mm a écrit :[...]avec un seul ticket pour prendre train, bus, autocars, dans le pėrimètre de la Mėtropole.
En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr. En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.
Nat a écrit :Conclusion: la gratuité c'est bien pour des réseaux peu fréquenté, avec un taux de couverture faible, pour remplir les bus existants.
Mais c'est complètement contre-productif pour des réseaux déjà saturés.
En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.
Bruno Bernard, le président de la Métropole de Lyon, président du Sytral depuis septembre 2020, l'avait annoncé lors de son discours d'investiture. Il avait la volonté de rendre le réseau TCL gratuit pour les plus démunis. La mesure pourrait entrer en vigueur le 1er janvier 2021.
Une baisse de l'abonnement TCL pour les étudiants dans les prochains mois ?
"Nous aurons l’occasion de débattre rapidement de la tarification avec la volonté d’une gratuité pour les plus démunis et les enfants de moins de 11 ans, une baisse significative de l’abonnement pour les étudiants ou encore une tarification unique SNCF /TCL", avait expliqué Bruno Bernard lors de son discours d'investiture, en septembre donc.
Lors du prochain comité syndical du Sytral, le lundi 23 novembre, le président du Sytral proposera la mise en place, dès le 1er janvier 2021, d'une gratuité ciblée du réseau TCL pour les plus démunis. Cette proposition sera soumise aux votes des élus.
fraberth a écrit : N’importe quelle entreprise trouverait cela insensé
), ou comme un service rendu aux citoyens par les pouvoirs publics ? 
fraberth a écrit :productivité fiable
fraberth a écrit :le matériel qui ne correspond pas toujours à la ligne desservie et/ou au moment et à l'attente des utilisateurs (par exemple les trains courts le jour de noël, les veilles de retour à l'université etc)
à force de lire le site transport rail: on parle souvent de petites lignes où, en accélérant un peu le service, on pourrait faire x A/R en plus dans la journée, ce qui permettrait d'avoir un meilleur offre attirant plus de monde sans avoir besoin de conducteurs en plus
ou encore le manque de formation et/ou l'éparpillement du matériel entre différents modèles, d'où certainement des difficultés de maintenance et chaque conducteur ne sait pas conduire n'importe quel type de train etc etc
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Nantes : La gratuité des transports en commun le week-end coûtera 10 millions d’euros par an
MOBILITE A partir du 24 avril, les bus et tramways de la métropole nantaise seront gratuits tous les samedis et dimanches
mais pas au niveau des équipages de sécurité qui suivent les bus et les trams... d'autant que pour anticiper l'affluence, les fréquences vont être renforcées. 
HAUT-BUGEY Le 2 juin, les bus sont gratuits pour aller et revenir du travail
Se rendre sur son lieu de travail et en repartir sans utiliser sa voiture, voilà ce que propose Haut-Bugey agglomération (HBA) qui met à disposition gratuitement le réseau Duobus le temps d’une journée.
Le réseau Duobus s’engage dans cette opération en proposant un aller-retour gratuitement pour les trajets domicile-travail.
Le réseau Duobus s’engage dans cette opération en proposant un aller-retour gratuitement pour les trajets domicile-travail. Photo Progrès /Cédric LOUBET
Le 2 juin, Haut-Bugey agglomération (HBA) s’associe à la Région Auvergne Rhône-Alpes à l’occasion de la douzième édition du challenge de la mobilité baptisé « Au travail j’y vais autrement ». Ce rendez-vous permet aux employeurs d’inciter leurs salariés, le temps d’une journée, à venir au travail par d’autres moyens que leur voiture individuelle.
À pied, à vélo, en covoiturage, en transport en commun, ou en privilégiant, tout simplement, le télétravail quand on peut, les solutions ne manquent pas.
Il faut réserver son aller-retour
Pour la deuxième année consécutive , HBA a décidé de s’engager dans l’opération. Mais en proposant cette fois-ci la gratuité du réseau Duobus. En partenariat avec son délégataire, la société Kéolis, la...
Billy a écrit :Qu'est-ce ? Un abonnement d'un mois valable dans tous les trains de la DB ?
De là à imaginer que ça réveille des Gilets jaunes hurlant aux avantages offerts aux "privilégiés"... En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr. BBArchi a écrit :Et pendant ce temps là, on vient mégoter en France sur la reconduction du pass de l'année dernière concernant uniquement les TER, qui a permis à des milliers de jeunes de s'offrir une découverte du pays à coût abordable, ce qui a été fortement apprécié !
"Ha bin non eh, on peut pas, ça coûte trop cher".
Sans déconner ? La pingrerie à l'oeuvre, alors qu'on balance des millions en quantités industrielles sur d'autres postes nettement plus discutables, passe on ne peut plus mal.
Et le coût collatéral de cette frustration qui va laisser nécessairement des traces, on ne la prend pas en compte, bananes de décideurs ? Quelle imprévoyance ! Quelle faute de gouvernance...
Cerise, le spectacle prévisible du rejet de la faute sur l'autre / les autres parties concernées par ce dispositif, au vu de la grogne qui ne va pas tarder à éclater au grand jour, sera tout simplement consternant.
Les 84 000 (quatre vingt quatre mille !) pass qui ont été commercialisés l'an dernier sont pour l'immense majorité des pass vendus "en plus" du trafic habituel, à des clients occasionnels qui de toutes façons n'auraient pas pris le train.
Les trains empruntés, (à part les coquetteries administratives du style le mercredi, on ne peut pas aller avec ce pass de Clermont Ferrand aux contrées du sud) sont des trains réguliers, prévus, financés, et tout ; il n'y a eu absolument aucun train supplémentaire mis en circulation pour l'occasion et embarquer uniquement les titulaires de ce pass ... donc toute cette clientèle supplémentaire arrive dans la colonne recettes sans aucune aggravation de la colonne dépenses !
Des coups économiques fumants pareils avec une telle bonification de l'image de marque, ça n'arrive quasiment jamais ! JA-MAIS !
Alors qu'est ce que ces comptables et commerçants en transport ont raté et persistent à rater dans leur raisonnement ?
Billy a écrit :Ah oui effectivement 9€ c'est carrément donné pour se déplacer dans un territoire aussi vaste que l'Allemagne ! C'est une bonne nouvelle que cela ait du succès. La plupart des automobilistes qui le peuvent sont rarement prêts à laisser leur véhicule au profit des TC, espérons qu'en l'essayant certains l'adopteront !
amaury a écrit :En France, je serais bien curieux de voir ça. Le discours ambiant, c'est de dire qu'on ne peut pas se passer de la voiture, que le vélo, c'est que pour les bobos et que les TC, c'est que pour les urbains et quelques uns qui ont de la chance d'avoir encore une ligne et une desserte. Et effectivement, dans le massif central et dans plein de secteurs, je pense qu'un abonnement de train à 9€, ça leur ferait une belle jambe...
. En France, je serais bien curieux de voir ça. Le discours ambiant, c'est de dire qu'on ne peut pas se passer de la voiture, que le vélo, c'est que pour les bobos et que les TC, c'est que pour les urbains et quelques uns qui ont de la chance d'avoir encore une ligne et une desserte. Et effectivement, dans le massif central et dans plein de secteurs, je pense qu'un abonnement de train à 9€, ça leur ferait une belle jambe...
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