Le Forum de Lyon en Lignes

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Une autre passerelle piétonne (longue de 185 mètres) , ici https://www.google.com/maps/@45.7335112,4.8128705,3a,29.6y,79.92h,80.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1sgvHwYe24jrjGC09tXYhAdA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pit...

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Il y a 950 mètres entre la sortie du tunnel et l'entrée de Bellevue. Pour des gamins habitués à être déposés par Papa-Maman en voiture, ça risque de paraître énorme. ::) Nan, j'rigole. C'est aussi, à pas grand chose près, la distance pour rejoindre le tram "Musée des Confluences-Pt Pasteur"...

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Salut plus haut j'ai écrit : Au lieu de tramiser tout C3 ( ce qui ne se fera pas avant longtemps ), - soit on prolonge T3 jusqu'en Presqu'Ile (Cordeliers), sur rails T1 rue Servient - soit on relie T6 nord et T1 via les av St Exupéry + Pompidou (2 km) puis on va jusqu'aux Cordeliers, via Servient. E...

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Salut fraberth a écrit @NP73 je suis tout à fait d’accord mais en nuançant un peu la réponse Je pense que T9 et T10 méritent un tram mais n’étaient prioritaires Le C3 en tram, LCO ou la modernisation du T3 auraient dû être lancés avant Pas vraiment d'accord : T9 et T10 (et T8) aideront à structurer ...

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Salut, Ce ne peut effectivement pas être un tram de la ligne 28, celle ci n'ayant existé que peu de temps, après la 2ème guerre mondiale. Donc 24 ou 25. Pour le type exact de véhicule sur les rails, je ne sais pas. Petit détail intrigant, mais qui n'est probablement que le résultat d'une photo défai...

nanar

T1 aussi fait du cabotage. Il y a un moyen simple de gagner de la fréquentation sur le métro sans même en accroître la charge : il suffit d'installer des composteurs/valideurs dans les "couloirs" de correspondance des stations, Bellecour, Charpennes, Hôtel de Ville. De même une ligne de tr...

nanar

Je fais très moyennement confiance aux estimations officielles de clientèle établies grâce à MODELY ** , et je dois avouer ma totale admiration pour ta méthode de calcul au doigt mouillé. :D ( ** Les prévisions de trafic sur le tramway LEA était d'environ 15 000 v/j. La réalité sur T3 est de l'ordre...

nanar

Salut Ylliero a écrit : La ligne 14 à Paris mais aussi le RER A ou E (les exemples que j’ai en tête mais il y en a sûrement d’autres) ont bon nombre de stations à ces profondeurs.... Surtout que peu de stations seront à ces profondeurs (2 ? Peut être 3) Sur un métro St Jean _ Part Dieu creusé au tun...

nanar

Salut Alain, En cliquant sur le lien au dessus de la photo, et en zoomant (ctrl + molette de souris), tu verras que le véhicule à droite est bien un tramway, peut être de la ligne 28 NLT qui a été exploitée (sur voie métrique) jusqu'en 1949/50 . https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:Tramways_de_Ly...

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C'est juste qu'entre les parois moulées des divers parkings souterrains, ancrées dans la molasse, les sous-sols sous de vieux bâtiments (églises, maisons du Vx Lyon), la traversée sous faisceau des voies Sncf, et la nécessité de prévoir des stations assez longues pour rames TT doubles (ou plus), alo...

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Salut, Une photo pas nouvelle, mais je la poste quand même : https://www.delcampe.net/static/img_large/auction/002/161/142/568_001.jpg?v=2 https://www.delcampe.net/static/img_large/auction/002/161/142/568_001.jpg?v=2 Aujourd'hui : https://www.google.com/maps/@45.752884,4.8694448,3a,19.1y,118.61h,93....

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Salut Rémi a écrit : Le tronc commun et les antennes : sans cette unicité, les antennes n'ont aucune cohérence. Par contre, le tunnel est-ouest, cela prendra peut-être du temps, mais on peut prendre le sujet par tous les bouts qu'on aboutira quand même à ce scenario. Ici, par exemple ? https://www.g...

nanar

NP73 a écrit : Comme la station Charcot sur le TEOL. Comme cela aurait été le cas de toutes les stations du métro E . :buck2: Pour TEOL, c'est encore plus Point du Jour qui serait trop profonde. Le Sytral a semble t'il retenu mon observation à ce sujet, puisqu'il a inclus dans l'appel d'offre AMO l'...

nanar

Ben ... Non. Une telle ligne St Jean - Part Dieu serait à 30 mètres sous terre ou davantage, donc un temps d'accès aux stations assez long, qui flingue la rapidité réelle du trajet. Le type même de l'idée inadéquate. ::) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la...

nanar

Réseau TCL métro + ficelles + tramway à l'horizon 2032 : https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1rQujwzALCCTO8OuPJEolu5p_sn5BuT4&ll=45.752006315287886%2C4.86974929854965&z=13 Ne connaissant pas le tracé pressenti entre Part Dieu, Vaise, Duchère, Ecully, je ne le représente pas. Mais ça f...

nanar

NP73 écrit : Faire un tunnel entre St Jean et la Part Dieu sera difficile avec la majorité actuelle de la Métropole. Ce serait difficile quel que soit le parti aux manettes ... 8) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, ...

nanar

Prends le temps de regarder certaines voies dans Lyon, qui sont passées de 3 ou 4 files bagnoles avant 2020, à seulement 2 ou 1 files en 2024. Apparemment, les Verts s'y emploient, à fermer des robinets. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'...

nanar

Salut

On relie T3 passant sur Villette et LCO passant sur Vivier Merle par Bonnel (1 voie, 1 sens)
et par Pompidou (1 voie, l'autre sens) ?

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Que JC Kohlhaas dise " les flux de circulation, c'est comme la plomberie. Si vous ouvrez le robinet, l'eau s'engouffre, si vous fermez le robinet, l'eau ne passe plus " ce n'est peut être pas vraiment de la mécanique des fluides, laquelle est une science un chouia plus sophistiquée, qui an...

nanar

Salut Greg59 a écrit le 19/12/24 Le vote pour le financement des études du RER Lyonnais a été voté : Voir à 42min : https://www.youtube.com/watch?v=X6y-OY6LB9s https://zupimages.net/up/24/51/yc4j.png Reporté (en bleu) sur google my maps, on voit que ça fait un réseau d'environ 550 km. https://www.go...

nanar

Ce n'est pas forcément très compliqué - dans le cadre général de la construction de la station - de réaliser un siphon pour abaisser le collecteur suffisamment pour que le tube métro puisse passer par dessus. Si le tube passe sous le collecteur qui est à environ - 16 mètres, les parois moulées de la...

nanar

Salut L'article 6 de l'annexe 1A2 (voir lien posté par greg59 quelques posts plus haut) précise que la capacité à terme doit atteindre 7500 voyageurs/heure/sens (c'est très proche de la capacité initiale du métro A en 1978, avec 20 rames de 384 places / heure/sens) L'article 23.12.2 indique : Un col...

nanar

C'est pourquoi il vaudrait mieux, selon moi, que LCN descende par les Soldats, se branche sur les rails de ton tram T9, à proximité du virage entre Tonkin nord et La Doua (et près du Tennis Club) https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1fjEMdSdZd_NipC8eV9WGU_caQpjR0Eu2&ll=45.773481301849294...

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La rue Bellecombe mesure 17,80 m de largeur.
Le Cours Vitton entre Garibaldi et le métro Massena fait 13,50 m
et Garibaldi 13 mètres.

A+
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Mouais... peut être. Il n'en demeure pas moins que les trottoirs du cours Vitton entre ce croisement de rues et la station Massena sont étroits et encombrés de chalands devant les nombreux commerces : Pas idéal pour les flux de voyageurs en correspondance. Un terminus sur Deruelle ferait que les 2 l...

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Et cet article évoquant l'Aménagement initial du tunnel sous Fourvière et la traversée de Lyon, et incluant une vidéo INA de 1971 : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/rhone/lyon/la-connerie-du-siecle-le-tunnel-sous-fourviere-et-ses-traditionnels-bouchons-3021251.html A+ nan...

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Ces 10 dernières années, à l'heure où je les ai utilisés (environ 9h - 14 h ou 11h-16 h), ces TER - BFC étaient bien remplis jusqu'à Belleville ou Macon, et beaucoup moins ensuite jusqu'à Paris Bercy. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'amé...

nanar

Les 2 tunnels piétons qui vont des quais du métro vers la gare Sncf passent sous la trémie routière qu'on voit en photo dans mon lien précédent. Il doit être faisable de percer le plancher (la chaussée) de cette trémie à 2 endroits pour placer des accès vers les 2 couloirs. Ce n'est a priori pas une...

nanar

Salut, La rue de Marseille mesure 14,70 mètres de large, et deux mètres de plus au niveau de l'église et de la station Saint André. Donc presqque 4 mètres de mieux que Garibaldi Elle aurait probablement mieux fonctionné - du point de vue urbanité - si transformée en rue piétons + tram, sans circulat...

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Salut, Note que alecjcclyon a dessiné un terminus non pas boulevard Deruelle, mais rue de Bonnel. Cette rue étant l'accès aux parkings du CC, je n'y crois à vrai dire pas trop... Ceci dit, Rémi, j'ai quand même du mal avec ton idée de faire passer les trams LCO du nord-ouest et LCN du nord par la ru...

nanar

L’être humain cultive ses habitudes et c’est également le cas, dans une certaine mesure, quand il choisit un moyen de transport. Un travail de master à l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) a étudié l’influence des habitudes et en a déduit des propositions pour encourager le passage du v...

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Salut Alec, Du sud au nord : - La pente de ta ligne en bas de la Montée de la Boucle (section à l'air libre d'environ 500 mètres) est sûrement beaucoup trop raide, environ 10 % - L'amorce du tunnel (côté Auchan Caluire) passe sous trop de maisons, alors qu'il est encore près de la surface - A Rillie...

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Salut, Si au départ du centre d'Ecully (l'arrière de l'église), https://www.google.com/maps/@45.7747013,4.7786502,99m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTIwOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D , vous imaginez un tunnel piquant vers le sud, ce tunnel débouche après 700 mètres près des Laboratoires Eurofin...

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Galère sur les trains spéciaux pour rentrer de la Fête des Lumières vers St Etienne le soir du 7 décembre : https://www.leprogres.fr/culture-loisirs/2024/12/08/galere-sur-les-trains-speciaux-fete-des-lumieres-ils-rentrent-en-retard-et-en-bus-de-lyon-a-saint-etienne Un souci technique a provoqué l’an...

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Salut J'ai représenté ici https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=18ByyLcw98iUqW-qIUmZ3ko_cWA4QUI0&ll=45.785918630582174%2C4.787838983969883&z=15 - en rouge le tracé qui serait analysé par geotech ( qui passe comme le C6 sur Balmont et Sakharov ) - en orange, une variante de mon cru desse...

nanar

Salut, Attention, LennyJazz, ton tracé rouge clair (et l'autre un peu aussi) traverse des Espaces Boisés Classés au PLU-H d'Ecully. https://pluh.grandlyon.com/plu?select_commune=ECULLY Celui d'Alecjcclyon aussi d'ailleurs (le bosquet en bas à gauche du stade de l'Ecole Centrale...) A+ nanar " S...

nanar

Salut Appel d'offres sur le site du Sytral pour les travaux de modification des superstructures du Pont de la Soie. Etat actuel : https://www.google.com/maps/@45.7690019,4.9323991,3a,15y,359.6h,88.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1srO5gfty405SHZ3lSJM-hxg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv...

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Salut, La solution du nouveau tunnel avec un nouveau viaduc me semble intéressante même si c’est plus cher: - le viaduc actuel me semble relativement frêle pour supporter le poids des rails, des trams (probablement en 43m) et les bus - vu le nombre très important de bus transitant par le tunnel chaq...

nanar

Salut

La forme spiralée n'est pas idéale, mais les rayons de courbe dans le tunnel sont environ 90 mètres en bas et 45 mètres en haut.

A+
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Salut Avez vous vu le tracé de ligne, sur le plan figurant dans le communiqué de Geotech ? : https://www.geotec.fr/sites/default/files/inline-images/Image1_3.png https://www.geotec.fr/sites/default/files/inline-images/Image1_3.png ( Ctrl + tourner la molette de souris pour zoomer ) Mais ne spéculons...

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Consensus ? Y avait t-il des positions conflictuelles entre élus ? Ou plus simplement des interrogations techniques ?

A+
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Salut, Une belle vidéo des tramways de Dresde, qui sont eux même un très beau réseau, dans une belle ville, avec des collections muséales magnifiques : https://www.google.com/search?client=ubuntu-sn&hs=enW&sca_esv=cf4b4f72d6e342aa&channel=fs&q=dresden+strassenbahn&udm=7&fbs=A...

nanar

xouxo a écrit : Il y a quand même le risque d'un déséquilibre entre les branches, car, si la clientèle du T10 est attirée vers la Confluence, la clientèle TEOL sera sûrement beaucoup plus attirée vers les destinations T2 (Confluence, Perrache, Jean Macé, Grange Blanche) que vers T10 (Gerland, Saint ...

nanar

Salut , T10, c'est plutôt vers l'ouest que je le prolongerais, via le pont Raymond Barre, puis sur les rails du TEOL à partir du croisement Charlemagne - Montrochet. A Tassin, au carrefour Libération, on pourrait créer la bifurcation vers le nord et le Mail des Tuileries : T10 ET T2 se répartiraient...

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greg59 a écrit : Merci pour ces explications, donc si je comprends bien, je dois modifier le chapitre avec GTM , en indiquant que c'était la première solution et proposition avant rejet par l’État français ? Non, ne modifie pas, car je n'ai fait que supposer. Dans la vie réelle, l'organisation d'un ...

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Salut Tubesurf, Je t'assure pourtant avoir vu des plans relativement précis de la version où le métro arrive aux Terreaux par la rue E. Herriot, prend une large courbe sous les immeubles au nord de l'Hôtel de ville et passe sous le Rhône. Ces mêmes plans esquissent la bifurcation vers le nord ouest ...

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Oups, petite erreur de ma part : en fait c'est GTM ( pour Grands Travaux de Marseille, je crois ), et pas GMT L'Etat avait lancé un concours pour que le métro soit plus simple et moins cher. Le groupement gagnant a proposé de passer sous la rue de la République ou lieu de la rue E. Herriot, à un seu...

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GMT Travaux publics était le leader du groupement qui a été retenu pour étudier dans le détail et construire le métro après que le Gouvernement ait jugé trop coûteux le projet Semaly (celui avec passage sous fluvial du Rhône et triangles aux Charpennes et à Bellecour. Visiblement le première proposi...

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Dans un chapitre situé environ à 15 % du document complet, il est dit En 1968, à la suite d’un concours pour la réalisation de la première ligne de métro, aux archives, un document de perspectives réalisé par GTM Travaux Publics, Entreprise industriel SOULE, CSEE Interleg Sodetag, et Architecte DPLG...

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Je ferais plutôt ce barreau entre Théatre Jean Marais sur T10 et Division Leclerc sur T4. Moins encombrant (et moins encombré) que sur la route de Vienne. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du p...

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