En tout cas il faut faire quelque chose..... L'Ouest Lyonnais s'asphyxie peu à peu, ça devient infernal, ce qui finira par nuire à toute la métropole ...Il ne faudrait pas que les lignes fortes se multiplient à l'Est avec parfois des doublons à la clé.. et que toute la partie Ouest reste à l'écart
Le transport en site propre sur autoroute est il vraiment une si bonne idée ? Il faut d'abord franchir une zone relativement peu construite (il y a des exceptions), des murs anti bruit puis deux ou trois (si ce n'est plus) voies de circulation pour arriver à une station nageant dans un nuage de poll...
Dans les projets vélo on entend souvent parler d'un grand axe ouest est.. Pour quoi dans ce cas ne pas utiliser depuis le Rhone - Le Pont de l'Université sur l'une des deux voies nord : ces deux dernieres sont relativement peu utilisées - Les rues de l'Université et Marc Bloch qui disposent de 3 voi...
Au sujet de la ligne de l'est je me souviens d'un article du Progres en 66 ou 67 évoquant la possibilité de conserver la voie ferrée entre les voies autoroutieres.... On peut imaginer la saignée !!! Par contre j'ai toujours la page de ce meme journal détaillant les 10 autoroutes LY ...A faire froid ...
Bonsoir Pour l'anecdote, confinement oblige, j'ai classé de vieux papiers et retrouvé le depliant distribué en 1970 à la foire de Lyon sur le futur métro. Ce document, tres optimiste, prevoyait pour 1985 4 lignes dont une ligne D Bron Caluire qui avait la particularité de passer par les Cordeliers e...
L'arrière gare de Perrache ne serait elle pas assez longue pour permettre au métro de descendre pour s'enfoncer sous le Cours Charlemagne pour ne garder qu'un morceau du batiment central( comme moindre mal )et raser tout le reste à commencer par les parkings ?
bonsoir, Le problème avait été évoqué par le comitié de quartier 7ème - Jean Macé : celui des bateaux de croisières dont les moteurs diesels tournent jour et nuit sur les quais. A priori toujours pas de solution. Une aberration parmi tant d'autresz...........
Bien vu sur l'"absence de bobo aux oreilles" dans le C12.... Cela dit cette ligne remplit trop de missions "diverses et variées" et je ne pense pas qu'elle attire vraiment les nouvelles populations qui vont s'installer au Grand Trou!! Il faudrait arriver à une ligne spécifique à ...
Le problème de la C12 ne va t il pas se poser rapidement avec plus de 1200 logements en construction au Grand Trou. Le T6 est relativement loin et la C12 aussi peu "attractive" que possible ...........
oui un "truc préhistorique" pour nos technocrates ferroviaires... comme les dessertes portuaires, de carrières, les transports spéciaux, de bois,comme les trains de nuit, les trains de pèlerins, de groupe, les intercités, les TER et on en passe...
C'est peut etre anecdotique mais voila encore tout un secteur qui se voit privé d'une possibilité de desserte fret. Apres l'est avec le T3 , le nord avec le BHNS.......sans parler de l'utilisation de Lozanne Givors avec le TTOL.
Bonsoir Ce projet de prolongement du tunnel n est pas vraiment nouveau.....on en parlait déjà il y a au moins 20 ou trente ans... Pour le métro est il vraiment impossible au niveau de l arrière gare de s enfoncer pour pouvoir continuer sous le cours Charlemagne. (Manque de place ou pente trop import...
Bonsoir, Si je peux me permettre en ville il y a aussi des pietons .... et pour avoir travaillé Cours Lafayette je peux vous dire " heureusement qu'ils sont là " et qu'il a fallu plusieurs accidents graves pour en avoir un angle Tete d'Or /Lafayette
on peut toujours rever mais je verrais bien le centre d'échange reduit au bloc central ramené au niveau de la gare puisqu'on ne peut pas faire autrement avec le métro et les deux ailes rasées au niveau du sol ou eventuellement au niveau de la gare routière. Les trémies seraient préservées et le quar...
et la trémie en destruction c'était le pont de la ligne de l'Est un lieu resté longtemps dangereux. Le boulevard se reduisait brutalement a 2x2 voies en venant de Bron.....
On parle souvent du "doublement" du tunnel des Deux amants mais celui ci est déja au gabarit double voie depuis l'origine. Le confortement de la voute n'a été effectué que sur quelques metres aux deux extremités (en 1971 ou 72) . Concrètement existe il un moyen de remplacer ce renforcement...
le bouchon sur la (ex)RN6 provient aussi du fait que les automobilistes se rendant dans le secteur de Anse sont obligés de sortir à Porte de Lyon embouteillant Lissieu et les Cheres avec report sur les voiries environnantes les plus improbables !!!!! Dans le secteur il existe une gare avec parking d...
Et c'est comme ca tous les soirs de 17 a 19h30 un bouchon pratiquement équivalent à celui du matin........et à priori une circulation qui vient d'au delà de la Porte de Lyon!!!
bonsoir, Je me souviens que l'option du franchissement du Rhone dans un pont caisson avait été mal vécue par les lyonnais.....A ne pas recommencer ....
bonsoir, Pour revenir sur ce sujet, dimanche matin, alors que j'étais au marché aux livres sur la place Jean Macé, le bus C4 a laissé tourner son moteur un quart d'heure empestant peu à peu les alentours. Ca laisse songeur quand on voit tous les discours actuels (meme si on n'était plus en épisode p...
Bonsoir En ce jour de circulation "différenciée" pour cause de pollution les TCL montrent l'exemple en faisant rouler des autobus à la place des trolleybus comme je viens d'en croiser sur le C4......
bonsoir, Le magazine "Nouveau Lyon" évoque une tranche de travaux (de sauvegarde) de 2.3 me lancée par le Conseil Régional sur la ligne Tassin Lozanne. Ce meme Conseil Régional demande un nouveau chiffrage pour la remise à deux voies du tunnel des Deux Amants et (vu la distance évoquée: 1....
Hors sujet mais figurant sur le document, la gare des Chères Chasselay.....que l'on peut regretter quand on voit la saturation des abords de Saint Germain....
et revoir les tarifs..un ticket GDL- Dommartin Lissieu coute plus du double qu'un trajet avec le 61. Conséquence aucun trajet occasionnel. Quant aux abonnés ils doivent faire l'impasse sur quatre mois ou la ligne est fermée....Il faut vraiment s'accrocher pour préferer le train..Perso j'ai abandonné...
Je ne sais pas si c'est encore possible avec les portiques mais il y a quelques années il était fréquent de changer de voie en arrivant à Perrache et de descendre sur l'autre quai........
Il y a fort a parier que cette aberration ne sera meme pas évoquée dans les médias locaux qui se contentent de recopier les depeches d'agence ou de publier les communiqués de la préfecture. Cette meme prefecture qui fait les" gros yeux" avec ses mesures sur la pollution mais qui se révèle ...
Bonjour, est il judicieux en ces épisodes de pollution de remiser les trolleybus pour les remplacer par de bon gros diesels ?? Faites ce que je dis..............
bonjour en parlant de sol blanc pénible une mention pour le parvis de la gare de Belleville sur Saone, particulierement agressif en plein soleil.........
L'anomalie vient en partie du fait que toute la circulation à destination ou en provenance de la région de Anse à forte croissance démographique n'a pour seul acces autoroutier que la Porte de Lyon avec à la clé bouchons à la Chicotière, Lissieu, les Cheres.... bouchons qui debordent maintenant sur ...
Encore un petit effort et la SNCF va bien finir par se debarasser de toutes ces lignes capillaires. Au rythme d'une ou deux par mois ça avance ....Chalon sur Saone -Verdun, Thouars-Niort pour citer les plus récentes en attendant donc Sain Bel Courzieu..
Bonsoir On aurait pu imaginer la ligne de tram train de Lozanne comme un tronc commun d'ou partiraient des antennes dont une relativement courte pour Techlid ou d'autres pour Porte de Lyon, Limonest, Dardilly ect mais c'est peut etre bien de la science fiction !!!
Il est vrai qu'àLyon si on prend seulement ce secteur on est vraiment sous équipé ferroviairement parlant. Rien vers l'ouest deux lignes à voie unique vers le Nord Ouest dont une en sommeil, des trains et parkings bondés sur Tarare, pratiquement rien sur l'Azergues, les bouchons de l'A6 ont encore d...
il y en avait meme trois celui de Civrieux Marcilly le plus ancien quand le critère inondable ne choquait personne, celui de Belmont avec un tunnel de 4 km environ et celui entre Les Olmes et Villefranche.Tous ces tracés ne solutionnaient pas le problème du trafic venant et allant à Lyon largement m...
Bonjour La SNCF a des decennies de savoir faire pour couler une ligne, digne héritière, en la matière, du PLM qui se débrouillait dejà pas mal.........
Bonsoir, La ligne E fait l'objet d'oppositions en particulier sur ce forum mais par le passé les autres lignes ont elles aussi été contestées. Cela remonte à loin mais la ligne A ne servait à rien, les bus suffisaient( que n'a t on pas entendu à l'époque), puis c'est le prolongement de la B à Oullin...
bonsoir, Réunir TTOL et T3 n'est ce pas réunir des lignes aux caracteristiques bien(tres) différentes. Bonjour la régularité si en plus il leur faut assurer une desserte urbaine entre deux poles tres importants. Comment assurer des intervalles type métro avec des rames venant de Sain Bel ou autres ....
Pour continuer sur cette région n'est il pas aberrant que le secteur Condrieu Ampuis (à la louche 10 000 habitants) ne soit pas desservi,avec à la clé des bouchons monstres sur tous les points de passage vers l'Isère pour rejoindre les deux seules gares de la rive gauche dont celle de Vienne inexten...
bonjour Et pourquoi pas retablir les arrets qui avaient fait les frais du grand elagage des années 70/80 et qui eux aussi sinon plus étaient situés pres des lieux habités....
C'est tout a fait cela et il n'y avait pas de doublement de la voie en vue ....malgré les premiers essais d'inter modalité avec Ouest 90 à la meme époque. (experience vite arretée)
