Liaison bus train "au plus court" en gare de St Paul

[nanar]

Salut

Le sytral a décidé de participer à des études pour permettre une liaison "quai à quai" entre trolleybus et trains en gare de St Paul.


http://ns22121.ovh.net/~sytral/fileadmi ... mars08.pdf

A+
nanar

[Rémi]

Salut

Vieux motard que jamais... mais pourquoi diable ne pas l'avoir fait dès la conception du retournement des trolleybus ? Enfin bon, faire et défaire c'est toujours travailler !

A+
Rémi

[fcancalon]

Salut,
Mais comment faire du quai à quai? Sauf erreur, il a 4 voies à quai et les trains s'empilent en matinée par exemple. Donc le quai à quai (sauf si je n'ai pas compris un truc) ne servira donc qu'à une voie au plus...

[Rémi]

Salut

Il s'agit juste de faire sauter le grillage entre le retournement des trolleys et les voies SNCF, de sorte à ce que les voyageurs descendant du train aient juste à monter dans le trolley plutôt que de traverser le hall de gare, puis la place, puis attendre que le trolley vienne charger à un arrêt uniquement équipé d'un poteau...

A+
Rémi

[manu69]

en gros, on fait sauter un bout de grillage, on refait un bout de trottoir et nos chers élus nous expliquent que c'est l'aménagment du siècle.
on a l'habitude avec Riri, de ce genre d'annonce scabreuse 

C'est d'un ridicule pitoyable, tellement cet aménagement n'apportera aucune solution au problème de retournement des trolleys à St Paul.

PTDR, "une liaison quai à quai" pour expliquer qu'on va supprimer un grillage. Heureusement que le ridicule ne tue pas

[aiguillage]

Heu manu tu exagères vraiment, il s'agit d'un petit paragraphe qui présente le topo, rien de plus normal ??

[amaury]

Salut,

D'accord avec Aiguillage. J'ai pas l'impression que ça ait fait l'objet d'une annonce au 20h et qu'on se soit emparé du sujet comme L'exemple à suivre. Remarquons juste que c'est une bonne chose (et que ça serait encore mieux si les trams-trains poursuivaient jusqu'à Part-Dieu ).

A +

Amaury

[BBArchi]

J'ai l'impression que Manu n'aime pas le grillage...  Un représentant d'une marque de clôture verte bien connue a rayé ton bus tout neuf par inadvertance ?
:2funny:


Ceci dit, si le train qui part est juste à coté, même quai, ok le principe fonctionne. Mais je vois mal un jeu de permutations du matériel entre les différentes voies, en garant les rames juste avant le départ, simplement pour faire gagner quelques mètres aux voyageurs. Si la SNCF facilitait ce genre de petites attentions, ça se saurait...

[Rémi]

Salut

L'objectif n'est pas de transformer St Paul en gare à voie unique non plus... la gare conserve son plan de voie. Simplement, on aura une liaison directe entre le quai transversal et l'arrêt de bus, qui évite de traverser la place et de poireauter à un poteau.

A+
Rémi

[aiguillage]

BBArchi, les voyageurs qui descendent voie B ont tout au plus 30 mètres à faire (allez on va dire 150 mètres dans le pire des cas si ils arrivent en queue du train et se retrouvent en bout de quai), j'espère bien que la SNCF ne vas pas s'amuser à faire des manoeuvres pour faire en sorte que les voyageurs perdent le moins de calories possibles dans la rupture de charge en faisant arriver toutes les rames à la voie E  :2funny:

[bus64]

Salut

Cet aménagement n'apportera rien, en venant de l'ouest pour aller à part Dieu, il vaut mieux descendre à Gorge de loup et faire MD+MB... car C3 c'est vraiment de la c*c*.


@+

[aiguillage]

Sauf que... Tout le monde ne va pas à Part Dieu, on a aussi du trafic Lyon Saint Paul - presqu'ile, ou croix-rousse, ou cours lafayette...