Je ne sais pas ; je ne le connais que par son inscription au PLU ; et j'ai vu en passant qu'une partie du RDC du bâtiment en face du pont est condamnée par des plaques métalliques ; je ne sais pas quel est le statut actuel de l'immeuble ; ça n'a peut être absolument rien à voir. Et je suppose égalem...
Salut Le relais efficace des trams-trains est le métro D (qui aura un jour des trains de 4 voitures) à Gorge-de-Loup, où convergent les TC de l'ouest lyonnais. Faisons le tram entre Part-Dieu et Cordeliers, et - idée iconoclaste : amenons les bus de l'Ouest (dont le terminus est aujourd'hui Gorge d...
Si le problème de trains à longueur variable était vraiment problématique, il serait facile à traiter, dès lors que la position des trains est garantie par le PAI (au moins en exploitation normale) : un voyant lumineux dans le sol, au plafond, ou en face, pour indiquer si la porte est "desservi...
Pour les Aller-retour bus oui pas mal, mais sinon c'est déjà possible de revenir au même point de départ avec le ticket unité actuellement, en effet il est très facile de faire des boucles et donc de revenir au même point de départ entre les Tramways et Métro sans faire des Aller-retour puis être e...
Bon mettons tout le monde d'accord. On remplace la girouette par un bête rectangle noir. On distribue à tous les habitants du Grand Lyon, ainsi qu'à tous les touristes, des lunettes de réalité augmentée. Puis on met à disposition des applications diverses indiquant des informations diverses et varié...
Et puis pour réduire les coûts de maintenance, on pourrait peut être avoir un matériel un peu mieux conçu. J'ai pris l'autre jour un Citelis 12 2600 dont le phare avant droite était allumé à la place du feu de croisement. Il est étonnant que ce genre d'erreur de montage soit possible ; et ce qu'il y...
En même temps, il y a certainement de besoins divers de mise en conformité, d'aménagements pour améliorer les échanges, la sécurité, etc. Et la station, j'imagine que c'est comme le matériel roulant, ça nécessite de la maintenance (décoration, ventilation, systèmes électriques), et qu'au bout d'un c...
Je viens de me faire la remarque, que la coupure de C6 (on coupe la ligne au détriment de la desserte pour ne pas se casser la tête) va exactement dans le sens inverse de la modification du tracé de la 55 (on passe par en dessus pour améliorer la desserte au détriment de la rapidité de la ligne).
D'après un mail d'info-trafic, un shunt va être aménagé entre le rond point de la place de Serin, et l'avenue de Birmingham, dans le sens de la descente, pour dévier la circulation du quai Gillet. Mine de rien, cela raccourcit pas mal le temps de trajet entre le chemin de Serin et le pont Clémenceau...
Je ne sais pas ce que ça va donner demain, mais je me souviens de la fermeture de la rue Mouillard lors du creusement du Périphérique Nord (quelque part entre 1992 et 1995). C'était finalement un peu l'équivalent du tunnel de la croix rousse un peu plus à l'Ouest vu que c'était alors le principal ac...
Sur les tronçons trop étroits pour donner une file aux bus, pratiquer le site propre virtuel : Quand le bus aborde ce passage étroit où il devra partager la voie, il bloque les VP qui juste avant circulaient sur une file à côté, et ceux-ci passent après lui. Beaucoup plus simple et moins cher : un ...
Au risque de te contredire, ce n'est pas ce qui s'est passé. Les fermetures auraient dû avoir lieu à horaire fixe, pour lequel une coupure de la ligne 36 en deux parties a été prévue et mise en oeuvre tous les matins de 9h à 14h (ou 9h30) peut être. En pratique, les horaires des tirs (et donc des fe...
L'autre jour j'ai même vu une personne en fauteuil descendre à l'arrêt Pont d'Ecully sens Lyon>Ecully. Un peu extrême sans doute, mais apparemment ça passe, au moins à la descente.
Sur un sujet similaire, j'ai vu un éclairage de rue (lampadaires) à led à Champagne au Mont d'Or, boulevard de la République. Chaque lampadaire est équipé de quatre rangées de LED. A priori les 4 rangées ne sont allumées que lorsqu'elles sont le plus utiles (le soir, et je suppose, le matin), alors ...
Tout le problème étant, je pense, d'avoir un changement d'intensité fiable (capteur de luminosité ? horloge ?). Ceci dit, si le changement d'intensité est modéré, la fiabilité est moins cruciale. En tout cas, testé ce matin chemin de Pontet et Crases, un beau feu à led vert bien visible malgré un so...
Des trains plus grand, mais moins souvent, ça ne repousse au final le problème que de quelques années. Reste à savoir s'il y a derrière une réelle volonté politique à résoudre le problème, ou si on attend que la situation soit intenable pour agir (garantissant quelques années de retard sur la réacti...
Si on fait un site propre, je pense qu'on mettra directement un tramway. Sauf bien sûr on fait seulement une partie en site propre. A Ecully, l'autoroute reste une possibilité pour faire monter le tramway depuis Lyon, ou passer un tramway vers la Z.I., mais finalement assez peu pour desservir le cen...
Je pense que la directivité des feux diurnes est voulue ; ils sont surtout destinés à être vus en face ou dans le rétroviseur. Sur la DS3 ça doit être bêtement une erreur sur le choix de la puissance. Ne serait-ce pas d'ailleurs le premier véhicule PSA à être équipé de feux de jour à led ? @K-L : je...
Je me suis amusé à regarder cinq minutes le trajet de la Ligne 3 entre Gorge de Loup et École Centrale, qui pourrait à la rigueur être éligible à ce type de véhicule comme alternative à la ligne 4. Je ne dis pas que c'est pertinent, mais ce n'est pas forcément l'endroit où ce serait le plus idiot no...
En pratique même un site propre ne protège pas toujours d'une voiture mal garée ; c'est plus une question de niveau de peur du gendarme (traditionnellement assez faible en France). Hors site propre, doubler une voiture mal garée doit se faire correctement même avec ce type de véhicule. Je me souvien...
Le sujet de la nocivité est effectivement plus complexe ; par contre malgré tout lorsque la led est conçue de manière a être très directive, elle peut devenir assez puissante pour être un peu "violente" pour les yeux ; comme n'importe quel autre éclairage. Pour ma part, j'apprécie beaucoup...
utilisable quasiment qu'en site propre intégral Question naïve, qu'est-ce qui fait qu'un véhicule de ce type n'est utilisable "quasiment qu'en site propre intégral" ? (Hormis l'aspect réglementaire) Je peux comprendre la nécessité d'un parcours adapté, notamment côté virages ou largeur de...
Je ne suis pas certain que les politiques urbaines actuellement menées soient si hostiles à la voiture au point de dire qu'on réduit "considérablement". Dans la plupart des cas, on ne réduit que très marginalement la place de la voiture à l'échelle d'une agglomération. Ce n'est pas parce qu'on a 20...
Une partie du problème, c'est qu'il vaut toujours mieux habiter près de son travail ; et plus l'offre en transport est fournie, moins les employeurs rechignent à déplacer leurs établissements ou à réaffecter leur personnel d'un bout à l'autre d'une agglomération, sans qu'il y ait une justification p...
400m un Mégatrain ? C'est la longueur d'une UM de TGV Duplex, non ? Par contre, 1400 personnes, c'est sûr que ça fait du monde. En passant un Duplex en 100% seconde classe (ce que la SNCF va faire sur ses liaisons low-cost, on doit aller chercher dans les 1218 pour une UM). (Et une UM de TGV Atlanti...
Enfin, vu la charge, si l'ajout des deux rames change vraiment quelque chose, ils auraient pu y penser avant, non ? Je ne suis pas du métier, mais je pense que travailler avec une réserve plus faible coûte plus cher si on veut limiter les services non assurés : il est logiquement plus difficile de ...
D'ici qu'il soit construit, il n'y aura plus beaucoup de diesels sur les véhicules particuliers. Trop cher à construire avec les futures normes antipollution. (Mais c'est vrai que pour l'instant faut être motivé pour acheter un véhicule essence... j'ai testé l'an dernier. Peu de stock, pas de véhicu...
Pendant la période de creusement, la planification initialement prévue pour les tirs de mine était de mémoire 9h-14h et la 36 était donc coupée en deux pendant la matinée. Sauf qu'en pratique les tirs ont très souvent eu lieu à d'autres horaires, et la 36 était alors détournée par la Croix Rousse et...
Quand je regarde les stats du site je m'aperçois que la fréquentation du forum a baissé sensiblement dès que l'on a connu exactement le contenu du projet Atoubus. En ce qui me concerne, je pense aussi que la grande période de râlage autour d'Atoubus n'a pas fait de bien a l'attractivité du forum ; ...
Et puis entre la montée par l'avant et le self sur trois portes, il y a aussi l'intermédiaire en montée par l'avant et le milieu qui se fait très bien avec les valideurs actuels, tout en réduisant les problèmes liés aux "embouteillages" à l'avant en heures de pointe. Et pour gérer ce genre de situat...
Je résume : lorsque le service de transport n'est pas prolongé au-delà des horaires normaux , les gens qui souhaiteraient les emprunter seraient pris en otage . Mythique !! Mythique ? C'est fondé sur un mythe ? Ca me rappelle un journaliste qui annoncait un match mythique... qui n'avai...
J'avoue que j'ai un avis plus mitigé. J'habite Ecully où nous avons un échantillonage complet et largement fourni, et où il ne pousse plus, récemment, que des ralentisseurs sur petites voiries, et plateaux sur les axes principaux. Et à Ecully je suis autant piéton, automobiliste et jusqu'à récemment...
Il suffirait pourtant d'avoir trop point d'entrée pour le site : l'accès normal, non-geek, qui choisit automatiquement le bon site en fonction du navigateur ; l'accès forcé au site classique et l'accès forcé au site mobile. Il suffit d'un paramètre dans l'URL en fait ; ce qui en plus ne gènerait pas...
La redirection automatique d'un site sur l'autre est clairement une connerie, surtout lorsque l'on a pris la peine de préciser explicitement l'hôte cible : quand je demande m.tcl.fr, ce n'est pas pour avoir l'autre. Ca m'a déjà fait c**er à deux reprises : 1) Une fois où le site a pris mon mobile po...
seules les lignes majeures 1 à 3 conservent strictement leurs horaires fort alors que les autres ont un horaire VS Par contre sur les lignes faibles complémentaires, il y en a pas mal qui conservent désormais leurs horaires "forts". Et ce n'est pas plus mal sachant que : ⋅ sur une ligne f...
J'avais toujours supposé que c'était sous-entendu. Un véhicule à pile à combustible étant à propulsion électrique, la définition d'hybride voudrait simplement dire qu'on recycle de l'énergie grâce à une batterie, il faut donc juste ajouter une batterie et quelques composants d'électronique de puissa...
Bah tu sais, pas longtemps après Atoubus, le tout nouveau bel arrêt 19/45 de Gorge de Loup direction Perollier/Valdo permettait une correspondance harmonieuse entre le 45 et, selon le cas le 19 ou le 3 situé tout près. Un miracle d'ingéniosité. Puis d'aucuns se sont plaints que ça n'était pas pratiq...
Ce que je dis n'est pas faux ; c'est juste que ce que j'affirme l'est dans un contexte sous-entendu, et que tu y mets un autre contexte. Je m'explique. Je ne parlais pas ici d'un débat de société, mais d'un débat technique, à savoir pourquoi on avait développé tel ou tel type de propulsion, et quell...
La suprématie énergétique du thermique : La voiture électrique existait déjà il y a plus d'un siècle (notamment des taxis, des corbillards...), mais elle n'a encore jamais eu une autonomie suffisante. A la base, la force des moteurs thermiques a toujours été la quantité énorme d'énergie stockée dan...
Euh, non, il n'y a pas de moteur électrique à l'arrière d'une Prius. Le système que tu décris est celui du 4x4 RX400h, je crois. Sur la Prius il y a seulement le moteur thermique et deux moteurs-génératrices à l'avant, tous reliés entre eux et aux roues par le train épicycloïdal. Il y a effectivemen...