Combien de personnes font Saint Priest - Jean Macé / Perrache / Confluence en tramway ? Pas grand monde, vu le temps de parcours...
Autant prendre le train à la gare de Saint Priest pour aller en ville ou la C25.
Des nouvelles du TEOL : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-tramway-de-l-ouest-lyonnais-ce-quartier-s-inquiete-de-futurs-bouleversements_60721061.html Même le Sytral dit qu'il sera techniquement difficile d'exploiter une ligne Alai - Saint Priest sans rupture de charge. Je cite : &q...
Avec la mise en service du BHNS CE, T6 et la nouvelle la ligne presqu'île Part Dieu, Villeurbanne j'ai l'impression qu'il y aura une fusion de lignes C9, C11 et 69.
Les itinéraires seront différents c'est sûr.
Il faut une ligne "forte" entre le TEOL et LCO passant par Marietton sur toute la longueur (infrastructure partagée avec le tramway jusqu'au Intermarché). Mise en sens unique de Marietton, faire une étude de circulation pour voir d'où viennent les gens empruntant Marietton pour ensuite tra...
Les commerçants sont souvent opposés à l'arrivée d'un mode lourd ou projet d'aménagement, ce n'est en effet pas une surprise. Le plus marquant étant T1/T2 à Confluence, T6N à Gratte Ciel ou encore T9 à Vaulx Centre qui va interdire le passage des VP. Ces zones devenant des espaces dédiés aux piétons...
C'est peut-être parce que tous les agents ne sont pas formés et que malheureusement ont privilégie le thermique pendant les vacances. Seconde option, on profite des vacances pour effectuer des travaux sur les rues croisant les LACs ou sur les LACs elles mêmes.
Entre Valmy et Vaise, ça peut être possible de faire passer le tramway si on reporte le flux des Voies Lyonnaises sur la rue des Souvenirs et non pas sur Marietton. Mise en sens unique automobile rue Marietton / rue des Souvenirs. Entre Marietton - Pont SNCF et gare de Vaise, il y a déjà des espace ...
La question qu'il faut se poser c'est comment faire passer le tramway à Valmy avec les voies lyonnaises et la circulation automobile + bus. L'étroitesse des rues n'arrange rien. Lors de la réunion publique, j'ai entendu dire que des aménagements seraient faits au Pont Mouton et que la trémie se trou...
Une vidéo d'Arte sur les transports : https://www.youtube.com/watch?v=Auyu7znAKgU
Je trouve les cas de Barcelone et Berlin intéressants, ils sont similaires aux aménagements de Confluence et la Presqu'île Nord.
Si il n'y aurait pas eu le projet métro E, j'aurai d'abord traité la ligne A2 en tramway entre Francheville Taffignon et Lyon / Villeurbanne (reprise itinéraire T1 entre HDRM et IUT Feyssine par exemple). Qui sait si une antenne sera créée un jour. L'axe A2 sera l'un des seuls axe qui ne sera pas tr...
Si le maire ne veut pas du tramway, on choisit l'option A c'est tout. Bon la ligne LCO sera mise en service bien avant 2035, mais pour TEOL on nous avait annoncé 2032 initialement.
Mise en place du nouveau ticket TCL : https://www.bfmtv.com/lyon/replay-emissions/le-12-17/lyon-le-ticket-tcl-rechargeable-mis-en-vente_VN-202402150451.html J'ai vu une mère avec ses enfants, ayant essayé de composter un ticket papier à Part Dieu, mais elle n'a évidemment pas réussi... Heureusement ...
C10 à Brignais c'est confirmé pour septembre.
La ligne passera par Brignais Centre, une piste cyclable sécurisée sera réalisée entre Brignais et Saint Genis Laval. https://www.ccvalleedugaron.com/arrivee ... -brignais/
Tracé :
Bel exemple pour T2 à Bron, on voit bien aujourd'hui le succès de la ligne. Si on avait écouté les opposants, on ne serait pas allé jusqu'à Saint Priest. Ceux qui disent que l'avenue CdG est saturée, ok c'est le cas aujourd'hui et ce sera encore peut être le cas en 2030 (mais pas forcément à cause d...
Que diriez-vous si la ligne LCO faisait un terminus à Écully Centre et non pas Campus Lyon Ouest (qui ne dessert rien en dehors des heures de cours...) ? Après Écully Le Perollier - Campus Lyon Ouest sur le Chemin des Mouilles - Charrière Blanche sur le Chemin de la Charrière Blanche (partie haute) ...
Il y a 2 à 3 projets immobiliers prévus sur l'avenue Charles de Gaulle et il n'est pas indiqué le passage éventuel de TEOL...
Ils seront réalisés entre 2025 et 2026, je ne sais si ces projets ont été pris compte pour élargir l'avenue.
A défaut de pas d'envoyer la B station à Caluire, une station supplémentaire après Charpennes au niveau de Gaston Berger (T1 / T4 / T6 / T9) permettrait de desaturer le tronçon de tramway entre Charpennes et Croix Luizet. J'implanterai la station sur le site du CNRS c'est entre le Campus et les zone...
Concernant la liaison ouest est, en plus du TT et TEOL, on peut aussi penser à la future ligne centre ouest qui pourrait être express entre Campus Lyon Ouest et Part Dieu (30 à 35 min), à voir si on ne pousse pour terminer vers la D307 (avec parc relais). On aurait du rabattement bus en provenance d...
C'est vrai que quand on voit les doublons des communes desservis entre TT et la 86/98, c'est juste dommage qu'il n'y ait pas de tarification commune. On pourrait peut être créer des gares supplémentaires sur le TT pour assurer une desserte plus fine des secteurs denses.
On a l'air de partir sur l'option C, vu que le maire ne s'oppose pas à cette option...
Un autre problème se pose si on souhaite le découpage de TEOL entre Craponne et Saint Priest. Il faudra donc faire passer 2 lignes et non pas 1 entre Libération et HDRM pour rejoindre Gerland ou Saint Priest.
J'aurais prolonge pour ma part le T3, C3 (version tramway) ou TT vers entre St Paul / Gorge de Loup et Part Dieu. Ce serait plus efficace que TEOL pour rejoindre la presqu'île Nord et Part Dieu. Comparé au prix du TEOL, vous pensez ces options coûteraient finalement plus chers que TEOL ? Je ne conna...
Ce plan a intégré le passage de la ligne centre ouest, j'ai l'impression.Première étape mise en sens unique de la rue de Bourgogne, deuxième étape suppression du stationnement rue de Bourgogne pour élargir ? La mise en sens unique VP pourra elle être conservée si le tramway passe par Marietton - Bou...
Les habitants de l'ouest font pas mal de déplacements internes sur le territoire de l'ouest. Ce qui explique la saturation de Charles de Gaulle sûrement. Dardilly, Écully et Marcy regroupent pas mal de pôles d'activités. Il faut donc créer une ligne de bus directe faisant la liaison entre ces commun...
Je note la présentation d'une option c passant par Libération. Monsieur Monot se questionne lui aussi sur la longueur de la ligne (Alai - Bel Air 21km) j'ai l'impression... On peut faire un truc intelligent en coupant la ligne en deux en vu de prolongement vers Craponne ou du Tupinier mais toujours ...
La ligne T2 de Lyon fait 16km et T4 fera bientôt 17km avec le prolongement vers IUT Feyssine. Hormis les incidents / manifestations obligeant à limiter ces lignes, elles restent exploitables malgré leur longueur. T4 est d'ailleurs la ligne la plus fréquentée du réseau tramway (devançant T1 et T2). O...
C'est sûr qu'avec des TFS sur T1 actuellement, il est difficile de tenir les temps de parcours. La solution aurait été d'affecter des 43m sur la ligne, tout en conservant la fréquence (avec des aménagements de quais ou fusion d'arrêts). Voici les sources : https://fr.statista.com/statistiques/489627...
T1 Montrochet - La Soie c'est 17 km, à Paris on a la ligne T1 avec près de 140 000 v/j et une longueur de 17,9 km.* Je ne vois pas pourquoi à Lyon, ce ne serait pas possible. Ils n'ont pas de 43m à Paris sur T1, mais des rames 32m qui seront livrées prochainement... Ce découpage me semble intéressan...
Et dire qu'on aurait pu commencer à développer notre infrastructure ferroviaire avec cet argent. Plus l'augmentation de la fréquence sur les lignes de tram train de l'ouest lyonnais avec l'achat de matériel roulant. https://www.leprogres.fr/transport/2024/01/28/laurent-wauquiez-fait-une-offre-a-l-et...
Concernant la restructuration tramway d'ici 2030, je propose ceci : T1 (fusion T1 / T9) : Vaulx-en-Velin La Soie - Hôtel de Région Montrochet (65 à 67 minutes, fréquence : 4'30 à 5 minutes, 43m). On va juste augmenter les temps de battement aux terminus pour laisser les conducteurs reprendre leur so...
A 54-55 minutes, il est expliqué pourquoi le recouvrement a été exclu. T2 / T5 / TEOL et croisement T6 avec le croisement Pinel / Rockefeller c'est pas du gâteau. Mais dans la configuration que j'expose ci-dessous, ça peut éventuellement le faire. Saint Priest dispose d'une gare sous utilisée et cet...
Pour T3, il faudrait aussi ajouter un arrêt à Pusignan qui est desservi par le bus 47 uniquement. Pour prolonger vers le Nord Isère, on verra ce qu'on fait T3 ou TT...
Ce soir à l'atelier TEOL, il a été annoncé une augmentation de la fréquence de T4 (je verrai bien 4-5 minutes). Je ne vois pas comment faire circuler T1 / T4 / T9 sur le tronçon commun entre La Doua et Charpennes avec une fréquence de 4 minutes sur T1 / T4 et T9 à 7 minutes... JCK a évoqué vaguement...
Bonsoir, Ayant participé à l'atelier ce soir, on se dirige vers un TEOL Alaï - Saint Priest Bel Air sans rupture de charge. Pas de fourche vers Debourg envisagée à première vue, il faudra faire une correspondance avec T1 pour rejoindre Debourg / Gerland. A voir ce que qu'on peut faire au niveau de T...
