Le Forum de Lyon en Lignes

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Quelques photos de l'arrivée et du déchargement: https://i.ibb.co/fQ2nSR1/s-IMG-20230217-1209529.jpg https://i.ibb.co/MBXK2TL/s-IMG-20230217-1425403.jpg https://i.ibb.co/SvXgHhp/s-IMG-20230217-1534041.jpg https://i.ibb.co/TMKrGTy/s-IMG-20230217-1537299.jpg https://i.ibb.co/hcP0BXm/s-IMG-20230217-203...

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Ah.
S'il est si fragilisé que ça, c'est surprenant qu'il ne soit pas interdit aux PL, ou aux véhicules de plus de 19t, comme le pont La Feuillée, surtout que ce ne sont pas les alternatives proches qui manquent?

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Et surtout oas T8 quu nécessiterait de reconstruire ke pont Wilson, rien que ça !

Reconstruire le pont Wilson, rien que ça? Entre étudier et renforcer, ou reconstruire, il y a peut-être de la marge non?…
"Tout ce qui est exagéré est insignifiant"

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Les derniers points majeurs ont été réglés, ça ne va pas tarder - confirmation en début de semaine prochaine.

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Il y en a un un qui va faire des cauchemars.

Je confirme, ça pourrait donner des idées pour proposer des aller simples à destination du radier du tunnel

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Entre du 50 et du 70, sur 1900m, il y a environ 30s d'écart. Intéressant, mais pas dimensionnant pour la fréquence… Je te rejoins sur les aiguillages courts, mais on n'est pas aidés par l'inscription en courbe du Citadis (il suffit de comparer avec RX, à Lyon, lorsqu'il sort de sa voir à Part Dieu e...

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…ainsi que la 811 équipée hier aussi =)

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Pour le coup, les voies entrelacées sur la longueur du tunnel de Cx Rousse… sur les 1900m du tunnel, à 50km/h, il y aurait 2 min de temps de trajet. Avec les passages d'appareils de voie à 15km/h (cas typique, hélas, en urbain), et un peu de temps système, on serait à 3min. Soit un intervalle théori...

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Je viens de lire le dossier de concertation, c'est à pleurer (en revanche, les avis postés sur le site de concertation sont assez unanimes - et ne vont pas tellement dans le sens du projet porté côté métropole). En même temps, quand la seule solution pour prendre le bus dans le bon sens consiste à m...

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Concernant Railcoop, je te trouves bien (trop) optimiste @BBArchi… La seule chose bien huilée chez eux est leur communication, et leur habileté / aptitude à rejeter toute contrainte / retard / contrariété sur les autres. C'est un peu facile… sans parler d'un type de négociation qui a quelque ressemb...

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Une question me taraude sur ces nouveaux valideurs... Pourquoi ne pas y avoir intégré le terminal CB ? ça, c'est la question que beaucoup de monde se pose... Qui aurait évité d'avoir des valideurs CB nécessitant du câblage et de l'installation en plus, surtout que les nouveaux modèles de valideurs ...

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Pour relativiser un peu les difficultés de l’automatisation de la B : la RATP & Siemens prévoient 10 ans pour automatiser la ligne 13 (certes plus longue mais quand même). On peut espérer que ça fonctionne mieux lors de la mise en service, déjà au niveau de la vitesse commerciale, parce que si ...

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Il n'y a nulle part dans le monde de ligne de TC lourd sur une rampe de 17,5 % sans un système de sécurité type crémaillère, ou fort pincement d'une longrine entre les rails. Le M2 à Lausanne négocie du 11,6 % seulement. Et, accessoirement, la vitesse du M2 lausannois dans la pente ne fait pas vrai...

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Je confirme, le second est utilisé (sur les rames de tram) en situation perturbée (service provisoire notamment).

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Si l'on met de côté l'évolution de la ligne, plutôt bien documentée dans un autre fil, et qu'on se concentre sur la section existante... * Suppression de sièges: on ne gagnera pas grand chose en place, mais on va perdre en confort. Au passage, pas sûr que le matériel accepte facilement une charge su...

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En l’occurrence les girouettes des 302 sont (légèrement) plus petites que celles des Lyon6; les panneaux de LED sont identiques (à la couleur près). Celles des futures Lyon6 seront bien blanches (sur les frontales).

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@nanar d'accord: donc prévoir le gabarit 2m65 pour les stations (avec possibilité d'UM, donc au moins 90m) et en tunnel, avec les quais adaptés pour du 2m40 dans un premier temps, irait très bien - la connexion avec le TTOL n'étant sans doute pas pour demain. Le jour où l'exploitation de Teol sera d...

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Mais surtout ne pas créer l'impossibilité technique : les infras de TEOL doivent être créées pour le gabarit 2,65m. Il faudra insister sur ce point dès avant et pendant la concertation préalable. Entièrement d'accord. Mais compatible avec du MR dans un premier temps de 2m40 (qui risque de durer déj...

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Donc des véhicules de 2,40 m avec des palettes rétractables. Pitié. Des stations (et tunnel) et gabarit tunnel adaptés au 2m65, oui. En revanche, du matériel roulant classique en 2m40 (on aura bien le loisir de les mettre ailleurs s'il faut), et des bords de quai rajoutés pour combler la lacune ent...

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Accessoirement, ce n'est pas vraiment l'activité commerçante de cette section de la rue de la Ré qui justifierait de la laisser aux seuls piétons, contrairement aux rues de Brest et Herriot, par exemple... Et comme on ne peut pas planter d'arbres au milieu de la rue avec le cadre du métro, je ne voi...

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Et les 6 autres sur cette même année vont sur la ?

Je sais qu'on est encore proche de Noël, avec la magie tout ça, mais ne comptez pas trop dessus non plus, et encore moins à court terme…

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Passer au niveau +1 du CELP, pourquoi pas (à intégrer aux modifications qui vont avoir lieu... et il y a aussi quelques vérifications de structure qui sont d'un autre niveau que celui du pont Wilson). En revanche ça demande quand même un joli réaménagement pour arriver sur les quais en RD du Rhône. ...

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Vu le peu de neige qu'il y a eu aujourd'hui j'ai du mal à comprendre que tous les bus soient restés au dépôt également. Je veux bien qu'un Citelis tienne moins bien sur la neige qu'un PR100, mais quand même… Côté tram, quelques rames en circulation cette nuit pour limiter le givre sur les sections e...

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Salut,
Pour C6, on ne sait pas encore s'il s'agit de trolley ou de tram, donc à suivre.
Pour les deux autres en revanche, comme il n'est pas prévu qu'elles passent en articulé, oui, c'est assez mal parti pour les transformer…

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On n'a jamais été aussi près!

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Faut du temps pour qu'il soit tendre sous la dent... Niveau efficacité (vitesse, temps d'arrêts), j'ai l'impression qu'on est encore en train de lire la recette… Pour le reste, en complément de l'excellente réponse de Simon, pas sûr que le captage du 750V sur les voies de guidage se passe au mieux ...

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Actuellement les 15 minutes sont dépassés entre gare d'Oullins et part dieu, je vois pas comment ils veulent faire St Genis Laval à part dieu en 15 minutes en 2023 ? Peut-être que le MPL16 va découvrir comment dépasser le 30km/h? (J'espère, d'ailleurs, parce que les temps de parcours, c'est toujour...

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C'est quoi la prochaine étape ? L'interdiction de bus IMC dans le tunnel, parce que les batteries pourraient inopinément prendre feu ??

Alors, comment dire, pourquoi est-ce que t'en parles au futur?…

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En même temps ils ont mis 15 minutes partout… :funny:

Pour certains spectateurs, il ne doit pas falloir faire trop compliqué =)
Disons que ça fait une moyenne (on est sur moins de 10min depuis La Soie, plutôt 20 depuis Part-Dieu Sud, même pas 7-8 depuis Meyzieu…)

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je verrai assez bien la suppression du T7 ; limiter sa circulation uniquement les soirs de festivité & un bus relais le reste du temps Et puis mettre un terme au zigouigoui permanent imposé au T3 pour contourner les T7 en stationnement à la Soie, en passant sur une malheureuse communication (à ...

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@nanar ça ne reste pas fou pour les correspondances. Et j'ai du mal à voir pourquoi une rue assez large - rue de la Ré - ne pourrait pas avoir 2 voies bus + végétation plutôt que de tout mettre sur des rues plutôt étroites (ce qui n'empêche pas le réaménagement de ces dernières). Le jour où il n'y a...

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Pour Feyssine, c'est prévu en principe. Et pour le retournement de la Doua, ne comptez pas trop dessus… Ensuite, Croix-Luizet ne va pas plus coincer que Charpennes (surtout vu la fréquence attendue de la T9), surtout qu'il n'y a pas de carrefour routier à gérer en parallèle à cet endroit. (Pour TEOL...

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Ce qui en calmera plus d’un c’est des portes pneumatiques style métro parisien ou MPL75 … Si seulement D'ailleurs, dans la norme qui définit le fonctionnement des portes sur du matériel roulant ferroviaire (EN 14752 pour les curieux), la dernière édition permet de (fortement) augmenter la force de ...

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5000°K ... c'est en gros l'ambiance du cabinet d'un dentiste standard. Pas 5000°K, je me suis mélangé -_- on est plutôt sur 3200 / 3500°K, et le rendu est très jaune... (Pour les dentistes, on pourrait peut-être mettre le bruit de fraise en bruit de fermeture des portes? Desfois que ça calme les ar...

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La 835, on est plutôt sur les 5000K... C'est sympa pour le teint, moins pour le rendu des couleurs ;-)

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On est plutôt sur du blanc neutre à 4000K (identique aux rames 402 actuelles), donc un peu plus chaud que les tubes des rames 302 existantes...

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Janvier pour la 816 ?

Naaann. Janvier pour la 820, toujours fin novembre pour la 816

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Pour la 820, les caisses sont en peinture, et le retour est prévu en janvier (si tout va bien avec la 816).
On va dire que le résultat final devrait être à la hauteur de l'attente...

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Il existe des méthodes de reprise en sous œuvre permettant de renforcer les porte à faux ou alors de supporter la structure à travers lui, sur le radier supportant les rails. Par contre, ça nécessiterai des travaux lourds avec les coûts associés et des coupures de ligne. Oui, et le coût était la ra...

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Hello, Merci pour les votes! Je propose comme thème des photos de vacances (donc en principe pas les lignes régulières lyonnaises) Petit exemple pour illustrer avec Jeanne, l'une des compositions motrice + remorque du TMB au Nid d'Aigle cet été, qui jouait les prolongations (ces rames devaient être ...

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Wow merci pour le score.
Comme quoi, les transports à câble ont plus la cote à la montagne qu'en ville :funny:

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En 32 m ? Bah oups alors.

Après, il y a des chats noirs… :-D

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on est plusieurs conducteurs à sentir que le matériel fatigue Et pourtant… quand on observe d'une année à l'autre, les rames ne sont pas plus / moins fiables que d'habitude ;-) Côté pénalité, c'est prévu au contrat, et fait partie des points de négociation (tout n'est pas de la faute de l'industrie...

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Pour les ateliers centraux à Alsace, un des points particulièrement intéressant - je trouve - sera la visite du local des archives anciennes, ouvert cette année, où sont stockées une grande partie des documents qui existent encore de la fin du XIXe aux années 50...

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Je serais curieux de savoir ce qu'il aurait été possible de faire en utilisant le pognon de SNCF-Connect pour entretenir les infras et les trains... Je ne sais pas si le budget dépensé sur cette blague de SNCF-Connect aurait été suffisant pour nettoyer la crasse déposée depuis des années sur les vi...

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<précision> Citadis TGA 402 équipés d'une chaîne de traction 850 MVB, dotés d'une cabine type X05 pour répondre aux dernières normes, et désignés Lyon6. </précision> La première des 35 arrive dans 2 ans (ça passe vite…) et la 816 est prévue en retour de rénovation pour octobre (il y a toujours un pe...

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avec la sécheresse récurrente qui affecte le volume d'eau dispo pour le refroidissement des centrales nuke, conduisant aux arrêts préventifs. A propos du refroidissement des centrales Nuke (parce que ce n'est pas avec du solaire qu'on va faire avancer trams et trolleys la nuit, même en été), un lie...

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Aller, pour la forme. Au fait pour répondre à ta première question, les lignes T1 et T2 ont été lancées, construites et inaugurées en un peu plus de trois ans, il y a très très longtemps ... entre 1997 et 2000 (mise en service le 2 janvier 2001) ! Dois-je rappeler que c'était au temps du SyTRAL anci...

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Hello, De ce que j'ai pu voir au stade actuel des études, il devrait y avoir juste 2x1voie entre Stade de Gerland et Halle Tony Garnier, avec une 3e voie créée dans le sens sud > nord à partir du laboratoire Pasteur, environ, pour permettre l'entrée / sortie des camions à la Halle Tony Garnier (avec...

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Pour les lignes de tram, si vous savez comment en construire de nouvelles en quelques mois, contactez le SYTRAL, ils seront intéressés. Et comme vous avez l'air excellent en recrutement, on vous attend volontiers également (pas que pour les conducteurs, tant qu'à faire, tous les métiers sont concern...

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