Le Forum de Lyon en Lignes

Métro C

Salut, si on veut éviter une rupture de charge pénalisante à Cuire, on peut envisager d'intégrer la partie Trévoux-Cuire à la ligne C. Il serait alors nécessaire de tout casser faire d'importants travaux à HdV, avec tout les inconvénients que ça implique, mais je crains qu'on ne puisse pas y échappe...

Métro C

Sauf qu'il n'est pas forcement souhaitable d'augmenter la fréquence sur les Dombes, qui emprunte un itinéraire déjà bien chargé entre Sathonay et Part-Dieu... Comme tu le dis, la plate forme est déjà là entre Sathonay et Cuire, pourquoi ne pas en profiter maintenant ?

Métro C

Salut,

Il n'y a pas de Flexity à Strasbourg mais des Eurotram (pas du tout la même tête...)

@+

Métro C

Salut, Il y avait un projet chez Transmondia en N, mais je ne sais pas où ils en sont, ni surtout si ils envisagent d'en faire en H0... Le problème est que, vu le nombre de personnes intéressées et la difficulté de reproduction du modèle, la rentabilité d'une telle production n'est pas évidente... S...

Métro C

Merci bien

Métro C

Salut,

ils sont bien sympas ces trolleys !! C'est de quelle marque ??

@+

Métro C

Ben oui, mais ça peut être un essai sur le véhicule, et pas sur le parcours :angel:

Métro C

Si, le tunnel ! :angel:

@+

Métro C

Salut, la première vidéo fait peur, avec ses PH180 de la 7 et ses VA3B2 de la 3 bondés... Un peu comme sur C3 quoi :buck2:... Encore une vidéo, portant cette fois sur la construction de la ligne C (la vidéo date de 1972, on voit donc la destruction des gares du funiculaire, avant sa transforma...

Métro C

Salut,

Visiblement, il s'agit simplement de l'équipement des secteurs où de nouvelles voies vont voir le jour (Part Dieu pour T4 et T3GS, Vaulx-en-Velin pour T3GS et Meyzieu-Pannettes pour T3GS),donc ce n'est pas particulièrement pour améliorer la cohabitation T3/REX...

@+

Métro C

Salut, OK. Mais en quoi ce train, mis à part son itinéraire, a de spécial par rapport à une desserte infra ? Ben justement, ce n'est pas un train de l'infra ! Il s'agissait de déplacer des voitures, ce qui n'est pas la mission de l'infra ! Pour mettre un locotracteur sur ce train, il aurait fa...

Métro C

Salut, La 72084 est actuellement affectée aux acheminements spéciaux et autres trains exceptionnels, il n'est donc pas étonnant que ce soit elle qui prenne ce train en charge (sans compter certains cheminots qui arrangent un peu leur affaire pour mettre les "belles" locs - je pense à la 72084 ou à l...

Métro C

Salut, Vanhool a aussi une gamme intéressante et complète, avec des trolleys (équipement électrique Kiepe), des hybride, des diesels... Avec je suppose pas mal de pièces communnes à tous les véhicules, ce qui simplifie la maintenance. Par contre niveau tarif je ne sait pas où ça se situe (si quelqu'...

Métro C

Ok merci

! J'espère que les aiguillages rendus inutiles seront réutilisés à GDVM au terminus de C1/C2, ce qui éviterait les déperchages à chaque fois que des trolleys doivent se doubler à cet endroit...

Métro C

Salut, le "terminus existant aux Terraux", c'est la boucle actuellement utilisée par la S6 (anciennement 6 et 13) ? La S6 passerait donc par la nouvelle boucle (utilisée par la C18) ? comment la ligne C13 pourrait-elle être exploitée avec ce « trou » en plein milieu de son parcours ? En la coupant e...

Métro C

Salut,

pour le FOL, je crois bien qu'il ne reste plus grand chose, une partie au moins ayant me semble-t-il disparue lors de l'incendie du dépôt de Saint Just en 1911...

@+

Métro C

Salut, une petite série de photos venue du sud, où il fait 18° à l'ombre pendant les vacances de noël, on croit rêver http://img15.hostingpics.net/pics/889684DSC9277.jpg la BB 7311 emmène son TER vers Montpellier, vu à Nissan-lèz-Enserunes http://img15.hostingpics.net/pics/936540DSC9283.jpg mê...

Métro C

Salut,

pour résoudre le problème de la cohabitation VP/tram, pourquoi ne pas réserver un tube au tramway et l'autre au VP, en le mettant à double sens ??

@+

Métro C

Salut, Et pour équiper le millier de bus qui circule à Lyon, ça coûterais combien ?? Pour quelle rentabilité/utilité ?? Je ne comprends pas bien où se situe ton problème : tu nous dit que tu achètes des carnets de 10, donc logiquement si tu t'organises un minimum tu ne devrais pas avoir besoin d'ach...

Métro C

Salut, Il y a les carnets de 10 tickets qui sont là pour ça... Dans le pire des cas tu en achètes 1 à deux euros, ensuite à l'occasion d'une correspondance tu fais le plein de titres, et comme ça plus de problèmes ! C'est exactement le but de l'augmentation du prix du TU vendu par les CR : supprimer...

Métro C

Salut, juste pour rigoler, j'ai regardé le temps de trajet qui serait nécessaire à la personne interviewée entre Dommartin-Lissieu et Bellecour en TER+ : il faut 30min. de TER et 5min. de métro... 35min. arrondies à 45min. le temps d'arriver à la gare et d'aller jusqu'au lieu de travail, vu qu'on ne...

Métro C

Salut, il y a une chose que je ne comprend pas : si on considère que le trafic "local" peut être absorbé par un système de TC performant, il nous reste alors le transit et ses pointes estivales, pour lequel il existe déjà deux contournements autoroutiers passant par l'Est. En quoi le TOP améliorerai...

Métro C

Salut, ce n'est pas parce que le système actuel fonctionne mal qu'il faut à tout prix vouloir tout jeter et faire l'inverse ! Je ne suis pas persuadé qu'un système composé de petits réseaux à l'échelle locale améliorerait sensiblement les choses, à moins de vouloir la fermeture de tout le réseau fer...

Métro C

Salut,

une petite photo de la bête en question il y a quelques années déjà, avant la fermeture du Vivarais :

Le Billard A150D n°213 de 1938 attend le départ pour Lamastre, en gare de Tournon.

@+

Métro C

Salut, Le tarif du km est peut être un peu plus élevé que la moyenne, sans doute à cause des gros travaux de génie civil qui ont été nécessaires. A Besançon, le km est à 15 millions d'€ (ce qui en fait le moins cher de France), à ce tarif ça ferait 20km avec 300 millions (si je ne me suis pas planté...

Métro C

Ok, je vois mon problème, j'était persuadé que 09 c'était aout... Bon, je vais réapprendre à compter jusqu'à 12 moi :-X

... On va dire que c'est parce qu'on est le matin et que je suis en phase de réveil :crazy2:

...

@+

Métro C

Si si, le dernier jour de l'ancien réseau, c'était bien le 28/09, non ?

Métro C

Salut,

Le 1839 attend l'heure du départ à Jean Macé pour Croix-Rousse Nord, le 28/08/2011.

@+

Métro C

Salut,

ça m'a l'air bien joli tout ça !! Tu es parti d'une base du commerce ?

Si je puis me permettre, tu devrais essayer de mettre les autocollants représentants les girouettes à l'intérieur de la caisse, le résultat en serait encore amélioré (pour peu que ce soit possible) !

@+

Métro C

Salut,

en effet, je me suis mal exprimé ! Ce que je voulais dire, c'est que la Croix-Rousse offre plus de potentiel de trafic depuis le secteur de Saxe que la Duchère (il y a déjà le métro pour aller à Vaise, comme expliqué plus haut...)

@+

Métro C

Salut, Le 18 n'était peut être génial niveau régularité à certaines heures, mais jamais je n'ai vu de trains de 3 bus en 1 an d'utilisation quotidienne !!! La C14 est une nette régression sur cet axe en terme de qualité de service, sans même parler du faible intérêt d'une liaison Jean Macé - Duchère...

Métro C

Salut,

Au sujet de C3, le nombre de voyageur a-t-il diminué depuis l'an dernier, à l'époque où il n'y avait pas C13 pour aller à Part-Dieu ??

@+

Métro C

Salut, Pour le détournement de trains d'une gare à l'autre, ça me parait de toute façon difficile à imaginer, sous peine de blocage totale de la gare sur laquelle tout le trafic serait reporté ! Concernant la correspondance, si on arrive à faire des navettes fréquentes et "visibles" entre les gares,...

Métro C

Salut,

@le 26 : détrompes-toi, les electricos sont parfaitement sûrs (conforme au normes, ça ne veut pas dire grand chose quand on ne précise pas lesquelles...), il ne reste que la caisse d'origine, le châssis est totalement neuf, et aux standards des constructeurs de tramways modernes ;)

@+

Métro C

Salut, si ces bus sont testés sur la , c'est à mon avis justement pour éviter de mettre directement un matériel neuf (qui plus est avec un système de motorisation dont on n'a pas encore vraiment de retours) sur une ligne qui charge beaucoup, afin de pouvoir régler les éventuels problèmes sans mettre...

Métro C

Joli

!

Métro C

Salut,

Part Dieu Villette avec les 856 (en blanc...), 857 et un Tango :

@+

Métro C

Salut, avant même de penser à faire des VUT (Voies Uniques Temporaires), on pourrait penser à utiliser au maximum les positions de garages offertes sans gêner l'exploitation (je pense aux arrières gares à Vaise et à Vsx, ainsi qu'au raccordement B/D). Il est également possible de garer des rames à G...

Métro C

Salut, Voici quelques photos du réseau TAG de Grenoble prises ce samedi : http://img4.hostingpics.net/pics/368338P1050264.jpg Un Citadis 402 file vers Fontaine-La Poya sur la ligne A, après avoir franchit la bifurcation nord de Chavant. http://img4.hostingpics.net/pics/717002P1050260.jpg Dans l'autr...

Métro C

Salut,

Simple petite question : pourquoi vouloir à tout prix exclure la SNCF du TTOL ??

@+

Métro C

Salut, On ne pourra pas faire d'UM sur LYD-Sathonay si la ligne de Trévoux est exploité en matériel type tram-train à cause de l'incompatibilité avec les AGC assurant le service vers BGB... De plus, ces derniers sont souvent en UM3, ce qui est (il me semble) le maximum autorisé pour ce type de matér...

Métro C

Salut, en effet, "il suffit" de mettre plus de trains pour garder la fréquence, sauf qu'une ligne plus longue à beaucoup plus de chance d'être irrégulière (voir C3, C13, C14, etc.). Au bout d'une certaine longueur, ça devient intéressant (voire nécessaire) de couper la ligne en deux, sous peine d'av...

Métro C

Salut, Voilà des photos prises aujourd'hui : http://img11.hostingpics.net/pics/900128P1050241.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/763864P1050242.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/493619P1050237.jpg J'ai pour ma part passé de très bons moment ce week-end en faisant visiter la motrice, et je pen...

Métro C

Salut,

va falloir que tu explique comment le CR s'est débrouillé pour faire la marche arrière... Il n'y aurait pas comme qui dirait des perches sur les trolleys :crazy2:

??

@+

Métro C

Salut,

l'idée est séduisante, mais je pense qu'on perd beaucoup d'attractivité en ne desservant pas HdV... De plus, si cette boucle était crée, quid de C3 ?? Limitation à Part-Dieu - Vaulx-en-velin ou maintient de la dessert en plus de ce tramway (pour conserver la dessert de Saint Paul) ?

@+

Métro C

Salut,

si le fait d'attendre 2min. un métro te fait rater une correspondance, il faudrait songer à pendre un peu de marge... Et je connais la situation, vu que je prend des correspondance :MD:

/ :lignedebusàfréquencepourrie: tous les matins !

@+

Métro C

Salut,

il me semble bien que quelqu'un s'y est déjà collé, mais vu le boulot, la parution n'est sans doute pas pour tout de suite !

@+

Métro C

Salut, Je ne suis pas persuadé qu'une sortie du RFN soit une si bonne idée que ça : il reste encore du fret (peu, certes) sur la ligne, et d'autres trafics pourraient très bien apparaitre dans les années à venir (quand le pétrole sera à 2€, par exemple...), et ce serait une grosse erreur de le faire...

Métro C

Salut,

il me semble que le projet d'envoyer C1/C2 à Villette avait été abandonné. Je ne pense pas que ça coûterait si cher que ça de faire un évittement, vu la possibilité de récupérer les aiguillages qui servait auparavant au raccordement 11/4-18 à Saxe Gambetta.

@+

Métro C

Salut, Si on ne traçait que des lignes dont on serait persuadés qu'elles atteindrait le 100/100 de régularité, on n'aurait pas beaucoup de lignes de bus... Je suis d'accord que le trajet jusqu'à Bellecour n'est pas des moins encombrés, mais je pense que le problème vient plus de l'absence de site pr...

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