Le Forum de Lyon en Lignes

romano

D'autre part, le Carré de Soie n'a pas vocation à concurrencer la Part Dieu étant donné qu'il reste d'importance modeste : je pense qu'il a potentiellement plus de chances de faire de la concurrence à la Porte des Alpes plus qu'à la Part Dieu, du fait du nombre de commerces et des secteurs représen...

romano

L'analyse du processus historique de création des périmètres amène d'ailleurs à la conclusion que le sentiment d'appartenance, lorsqu'il existe et lorsqu'il est fort, est la résultante de choix passés qui ne se basaient justement pas sur le sentiment d'appartenance. Autrement dit, le sentiment d'ap...

romano

Maintenant que c'est construit, évidemment. Mais quand le projet a été pensé, c'était possible. Faut arrêter la mauvaise foi, des fois. Marcher 10 minutes avec des courses, c'est pas forcément agréable. Marcher 5-6 min, ça passe déjà beaucoup mieux. Maintenant, si tu veux absolument me contredire po...

romano

As-tu lu ce que j'ai écrit ?

Mais personne n'a dit non plus que cela venait exclusivement du sytral, qui a des contraintes techniques, on le sait. Les architectes urbanistes qui ont placé ce centre commercial ici auraient peut-être dû y penser un peu plus.

romano

Oui, sauf que le centre commercial sera un des principaux points d'attraction du carré de soie, et qu'une station un tout petit peu plus proche aurait été sympa (genre 400 m). Mais personne n'a dit non plus que cela venait exclusivement du sytral, qui a des contraintes techniques, on le sait. Les ar...

romano

Ces travaux sont-ils du "bête" entretien ou permettront-ils un gain sur le temps de parcours ?

romano

En tout cas, ce centre commercial et ce pôle de loisirs, pas si mal desservis en TC, pourraient bien accentuer la nécessité d'allonger les rames de T3 et du métro A.

romano

nanar a écrit :C'est interdit de couper au plus court à travers le terrain des ateliers du métro, bien sûr.

Même si le portillon est ouvert ? >:D

romano

Ce qui me tue, c'est que si on ramène au nombre d'habitants et qu'on estime les 130 km de métro à 20 milliards, on a environ 2 milliards par million d'habitants. A Lyon, ça nous ferait facilement 3 milliards, soit une gare SNCF souterraine à Part-Dieu + des nouvelles rames en quantité suffisante pou...

romano

Quelqu'un saurait à combien de mètres du métro se situe ce nouveau centre ?

romano

On peut voir sur le dernier compte-rendu du conseil municipal d'Ambérieu (m) que la commune va créer un PTU et qu'elle va probablement regrouper les services Ambarbus avec les cars scolaires. Il y aurait donc plus de lignes et des minibus 25 places. Le conseil prévoit aussi de regarder pour une solu...

romano

Ca va faire relou, mais voilà encore l'Etat qui finance 130 km de métro à Paris, alors qu'on peine à avoir quelques millions pour 1 km à Lyon ou pour acheter les nouvelles rames.

romano

Vu sur le blog du responsable de ligne Lyon-Grenoble :
http://www.maligne-ter.com/lyon-grenobl ... ous-invite

Avis aux amateurs.

romano

Chris, la métropole proposée par le Grand Lyon n'intègre pas que des territoires urbanisés. Toute la partie en Saint-Etienne et le Grand Lyon en ferait partie et serait protégée de l'urbanisation, ce qui est rendu possible par la prise de compétence en urbanisme de cette "métropole", plutôt qu...

romano

Combien d'habitants d'Ecully ou de Brignais utilisent le train quotidiennement ? C'est normal, d'ailleurs, un quart des gares tout au plus sont au milieu des urbanisations. Les habitants d'Ecully ont une gare très difficile d'accès. Et puis parce que le train coûte plus cher qu'un bus qui mène à Go...

romano

Sur Lyon, une fois mise en place une bonne intégration tarifaire, n'y aura t'il jamais aucune potentialité de trafic... Je pense que tu as raison : le trafic dépend de l'offre. C'est en tout cas ce que pense la région qui prévoit un doublement du trafic sur l'ouest lyonnais en très peu de temps sim...

romano

Remontée de sujet pour dire que j'ai pris ce bus cette semaine. Service plutôt sympa et bus quasi plein (c'est vite rempli, vous me direz). Ambérieu a gagné pas mal d'habitants ces derniers temps et ça construits pas mal, ce qui explique peut-être le succès de cette ligne. La ville annonce 130 passa...

romano

L'inertie en physique et dans le langage courant ont le même sens : phénomène qui fait que les choses ont tendance à ne pas changer d'état.

romano

A partir de quand ? Parce que sur les horaires du site TCL, les derniers départs sont toujours pour 00h30 environ.

romano

Dede a écrit :Il est clair que ce ne serait pas très judicieux de faire circuler des métros toute la nuit.

C'est certain, mais le faire circuler un peu plus longtemps (genre jusqu'à 1h30 les jeudi, vendredi et samedi), ce serait un énorme progrès.

romano

mathieu.38 a écrit :Le problème c'est le Grand Lyon va saturer T3 tout seul, on n'a pas besoin de Crémieu pour faire plein, donc la question est : le "surplus" on le met où ?

Tu oublies que le Sytral étudie un renforcement de T3 et des rames plus longues.

romano

Mais qui te parle de 60 000 voyageurs par heure ? Si tu mets des trains trois fois moins longs, ça te fait déjà 20 000 voyageurs par heure. Si tu divises les fréquences par deux, ça te fait 10 000 par heure, soit un métro. Est-ce si insensé d'imaginer un "métro" pour l'axe Perrache/Part-Dieu ? Enfin...

romano

Mais au fait, T3 de Crémieu à Lyon, ça mettrait combien de temps ?
Ne serait-il pas plus intéressant, de toute façon, de prolonger T3 vers la zone industrielle de la Plaine de l'Ain plutôt qu'à Crémieu ? Il me semble que pour une distance comparable, le potentiel est bien plus grand.

romano

Quant aux fréquences de 6 min, ne rêvons pas : même le RER parisien n'arrive pas à un tel niveau de fréquence : je rappelle que sur la ligne A les missions sont cadencées à 10 minutes et que la SEULE ligne à descendre en dessous est la mission Paris SL - Versailles RD qui en pointe tombe à 7 min 30...

romano

Je pense que Chico ne parle pas de créer une nouvelle Part-Dieu, mais plutôt une gare type gare de Vaise. Et comme il le dit, rien n'empêche de voir "global" et de faire une programme immobilier qui va avec. Le temps que cette gare se fasse, on aurait déjà épuisé le foncier à Part-Dieu et à Confluen...

romano

Tu sais, romano, en 70, on pensait que l'architecture de l'hôtel de la Communauté Urbaine de Lyon ne se démoderait pas... Une mode, c'est de toute façon éphémère. Sauf que l'hôtel de région a un style très marqué, que n'a pas la nouvelle livrée, qui reste très passe-partout. C'est ce qui fait qu'el...

romano

Bien au contraire, qu'on fasse le plus sobre possible ! Non merci aux trams de Montpellier, surtout le fleuri, qui lasse très rapidement. Le T4 a la classe et ne se démodera pas.
Enfin, je pense que "vomir" sur la livrée, comme le font certains, c'est vraiment un caprice de riches.

romano

Je vais être un des premiers utilisateurs du nouveau réseau de Bruxelles vu que j'y arrive le 3 et que je dois reprendre le métro le 4 avril à 6h du matin pour me rendre de gare centrale au stade Boudewijn. Je vous dirai comment ça fonctionne.

romano

un des problèmes de Part Dieu c'est aussi l'accumulation de gens sur les quais qui ne vont pas forcément prendre le premier train. Si ces gens sont les ceux qui prennent les trains de banlieue, est-ce qu'une augmentation des fréquences ne résoudrait pas en partie le problème ? Mais pour cela, il fa...

romano

Sincèrement j'ai beaucoup plus de peine pour le conducteur qui faisait son boulot et qui aura sans doute beaucoup de mal à se remettre de cet accident surtout si il a du aller voir les victimes et constater les dégâts. Bien sur que c'est cruel mais c'était évitable, personne ne leur a demandé ni co...

romano

Excusez-moi, mais je vous trouve complètement inhumains de dire "tant pis pour leur gueule" ! Bien-sûr, c'est irresponsable de traverser les voies, mais à qui n'est-ce pas arrivé un jour de faire une connerie ? Ils n'ont pas perdu leur permis ou n'ont pas gagné de la prison ferme en roulant à 100km/...

romano

C'est quoi, l'intérêt d'un guidage de bus, hormis à la station pour se caler bien devant le quai ? N'est-ce pas le meilleur moyen pour user le revêtement un peu plus vite ?

romano

Le voici le voilà, le rapport officiel de la commission Balladur : http://www.lagazettedescommunes.com/act ... harger.htm

romano

Ce qui ressort de la commission Baladur, c'est surtout que "rien ne doit être imposé et que tout doit se faire sur la base du volontariat" et que toutes les cartes présentées ne sont que pures spéculations des journalistes.

romano

Dans son tchat mensuel (pas si mensuel que ça, ces derniers temps), Gérard Collomb a parlé de la création d'une AOT métropolitaine qui aurait compétence sur les TER. Si cela se fait, qu'est-ce que ça peut apporter, à part la tarification zonale ? Une hausse du budget des TER ?

romano

Surtout qu'il me semble queles rames prévues pour T4 sont plus capacitaires, de part leur agencement intérieur. Ca aurait été peut-être plus pertinent de les mettre sur T2 ou T1 en attendant que T4 aille jusqu'à Part-Dieu.

romano

En fait 58 % des déplacements des gens du secteur sud-ouest se font dans le secteur sud-ouest, qui ne se limite certainement pas à la gare métro de Oullins. Et ça, c'est ce qui devrait impérativement orienter toute réflexion et tout projet, surtout quand ce projet est cher. On ne sort p...

romano

J'ai un peu de place dans la chambre d'amis, mais juste pour une rame.

romano

C'est marrant comme les journalistes déforment les propos. Il n'est nullement dit que le sytral ne prévoyait pas de tram pour C3, mais qu'il ne prévoyait pas de tram pour ce mandat. L'aménagement de couloirs de bus n'est sans doute qu'une sorte de "phasage" des travaux pour le tram.

romano

Oui, enfin, si tu prends deux extrêmes... Mais la taille de la ville joue quand-même, car plus une ville est grosse, plus le budget est élevé et plus tu peux faire du TCSP lourd, et plus tu as de TCSP lourd, plus ça attire les gens. Je ne dis pas que c'est l'unique facteur (y'a aussi Besancenot), ma...

romano

Je rajouterais qu'il faut voir le budget des villes en Pologne par rapport à ceux en France. Quelle part des impôts leur revient ? Je n'ai pas la réponse, mais il se peut que nos villes soient moins bien loties à ce niveau, ce qui explique le peu de marge de manœuvre pour les TC. Le fait d'être une ...

romano

Mais tu ne peux pas comparer Varsovie (3,5 millions d'habitants) avec Lyon (1,5 millions). De plus, un taux de motorisation identique ne signifie pas que le prix de l'utilisation de la voiture (rapporté au salaire) soit le même. Enfin, tu ne peux pas non plus oublier l'histoire. Il n'y a pas si long...

romano

Métropaul, c'est toi qui es démago, là. Tu ne peux pas nier que le vandalisme est plus grand dans les secteurs difficiles. Une fois ce constat fait, cela n'empêche pas qu'il faut mettre du TCSP dans les quartiers sensibles, ça n'a rien à voir.

romano

C'est peut-être bien l'absence de densité conjuguée à une proximité de zones denses qui empêche l'animation. Quand tu fais des îlots en R+5 avec des commerces au RDC, là, tu crées une animation. Ce qu'il faut, selon moi, c'est éviter les résidences isolées et bien mettre un commerce à chaque immeubl...

romano

amaury a écrit :
- il y a du foncier disponible ou mutable

Sans dec' ? :ptdr:

romano

On va le faire passer par le TOP. Comme ça, on réconcilie ceux qui sont pour le périph et ceux qui sont pour les TC.

romano

Sinon, man-x86, tu nous fais la suite pour notre métrophérique lyonnais ?

romano

Une question toute bête : si on utilise du bon vieux citadis, n'y a-t-il pas moyen d'économiser un dépôt ?

romano

Vous avez vu qu'on peut choisir son horaire pour le 31 février sur le site des TCL ?

romano

Là, je crois que c'est le département, pas Lyon. Mais il est trop avancé pour ne pas se faire.

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