sont parti sur le réseau de Calais (2002, 2010, 2017, 2019, 2023, 2031, 2033, 2034, 2035) et sur les navettes de l'aéroport de Chambéry (2001, 2020, 2021, 2024, 2026, 2028).

Ça risque d'être problématique, si les prochaines série 1700 57xx sont en petit nombre qui arrivent bientôt.

D'après le forum Tecelyon, il y aura 47 articulés (série 1700) et 17 standards (série 57xx).

Comme du temps d'Atoubus, les plaques d'arrêts ont un sticker annonçant le nouveau réseau au 31 août.

AdriTCL a écrit le juil. 2026, 00:28 : ↑ D'après le forum Tecelyon, il y aura 47 articulés (série 1700) et 17 standards (série 57xx).

Merci pour ce partage d'information, malheureusement beaucoup de dépôts ne sont pas équipés de pompe à gaz, l'inconvénient de cette énergie, il pourront être mutés seulement à la soie soie et audibert et son annexe.

Apparemment, ils sont tous prévus pour Audibert. Peut-être Saint-Priest aussi, j'en ai aucune idée personnellement.

Niveau affection, il est évoqué que C7 et C12 en auront. Mais au vue de la quantité (notamment en articulés), je suppose que d'autres lignes y auront droit et que peut-être des lignes pourraient recevoir des articulés.

A suivre...

Lyon-St-Clair a écrit le juil. 2026, 20:31 : ↑ Comme du temps d'Atoubus, les plaques d'arrêts ont un sticker annonçant le nouveau réseau au 31 août.

Certaines sont déjà démasquées comme devant la piscine Tony Bertrand. Et oui la signalétique des JD sous la forme [JD] [xxx] est bien généralisée

Les nouvelles fiches horaires rentrée 2026 sont toutes disponibles sur le site TCL

Nope, manque la 110EX

Les sticks qui masquent temporairement les plaques d'arrêt sont vraiment léger niveau colle, au moins on en retrouvera pas les traces 10 ans plus tard cette fois