Le Forum de Lyon en Lignes

CoDen

Salut, Avant et après la Manufacture, au niveau des 2 ponts Thomas et Lumière, la plateforme devrait être supportée par des murs de soutien servant aussi de piles et de culés de ponts. Le long du bâtiment, je préférerais une plateforme sur pilotis de chaque côté, pilotis plus larges et plus espacés ...

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Salut, nanar: Ne fais tu pas preuve à l'égard de ce quai de la manufacture... - à la fois de respect en voulant qu'on n'y touche point, même si ses 4 mètres manqueront cruellement - et de mépris en le cachant sous et derrière un viaduc ou je ne sais exactement quel type d'estacade ? A pr...

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Salut, nanar: Le mur soutenant la rue Marius est démoli, et un nouveau est construit plus à l'Est, en retrait, mais de seulement 7 à 8 mètres... Si la nécessité de voies ferrées supplémentaires se fait évidente et que la tranchée Guillotière doit encore être élargie en 2025 ou après, on refait quasi...

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Salut, nanar: Maintenant... , si c'était moi qui devait faire : Si c'était toi qui devais faire, même si nous ne sommes pas d'accord sur l'option à choisir, je ne doute pas qu'il y aurait au final, la place pour 2 voies SNCF supplémentaires... Car l'enjeu est bien là ! Soyons réaliste, il n'y aura j...

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et j'espère bien pouvoir un jour assister à un match à OL LAND

et aussi visiter la Tour Signal.

et enfin démocratie ne signifie pas mettre tout le monde d'accord, ni vivre dans un monde parfait...

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Si je comprends bien, A Lyon le match se joue entre. M. CREDOZ + M. FORRISSIER +++ contre M. AULAS assisté d'un certains M. C... (élu à 53% dans sa ville et qui tient beaucoup à un grand stade symbole de dynamisme) pendant que A Paris le match se joue entre Mme CECCALDI contre M. NOUVEL assist...

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mathieu.38: Le Sytral envisage les solutions qui coutent le moins et posent le moins de problème. Ta solution a deux inconvénients : une plateforme a construire et deux carrefours complexes a franchir. C'est exact, le Sytral envisage toujours les solutions qui lui coûte le moins cher et lui garanti...

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Bibouquet: Je ne suis pas certain que le SYTRAL ait envisagé une station le long de Manufacture... C'est bien là le problème, le Sytral n'envisage que ce qui l'arrange. Il ne tient pas trop à une concertation impliquant l'Etat, RFF, la Ville de Lyon ou la Region... mathieu.38: Avec la BU juste à co...

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Salut, Bibouquet: Mais je répète qu'il y a un gros souci d'implantation d'une station au nord de Thomas, entre Thomas et Dauphiné. Une station : quais + rampes + traversées piétonnes + îlots, ça fait 60m d'emprise nécessaire, c'est pas rien ! Nul besoin d'une station à caler entre Dauphiné et Thomas...

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En haut comme en bas, la maison du DIrecteur fait problème si on doit la conserver. Bien d'accord, que ce soit pour le tracé supérieur ou inférieur, il faudra bien démolir ou déplacer cette fameuse maison du directeur. Par ailleurs, il est souvent dit qu'il existe 18m entre les voies SNCF et la Man...

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Salut, bibouquet: Le passage par le haut est compliqué pour plusieurs raisons : 1- Raison géométrique : une station avec un quai de 40m, c'est environ 60m d'emprise réelle "TTC", et entre la rue du Dauphiné et Thomas, ça rentre au chausse pied, alors qu'il faudrait des ilots piétons confortables vu ...

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La première volée de la rampe pourrait être le trottoir de la rue Mouton Duvernet même, rénové. Effectivement, sur mon esquisse j'ai d'ailleurs callé l'emprise au bord de la chaussée de la rue Mouton-Duvernet (le trottoir et les stationnements actuels sont déjà dans la première volée de la rampe). ...

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Salut, nanar: Je traite ton propos de contre vérité quand tu écris "à 150-200 mètres" de la manufacture, parce que si cette station débute juste au nord du pont Albert Thomas, c'est 50 mètres Ce qui m'intéresse n'est pas de polémiquer, mais de confronter les idées. Si l'on me prouve que le pas...

CoDen

Salut, C'est le dépit, ou quoi, qui te fait dire tant de contre vérités, au lieu raisonner et discuter calmement ? Le dépit de quoi nanar ? Quand on ne partage pas ton avis, on dit des contre vérités ? Visiblement c'est toi qui perd un peu ton sang-froid... Si tu as des plans de la future impl...

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Salut, Ascenseurs... Le mot est lâché ! De l'accessibilité aux TC ou de l'intérêt de transformer les Trams en Métro sans les avantages de ces derniers, mais avec tous leurs inconvénients. :2funny: Au risque de s'entendre dire que les stations de Tram souterraines existent à Bruxelles et que ce ...

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Salut, Comme avantage je vois le fait de pouvoir s'amuser à faire la course avec les trains sur 600m et dire bonjour aux voyageurs. Au niveau des voies, T4 occupera bien évidemment disons 12-15m sur 18, surtout quand on aura finalement décidé d'y aménager la station au bas de la Manu (et quid ...

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Salut, Si certains comptent sur l'élargissement de la tranchée SNCF pour procéder à l'extension de la Gare Part Dieu, alors effectivement, faire passer le T4 au niveau des voies SNCF le long de la Manu plutot que sur une plateforme en hauteur est une excellente mauvaise idée . Une de celle qui compr...

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Salut, Ce qui aurait le moins de sens, serait le passage de T4 au niveau des voies sncf... Pour le reste, c'est à voir avec les plans d'extension de Part-Dieu. Peut-être est-ce trop étroit, trop compliqué et trop cher pour une Halte, mais quoi qu'il en soit la possibilité d'élargissement de la tranc...

CoDen

Salut, Je ne pense pas que la non-planéité parfaite de la ligne à cet endroit soit un obstacle majeur. Comme pour la proximité de Sans-Souci qui compliquerait la gestion du trafic métro, on peut trouver des solutions. Il faut étudier tout ça... Encore une fois, le bénéfice d'une telle interconnexion...

CoDen

Sur une longueur de 60-75m, ca devrait bien être à peu près plat, mais j'avoue que je ne suis pas encore allé voir! Merde le GPS doit pas passer ! Odomètre donc, environ 450-500m de Sans-souci. Si un noctambule assermenté voulait bien se dévouer pour prendre quelques photos ou mieux si quelqu'...

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Bonjour à tous, À défaut de pouvoir creuser ma station, je creuse mon idée. J'ai trouvé sur http://www.maggaly.net le profil de entre Guillotière et Sans-Souci. http://img260.imageshack.us/img260/5320/coupeguillotiresanssoucrc0.jpg Une nouvelle station à la Manu serait effectivement au plat du...

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Salut, Je parlais d'un quai central pour 2 voies supplémentaires jouxtant la Manufacture, il est hors de question de toucher aux 4 autres voies existantes. L'idée était d'une interconnexion RER/Metro, sur le barreau de la ligne D à mi-chemin Vaise-Venissieux et à proximité de Part Dieu. Cela permett...

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Bonjour à tous, Sur le forum de Paris Sksyscraper, LU K a remarqué une erreur sur le plan Real diffusé par Le Figaro. La localisation de la halte Jean Macé est confondue avec une autre gare Real située sur MD entre Sans Souci et Garibaldi. Comme T4 doit passer le long de la Manufacture pour se termi...

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salut,

Il me semble que le coût de la ligne 14 Météor est monté à 150ME/km.
Meme si la fréquentation est au rendez-vous, ça reste cher même pour Paris et ça n'a pas résolu les problemes de la ligne A...

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Bonjour à tous, Une petite mise à jour des tracés les plus vraisemblables pour T2B/T5 et T7: T7 : T7 selon l'axe fort A8 avec prolongations à Vaulx-en-Velin et Saint-Fons. La Soie - Université Lumière :~5200m (dont 900m de T2 existant) Université Lumière - Gare de Vénissieux : ~2900m (via Parc de Pa...

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Salut, Je crois que vous sous-estimez le poids économique de Aulas et de ses amis de l'Est lyonnais... Le PLU est une formalité, il se modifie très vite, surtout lorsque les volontés politiques et économiques vont de concert (et c'est tant mieux, sinon rien n'avancerait jamais au pays des nimby ...

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Salut ! De toute façon, ce n'est pas plus con que de chercher à charger un frigo dans une twingo n'est ce pas ? Cela dépend de la taille du frigo et ça dépend ne veut pas dire forcement ça depasse... :2funny: Pour moi les TC ont leurs justifications en zones denses, avant tout parcequ'il...

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Sur le fond, la CCI a raison : une rocade de tramway entre T3, T2 et T4 a tout son sens. Après, concevoir une excroissance pour rejoindre Eurexpo dans un contexte de développement économique majeur, ça a du sens. Bref avoir une mission de rocade Vaulx - Bron - Vénissieux et la doubler de liaisons V...

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Dans cette étude de la CCI, je vois que figure entre autres, les possibilités de tracés pour T2b. L'un d'entre eux passe entre l'Aérodrome et le golf (Bd de l'Europe). Personnellement j'avais vite écarté cette hypothèse, en raison de la hauteur que je pensais limitée en bout de piste. Des cata...

CoDen

Salut, Effectivement Virgil, cet emplacement aurait été plus facile à desservir (à ceci près que le prolongement de la ligne D aurait du se faire sous la ligne T4 en construction... ) Je crois cependant que l'emplacement possible pour un futur Grand Stade, n'est plus d'actualité. Lorsque Gérar...

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Bonjour à tous, Certes, mais en terme socio-économique, je continue de penser qu'il y a plus urgent à réaliser pour répondre aux besoins de transport de grande capacité les plus flagrants. La rocade sud Gerland - Grange Blanche, la desserte des hôpitaux, la liaison Part Dieu - Vaise, l'interconnexio...

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Et bien je me pose sérieusement la question - je précise que je travaille, sans être du tout moi même ingénieur, dans un bureau où il y a des ingénieurs en génie civil. Ce n'est pas un tunnel, mais un cadre construit à ciel ouvert (on peut interrompre le trafic aérien pendant 2 semaines et ça...

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Bonjour à tous, Pourquoi ta ligne T6 fait elle ce double crochet sur Venissieux nord, pour aller de la rue Challemel Lacour à la rue Prof. Beauvisage ? Le double crochet de T6 à Vénissieux est discutable en effet. Il me semblait une solution moyenne, desservant une zone assez dense et évitant de mon...

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Concernant T5 : Effectivement, comme le suggère nanar, T5 (T2b pour Eurexpo) pourrait passer par Delatre de Tassigny cela desservirait un peu le centre de Bron et sans avoir à recasser l'Av Camille Rousset (bien que ce tracé fut plus direct...) Pour la suite du parcours, quitte à recasser aussi le ...

CoDen

Merci à BBArchi pour toutes ces précieuses informations. Ben, il se trouve que les 2 petites maisons sont habitées par 2 charmantes vieilles dames, et que par courtoisie et par convention, elles resteront dans LEUR maison jusqu'au bout de leur route. Ce que je trouve très correct pour une fois. (On ...

CoDen

Merci pour l'acc u eil, et désolé je fais systématiquement la faute Pour ce qui est de la desserte d'Eurexpo, ma station est à l'arrière. A environ 50m de ce qui n'est peut être à l'heure actuelle, qu'une entrée des exposants. Il appartiendra à Eurexpo de réaménager les flux de vis...

CoDen

Merci pour votre acceuil. Je n'ai pas eu le temps de lire tous les fils indiqués, mais je suis conscient que mes choix recouvrent sans doute des solutions déja evoquées. Espérons que certains decisionaires sont également lecteurs de ces forum et sauront faire fructifier les bonnes idées (on pe...

CoDen

Bonjour à tous! C'est ma première participation à ce forum. Depuis quelque temps, je me passionne pour le développement du réseau de transport de l'agglomération lyonnaise. Cette ville souvent pilote en matière de TC souffre aussi de quelques manques que viennent alimenter l'implantation hasardeuse ...

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Re : Tramway T4

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Re : OL LAND : Créons une/des nouvelle(s) desserte(s)

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Re : Tramway T4

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Re : Une halte Manufacture des Tabacs à la manière de la halte Jean Macé ?

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Re : Coût du kilomètre de ligne de métro

Re : Projet Tram T5 (Eurexpo/OL Land) T6 (Confluence- Cité Internationale)

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Re : La CCI et ses études sur l'Est Lyonnais

Re : La CCI et ses études sur l'Est Lyonnais

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Projet Tram T5 (Eurexpo/OL Land) T6 (Confluence- Cité Internationale)