Le Forum de Lyon en Lignes

NP73

Salut

Le commissaire d'enquête donnera probablement un avis défavorable au métro E, ils vont perdre plusieurs années à refaire des études inutilement, pour au final revenir au TEOL, vu qu'il n'ont aucun autre projet de transport à part le T8.

Peux tu argumenter tes propos.
D'avance merci.
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NP73

Les travaux du T9 sur la zone de Feyssine le long du cimetière militaire, qui étaient bloqués depuis un certain temps, vont reprendre fin juin. Les travaux sur le secteur de la Soie avancent bien, les rails de la voie unique de raccordement sur la Rue de la Poudrette le long du dépôt de bus sont po...

NP73

Salut
Une page se tourne:
Figure des écologistes, Jean-Charles Kohlhaas pourrait démissionner, faute de poste au Sytral
https://www.lyonmag.com/article/151820/ ... -au-sytral
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NP73

Salut

Salut

J.C. Kohlhaas proposait que le SYTRAL participe à l'achat de matériel roulant pour étoffer l'offre (500 M€, de quoi acquérir un certain nombre de trains)

A+
nanar

Voilà des économies pour réaliser le

E.

@+

NP73

Salut

En gros, cela se fera jamais.

@+

NP73

Salut Re si demain la E (à part dieu) se fait, on devrait avoir très probablement une baisse de fréquentation importante du C3-C13-C23-C9 Tu réponds à la question que je posais un peu plus haut : " Parmi les voyageurs du métro E "ajoutés" par le prolongement Bellecour - Part Dieu , co...

NP73

Salut Lyon ce n’est pas le ghetto de Varsovie (sauf si on écoute la candidate LFI) La ville est riche, il y a les moyens de payer du métro Il faut se donner les moyens d’aller chercher les fonds et surtout d’être rigoureux dans la gestion https://ec.europa.eu/eurostat/fr/web/products-eurostat-news/w...

NP73

Salut - et celui d'un parti souhaitant améliorer les TC "partout" en restant dans les budgets, et freiner l'usage de l'automobile en ville (EELV et alliés). A+ nanar Quand je prends deux projets portés par l'exécutif actuel: - T10 C'est 295M€ pour 22000 voyages/jour en 2030 - TEOL C'est 80...

NP73

Salut
Le problème est que la tarification sera différente de la tarification du SYTRAL.
@+

NP73

Salut

Maintenant on peut dire que le simulateur https://tcl-2040.com/ est orienté politiquement:
https://www.lyoncapitale.fr/actualite/m ... no-bernard
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NP73

Salut L’exécutif actuel n'est pas pro-métro. Pour nous faire croire que le métro est l'une de leur priorité, il nous avance des investissement faramineux sur la rénovation des lignes de métro. Quand je regarde les montants qui nous sont proposés, je pense que la nouvelle génération de métro sera au ...

NP73

Il faut absolument couper des rubans.
Cella sera la seule ligne inaugurée pendant le mandat.

NP73

Salut Une remontada de Doucet. :coolsmiley: Il y a un tassement de JM Aulas de quelques % (Avec la marge d'erreur des sondages) Je vois plutôt une baisse des autres candidats (Anaïs Belouassa-Cherifi, Alexandre Humbert Dupalais, Georges Képénékian et Nathalie Perrin-Gilbert). Lers deux premiers repa...

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Sauf que le sud de Copenhague a été construit avec le métro, des logements, commerces et bureaux sont sortis de terre en même temps que le métro en partie aérienne en viaduc, c'est très bien expliqué dans ce reportage du Québec : https://www.youtube.com/watch?v=1trlKxXcaG4
Un exemple à suivre.

NP73

Si un métro est construit, je pense qu'il faut prendre exemple la ligne 1 et 2 du métro de Copenhague. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_1_du_m%C3%A9tro_de_Copenhague https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_2_du_m%C3%A9tro_de_Copenhague Le centre ville en souterrain et des que la densification commenc...

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Salut Salut Ton raisonnement ne tient pas au regard de l'histoire du réseau récent : la ligne 26 transportait 14 000 voyageurs par jour à la fin des années 1990. Elle était loin d'être prioritaire dans la liste des lignes figurant dans le PDU de 1996. Et pourtant, c'est celle qu'on a fait en premier...

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Salut Je ne vais pas regretter TEOL, c'est un projet construit comme un anti métro E : - Axe qui ne sort d'aucune étude de déplacement. - Fréquentation non communiquée sur la portion Alaï - Confluence ( 55000 passages/jour sur Alaï - Jean Macé , peut être la moitié sur l'axe Alaï - Confluence) - Coû...

NP73

Salut
Je suis d'accord avec Nim, la contrainte de cette ligne est la section entre HDV et Croix Rousse.
=> La pente élevée oblige à trouver du matériel non standard.
=> Le tiroir de HDV limite la fréquence.
Tout prolongement aura un coût supérieur à une ligne de métro classique.
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NP73

Salut Personnellement avec ce que je sais aujourd’hui j’aurais exigé la séparation du marché en un lot matériel roulant et un lot automatisation, et passé la B d’office en US boa 4 voitures et roulement sur fer. Il me semble que les pentes du tunnel sous le Rhône soient importantes. Elles ne doivent...

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Salut Je suis de votre avis, rien ne justifie un métro. Nous avons déjà la ligne :T: :T3: . Il faut la faire évoluer. La transformer en site propre intégral, supprimer tous les points noir comme la Soie, débranchement de T7 etc.. Il faut la diamètriser avec TTOL avec une partie souterraine entre la ...

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T'es blacklisté Nanar

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Salut

Faire et défaire, cela donne du travail à tout le monde.

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NP73

Salut @Amaury Je te trouve un peu de mauvaise foi: Politiquement, si des élus proches de V. Sarselli veulent impérativement faire du métro, la note serait très salée : Métro A - La Soie - OL Land = 1600 à 1700 M€ Métro B - Charpennes - Caluire - Rillieux = 1700 à 2000 M€ ? ( le chiffrage en version ...

NP73

Maintenant, l'avantage des métros automatique, est que leur exploitation revient moins chère au passager qu'une ligne de tram. Les lignes à Lyon qui ont un ratio dépense inférieur au ressource sont la ligne D du métro et certainement la ligne B du métro. Voui, ce qui fonctionne à condition 1. d'êtr...

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Salut Je pense le contraire. TEOL ne correspond pas au besoin, il n'y qu'à regarder le PDU, il ne correspond à aucun axe. Personne ne veut dire qu'elle sera la fréquentation de la portion l'Alaï - Confluence. Peut être au doigt mouillé 20000 personnes/jour et le tout pour un investissement que pour ...

NP73

Salut Le TEOL comme il est construit est une ânerie. Une ânerie pour tuer le projet de métro. Je reviens toujours sur le même discours, 800M€ pour quelques kilomètres de voies pour combien d'utilisateurs ? Le chiffre de 50 000 voyageurs comprend les voyageurs de la ligne T2 de Hotel de Région - Jean...

NP73

Salut Salut Attention dans la comparaison des prix : il faut aussi mettre en face le revenu moyen. En 2024, le salaire minimum moyen (il n'est pas obligatoire et dépend du canton) était, converti dans nos euros, à 4368 € contre 1767 € bruts en France. Le prix n'a donc pas la même valeur. Rémi Oui, t...

NP73

Salut Si l'on veut comparer les transport zurichois et les transports Lyonnais, il faut aussi comparer les prix. Je vous laisse aller sur le site de la ZVV https://www.zvv.ch/en/travelcards-and-tickets/tickets/single-tickets.html pour voir ces tarifs. Ce que je veux dire avec cela, on ne rase pas gr...

NP73

Je remonte l'article posté par alecjcclyon

Les campagnes ont commencé...
https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 58410.html
C'est déjà dans les cartons du Sytral de toute façon.

NP73

Bonjour

Je vous propose de mettre dans nouveau sujet, toutes les propositions des candidats aux élections de 2026.
Vous pouvez les commenter et en formuler d'autres.

:plus:

@+

NP73

Salut Quand on réintègre une partie du nombre de voyageur de la ligne T2 pour faire croire que l'on va avoir 50 à 55 000 voyageurs sur un peu plus de 5Kms de nouvelle ligne. Peux-tu citer ta source ? La source est le site du SYTRAL: https://sytral-mobilites.fr/fr/projets-a-l-etude/tramway-express-de...

NP73

Salut Un caillou dans la chaussure du TEOL. L'article Lyon Capitale: "Jugé peu ambitieux, le tramway express de l'ouest lyonnais est-il finalement surdimensionné ?" https://www.lyoncapitale.fr/mobilites/juge-peu-ambitieux-le-tramway-express-de-l-ouest-lyonnais-est-il-en-fait-surdimensionne...

NP73

Salut
Je pense que c'est une obligation légal. Il faut pour tout nouveau projet de transport un commun, un mode doux qui lui soit adjoint.
Par soucis d'économie, la région fait une plate forme partagée TC et mode doux.
@+

NP73

Salut Que les membres politiques du SYTRAL aient des avantages tarifaires, je pense que c'est normale. Ils doivent pouvoir se rendre dans les transports qu'ils contrôlent. Par contre que les élus qui n'ont pas de fonction dans le SYTRAL, je ne vois pas de raison qu'ils aient des avantages tarifaires...

NP73

Salut C'est exactement ce que j'ai dit. Il faut deux mandats pour faire une ligne de tram. Pour exemple, T6 nord commencé lors du mandat précédant, sera terminé dans les temps (malgré la COVID). T9 et T10 sont arrivés pendant ce mandat, toutes les procédures n'étant pas compressible, il est normal q...

NP73

Salut Jusqu'à maintenant SYTRAL Mobilités était plutôt juste au niveau des prévisions des dates, mais je trouve que maintenant ça devient du n'importe quoi, que s'est-il passé pour engendrer ce retard ? C'est comme toujours, les politiques demandent aux entreprises que les travaux soient terminés à ...

NP73

Salut Ça a quand même mis les comptes du Sytral en surendettement sur plusieurs années. Dépassement du coût, et retard sérieux à la mise en marche (donc pas de recettes clients pendant ce retard). Peut être, mais Mr Rivalta à dit que le Métro D était rentable, le coût d'exploitation est inférieure à...

NP73

Salut L'ancienne équipe voulait mixer des voitures "historiques" avec les MPL16 pour faire des rames à 4 voitures. Maintenant, le choix est de mettre au rebus les MPL85 et de les remplacer par des voitures neuves. Pour moi des voitures qui ont 35 ans ne sont pas obsolètes même si dans 10 a...

NP73

Salut

Une vidéo trouvée sur les MPL16 multiples.

https://youtu.be/S3wVcNSViqI?si=EjZRdZxY0f4q9z31

@+

NP73

Salut Ce qui me gène dans la réflexion actuel, est que l'on veut supprimer tout le trafic automobile dans l’extrême centre et l'on crée des lignes sur la périphérique. On diminue même les services de bus et les correspondances dans l’extrême centre . :mur: @NP73 je suis tout à fait d’accord mais en ...

NP73

Je fais très moyennement confiance aux estimations officielles de clientèle établies grâce à MODELY ** , et je dois avouer ma totale admiration pour ta méthode de calcul au doigt mouillé. :D ( ** Les prévisions de trafic sur le tramway LEA était d'environ 15 000 v/j. La réalité sur T3 est de l'ordr...

NP73

Salut Voici la somme totale de nouvelles lignes de TCSP de ce mandat sans les coups-partis (métro B et T6 nord) : T9 = 290 M€ T10 = 295 M€ BHNS Part-Dieu - 7 Chemins = 137 M€ LEL = 20 M€ Total = 742 M€ (source des montants = site SYTRAL Mobilités ce jour) En faisant le métro E à la place de TEOL, on...

NP73

Comme la station Charcot sur le TEOL.

NP73

Salut

NP73 écrit :
Faire un tunnel entre St Jean et la Part Dieu sera difficile avec la majorité actuelle de la Métropole.
Ce serait difficile quel que soit le parti aux manettes ...

Il faut réaffecter les budgets. Le budget du TEOL vers ce projet.

@+

NP73

Salut Le tronc commun et les antennes : sans cette unicité, les antennes n'ont aucune cohérence. Je pense que non. Il faudra transformer les branches existantes en lignes de "rocade", L'Arbresle - Brinais (Givors) et Lozane - Brinais (Givors). Ces lignes alimenteront la ligne T3 qui partir...

NP73

Salut Je ne vois pas l'intérêt de fusionner T3 et LCO "pour le plaisir". LCO est une desserte d'agglomération mais avec un certain niveau de finesse. Le pendant naturel sur le plan fonctionnel de T3, c'est TTOL. Et là, il faudra un "petit" tunnel et quelques évolutions structurel...

NP73

Salut

Si la commande s'est faite avant le projet officiel, il y a de forte chance que non.
J'ai remonté le fil, l'appel d'offre date de décembre 2021.
viewtopic.php?t=13222#p220326
@+

NP73

Salut Je trouve que la majorité avance à marche forcée. C'est un projet de 800 m€, qui n'est pas accepté par un certain nombre de personne. Il serait plus sage de faire comme T6 Nord, d'avancer un maximum le projet pour que la prochaine majorité n'est plus qu'à lancer son projet sans avoir le coutea...

NP73

Salut Je pense que les élus de la Métropole sont déjà en campagne. Il y a 4 acteurs dans ce projet. La MDL et le Sytral sont la même entité. Ils sont donc en accord avec eux même. Par contre pour les deux autres, l'état na plus de sou et la Région n'est pas sur la même longueur d'onde. Les beaux gra...

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