Pas sûr qu'une fusion se fasse de sitôt dans la mesure où le territoire lyonnais est caractérisé par le poids de la Métropole de Lyon avec une intégration bien plus forte qu'ailleurs (notamment pour reprendre la comparaison avec Annecy ). En plus, le mouvement actuel de transfert de compétence des c...
LCO qui irait d'Ecully jusqu'à la Part Dieu ? Hooo... En tram ? Hoooo.2 Y'a pas doublon avec le métro E ? ça te plait de donner du grain à ceux qui s'époumonent ? Ecully - La Duchère - Vaise - tunnel Croix-Rousse - Part-Dieu, c'est bien une alternative au prolongement mais pas trop au projet Alaï (...
[...]l’ancienne ligne du Chemin de Fer de Ouest Lyonnais (CFOL) de Bel-Air (Francheville) à Craponne dont la remise en service est souhaitée en vue d’assurer une continuité vers Grézieu-la-Varenne.[...] Content de lire ça mais je ne sais pas qui s'évertue depuis quelques années à parler de "CF...
Commencer à enterrer certaines portions du CFEL, c'est exactement ce que je me dis aussi avec pour objectif le RER léger (donc la diamétralisation). ... mais on ne pourra peut-être pas caler tout de suite la diamétralisation car il faudra certainement attendre que le projet de traitement du NFL long...
Je plussoie Nanar. Sauf erreur de ma part, le budget jusqu'à 2026 se décompose comme ça : ⋅ Renouvellement de lignes existantes = 647 M€ dont 441 M€ pour “Avenir Métro” (renouvellement des systèmes et des rames) + 206 M€ autour des trams (dont la moitié sur nouveau matériel) ⋅ Cr...
Il y a quelques années, le chauffage des VE se faisait à l'essence (ou gasoil pour les bus). D'après la fiche technique que j'ai trouvée, il y a plusieurs options possibles dans la gamme (m) : "Webasto HVO ou gasoil ou électrique 20 kW ou mixte HVO ou gasoil/électrique" . Tu avais peut-êtr...
Le passage en question se situe dans un débat sur le transport par câble où la maire de Ste Foy met en opposition le projet de réalisation de cette ligne de transport par câble avec l'abandon qu'elle suppose du projet de métro E. C'est dans ce contexte que Jean-Charles Kohlhaas répond : Mais le métr...
Les études françaises et internationales montrent que les parcs relais sont utilisés prioritairement par des personnes parcourant de faibles distances (le point est évoqué notamment dans la synthèse d'un benchmark réalisé par le CEREMA et le SMT AML ). Il y a même un paradoxe dans la mesure où lorsq...
Exactement comme xouxo. J'ajouterais que continuer à comparer, comme si de rien n'était, un projet réalisable en quelques années à 120 M€ sur un autre fuseau qu'un projet de métro réalisable en plus de 10 ans pour 1500M€, c'est pas vraiment objectif... P.S. J'espère que les Fidésiens réaliseront un ...
En principe, au global, les heures de scolaires "domicile / études" sont complétées avec des heures de scolaires "pendant le temps d'études" (cantines, sport, sorties scolaires, etc.) et, le cas échéant, la partie "tourisme". Dans le contexte de pandémie, ces deux derni...
Bah c’est beaucoup les mêmes réseaux et les mêmes lignes. Après la chute du mur il y avait peu de chances que Tatra fournisse de nouvelles évolutions du T3 à l’est, la balance a penché côté KTM-5 (un poil plus moderne, aussi). Et hop une petite photo de Moscou, hier [IMAGE] Source : m (Quasiment au...
Je pense qu’on est nombreux à penser comme toi, le plus important pour les plateaux Nord, Ouest et le TTOL, c’est d’améliorer le branchement sur le réseau central, en franchissant les cours d‘eau et les montées. Après on peut quadriller les secteurs en lignes plus légères branchées sur ces accès. M...
Je suis plutôt de l'avis de Rémi. Vu les effets d'inertie, quelles que soient les solutions adoptées, leurs effets ne pourront se ressentir que dans plusieurs décennies et il faudra - sauf effondrement civilisationnel mais dans ce cas, ces problématiques seraient secondaires - faire avec la situatio...
Liens officiels = ⋅ Présentation générale : m ⋅ Plan schématique : m En principe, l'itinéraire de base Oullins - Givors est celui de la ViaRhôna. La maitrise d'ouvrage est assuré par la Métropole jusqu'à Pierre-Bénite puis par la Région entre Pierre-Bénite et Givors. Pour cette d...
Questions posées autour du TTEL : Un truc me chiffonne depuis un moment : et la configuration avec un seul opérateur (en DSP ?) qui reprendrait la totalité de T3 tramtrainisé + REX, sur la totalité de la plateforme** Part Dieu <> Saint Ex (+ antennes ultérieures possibles au delà de TIgnieu) avec co...
Je reviens ici dans la discussion sur le fil de T9 qui a dérivé vers le "TTEL". Les questions posées / sujets évoqués : ⋅ Propriété des infras ⋅ Qui est AOM ? ⋅ Quels montages possibles pour arriver à un opérateur unique ? ⋅ Conclusion : on n'a jamai...
Il est à mon sens moins perturbant de prendre la ligne 426 que de prendre la ligne Zi7 ou la Ge Je ne sais quoi. Est-ce que l'avis général de la population ? Ce n'est pas une question provoc' mais une vraie interrogation de ma part. Ce qui nous parait simple et évident ne l'est pas pour tout le mon...
Honnêtement, on y croit vraiment qu'un jour un matériel urbain exploité par un opérateur qui n'a même pas "le droit" d'aller à l'aéroport puisse aller jusqu'à Crémieu dans un autre département avec toute la problématique de tarification et de contraintes d'exploitation que ça engendrerait...
@xouxo : Tout à fait ! Et les forces de l'ordre n'ont pas encore toutes intégré les évolutions du code parce que je vois passer régulièrement des messages indiquant qu'ils incitent parfois les gens à se garer sur les trottoirs ou aménagements cyclables pour ne pas gêner la circulation... Pour beauco...
Je résume les différents éléments. Aujourd'hui, voies RFN donc propriété Etat / gestion SNCF Réseau et, pour la partie service voyageurs, compétence TER donc AOM Région. Pour la partie infra => si caractère stratégique (pas encore eu de confirmation officielle mais c'est ce qu'on dit généralement), ...
Les livreurs de commerces pourront rouler sur l'emprise tram et s'arrêter à cheval sur un trottoir et une bande cyclable. J'espère que ce n'est pas ce qui est prévu parce que c'est parfaitement contraire aux bases du code de la Route actuel ! Au début des années 2000, on a commencé à remettre en ca...
Je ne partageais pas tous ses points de vue mais il avait réussi à trouver un fonctionnement permettant de faire entendre son association. Le travail en commun avec PARFER aura certainement permis d'enrichir le débat public sur le CFEL. Si le tram-train était retenu là-bas, je pense que ce serait en...
Pour pousser la caricature, si demain tu pouvais offrir une ligne directe ultra rapide d’Annecy à La Part Dieu, il n’y aurait aucun mal à la remplir avec des voyageurs ravis de travailler dans une tour et d’habiter les pieds dans l’eau du lac. Mais, je doute que susciter un tel mouvement pendulaire...
Le président de la Région ayant exprimé qu'il ne voulait pas que la Métropole touche au tram-train de l'ouest lyonnais[...] Il a dit qu'il ne laisserait pas les compétences transport de la Région à la Métropole / au SYTRAL. Tout ce qui relève de la compétence TER ou "interurbains" sera fi...
Je suis désolé mais je n'ai pas compris en quoi consiste notre désaccord ? La réduction de la vitesse moyenne générale de l'axe T3 pour permettre d'engager plus de circulations ? Le point de divergence se situait sur cette partie : "[...] sauf qu’aujourd’hui"hui, la ligne T3 se transforme...
Je pense que l'on raisonne pour T3 comme en 2006 lors de sa création, à savoir une ligne de tram-"train" express surtout depuis 2010 avec l'arrivée de RX sauf qu’aujourd’hui"hui, la ligne T3 se transforme en ligne urbaine classique, du moins entre La Soie et Part Dieu donc si sa vite...
Crémieu / Trévoux : le premier pourrait avoir des répercussions sur le second, surtout quand on verra la vraie facture pour Trévoux en n'oubliant pas les ouvrages d'art. Sans compter les mutualisations industrielles (au hasard le matériel roulant). Je réponds là-bas : https://www.lyon-en-lignes.org...
Je réponds ici à une partie du message de Rémi posté sur les perspectives du mandat régional en matière de déplacements. Crémieu / Trévoux : le premier pourrait avoir des répercussions sur le second, surtout quand on verra la vraie facture pour Trévoux en n'oubliant pas les ouvrages d'art. Sans comp...
Si j'ai bien compris, plusieurs d'entre vous proposent de faire partir / arriver les TTEL de La Soie ? Du point de vue de la desserte, dès qu'une ligne de TC sort de la zone de congestion automobile, une grande partie de son attractivité vient de sa capacité à rejoindre l'hypercentre. On peut faire ...
Contrairement au SYTRAL, je ne crois pas que la Région fasse de plan de mandat TC. Du coup, pour essayer de suivre, je propose de lancer ce sujet qui fait aussi un peu point d'avancement. TER / RER sur RFN hors trams-trains Le Dauphiné Libéré du 9 mai 2021 : • Réouverture de gares/haltes à Reventin-...
Pour le TTOL, côté Brignais - Givors et tronc commun , ça se précise. Voici des extraits du site de la CC de la Vallée du Garon suite à la visite le 14 juin de Laurent Wauquiez à Brignais . Engagement de campagne mais un des rares projets de TC à avoir été mis en avant précisément avec chiffres et c...
En théorie, il y aurait deux possibilités de simplifier les choses administratives : soit déléguer (pas transférer) l'exploitation du TTEL à l'EP qui va remplacer le SYTRAL, soit au SMT AML (*). ça permettrait à la Région de continuer à contrôler la tarification, le niveau de service, l'habillage de...
Le supplément de longueur jusqu'à Crémieu = 17 km (contre 14,4 pour la ligne T3 existante) Il faudra environ 40 % de rames T3 en plus (pour maintenir la cadence sur le tronçon existant) si une rame sur trois pousse au delà de Meyzieu ZI jusqu'à Crémieu. et 65 % de rames en plus si c'est une rame su...
D'autre part je ne conteste nullement que certaines catégories d'usagers bénéficient de tarifs réduits selon leur situation sociale ou leur âge, ce n'est pas le sujet. Il faut savoir de quoi l'on parle quand on prétend donner des leçons à tout le monde ! Je conteste en revanche très fermement que, ...
L'ensemble de l'extrait est : [...]la politique tarifaire du Rhônexpress a évolué pour devenir plus accessible avec notamment la baisse de plus de 50 % des tarifs destinés aux 5 650 salariés de la plateforme aéroportuaire dont le titre est ainsi proposé à 5€ mais également des réductions tarifaires ...
Un article du Progrès donne quelques informations politiques intéressantes. Lien = m Notons, tout d'abord, qu'elles viennent d'un conseiller régional membre de la majorité réélue (Jean-Pierre GIRARD). [...] Un tramway, un bus ou un car à haut niveau de service ? [...]« Il y a une préférence pour la ...
Je pense que Linkinito veut dire que puisque la maire du 5e est EELV, ça pourrait aller dans le sens du métro E. Mais qu'en pense la maire EELV du 9e ? Est-ce qu'elle préférerait l'option métro D ? Et ont-elles plus de poids politique que le maire de Villeurbanne qui fait aussi partie de la majorité...
OK. Je comprends mieux. C'est le format auquel on tend, cf. mon autre message : Dans notre région, en matière d'information voyageurs, les périmètres pris en compte aujourd'hui dépassent les périmètres institutionnels de celui qui organise. C'est le cas pour Onlymoov', Moovizy ou Itinisère (sans par...
Je ne suis pas sûr d'avoir compris tout le message. Ce que je voulais dire, c'est que je constatais que Citymapper n'allait apparemment pas très loin en périphérie. C'est peut-être lié à un manque de données (les jeux de données Cars du Rhône, par ex., ne sont apparemment pas en open data ni sur Gra...
La priorité c’est de simplifier le mille feuille, pour les outils et les usagers. Du point de vue administratif, la simplification est là : il y a désormais les AOM locales et l'AOM régionale. Parfois, à sa demande, la Région est même désormais l'AOM locale (dans les endroits où il n'y avait pas en...
Ce n'est pas vraiment une amélioration mineure. Il y a un paquet de travail et de dépenses à envisager... Bon, dans ce cas précis, ce sera probablement fait de toute façon si le projet de réseau unique (avec zones tarifaires) est mis en œuvre dans les prochaines années. Sinon, je me disais que les t...
J'ai essayé de creuser un peu plus mais, effectivement, je ne trouve pas non plus grand chose de précis : Pour LR / UDI RER métropolitains (objectif = trains aux 15 min en HP) Réaliser le BHNS Lyon - Trévoux Lancer le "grand projet entre Lyon et le Nord Isère" 180 M€ sur le mandat pour les...
Puisque le SYTRAL parle de réseau unique sur l'ensemble du périmètre de l'établissement public, il y aura certainement des changement dans les mois / années qui viennent.