Le Forum de Lyon en Lignes

MC3 aquitté UTTL pour la cité du train à Mulhouse lundi 8 février. MC2 devrait aller en Bretagne au chemin de fer de Bon Repos à Gouarec dans le département des Côtes du Nord.
http://www.lalsace.fr/actualite/2016/02/09/cite-du-train-de-mulhouse-une-motrice-de-17-tonnes-s-eleve
Quelqu'un connait il la date du départ de la motrice MC2?

Ouhou, Large ... va voir le topic sur MC et plateau Nord... on en parle !

Une vidéo du chargement de la MC1 pour Valenciennes en 1998 (Usine de Petite Forêt près de Valenciennes, ex usine Société-Franco-Belge) ou elle circulera ensuite comme véhicule d'essai) https://www.youtube.com/watch?v=dSeNhA_hnRk

Salut,

Cette vidéo a également déjà été partagée sur le topic "Métro C et Plateau Nord" par une personne qui n'est autre que... moi : viewtopic.php?f=1&t=5216&start=600#p193149

Ce qui est amusant c'est que les caisses de ces voitures, construites pour la crémaillère Saint Jean - Saint Just , viennent de l'usine Franco-Belge située à Raismes, devenu Alstom Petite Forêt. C'est là que se trouve la MC1.

Magnifique photo très intéressante et rare. On ne dispose en effet que d'assez peu de clichés de ces remorques de la crémaillère de St Just qui avaient belle allure.

Une question, en quelle année a été prise cette photo ?

Merci d'avance de votre éclairage sur ce point, et encore bravo pour le cliché.

Au début des années 30. Les caisses ont été réalisées selon la technique SATRAMO (société le tramway moderne) entièrement en acier. Les caisses sont livrées à Lyon sans bogies.

Les bogies sont ceux des anciennes remorques de la crémaillère dites remorques Vierzon (ex motrices). Ce sont des bogies à roues inégales type Maximum traction.

Une remorque Vierzon ex motrice à Vaugneray.

Une vidéo compilation sur MC1 MC2 MC3... Avec des pépites à l'intérieur, des films qui rappelleront bien des souvenirs, et des photos rarissimes !

[youtube]JfiAcFXpUP4[/youtube]

Merci Miclo69 !

Superbe montage vidéo et diapos !
3 motrices préservées sur trois, très beau score, on pourra ainsi voir des matériels du métro lyonnais de l'ouest à l'est et au nord de la France.

Pour l'ouest, ce n'est pas gagné, en tout cas sur la durée.
MC2 stationnera dehors, sans protection particulière.
Alors c'est de toutes façon mieux de finir en pot de fleur que ferraillée directement, mais en même temps, il y a tellement de choses à préserver intelligemment que les bras, les phynances, et l'énergie manquent...

BBArchi a écrit :MC2 stationnera dehors, sans protection particulière.

Ils ont du garder les bâches fabriquées sur mesure.

En ce qui concerne MC2 il faut savoir que l'association bretonne "chemin de fer de Bon repos" a récupéré 2 rames articulées PCC (1968) des tramways de Saint Etienne. Elle a aussi récupéré la motrice 520 du réseau de Lille (ELRT). Tout ce matériel est à voie métrique.

La rame PCC 954 (série 951-955)

La motrice 520 de l'ELRT provenant de l'Amtuir, l'association Attaly possède la 525.
Voir https://www.facebook.com/chemindeferdebonrepos/photos/a.1034395946571046.1073741828.1007357232608251/1184144308262875/?type=3

Merci pour les photos large !

Il est prévu de faire rouler ou d'exposer ce matériel ? Avec deux trams et un métro, en plus du reste que l'on entraperçoit sur les photos, il y a du lourd !

Sait-on ce qu'il doit advenir des autres PCC doubles stéphanoises ? De mémoire, il y en avait 5 ; il y en a donc une de moins. Celle de la COP 21 était la 955, elle doit toujours être au Transpôle. Quelqu'un sait-il si c'est elle ou celle transférée en Bretagne qui était dehors avec les bus (et une PCC simple) au début du mois à Saint-Priest-en-Jarez ?

Ce transfert n'est pas tellement surprenant, vu que la place se fait rare au dépôt avec l'arrivée des rames CAF. Il a été en revanche discret...

Toutes les infos ici : http://chemindeferdebonrepos.com/

L'association est dynamique, et mène tout un tas de chantiers simultanément : repose intégrale d'une voie, restauration de matériels ferroviaires / transports urbains guidés, et aussi reconstruction de batiment... !

Des infos ici aussi : http://www.passion-metrique.net/forums/ ... 60#p367875
et leur ancien site : http://bonrepos.jimdo.com/

Je me demande pourquoi l'association n'a pas récupéré la mc 2 au printemps et où va t'elle la garer si tant de véhicules occupent le site de la petite gare.

Bonsoir !

Je suis passé à la Cité du Train cette aprem, j'ai donc pu croiser notre chère MC3 (désormais bien entourée !) Elle est toujours stationnée dehors pour le moment, je n'ai pas pu savoir quels sont les projets d'exposition pour cette rame (sachant que le musée a accueilli récemment une motrice du chemin de fer à crémaillère de Langres on peut imaginer qu'ils veulent faire quelque chose sur les lignes à crémaillères... A suivre )

Voilà donc quelques photos:











Je ne peux que vous conseiller la visite de ce musée bien sympathique, qui présente bien d'autres engins intéressants

A+

En effet; ça a l'air tres sympa comme musée
Comment ça se passe niveau accessibilité? Voiture obligatoire ou tu peux y venir en TC?

Parfaitement accessible en TC: avec le seul vrai Train-Tram de France depuis la gare de Mulhouse.
Puis 300 mètres à pieds.

et encore, l'été il y a une navette entre la station de tram/TT "Musées" et la cité du train (la dernière fois que je l'ai vu c'était deux Y7100 qui encadraient une Corail )

Nat a écrit :Parfaitement accessible en TC: avec le seul vrai Train-Tram de France depuis la gare de Mulhouse.
Puis 300 mètres à pieds.

Je ne sais pas si Auron va vouloir prendre le Tram Train de Mulhouse, cela va lui rappeler des souvenirs.

Il pourra aussi prendre un tram urbain de la ligne 3 qui fait le même trajet que le TT sur les premiers kilomètres.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

corail69 a écrit :

Nat a écrit :Parfaitement accessible en TC: avec le seul vrai Train-Tram de France depuis la gare de Mulhouse.
Puis 300 mètres à pieds.

Je ne sais pas si Auron va vouloir prendre le Tram Train de Mulhouse, cela va lui rappeler des souvenirs.

C'est toujours bien de comparer notre vécu à celui des autres
et puis c'est le TTOL que je ne veux plus voir, pas les TT en général

Auron a écrit :et puis c'est le TTOL que je ne veux plus voir, pas les TT en général

Tu verras qu'il y a quand même certaines ressemblances, notamment sur les fréquences

Bonsoir,

Pas retrouvé le bon sujet mais une MC est visible dans cette vidéo du SYTRAL au centre de maintenance de Meyzieu (à partir de 0:19) je pensais qu'il n'y en avait plus sur Lyon

https://youtu.be/eHLXgrcv714

Je crois que c'est celle qui est plus ou moins réservée pour aller au chemin de fer de Bon Repos, en Bretagne, qui essaie de remonter de toutes pièces un chemin de fer touristique représentatif du réseau breton disparu, à voie métrique.

Je n'ai toujours pas bien compris par quel enchainement de circonstances les bénévoles de l'asso se sont intéressés à MC2 mais ce qui compte, c'est qu'elle soit préservée et non pas ferraillée...

Maintenant, peut-être que Tubesurf pourrait nous en dire plus ?

Hello,

On m'appelle? :-)
Initialement elle devait alller au CF de Bon Repos effectivement. Maintenant que le risque de ferraillage est écarté, même si son avenir est toujours aussi flou au Sytral, elle est pour l'instant très bien dans un endroit gardienné / sécurisé… A suivre donc (étant donné qu'elle aurait toute sa place dans la collection des véhicules ferroviaires historiques lyonnais)

X.

Bonjour
Ça faisait un moment, comment allez-vous ?

De passage en Alsace, je n'ai pas manqué d'aller voir notre chère MC3 :





Toujours à l'extérieur, je me demande si ce ne serait pas sa place définitive (ou pour longtemps).
En tous cas excellent musée !

superbes photos !

Merci pour les photos !

Juste un bémol : elle est dehors H24, donc. Vu le climat continental local, très froid en hiver et très chaud en été, avec de gros contrastes jour/nuit, pas sûr que ce soit le top... Déjà au niveau de la peinture extérieure, puis aussi pour le reste de l'équipement

Mais bon, c'est mieux que la ferraille !