Le Forum de Lyon en Lignes

K-L a écrit :Pour ma part, si je devais acheter un R312, je prendrais un 3400.

Pour moi aussi, vu que c'est la série la plus récente des R312.

Même transformé, il faut avoir le permis TC pour pouvoir rouler avec ? Ca doit devenir compliqué lors du départ à la retraite (il n'y a pas une obligation pour les conducteurs de repasser une habilitation tous les ans, ou quelque chose comme ça ?) Comment se règle ce genre de détails ?

Il a déjà le permis D et si c'est un ancien conducteur, sûrement aussi le permis C, donc pas de souci.

Patafix: tep, c'est vrai que les premiers R312 avaient tendance à gloutonner du réservoir, surtout si on avait le pied lourd. Néanmoins, 40 l/100 est réalisable (j'ai fait 25l/100 avec un Agora Line 3900).

Un Ares fait en, en conduite tranquille, du 40l/100.

@Pat' : Dis, à t'il changé le volant, le compteur, la tige FAE ?

Salut

Le jeune fugueur a bien changé et est toujours en travaux







Photos publiées avec l'accord de l'heureux propriétaire
A terme tous les carénages vont être blancs, la face arriere sera elle toute blanche

Il n'y a pas à dire, ça prend "du jus".

J'aime bien la déco latérale qui structure bien la ligne.

Le bouclier AV changera t-il de couleur ? (passage au blanc ?) où bien c'est le reste qui va se convertir au gris anthracite ? 

Non tout va passer en blanc comme le flanc droit qui est terminé

Le plus gros du travail ne se voit pas extérieurement, voyez plutot un avant / apres:

Ah, c'est la fameuse découpe spéciale "découper suivant le pointillé" ?    Impressionnant en tout cas !

Au fait, après, le propriétaire doit montrer la réparation s'il le repasse aux Mines ?

Quand je le vois, il a le même design que les minibus, vous trouvez pas ?