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le pelliculage des trams pose un autre problème : cette pellicule en plastique est jetée après usage, tant pis pour l'écologie...Sur la durée le coût côté artistes est modique et une pellicule ne coûte pas plus cher qu’il s’agisse de livrée, œuvre d’art ou pub.
L'état finance en partie le grand Paris Express ; des projets similaires dans les grandes villes de provinces auraient fait avancer les réseaux lourds de TC et de fait diminué l'usage des véhicules personnels au pétrole.chose qui semble impossible financièrement par le SYTRAL
Surtout qu'à Lille le "ticket" rechargeable ne coute que 2 € pour les mêmes fonctionnalités.Je trouve quand-même mesquin que l on me demande 5 euros pour renouveler ma carte tecely alors que l incitation a l abandon du ticket papier est de mise.
Prévoir des vitres blindées par les temps qui courent ...Cependant les vitres sont différentes et devront être remplacées.
Gil-Puy26 a écrit :Il me semble qu'il y a une belle "boulette" dans les commentaires (peu avant la minute 14) : l'inauguration a lieu le 28 avril 1978 en présence de François Mitterrand...
BBArchi a écrit :A lire les plaques dans les bouchons, on a une forte proportion de 'non 69' aux HP.
Est ce lié seulement à l'absence de TC avec une offre suffisante pour la clientèle lointaine, ou à d'autres facteurs ?
nanar a écrit :Tram dans la neige, de nuit, à Bucarest : https://www.youtube.com/watch?v=83tOO23C1jk
nanar a écrit :- il ne faut pas se contenter de partir de près de la gare de Francheville; ce n'est pas une grosse source de clientèle.
TubeSurf a écrit :les particularités lyonnaises s'expliquent: certaines n'ont pas de réelles justifications (typiquement, le roulement pneu),
Airbus a écrit : je ne parle pas de la problématique du bruit avec une circulation supersonique dans ces tuyaux au ras du sol !
