La T1 était dans un état catastrophique hier j’avais jamais vu ça. Imagine à l'époque, il aurait écarté l'idée métro comme nos élus le font actuellement... Par contre sans revenir sur les pannes, à Gare d'Oullins il y a un délai d'environ 5 secondes avant l'ouverture des portes direction Charpennes...
Ils faisaient comment à l'époque pour construire une ligne de métro entière en seulement 6 ans voir moins pour la A , alors qu'aujourd'hui ils construisent 2km en 5 ans avec les nouvelles technologies ?
Petite question HS que je me pose nanar qui aura surement la réponse, combien dans les années 80 à couté la construction du métro D travaux,automatisation, construction dépot je n'arrive pas trouver cette information.
Quand la rame est en retard, il y a forcément plus de flux sur les quais, les gens forcent les portes pendant la fermeture des portes vu quelles commence à fermées avant la fin du bip sonore...
C'est quoi exactement les changements de cette rénovation, sellerie au couleurs des 43m ? Disposition sièges à l'anglaise ?Supression des rangées des 4 sièges par 2 ? Girouettes à diodes ? Le pelliculage extérieur des années 2000 sera renouvelé ?
C'est prévue pour quand la généralisation très lumineuse des nouvelles girouettes à diodes colorisé déjà présent sur la 801 et 804 sur l'ensemble du parc ?
J'ai pas compris le problème avec le stationnement en épi cours Gambetta qu'ils veulent supprimer, ça gêne personne ? Piétonniser le début Paul-Bert et début Marseille ça va juste créer des embouteillages monstres depuis le pont de la Guillotière. Honnêtement les problèmes de cette place ne viennent...
Je n'ai jamais compris avec le T1, pourquoi avoir choisi le tracé Gabriel péri puis rue de Marseille plutôt que cours Gambetta et quai Claude Bernard devant la piscine du Rhône, les voiries étaient carrément plus larges et plus adapté au T1 ?
C'est quand même assez surprenant qu'il continue la concertation, le degré d'opposant est trop important pour réaliser le projet avec deux maires farouchement opposés et une population contre et en colère A l'époque de la construction du T1, il n'y avait pas autant d'opposant au projet rue serviant ...
Petite question, chaque prise de service des MPL16 depuis la poudrette jusqu'au voie de la B sont obligatoirement en conduite manuelle avec chauffeur à chaque fois ?
Ce sera comme ça quand la ligne sera en service commerciale ?
Bonjour, Je me reposais la question avec le nouveau Sytral et la majorité en place depuis maintenant bien 1 an ainsi que la dématérialisation des supports qui approche. Vont t'-ils mettre en place la tarification unique par exemple prendre le TER dans le grand Lyon avec un ticket Sytral voir une car...
Apparemment une marche en service commercial les weekends est prévue très prochainement pour les MPL16. Avez vous d'avantage d'informations ? Et les deux rames manquantes sont arrivées afin d'atteindre les 22 pour 2022 ?
Énorme le budget du prolongement du métro B aux plateaux nord allant jusqu'à 2.7 milliards. Ça prendra juste tout le budget des prochains mandats du Sytral
C'est évident qu'ils reviendront au métro E vu que personnes ne souhaitent du télécabine et budget bien en deçà.
Bonjour, Si j’étais mauvaise langue, je dirai encore une fois qu’on a attribué un marché selon des critères politiques et pas selon les capacités techniques de l’entreprise Je crois qu’Alstom a eu beaucoup de problèmes à Lille. Contrat remporté au détriment de Siemens ex matra qui pourtant a invent...
Dommage qu'il n'y a pas eu assez d'appui dans la concertation, pour un teminus à proximité de la station centre berthelot via bd Yves farge, on aurait eu un super maillage.
Bonsoir, La mise en service des MPL16 est de nouveau reportée au printemps 2022, sans évoquer de date d'après le Progrès, que se passe-t-il avec l'automatisation ?
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via bd Yves farge, on aurait eu un super maillage.