Salut à tou(te)s, quelques appels d'offres publiés ces derniers jours : m Maîtrise d'oeuvre pour les travaux de grande révision à 40 ans des rames de métro Mpl 75 [...] Description succincte : La présente consultation de maîtrise d'œuvre industrielle concerne le suivi de réalisation du marché de tra...
m Pays-Bas : bientôt la fin des vols Amsterdam-Bruxelles ? Des élus néerlandais veulent l'abandon de cette ligne aérienne, au profit du train, plus écologique, pour relier les deux capitales distantes de 200 kilomètres. Ils veulent vous faire préférer le train. Une majorité de députés néerlandais de...
Moi je dis : "chiche" m “ On s’intéresse au trolley ” Les objectifs fixés par le plan de déplacements urbains visent, d’ici 2023, à diminuer la part de la voiture à 47 % et à faire progresser celle du bus à 13 % (20 % en 2030). Comment ? « En proposant des mesures incitatives », explique l...
OK, merci, je dormirai moins bête. Bon, eh bien je ne répondrai pas à cet appel d'offres, tant pis ! Pour T1, il est prévu à terme d'étendre toutes les stations à 4 mètres, dans l'optique certainement de futures commandes uniquement en 43m, dont lors des marché de renouvellement, qui ne sont pas prè...
m Pem Part-Dieu - Travaux Systèmes et Infrastructure Tramway et Trolley Description succincte : >_objectifs de l'opération :Tramway :Créer une nouvelle voie de garage à l'ouest de la station Servient et allonger la station pour accueillir des rames de 43 m, déposer les infrastructures reliant le tra...
Je te répondrais que ça dépend du coût, et aussi si ce matériel serait compatible avec la ligne C, parce qu'on pourrait en profiter pour commander des rames pour les deux lignes en même temps, et recaler les portes en face des sorties à Hôtel de Ville en profitant d'un prix un peu plus réduit, et en...
Les Ambérieu-St-Étienne passent sur l'autre rive du Rhône, par contre il y a des Saint-Étienne-Lyon qui font terminus à Perrache et qui rebroussent sur le pont de la Quarantaine.
Tu as aussi Saint-Pétersbourg parmi les gros, mais qui démantèle progressivement ses réseaux trolleybus et tramways... 51 lignes et 800 véhicules. Les stations de recharge du TOSA de Genève sont effectivement assez hideuses...
Le début du cours Lafayette sera réservé au bus/vélos uniquement ! J'ai l'impression que le projet a un peu évolué depuis le début, non ? ou bien j'ai raté un truc au début...
Ils ont envisagé, puis non finalement... Les articulés "devraient pouvoir" encaisser 70 000 passagers/jour avec un bus toutes les 6 minutes, donc pas de bi-articulés, c'est pas nécessaire (enfin, c'est pas forcément mon avis...). dans le pire des cas, ils pourront toujours descendre à 5 vo...
Et ils sont 3 portes... Bravo le retour en arrière et la multiplication des sous-parcs incompatibles (ils iront jamais sur les lignes à fort taux d'échange, type C3 ou C20 mais resteront cantonnés à faire du C24 ?)... Pour les prises USB, je voudrais bien voir au bout de combien de temps il y aura d...
à priori, non, sinon il aurait certainement fait quelques tours de roue à Pilsen (où est située l'usine Skoda) et même il aurait certainement été testé ailleurs. Il me semble qu'il n'y a pour le moment qu'un "proto" Urbanway 18 et un autre en version Crealis 18...
Je suis pas fan ni du niveau de qualité des plans, ni du niveau de logique, ni des noms "REM". Quand il n'y a pas d'antennes, il faut le même nom dans les 2 sens. Est-ce que C1 s'appelle C1a et C1b ? Et pourquoi REM sachant qu'il n'est pas métropolitain mais régional, donc RER ? pour pouvo...
Donc retour de l'idée de BHNS sur des emprises ferroviaires... C'est toujours mieux que rien, mais plus aurait été mieux, genre tram ou tram-train et transfert au Sytral... Autant rabâcher mes idées... Mais serait-ce facilement possible sachant que Lyon-Trévoux et Meyzieu-Crémieu sont hors Sytral et...
Lyon est en effet plus fidèle à IVECO que Saint-Étienne... Cela dit, si l'on pouvait éviter les Crealis et rester sur de l'Urbanway, ce serait pas plus mal, et ça permettrait d'avoir plus de petites pièces de rechange en commun en cas de souci (phares, pare-chocs, etc...), qui est quand même chose c...
Je ne suis pas partisan d'un trajet à prix TCL sur ce service, sauf éventuel service pour les employés, mais pas forcément par tramways Rhônexpress . Mais il faudrait déjà que le réseau fonctionne H24 pour que la voiture ne soit pas nécessaire vers là-ba la nuit... Le coût de ce trajet est supporté ...
Du coup, la quantité de trolleybus articulés à prévoir en IMC est plus importante encore... C'est vraiment très intéressant de voir que c'est déjà prévu et même budgété.
À force, la C6 va devenir une vraie ligne forte, elle est passée progressivement de 12 minutes toute la journée, à 9 minutes en pointe et 10 en journée ! Il y a encore des progrès à faire (des articulés, mais avec la même fréquence ?) parce que dès qu'un TGV arrive à Part-Dieu, le bu suivant est ple...
J'ai répondu hier à ce panel, et éventuellement, je pourrai vous faire une copie des impression d'écran que j'ai faites, si toutefois j'en ai légalement le droit...
Je ne vois pas le problème... À la limite l'annonce 1 moins utile mais la répétition est là pour que les gens qui n'auraient pas entendus aient une chance au second tirage. Faudrait-il juste diminuer le volume si c'est si fort que ça ? Pour les annonces, c'est en effet standardisé, et en proche banl...
Bonjour à tous. Contraint de me déplacer hier soir en ayant complètement oublié que la fête des Lumières avait commencé, j'ai pu remarquer 2 petites choses étonnantes : - à 18h, les C6 se suivaient presque à la queue-leu-leu, et j'ai donc découvert que le tunnel modes doux ne peut accueillir qu'un s...
Intéressant : 1°/ L'expérimentation sur les bus à hydrogène est envisagée pour 2022 2°/ 212 bus standards électriques sont déjà programmés, ainsi que 91 articulés ! 3°/ Parmi le matériel roulant, de nombreux trolleybus prévus, y compris pour renouveler les Cristalis : - 5 miditrolleybus (NMT rénovés...
Je comptais venir, mais finalement je ne serai pas là... Bon, bah c'était pas utile de le dire parce que je n'avais prévenu personne de ma présence, je sais
Pour T1, T2 et T4, le problème est surtout qu'il n'y en a pas assez en heures creuses, donc Et améliorer T3 en y mettant des duos de Citadis 302, c'est ce qu'on peut faire de mieux pour les virer au plus vite de T1 et T2 ! J'approuve !
Très intéressant ! Le détail des fréquentations des lignes des cars du Rhône est assez surprenant... Et la baisse de trafic dans la DSP n°2 (Corbas/Mions, etc...) est ahurissante. À priori, des gens qui ont repris leur voiture ?
Bon jour à tous. En lien avec le trolleybus : l'absence de bruit est une très bonne nouvelle ! Et lié au cousin, le bus à batteries : à priori, on tend vers un système standardisé, baptisé "oppcharge" m http://www.heuliezbus.com/fr/vue/images/accueil/offre_elec/GX437ELINIUM_LATD_panto_desc...
C'est pas grave, on taxera un peu plus les carburants et le bois de chauffage Il faudrait rediriger une (plus grosse) partie des "gains" liés au PV de circulation (excès de vitesses, feux/stops, stationnement, etc...) vers le développement des TC. Il y a une manne financière pas assez expl...
Ironiquement (et accessoirement HS) : Nan mais tu as pas compris, Lyon c'est la deuxième capitale ! En fait même la Proto-capitale, puisque Lugdunum, etc... Donc comme c'est hors catégorie, du coup c'est les autres les mieux ! Puis on compte pas Strasbourg, parce que c'est presque en Allemagne, ni B...
Bah vu que là on a mis les 2 dedans, c'est forcément plus cher ?
Je comparais surtout les trolleybus à batteries et les trolleys à génératrice diesel. Enfin, le coût d'un Hess et celui d'un Iveco avec 2 technologies différentes... donc c'est pas vraiment comparable en fait...
