J'ouvre ce fil sur un sujet concernant l'urbanisme futur de la métropole, avec un processus de concertation mis en place depuis plusieurs mois sur ce futur Plan Local d'Urbanisme, auquel a été rajouté le H de habitat.
En résumé, une densification de l'agglo, la mise en place de principes accélérant la disparition de tout ce qui n'est pas en R+3 au minimum, un assouplissement des règles concernant le stationnement (avec une réduction du nombre de places par appartement, par exemple), et quelques points positifs comme l'intégration améliorée de la végétation et des aspects liés au développement durable.
Dans l'essentiel, il faut refaire une lecture plus approfondie de l'ensemble, parce que la corrélation entre l'urbanisme et les transports collectifs est très loin d'être pertinente sur plusieurs sujets ; en particulier, comme on l'avait vu sur Lel, la problématique de la Part Dieu n'est pas synchronisée avec l'offre en TC. Il est évident que même en intégrant le temps de réponse entre le nouveau PLU-H et la mise en service des nouveaux immeubles (bureaux / activités commerciales / quelques logements), l'accroissement inévitable des trafics ne pourra pas être pris en compte par les infras telles qu'actuelles.
Et comme cela a été le cas précédemment (voir l'histoire fourmillante à ce sujet des TC à Lyon et environs) le risque est maximum d'avoir une réaction "improvisée" dans la précipitation et l'approximation... et bien évidemment, avec le risque de dépenses supérieures à ce qui pourrait être planifié.
Pour être parfaitement au fait du sujet, vous pouvez lire ou télécharger les documents sur la plateforme :
www.grandlyon.com/mavilleavenir
http://blogs.grandlyon.com/mavilleaveni ... is-a-jour/
Et puis dire ce que vous en pensez : au delà des termes parfois techniques, il y a matière à réflexion et propositions...
Il est encore temps.