On peut lire le compte-rendu de la réunion entre Bernadette Laclais (vice présidente attachée aux transports) et les représentants de l'Adula sur le blog de l'association. La région annonce la création, pour le service de décembre 2010, de deux trains dans le sens Ambérieu-lyon (un "semi-direct" à 6...
Bonne initiative de la région, même si un billet "famille" pourrait être créé. La fête des Lumières est une fête familiale, et le TER en groupe, c'est plus cher que la voiture. En même temps, je souhaite bon courage à ceux qui comptent trouver une gâche pour leur voiture le 5 décembre.
Oui, c'est ce qu'il me semblait, et je pense même que 60 000, c'est encore sous évalué. La bonne nouvelle, en tout cas, c'est le chiffre de 27 000, s'il est correct, pour une ligne qui ne relie que de la banlieue à de la presque banlieue.
Ah ben non ! Faut pas pousser, non plus ! Contrairement à ce qu'elle prétend, la Belgique (et surtout la Wallonie) est un pays pas vraiment transparent et aucun chiffre qui ne lui est pas favorable ne circule.
Le soir à 17 ou 18h, il fallait souvent attendre 18h20 voire 18h30 avant de pouvoir monter dans un 39 pour rejoindre le métro... La situation était à peu près la même il y a 3 ans, quand j'étais encore à Bron, mais avec le tram. Les quelques petits malins équipés d'un abonnement avaient trouvé quel...
Mais qui paie son abonnement 50€ ? Pas les étudiants, pas les salariés, pas les retraités, pas les personnes à faibles ressources. Pas grand monde, finalement.
Si les transports sont en moyenne en peu plus chers à Lyon (et pas pour les étudiants, maintenant que c'est à 25 euros) que les autres villes, cela représente quoi ? Maximum une dizaine d'euros par mois. Cela est quand-même bien compensé par la faiblesse des loyers, comparé à Marseille, Grenoble, Ni...
Ta définition de l'arrêt de bus fonctionne pour la Part-Dieu, par exemple, mais pas pour beaucoup de rues où l'arrêt se fait sur un trottoir, et non sur un quai spécifique. D'où le problème de définition de l'arrêt.
Le problème, c'est de définir où s'arrête l'arrêt de bus. Est-ce seulement aux vitres (ou plaques de métal) ou bien à un périmètre plus grand (genre le trottoir touchant les zébrures jaunes marquant la zone interdite de stationnement) ?
Dans le magazine municipal de novembre, la mairie annonce la création par la communauté de communes de Miribel plateau d'un réseau de transports en commun "dont l'objet principal est de desservir la gare et les zones d'activité". Des réunions auront lieu à Tramoyes le 3 nov, à Neyron le 19, à ...
L'ADULA (association de défense des usagers de la ligne Lyon-Ambérieu) publie sur son blog un article du progrès faisant le point sur l'étude qu'elle a mené auprès des usagers. m L'étude vaut ce qu'elle vaut, puisqu'elle n'a été remplie que par des usagers très concernés (il fallait aller sur le sit...
Oui, il faut comparer ce qui est comparable : la communauté d'agglo Seine-Eure est centrée autour d'une commune de 20 000 habitants et comporte au moins une autre commune de 14 000 habitants, alors que l'agglo d'Ambérieu, c'est même pas 20 000 habitants (je parle de l'agglo physique, pas de la commu...
"Pas contre" ne signifie pas "pour". En tout cas, je n'ai pas l'impression qu'il ait prévu de le faire. Au mieux, il y pensera pour les prochaines municipales.
Je trouve aussi que les fiches sont mieux, mais je pense qu'un espace pour séparer les heures aurait été un petit plus. On verra bien s'il y a rectification après.
BBarchi, je ne comprends pas trop ton propos. Quand tu parles de donner des coups de tronçonneuse, tu veux dire que tu veux supprimer le centre commercial pour refaire une sorte de rue de la Ré ? En tout cas, je crois sérieusement que si tu demandes aux gens dans la rue : - Vous ne pensez pas que le...
L'emballage présenté est neuf, et découle non pas d'un travail de conception au sens innovant du terme, mais de la mise en application bluffante des possibilités esthétiques d'un logiciel. Le contenu est déjà vieux et dépassé. C'est marrant, mais j'ai l'impression d'avoir entendu cet argumentaire c...
Sauf que le STIF gère aussi le transilien, alors que le SYTRAL n'a pas (pas encore si l'Etat suit Collomb dans sa volonté de créer une super AOT) pouvoir sur le train.
Bien d'accord avec toi, nanar. Je pense qu'on sous-estime l'effet que la gare Jean-Macé va avoir sur le comportement TC des lyonnais. Les gens pourront avoir le choix de s'arrêter parfois dans trois points de Lyon, sans avoir e correspondance à faire avec les TCL : on ne prend plus le train, on pren...
C'est sûr que c'est pas en Belgique qu'on fait comme ça avec les 28 gares bruxelloises, les nombreuses gares anversoises ou liégeoises, ni même en Allemagne avec les nombreuses gares des S-Bahn... Il faut savoir si tu veux ou non améliorer les fréquences des TER. Si oui, il faut une fréquentation im...
Vu comme on repousse sans cesse la date de cette tarification zonale (je suis pessimiste, aujourd'hui), je pense qu'on devrait ne pas en tenir compte. Et puis, un ligne de bus, c'est pas comme si on construisait un site propre ou un tram. On peut se permettre une dépense pendant quelques années.
Patience. En décembre, les x73500 vont débarquer, entrainant déjà moins de pollution, avant de voir nos tram-trains électriques en 2011. Mais de toute façon, rappelons qu'un train diesel pollue moins, par personne transportée, qu'une voiture (bon, ce n'est pas valable si le train est vide, mais c'es...
C'est aussi l'impression générale que j'ai, mais sans chiffres, difficile de dire que ce n'est pas qu'une impression. Mais c'est vrai que si l'on se base sur la fréquentation du métro, ça ne peut que confirmer une baisse du trafic. Cette année, je ne suis plus seul (bon, j'exagère, avant, on était a...
Il a déjà eu la peau des villes dont le nom commence par une voyelle, en particulier le A (exemple : on ne dit plus "aller en Arles" ou "ça se passe en Arles", mais "aller à Arles", etc...) Pour le coup, le fait de dire "en Avignon" n'a rien à voir avec la voyelle (la préposition "à" ne change jama...
Allez, je réponds : Métro : dans l'absolu, c'est quand-même le plus rapide et c'est très confortable, même debout. TER moderne (Z23500 et Cie) : le plus confortable Tram : parce qu'il reste rapide et permet de voir toutes ces belles constructions qui se font autour de son passage, mais le niveau de ...
Salut, J'ai répondu le métro aussi. Mais pas celui de Lyon, mais celui de Varsovie. Le métro de Lyon est à faibles fréquences (5'30 en pointe sur la ligne C, 7'30 le reste du temps), le métro de Varsovie est à bonnes fréquences (2'30-3'00 en journée). Ca, c'est un petit peu (beaucoup) biaiser la co...
D'accord avec toi, métropole, sur le fait que la déviation du fret permettra de boucher les blancs mais pas de rajouter beaucoup de trains. Seulement, l'entrée de Part-Dieu va devoir tôt ou tard être élargie, et c'est dommage de rajouter un blocage à Leyment. Jean-Louis Gagnaire « dubitatif sur le c...
Extrait du mail du l'ADULA pour le compte rendu du comité de ligne : Lors de la modification de service en décembre 2009, il y aura plus de train le samedi après midi dans le sens Ambérieu Lyon un par heure De même le matin le train Ambérieu Lyon de 7h12 desservira toutes les gares de la ligne pour ...
Le tram de Besançon continue à faire parler de lui : m Le député Modem parle de tram au rabais car on enlèverait un moteur. Certains commentaires parlent d'un moteur de secours, d'autres d'un moteur tout court, ce qui l'empêcherait d'avancer. Qui pourrait nous dire qui a raison et expliquer un peu m...
Collomb a bien confirmé cette semaine la destruction de l'autopont, les travaux devraient commencer l'année prochaine, je crois. Ce déclassement n'était-il pas justement obligatoire pour faire sauter ce pont ?
J'ai pris un peu au hasard un des nombreux articles présent sur le blog de l'ADULA (association de défense des usagers de la ligne Lyon-Ambérieu). Il date de mars 2009, donc peu de temps après la confirmation du tracé A (mais tu peux trouver d'autre articles bien antérieurs). Ce qu'ils reprochent à ...
Quant au métro D, avant de dire qu'il est blindé, qu'on fasse une étude sérieuse. Le métro est chargé parce qu'il a une composition rikiki. Mais en attendant, il est blindé, et pas que sur 3 stations. Les 4 caisses par rame, c'est théorique, les 2 caisses remplies, c'est ce que vivent les gens aujo...
Parce que la D n'est pas blindée de chez blindée, peut-être ? Pour le temps de parcours, il faut voir que la gare de Vénissieux est un peu au milieu de nulle part, donc il faut souvent prendre un bus avant d'y aller, alors que le tram dessert un peu plus finement Vénissieux, quand-même. Le sytral an...
Pas tous : la branche qui part vers Brignais va rester pas mal de temps encore en X73500. Je ne sais pas si ça a été signalé ici, mais on peut déjà voir le projet d'horaires pour décembre 2009 sur l'ouest lyonnais : m Ca s'annonce pas mal, même si l'amplitude de service aurait pu être un peu plus gr...
N'importe quoi, je le savais très bien en plus... J'ai trop lu sur l'arrivée de bibi en Rhône-Alpes ces derniers temps, du coup, je veux mettre de l'AGC partout. Bon, on va dire que comme les ATER seront normalement en UM2, ça devrait presque faire des AGC.
Quoiqu'il arrive, j'ai regardé pour quelques lignes, et il n'y a quasiment aucun changement, comme prévu. Le changement intéressant se fera en décembre, entre la gare Jean Macé (qui aura finalement pas mal de personnel permanent, d'après M. Faveau, responsable de la ligne Saint André le Gaz - Lyon),...