Je viens de voir un Coradia arriver (en provenance de St Chamond) à St Étienne Chateaucreux avec une girouette destination Nantes...
Quell est la raison ?
Bonjour, A quoi servent les portiques de validations entre le quai du métro A, quand il arrive au terminus Perrache et ceux du T1 / T2 direction Montrochet ? Si on enleve ces portiques en plus des quais allongés en 43m du tramway, on pourrait également gagner en largeur et fluidifier les échanges. C...
En gros les 30-35 rames de 32m du T2 actuel iraient sur T6N, T9 et T10, si j'ai bien compris.
Je suis d'accord concernant T1, il n'y a pas d'urgence pour la passer en 43m.
Terminus côté Vivier Merle peut être envisageable, à voir si T3 et Rx vont fusionner avec l'arrivée du TTEL... Apres Dauphiné, je verrais bien une station à Archives / Mandela (correspondance BHNS et T4) puis on rejoint Vivier Merle via Félix Faure à double sens (site propre TC). Section commune un ...
Je me posais une question concernant T4, qui est la ligne de tramway la plus fréquentée.
T3 va passer à 4.30 min alors que sur T4 on tourne plus à 7-8 min même en HP. Est il prévu de passer la fréquence à 5-6 minutes en HP ?
Petit HS Sinon sur la ligne ferroviaire Lyon / Firminy, on pourrait ajouter un arrêt entre Oullins et Perrache au niveau de Confluence. La zone de Confluence se développe une gare ferroviaire serait un plus et il y a de la place. Ça par contre ça peut se faire plus facilement, contrairement au prolo...
Le risque du prolongement du T3 est qu'à Meyzieu les rames seront peut être pleines (même avec des rames doubles). La fréquence sera de 15 minutes en HP, ce qui veut dire qu'il y aura des services partiels à Meyzieu ZI car la fréquence actuelle est de 5 minutes sur T3. Possible mais pas très lisible...
Eh ben l'axe ferroviaire de l'est lyonnais sera bien rentabilisé. J'ai hâte de voir comment on va gérer la cohabitation avec T3, T7 et Rx. Les Balclons du Dauphiné vont ils intégrer le Sytral en 2030 ?
Ça rajouterait 2 à 3 minutes de temps de parcours entre Cuire et Part Dieu, sans ce détour la liaison se ferait en 11/12 min. Il y aurait déjà la C23 pour rejoindre pour rejoindre Part Dieu. Sur les ponts Churchill et De Lattre, on supprime deux voies de circulation pour faire passer LCO et LCN :) P...
Sous la dalle du centre commercial, y aurait t il assez d'espace pour accueillir 3 lignes (T9, LCO et LCN) en créant une sorte gare tramway souterraine ? Beaucoup de Vaudais et Villeurbannais veulent accéder à Part Fieu sans avoir à faire trop de correspondances. Ça va désaturer le métro A et C3. Pa...
Et sur Garibaldi ça ralerait sûrement moins non avec deux stations au niveau du croisement Vauban et Vitton ? :) Plus d'espace me semble t'il. Le secteur vers la rue Vauban / Garibaldi n'a pas de moyen de transport efficace à proximité, mis à part la 38 qui passe à sens unique... Un jour, j'ai eu un...
Bonsoir, Tracés BHNS / LCN Au vu du tracé du BHNS Trevoux-Lyon, je ne vois pas l'intérêt de faire circuler le tram et le BHNS sur un trajet similaire entre Perica et Part Dieu (via Soldats), alors qu'il manque une liaison forte entre Rillieux et Cuire et Cuire / Part Dieu. Connecter le métro A à LCO...
N'aurait t'on pas pu profiter des travaux T6 et T9 pour mettre les quais de T3 à 65m et adapter les stations et aiguillages ? Les travaux auraient durer 1 an, à l'instar des travaux d'allongement des quais T1 / T2. Ça éviterait de mettre une rame toutes les 4 minutes sur l'axe de l'est, déjà partagé...
Quand certains veulent tripler la population sur l'ouest avec le trajet de TEOL : https://x.com/vlungenstrass/status/1882381263887290731?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Etwe https://www.lyoncapitale.fr/actualite/pourquoi-le-futur-tramway-express-relance-le-debat-sur-l-avenir-de-l-oues...
Embouteillages sur les quais du Rhône. Les automobilistes se plaignent maintenant, mais ce sera pire avec le projet des quais du Rhône et la suppression des voies de circulation : https://www.leprogres.fr/videos/lyon-embouteillages-sur-les-quais-du-rhone-tous-les-matins-c-est-la-meme-galere-xkxupsk ...
La ligne sera sûrement limitée entre HEP à CISL avec un renfort de la 34 peut être et elle pourrait reprendre l'itinéraire du T6 entre CISL et Petite Guille pendant les travaux.
Option 2 : installation californien à Challemel Lacour (terminus).
Les applications mobile pour frauder à Lyon, je rêve !
Légalement, je me demande s'il est possible de bloquer l'usage des signalements ou tout simplement la suppression de l'application.
Au lieu du TEOL (ou en complément), on aurait pu envisager les options suivantes : Option 1 Une nouvelle liaison ferroviaire souterraine entre Gorge de Loup et Part Dieu (passant par Saint Paul ou pas selon la géologie des sols + doublement tunnel Deux Amants). Option 2 : Reutilisation de la liaison...
Oui mais ce ne sont pas les mêmes O/D, T5 permettrait de relier Grange Blanche et Chassieu Centre en 30 minutes (via ZI Chassieu), or Lel ou la ligne Centre Est permettent de rejoindre La Soie et Part Dieu. Pour quelqu'un qui souhaitent par exemple se rendre à Lyon 7eme peu pratique depuis Chassieu....
Gare de Vénissieux a été réaménagé me semble t'il pour accueillir deux rames à quai simultanément. On pourrait aménager une nouvelle zone de retournement entre la gare et le boulevard Coblod pour T4 (services partiels) et T9. Pour T10, je le prolongerais à Parc Technologique et Montrochet / Perrache...
Pour T10, il aurait fallu prolonger la ligne à Perrache dès 2026 et créer une nouvelle zone de retournement au niveau de Perrache. On pourra faire bouger les lignes lors de restructuration des lignes de tramway. Les jours de match de rugby, on pourrait renforcer la ligne un peu comme les navettes tr...
Il faudrait certes densifier les quartiers en y amenant le tramway mais quid des axes saturés qui n'ont pas réellement de transport en site propre (rocade est, A6,etc...) ? A7 commence tout juste avec la 15E vers Millery et Grigny. Il manque encore des liaisons radiales / en rocade à créer : Oullins...
Mais papa et maman risquent désormais de galerer pour les déposer si la VL se fait, pauvre 8 aussi.
Le pont piéton tramway entre le quartier Bellevue et le centre commercial est déjà une avancée !
D'ailleurs on a vu les articles sur les réseaux concernant la création de LCO en novembre, mais aucune nouvelle pour l'instant du Sytral.
Négociation en cours avec le maire d'Ecully pour densifier ?
La limitation de vitesse est sûrement due aux accidents sur T3.Moins de dommage et plus de prudence des conducteurs l'approche des intersections... A 70 km/h, à Villeurbanne ça devait faire trop. Et oui, les barrières et les clignotants rouges du tramway ne suffisent pas à certaines personnes.
La T3 et 67 desservent désormais presque que les mêmes arrets entre Vaulx en Velin et Meyzieu. La 67 dessert les quartiers non desservis par le tramway et permet un rabattement vers les stations de tramway. D'ailleurs la 67 est en articulés, ce qui prouve qu'il y a toujours du monde sur la ligne mal...
