Le Forum de Lyon en Lignes

Non c'est bien 1 seul girouette.
Et pour les Clients, que se soit Interpol ou musée d'art contemporain, c'est la cité International. Donc on y passe quand même.
et je ne vois pas par ou la C1 pourrait passer si il devait y avoir quelque chose a Cité Inter.
Par les quai de Rhone ? mais dans se cas la, vaut mieux équiper la C1 de Thermiques...

Ça s'est déjà fait quand ils re-goudronnaient, c'est pour ca que je l'ai dit ..

BBArchi a écrit :Je suppose que l'idée de gonfler un peu le voltage dans la côte a été envisagée ?  >:D

Ton correcteur d'orthographe ne t'affiche pas ce genre de mots franglais en rouge :crazy2: ?
(D'après mon doctorat en Français , on dit "Tension").

Arf. Je-ne-suis-pas-tech-ni-cien-en-é-lec-tro-tech-ni-que ! 


Et j'ai beau faire passer et repasser la page du dico devant l'écran : aucune modification ne se produit...

pour le voltage dans la montée des soldats, je crois qu'il n'y a pas eu de changements par rapport au reste de la ligne. En tout cas j'ai p^ris la C1 le 20 janvier et dans la montée des soldats elle monte très bien (entre 20 et 55 km/h) je pensais même pas que les cristalis pouvaient rouler à cette vitesse là!!!

Salut,

Un petit article sur le site du Sytral, dédié aux travaux sur le dépôt UTNord Alsace: "Zoom sur le dépôt d'alsace".


Ibou.

Salut,

Ça fait un peu plus d'un mois que la ligne C1 a été prolongé, j'aimerais savoir quel est la fréquentation de la ligne et si c'est un véritable succès ?

A +

Pour les chiffres je sais pas, mais les deux ou trois fois que je l'ai prise, le bus était pas mal plein... sans être non plus bondé, mais faut dire que j'évite les heures de pointe...

Salut,

@flo2: ça m'étonnerais que la tension soit différente sur cette section... Un trolleybus grimpe bien, même sous 600V !!

A vrai dire, je n'ai pas l'impression que C1 soit vraiment très utilisée. Pour avoir pris la ligne le matin à 8 heures et le soir à 18 heures, j'ai toujours pu trouver une place assise. De plus, même en heure de pointe, les gens sont tous assis, personne n'est debout! Autrement dis, cette ligne ne sert pas a grand chose tant qu'il y aura le 41 rue Pasteur...

mm a écrit :Salut,

Ça fait un peu plus d'un mois que la ligne C1 a été prolongé, j'aimerais savoir quel est la fréquentation de la ligne et si c'est un véritable succès ?

A +

Pour te répondre, la dernière semaine de Janvier, on était sur plus de 6 000 voyageurs par jours sur C1. Donc je pense que nous avons encore bien monter dans les chiffres. Je me renseignerai cet semaine

Merci Ibou pour l'article du Dépôt d'UTN. Donc si je comprend bien, Alsace s'équipe pour réparer les Cristalis ^^
en voila une bonne chose. Sa évitera à UTN d'envoyer ces Cristalis a UTS et donc une perte de temps ^^

il me semble que pour connaître un véritable rythme de croisère une ligne doit être testée un an!!!
Les autres lignes (notamment 41 doivent connaître des baisses de fréquentation aussi

Petit UP, Aujourd'hui, 2 C1 de sont pas passé. Pourquoi ? Parce que celle-ci charge beaucoup. Donc un C1 a fait un Partiel Cité Inter. Et l'autre a Caluire Place Foch.
Actuellement, le dépôt d'Alsace a fait une demande pour ajouter une 5ème voitures le Dimanche

Se soir, il y avait des travaux sur Part Dieu. Se qui fait que la C1 a roulé en ETB12 (1819 & 1829) de 21h à 1h.



En Rouge, la zone en travaux (chaussée refaite(gros nid de poule vers le feux tricolores))
En jaune, la déviation.

Et voici 2 petites photos prisent avec mon portable (excusez moi pour la qualité...)





Donc au final, la C1 aura testé tous les Cristalis du réseau. (1925, 2900 1ère version, 2900 2ème version et les 1800)

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21/04/11

Depuis mardi, ils sont entrain de mettre les LACs en place pour la jonction de C1,C2 aux Brotteaux. Du cout la C1 a roulée deux nuits avec des Citélis 18.
Et pour parler un peu de chiffre, la C1 fait actuellement un peu plus de 9 000 voyageurs/jours.
Pour la C2, sa avance très bien. Le site propre entre Rillieux et Caluire avance bien, et tous les poteaux pour tenir les LACs ont été posés.

Salut.

Cet après-midi, je suis allé faire un tour du côté du futur Site Propre de la Ligne C2, qui longera l'Avenue du Général Leclerc, après Caluire Chemin Petit.

Pour commencer, un giratoire est désormais présent au croisement de l'Avenue du Général Leclerc et du Chemin Jean Petit




Puis j'ai trouvé un Site Propre en bon état d'avancement

Les C2 quitteront la voie normale en prenant légèrement à gauche et en empiétant sur la voie normale en sens inverse









Je suis ensuite tombé sur le porteur qui tirait les bifilaires dans le sens Rilleux > Lyon








J'ai d'ailleurs filmé une petite minute leur manœuvre. Vous pouvez voir la vidéo sur Dailymotion, à ce lien: http://www.dailymotion.com/video/xiqhfy ... tcl_webcam

Je continue de marcher...
















Au niveau du giratoire vers la concession Nissan




A partir de là, les travaux sont moins avancés. Seulement les poteaux de LACs ont été posés. Par endroit, il reste des couches de bitume à appliquer.
















Dans cette rue, les LACs sont fixés




Carrefour Avenue du Loup Pendu/Route de Strasbourg D483




Il y aura une sous-station dans cette rue




Au bout, on retrouve l'Avenue de l'Europe






Voilà où je me suis arrêté.
Les photos sont visibles à http://gallery.atpic.com/fr/42763


Bonne fin de soirée, A+.
Ibou.

Merci pour ces photos. J'étais venu dans le coin de Norauto et Feu Vert au début des travaux mais là ça a beaucoup changé. ça a l'air bien tout ça. Pas trop tôt qu'ils aient mis un giratoire car avec le nombre de personnes qui voulaient ne pas aller tout droit, ce croisement était très vite bloqué.

J'imagine qu'il y aura un couloir de bus avec feux clignotants donnant priorité au bus comme les ronds points récents sur la Saône..

Superbe toutes ces photos. Le ciel est magnifique (:P). Blague à part je connais pas ce coin, j'irais bien visiter avec C2

Pour compléter sur les travaux de LACs, les croisements/aiguillages ont étés posés sur la future boucle de la à HdV.

Meci pour ce reportage !

@+

Super reportage, merci
On voit que tout avance bien et que sauf cata tout sera prêt pour le 29 août

Après l'excellent reportage photos d'Ibou, la nouvelle lettre d'information est parue :
http://www.sytral.fr/fileadmin/template ... ai2011.pdf

Toujours les anciens numéros... 

Normalement tout sera prêt pour le 29 août... On peut pa sen dire autant des LACs de la 44 à la duchère...
Enfin, de toutes façon que ce soit sur C2 ou sur la 44, si les LACs ne sont pas entièrement posées, il est apparement prévu de faire circuler les trolleys avec 1 ou 2 passage en autonomie (la ou les LACs ne seront pas posés)

Pour info, dans le magasine du Grand Lyon n°33, il y a une pseudo-pub pour ... (lien : http://www.grandlyon.com/fileadmin/user ... eetmoi.pdf)

J'ajoute "pseudo" parce qu'il parle d'un super trolleybus  ::)

y-aura-t-il des fiches pour chales 26 lignes C?

Je trouve moi aussi que les mot "supers-trolleybus" sont exagérés, là on voit bien que le journaliste n'as jamais vu un C1 ayant déperché et qui monte la montée des soldats en autonomie, parce que là, il aurait aussi employé le mot super "J'avais super envie de descendre pour pousser... "
Sérieusement, nos trolleys sont quand même bien pourris, pourquoi ne pas se fournir chez "HESS" ou chez "MERCEDES BENZ"

M'enfin... Y'a quand même une différence entre "bien pourris" et "perfectible", et ce même si la production des Cristalis a été arrêtée...

Désolé, mais les deux seuls petits défauts que je trouve aux Cristalis sont son amortissement (Cours Lafayette défoncé=casse cul) et l'absence de "guide perches" (faute de trouver le vrai nom de ces trucs) comme il y a sur les 1700 ou qu'il y avait  sur les ER100... Alors, oui, le CR devait sortir de son bus, mais dans la montée des Soldats, et bah ça poserait pas de problèmes...

Après on peut en vouloir à Irisbus de jouer serré sur les coûts... mais pas dire que c'est pourri, et que tout le reste serait mieux sans l'avoir testé À LYON. Qui sait... Tout ne dépend peut-être pas que d'un losange ou d'un dauphin, mais peut-être aussi d'un manque d'entretien (temps, personnel, moyens, budget alloué... Qui sait... ?).

Salut

Non, il y a à la base un problème de conception : le Cristalis est un véhicule trop complexe pour être fiable. La chaîne de traction comporte beaucoup de solutions peu éprouvées (comme le moteur de roues) et l'architecture du véhicule génère par ces contraintes la suspension quasi absente et le niveau sonore élevé du fait de la résonance du réducteur à l'entrée du moteur de roues. C'est tout le problème de véhicules (il y en a d'autres) qui sont des merveilles sur la feuille de papier des ingénieurs mais un calvaire pour l'exploitant.

A+
Rémi

Ce que je veux dire, c'est que en allant de temps à autre à genève, je n'ai jamais vu un trolleybus HESS ou MERCEDES BENZ dépercher, alors que sur nos cristalis, ça arrive tous le temps...

Ou faut peu être arrêter de dire que c'est le Cristalis et peu être se demander si les LACs sont bien installées...

Bonjour,

Alors l'absence de déperchage de Hess à Genève est un euphémisme....effectivement à Berne, Neuchâtel, Fribourg : RAS mais avec les travaux actuels dans la cité de Calvin, il y a souvent des incidents...et une fois le croisement tram/trolleybus à Bel Air a rendu l'âme.

Il y a un mois, c'était carrément plus aucun courant sur tout le réseau tram et trolley le lundi matin en début de service.
Il faut arrêter de dire tel réseau est mieux que l'autre, le matériel machin est mieux que truc...chaque ville a ses spécificités et ses propres contraintes.
Contrairement à ce qu'on pourrait croire, le réseau lyonnais est loin d'être aussi pourri que certains voudraient bien nous le dire.

P.S. : il n'y a pas de trolleybus Mercedes à Genève, seulement à Zurich (et il y a peu de temps encore à Winterthur)

Momox de Morteau a écrit :P.S. : il n'y a pas de trolleybus Mercedes à Genève, seulement à Zurich (et il y a peu de temps encore à Winterthur)

C'est quelle marque alors les vieux avec le volant en boomerang marqué MERCEDES?

Momox de Morteau a écrit :Bonjour,

Alors l'absence de déperchage de Hess à Genève est un euphémisme....effectivement à Berne, Neuchâtel, Fribourg : RAS mais avec les travaux actuels dans la cité de Calvin, il y a souvent des incidents...et une fois le croisement tram/trolleybus à Bel Air a rendu l'âme.

Il y a un mois, c'était carrément plus aucun courant sur tout le réseau tram et trolley le lundi matin en début de service.

Oui, mais à genève, ça n'arrive pas aussi souvent qu'à lyon... Quand je disais qu'ils ne déperchent jamis, je voulais dire très peu...

tommy69300 a écrit :Ou faut peu être arrêter de dire que c'est le Cristalis et peu être se demander si les LACs sont bien installées...

Oui, c'est aussi une possibilité... Faudrait se renseigner, mais je suis pas sur que la pose des LACs soit faite différement entre genève et lyon, après je peux me tromper, mais is c'était les LACs, tu veut dire que c'est les LACs qui rejèterait les perches des cristalis, ça me parait un peu bizarre...

flo2 a écrit :Ce que je veux dire, c'est que en allant de temps à autre à genève, je n'ai jamais vu un trolleybus HESS ou MERCEDES BENZ dépercher, alors que sur nos cristalis, ça arrive tous le temps...

Je rejoins assez Momox...

Pour être tous les jours à Lausanne et pour avoir vécu plusieurs années à Lyon je peux dire que les HESS lausannois déperchent autant voir plus que les cristalis lyonnais. En plus à Lausanne les CR doivent repercher manuellement, je vous dis pas le temps que ca fait perdre...

flo2 a écrit :, après je peux me tromper, ...

Salut,

Tu te trompes un peu beaucoup trop....

A +

yanns040586 a écrit :Désolé, mais les deux seuls petits défauts que je trouve aux Cristalis sont son amortissement (Cours Lafayette défoncé=casse cul) et l'absence de "guide perches" (faute de trouver le vrai nom de ces trucs) comme il y a sur les 1700 ou qu'il y avait  sur les ER100... Alors, oui, le CR devait sortir de son bus, mais dans la montée des Soldats, et bah ça poserait pas de problèmes...

il y "avait" et a toujours, sa s'appel une perche télescopique... Mais le souci c'est qu'ils les ont interdis le jour ou un formateur ce l'est pris dans la tête tellement la perche est montée vite sous la pression...

Et pour la fiabilité, c'est que le SYTRAL a du mal a affecté du matériel sur des lignes pour se type de Bus. Le Citélis Line a des problèmes moteur parce que il fait de l'urbain alors qu'il est fait pour faire de l'interurbain. C'est pareil pour le Cristalis... Il font rouler un trolleybus qui est a la base conçu pour rouler sur site propre et route "plate" (sans nid de poules etc...) mais le font rouler sur le cours Lafayette qui est défoncé... il y a qu'a voir les bus de C1, eux ils vont très bien et il n'y a pas de 2900 de HS comparer au 1900 ou le 1910 et 1913 ne servent que de pièces détachées maintenant... Donc le jour ou le Cours Lafayette sera refait la les mécanos verront déjà une nette différence...

Pour ma part, je trouve qu'un Cristalis vaut la même chose qu'un Hess, ça reste des trolleybus qui ont des points positifs et négatifs.

En tout cas, je suis toujours impressionné par les sites propres réalisés à Lyon ! J'ai parcouru C3 l'autre jour et je vois maintenant ces quelques photos du futur prolongement de C2 sur Rilleux, c'est vraiment sympa tout ça !

Pour info, un ancrage en façade a lâché la semaine dernière au croisement Pasteur/Jean Moulin ...

Bonjour à tous,

Je viens de voir un C2 faire ses premiers essais à niveau de Caluire - chemin petit...par contre il est en trolley non double!Mais pourquoi?Je viens de le voir en double foncer comme une flèche !

Salut

Pour tester une ligne aérienne peu importe le véhicule...

A+
Rémi

ah ok merci Les news horaires sont consultables sur le site des TCL voila

Comment se fera la répartition du parc d'ETB18 entre C1/C2/C3?

Les 1900 sur C3, les 2900 pastilles sur C1 et les diodes sur C2 il me semble non ?

non, 2901 à 2917 sur C2 (12 Voitures en Pointe et 5 en réserves)
2918 à 2928 sur C1 (10 Voitures en Pointe et 1 en réserve)

C1 et C2 se partage les réserves, mais vue comment est agencé le Dépôt, le premier rentré la veille sera le premier sorti le lendemain. Donc il y aura panachage entre C1 et C2

Mais priorité pour les diodes et écrans au C1 si je comprend bien?

J'ai une grosse question... sur ce plan http://www.sytral.fr/2889.0.html le terminus est à la Vilette (Part-Dieu) or sur le pdf des horaires du C2 et notamment du plan.Le terminus est à la Part-Dieu coté centre commercial, pourquoi?

Au départ, il était prévue d'emmener C1 et C2 a ma Vilette. Mais apparemment cela a  été mis de côté. Par contre, j'espère qu'ils vont mettre une double voie a la part Dieu pour que C1 et C2 puissent se croiser... Sinon bonjour les déperchage...

c'est une plaisanterie!le coté Vilette est vraiment pas pratique à pied!surtout pour prendre le tram T3...ils ont toujours pas compris :s très grosse erreur comme la disparition des TCL à Genas....

Les lignes C1/C2 auraient desservi PDVM avant d'aller à Villette.

pikatchu1024 a écrit :très grosse erreur comme la disparition des TCL à Genas....

Le problème ne vient pas du Sytral et du projet Atoubus, mais de la municipalité de Genas qui ne veut pas payer...

T'a tes sources pour dire qu'elle veut pas payer ? J'ai plutôt une autre version là dessus ...

Es-que quelle qu'un sait quand es-ce-que l'évitement de LAC a la Part-Dieu va être posé?

J'ai eu l'occasion de tester de bout en bout la C1 aujourd’hui en partant à 18h10 de Cuire; 26 minutes de trajets sans accro, c'est confortable, avec une circulation très fluide aussi; le trolley était presque plein.