Le Forum de Lyon en Lignes

chris

Euh.... par contre, si tu limites la à Part Dieu et tu envoies la à Cordeliers, tu n'as plus de bus côté ouest sur Vivier Merle. Il faut faire un choix. Quant aux articulés sur la , franchement, je doute de leur utilité. Je pense que la suffira largement jusqu'aux Cordeliers, tant au niveau fréquenc...

chris

Et bien si je n'ai pas été clair, merci de m'avoir donné l'occasion de préciser.

Sinon, ok, on limite la :36:

à PDVM, voire à Part Dieu Villette ( pas besoin d'envoyer C1 et C2 là bas à mon avis ). Mais ça n'exclut pas de dévier la :53:

par Paul Santy (avec correspondance T4 à la manu ).

chris

Il restera la qui desservira tout le côté ouest ( en standards, ce sera suffisant) et qui continuera d'offrir une correspondance quai à quai avec T4 au Jet d'eau. Bilan : on garde la desserte ( qui reste correcte), on économise des km-bus et on incite le maximum de voyageurs à prendre le tram des Et...

chris

Moi, ça ne me dérange pas, je préfère les Axer !

chris

Ah je ne connais pas. Mais je t'accompagne avec plaisir, j'aime bien ces lignes qui passent dans des endroits inimaginables.

chris

J'avais écrit : "la Ligne Ligne 53 pourrait prendre l'itinéraire de la Ligne 23 jusqu'à la manufacture des tabacs" sous entendu "avant de reprendre son itinéraire vers Part Dieu C'est l'itinéraire de la ligne 23 jusqu'à la manu, pas le terminus de la ligne. Limiter la , c'est l'obliger de toutes man...

chris

Ben t'as qu'à aller au ciné à la séance de 11h en semaine ! Il y a moins de monde et en plus, c'est moins cher ! :P

chris

Ben le jour où il y aura le tramway pour Crémieu, tu récupèreras les Ares sur la 2960 ( Bon, d'ici là, ils risquent de ne plus être "de qualité" ).

chris

Sauf que l'objectif d'une RRS qui suit une mise en service de tramway, c'est quand même de faire du rabattement sur le tram ! La est une ligne forte entre St Priest et Parilly. Après, si elle continue à aller sur Part Dieu via les Etats, elle va faire un peu doublon avec T4. La charge principalement...

chris

En Isère, la 6550, qui monte à St Hilaire du Touvet par un tunnel super étroit à côté du précipice, elle n'est pas mal non plus.

Personnellement, ça doit être la ligne d'Autocar la plus impressionnante que j'ai prise.

chris

La

, on peut même la limiter à Bachut à la rigueur.

chris

Je ne sais pas si l'on peut supprimer purement et simplement la entre Cordeliers et la manu. Je ne suis pas contre, bien au contraire. Mais s'il faut garder la liaison, alors on peut prolonger la Pour la partie entre Parilly et Viviani, ce n'est pas la partie où la est la plus chargée. Je pense que ...

chris

Justement, pour le monde qu'il doit y avoir entre Parilly et les Etats, la :39:

devrait largement suffir !

chris

Ah, je suis bien d'accord ! Il manque une ligne départementale qui ferait Givors - Mornant - St Martin en Haut - Ste Foy l'Argentière - (Feurs). Théoriquement, un nouveau réseau devrait voir le jour en 2012. Le conseil général devrait prochainement consulter les maires de chaque commune pour connait...

chris

Il y avait :S3:

mais ça va beaucoup mieux depuis quelques mois.

chris

Pfff, Chris tu soulèves une aberration, alors que le but du tram est de supprimer des km bus, sur la partie où il circule... Ben oui, il n'y a aujourd'hui aucun bus qui circule sur le futur itinéraire de T4 jusqu'à Villette. L'avantage de garder le , c'est qu'il continuera à offrir une correspondan...

chris

@ Le 26 : Et il va faire nuit toute l'année sur Meyzieu et neiger en juillet Août ! @ Lyon-St-Clair : il me semble que les réseaux de Rennes et Montpellier sont gérés directement par l'agglomération. Donc effectivement, si une commune sort de l'agglo, elle sort de fait du réseau urbain de tran...

chris

Oui oui, l'objectif est bien de supprimer la :) Au contraire, maintenir la en doublon avec sur une bonne partie de son trajet, ce sont des km-bus utilisés inutilement. D'ailleurs, une des conséquences directes du choix de Part Dieu Villette, c'est qu'il va engendrer des frais de fonctionnement...

chris

Sur la 1980, en général, ce sont des Arès. Les Axer, je les vois seulement sur la 2960.

chris

Il est d'autant plus difficile, pour les lyonnais, de juger car il n'y a aucun bus MAN à moins de 300km à la ronde !! Oui, effectivement, comme il n'y a aucun moyen de transport rapide qui permet de relier Lyon à Paris en 2h, le lyonnais ne connait absolument rien de la civilisation au delà de 299 ...

chris

Ben alors, ça ne fait pas 3 bus mais 4 : :25:

chris

Bonne année 2010 à vous tous ainsi qu'à votre famille et aux personnes qui vous sont proches.

Que cette nouvelle année vous permette de réaliser vos souhaits et vos désirs !

chris

Le 7700 de la :50:

faisait un bruit insupportable ( mauvaise isolation acoustique du moteur sans doute ). Ceux du réseau Ruban sont beaucoup moins bruyants.

Mais je rejoins l'avis de Félicien : le top du top en matière d'autobus, c'est le MAN !

chris

Personnellement, je ferais l'inverse : intacte jusqu'au Jet d'eau ( la limitation à PDVM n'a aucun sens puisque la correspondance avec T4 n'y est pas assurée ), la pourrait prendre l'itinéraire de la jusqu'à la manufacture des tabacs et la être prolongée aux Etats. Sinon, la RRS officielle se fera q...

chris

Je pense qu'il faut au moins que les trams-trains CFEL s'arrêtent à Villeurbanne là où descendent beaucoup de passagers. C'est là que les choses se compliquent. Peut-on faire des services express CFEL qui s'arrêteraient à un arrêt de plus que les RhônExpress sans risquer de foutre le bordel ? ...

chris

J'insiste mais je maintiens que l'on a à faire à 2 types de dessertes (C3 urbaine + TER péri-urbains ) qui n'ont pas grand chose à voir et qu'avec un tram-train qui se voudrait la solution unique pour répondre à tous les besoins, on risque à la fois de mécontenter les uns et les autres : les arrêts ...

chris

Bah, allez, on vous mettra un chiotte et une machine à café pour prendre votre service, ça te va ? Allez, on peut même éventuellement vous installer une fontaine à eau pour ça fasse "grand luxe". :P Plus sérieusement, on doit bien être capable de faire des journées où les prises et fins de ser...

chris

Quand les RhôneExpres ne circuleront pas ? ??? Oui, entre les 2 espacés de 7min30, une fois sur deux. ( Il faut suivre une peu ...) A moins que T4 soit prévu à 15 min de fréquence aux heures de pointe, en alternance avec les RhôneExpress, ce n'est pas la liaison vers Crémieu qui va changer la...

chris

Et bien qu'ils prennent leur service là bas ! Tous les conducteurs n'habitent pas Lyon intra-muros, ça arrangerait certainement certains de prendre et de finir leur service plus près de chez eux.

chris

manu69 a écrit :La théorie du conducteur qui achète des carnets de 10 et les revends à l'unité au prix fort est connu comme le loup blanc. Pure connerie! Qui peut croire qu'un CR prendrait le risque d'être licencié pour 30 centimes de bénéfice ?

Et si je te dis que je l'ai vu de mes propres yeux, tu me crois ?

chris

Merci Sylvain ! Enfin un qui a vraiment compris ce que je voulais dire. Ce qui peut effectivement poser problème, c'est le Grand Stade et sa desserte ainsi que T4. Mais pas les Crémieu-Express qui circuleront quand les RhôneExpress ne circuleront pas. Le prolongement des services de T3 vers Cr...

chris

Je réponds ici à ce sujet : m Sinon moi je veux bien des articulés, mais on les stock où ? On n'a pas des UT super extensibles et on ne peut pas virer tant de standards que ça finalement Déjà, on peut remplacer 3 standards par 2 articulés : 2x18m = 36m = 3x12m Donc la qui tourne à 3min en stan...

chris

Sauf que là, le tiroir de Leslys existe déjà. Et Leslys, ce n'est qu'une rame toutes les 15 minutes. Donc on peut très bien avoir un Express qui part de cette voie toutes les 7min30, une fois vers St Exupéry et une fois vers Crémieu. Après, si tu me dis qu'il vaut mieux 2 quais séparés pour distingu...

chris

Les temps de battement riquiqui, ils peuvent être compensés par un temps de battement plus long aux autres bouts des lignes. Je ne vois aucune raison que les temps de retournement soient plus importants sur les Express que sur les T3. Et moi aussi, je me répète : si RhôneExpress passe, CrémieuExpres...

chris

Oui, il faudrait sans doute une voie de retournement, comme il y a une voie de retournement pour Leslys. Ce n'est pas insurmontable. Et encore : si l'on considère qu'une rame sur 2 est un Express, soit vers St Exupéry soit vers Crémieu, et qu'il n'y a pas de raison technique que le retournement des ...

chris

C'est bien joli tout ça, mais T3/T4/LESLYS/T3 Crémieu/T3 Grand Stade, ça fait pas beaucoup pour une seule infra ? Si Leslys peut passer entre 2 rames de T3 une fois sur 2, pourquoi "T1980" ne pourrait pas passer entre 2 rames de T3 la fois d'après? J'ai du mal à comprendre. On peut envoyer à Vivier...

chris

C'est surtout que les 26 lignes en articulés pour dans 26 ans, c'est bien d'y réfléchir mais on s'en moque un peu : c'est pour les 2/3 prochaines commandes de bus qu'on aurait besoin de ne recevoir QUE de l'articulé pour la dizaine de lignes qui en a clairement besoin de manière urgente ( voir le su...

chris

RhôneExpress, c'est un train tous les 1/4 d'heures T3, c'est un train toutes les 7min30. S'il est possible d'insérer un [Rhône]Express entre 2 toutes les 15 minutes, il est forcément possible d'insérer un [Crémieu]Express toutes les 15 minutes entre les 2 autres Après, pour les voyageurs qui souhait...

chris

Quels axes ferroviaires supplémentaires ? Les trains qui s'arrêtent en gare de Jean Macé viennent soit de Vienne via St Fons, soit de St André le gaz via Vénissieux. Or, la dessert justement ces deux gares de Vénissieux et de St Fons ! Je ne vois aucune utilité à faire passer ces voyageurs là par le...

chris

Des nouvelles du dossier dans le dernier numéro d'Isère magazine : Transports Tram-train Crémieu-Lyon : André Vallini débloque le dossier ■ Chaque jour, un grand nombre d’habitants des cantons de Crémieu et de Pont-de-Chéruy font le trajet jusqu’à Lyon pour aller travailler. Depuis maintenant huit a...

chris

Si info= Visulys, c'est très mal parti pour trouver des améliorations possibles. :P Quant à la , je partage le scepticisme de St Félicien : je ne vois pas l'intérêt de l'envoyer à la gare de Jean Macé alors qu'elle passe à proximité de la gare de St Fons et qu'il y a déjà la pour rejoindre ens...

chris

Sur les ATER, contrairement aux TER2N et aux AGC, il me semble qu'il y a un bouton pour fermer la porte, non ? ;)

chris

La N2 se régule à la Tour de Salvagny Mairie. Mais en fait, il faudrait considérer la ligne comme une ligne linéaire ( elle ne fait aucune boucle ) qui va de Chambettes à La Tour de Salvagny Gare. Pour les horaires, je ne sais pas s'il y a vraiment une adaptation aux horaires des trains. En tous cas...

chris

Si on pouvait tuer tous les cons, ce serait certainement très bénéfique pour la planète. Cette vidéo a bien sa place dans la rubrique "conneries" mais ce genre de discours qui utilise l'environnement pour condamner la vie animale me glace le sang : comment peut-on prétendre défendre la planète contr...

chris

Je suis bien d'accord. Mais s'il n'a pas vocation à être rentable, il a par contre vocation à être payé, financé. Or, c'est là que ça coince : Qui doit payer ? Quel coût ? Pour quels résultats ? A partir du moment où une activité ne s'autofinance pas, sa survie devient inévitablement liée à des arbi...

chris

Les habitants de Lozanne et l'Arbresle qui vont à Part Dieu ne transitent pas pas les lignes de l'ouest lyonnais, ils utilisent les TER Lyon-Roanne! Oui effectivement, j'ai pris 2 mauvais exemples. Mais ça ne change rien au fond du problème : on a deux types de flux importants qu'il me semble illus...

chris

Il parait effectivement que Véolia Transport a quelques bus aux couleurs TCL qui ne lui servent plus. Par contre, ce n'est pas d'une "préparation" qu'il a besoin mais d'une rénovation complète ( d'une maintenance qu'il n'a jamais eue en quelque sorte). A t-on des nouvelles de ce qu'est devenu ...

chris

Avec le sigle TER sur le ticket, vous allez voir que certains vont vouloir prendre le train avec ....

chris

Une rame de plus à avoir subi les dégâts de la chirurgie esthétique ! La 6 circule aujourd'hui avec son nouvel aménagement intérieur.

chris

C'est justement pour ça que j'évoque une "RERisation"

Tarification multimodale + tunnel souterrain en ville, c'est bien l'objectif recherché.

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