Salut, voici quelques photos du festival de pentecôte du Blonay - Chamby, chemin de fer touristique suisse situé sur les hauteurs au dessus du Léman, entre Montreux et Vevey. Pendant 3 jours, les trains électriques et à vapeur se succèdent suivant un graphique façon RER A sur cette ligne de 3km, vér...
Salut, dans tous les cas, ce serait pas mal que le SYTRAL renforce un peu correctement le funi Fourvière en attendant, la pauvre bête est pleine à craquer quelle que soit l'heure... Et en HC, c'est assez risible de voir qu'on laisse attendre des gens sur le quai devant une voiture blindée à l'arrêt ...
c'est bien bus et SEULEMENT bus ? Pas de ferroviaire, de transport par câble ou autres ? Le Trolleybus est accepté ? Sujet difficile mais qui sort des habitudes
Salut, Sauf que devant la gare de Montpellier il n'y a pas de VP, et pas non plus de sig ferro pour les aiguilles... Autant dire qu'on est loin du mode d'exploitation choisi pour la zone entre Part Dieu-Sud et Thiers -Lafayette... Mais dans l'absolu je suis d'accord, on peut même faire passer beauco...
Salut, Cette aprem je suis allé faire un petit tour de tram: je pensais voir le chantier de l'extension de T4, mais avec toutes les barrières le résultat n'était pas terrible... Du coup je me suis rattrapé sur les 43m de T3 et la zone de Feyssine qui commence à voir les premiers travaux de construct...
Re, Effectivement, à moins de tout casser à HdV, la C ne sera jamais prolongée en ville... Ce qui ne me parait pas nécessaire, soi dit en passant. Il serait intéressant d'avoir certaines données, comme les origines/destinations depuis la plateau nord, je ne sais pas si les habitants vont plutôt vers...
Re, Techniquement, ça ne pose pas de problème particulier d'avoir une ligne mixte adhérence/crémaillère, il suffit de faire une tour chez nos voisins suisses pour observer un paquet de lignes de ce type (ou encore plus près de nous sur le Mont Blanc Express), avec une exploitation bien plus rapide e...
Salut Le problème de ton idée nanar c'est qu'on perd la desserte de X-Paquet...Je te laisse aller expliquer ça aux riverains Ce n'est certes pas la station la plus fréquentée du réseau, mais tout de même... Pour le coût du matériel mixte crémaillère/adhérence, il est vrai qu'il est élevé, mais à vou...
Salut, ce que je trouve assez formidable dans cette interview, c'est l'absence de tout argument de la part de Collomb ! Tout ce qu'il a à dire, ce sont des pseudos évidences et des semi vérités... C'est beau comme du Rivalta En face, on a un rapport de plusieurs dizaines de pages rédigés par des exp...
Pourquoi 12,5cm ? J'ai bêtement compté la différence de largeur entre les deux types de matos Tu vas vraiment finir par te faire passer pour bête ! Tu as parlé plus haut de lacune de 25 cm ENTRE LA RAME ET LE QUAI . Ben non, avec le quai c'est 12,5 cm, réfléchis : il y a 12,5 cm en plus / en moins ...
Salut, On a de tels écarts sur bien des points particuliers de nombreux réseaux, et effectivement on y roule à vitesse réduite Sur la rue Servient la vitesse pratiquée est déjà assez réduite. Mmmm 20cm c'est vraiment limite, en comptant les mouvements des caisses, plus une marge dûe aux mouvements d...
Salut, Certes Vu sous cette angle, c'est vrai qu'on peut laisser les voies en place, il "suffit" de les décaler :p Limite ou suffisant ? La différence est importante, soit ça passe, soit ça tape (et si c'est pour être obligé de limiter la vitesse pour éviter les risques de frottements, ça ...
Salut, Les rails du tram ne sont ils pas des "U41 GP", en principe conçus pour recevoir aussi les roues de trams-trains ? Pourquoi, la caténaire ? Les Dualis ne seraient même pas foutus de rouler sous LAC Sytral ?? Le problème ne vient pas du profil de rail mais de l'entraxe entre les deux...
Salut, @FORET: usine à gaz ? Ben... Ils font comment à Karlsruhe ou plus simplement à Mulhouse ? @Iphi2013: je ne pense pas que le coût soit un problème, vu la relativement faible longueur du tracé. Il y a certes des passages délicats dans certaines rues étroites, mais rien d'insurmontable... Les ra...
Salut, sur du Paris centre - Lyon centre, c'est clair que ce n'est pas forcément génial, mais il ne faut pas oublier que les banlieusards parisiens peuvent être intéressés (pour eux, le détour par la gare de Lyon n'est pas non plus toujours très compétitif...). De plus, les trains sont visiblement p...
Moui, enfin à priori le concept "low cost" de Ouigo ne me parait pas très compatible avec les tarifs pratiqués par REX... Pas sûr que la fréquentation explose, donc... Wait and see !
Je reste à Genève, plus précisément sur la place du marché de Carouge avec la 819 des TPG qui croise la 125 du Blonay-Chamby prêtée à l'AGMT, le jour du 150[sup]ème[/sup] anniversaire de la ligne 12.
hier matin j'ai croisé la 613 en essais avec "rame test PA Areva" (ou quelque chose dans ce goût là...) écrit sur les portes, elle a été échangée avec la 607 ?
Salut, sans même parler du risque d'explosion, il faut bien les refroidir, ces batteries qui chauffent, ce qui consomme une énergie non négligeable ! Donc si l'idée est de faire des véhicules plus voraces en énergie et moins fiables que notre bon vieux trolleybus avec ses perches et ses LAC, je ne v...
Ben voyons Et supprimer aussi toutes les lignes de bus et de tram tant qu'on y est, c'est vrai après tout, c'est super dangereux de rouler au milieu des VP et des piétons...
1930 c'était pour rester dans l'optique "anciens réseaux" Certaines pratiques restaient tout de même en vigueur bien longtemps après la création de la SNCF !
Salut, C'était mieux avant ? Éternel débat, pour le coup je vous invite a vous plonger dans la délicieuse lecture de la réglementation des grands réseaux d'avant 1938, on y trouve des passages assez sympathiques, et pas franchement compatible avec l'image d'un chemin de fer rationnel et efficace, qu...
Salut, ce week end, à l'occasion du 8/12, deux 6500 sont venues faire un tour à Lyon: la 6570 de l'APCC 6570, qui assurait un Avignon-Lyon Perrache, et la 6558 de l'APMFS, qui venait de Chambéry. L'occasion de revoir ces machines de légendes sur nos rails, avec de belles rames en plus, bien chargées...
Si, le STRMTG impose de mettre une protection autour de l'attelage automatique lorsque le véhicule qui en est équipé circule sur la voie publique. Sur le T2 parisien, à partir du moment où la ligne est sortie de l'emprise de l'ancienne ligne Puteaux-Issy, les attelages ont dû être équipées d'une pro...
Salut, J'ajoute qu'à Saxe Gambetta, le retournement du 11 se fait depuis Atoubus par la rue J.-M.Chavant et l'avenue Félix-Faure, et ensuite remonte avec son propre bifilaire jusqu'à son quai de départ cours Gambetta. La ligne n'a donc plus de contact électrique avec les autres lignes à cet endroit,...
Hello, je t'ai fait ça très vite, avec la nouvelle boucle de la C18, par contre j'ai un doute pour les trois évitements que j'ai mis en marron, je ne pense pas qu'ils aient étés déposés depuis Atoubus, mais si quelqu'un pouvait confirmer... http://img15.hostingpics.net/pics/292838LacHdV.png Sachant ...
Salut, @Lyon-Saint-Clair: il n'est pas question ici d'être pour ou contre le foot, le débat porte sur l'aménagement du territoire et sur la place des investissements publics dans un projet purement privé. Faire un nouveau stade à Lyon ? Pourquoi pas, mais alors on le fait dans un lieu accessible (to...
Salut, si il est évident qu'il faut bien "faire quelque chose" et investir dans les infras de transports (TC ou bagnole, soyons fous), l'intérêt réel du TOP reste à démontrer... Il y a déjà deux contournement à l'est de Lyon, qui nous ont étés vendus avec les mêmes arguments que le TOP, à ...
Salut, l'idée de prolonger la ligne vers T3 (et le Grand Stade...) est effectivement envisagée (Collomb ne l'a pas caché lors de son discours d'inauguration, samedi dernier). Je reste dubitatif sur l'effet réseau que ce prolongement amènerai: entre Eurexpo et T3 on aura un superbe tram à travers cha...
Pour l'instant on n'en sait rien ! Il y a des hypothèses qui sont plus ou moins étudiées, mais de là à donner un nombre de rames précis et surtout une date... Ce qui est certain, c'est que les MPL75 vont devoir tenir encore un certain temps... Dans tout les cas, il ne faut rien tenir pour acquis tan...
Si les photos que tu as vu datent de l'inauguration, ça peut être les voitures qui ont ramené les officiels à leurs pénates après les petits fours En faisant des photos le long du site propre qui longe le tram on en a croisé un certain nombre (le préfet, Collomb, Rivalta, la maire de Bron... ça en f...
Ben pas tant que ça en fait, depuis la construction de T3 tout les nouveaux quais sont prévus pour les 43m... Vu le trafic attendu sur T5, on n'est pas près de voir rouler des 402 en service commercial dessus ! De toute manière, pour l'instant les 12 402 sont prévues pour T3, pour les autres lignes ...
Hello, voilà des photos de cette inauguration, malheureusement le soleil n'était pas vraiment de la partie... http://img11.hostingpics.net/pics/709204DSC1154.jpg A Grange Blanche, la 875 est cachée sous un voile bleu, attendant la présence des officiels pour présenter sa livrée originale. http://img...
Salut, il y aura trois types de navettes GS (selon le projet actuel, en tout cas): des La Soie-GS, des Meyzieu-GS et des Part Dieu Sud-GS On aura donc bien sur la zone de Part Dieu Sud des T3, des T4, des RX et des navettes GS Avec un graphique de circulation plus tendu que sur le RER A parisien, av...
Salut, Non seulement on va perdre du temps sur ces nouveaux appareils de voie, mais on va aussi créer de magnifiques bouchons de trams sur la zone lorsque T4 nord sera mis en service (et je ne parle même pas des navattes Grand Stade...), vu que les trams vont mettre un temps fou à dégager les aiguil...
Salut, le problème de la réutilisation des trémies routières en trémies tram/métro, c'est que contrairement aux apparences ce n'est pas si aisé à réaliser ! Un ouvrage routier n'est pas construit de la même façon qu'un ouvrage ferroviaire (les charges à traiter pour la route sont largement inférieur...