Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut, Réflexions sur la desserte du plateau nord. Je suppose que l'infrastructure nouvelle arrive du nord par la rue Pierre de Coubertin et se raccorde près de "Université Lyon 1" par un triangle pour aller vers l'Est et vers le Sud : https://www.google.com/maps/@45.7806893,4.865347,92m/d...

nanar

Il y a le cas consternant du métro de Charleroi. https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger_de_Charleroi C'est peut être ce à quoi tu fais référence, @fraberth ? Mais aussi celui d'Anvers, moins défavorablement connu parce qu'aujourd'hui, il fonctionne assez potablement : https://fr.wikipe...

nanar

Il y a le cas consternant du métro de Charleroi. https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger_de_Charleroi C'est peut être ce à quoi tu fais référence, @fraberth ? Mais aussi celui d'Anvers, moins défavorablement connu parce qu'aujourd'hui, il fonctionne assez potablement : https://fr.wikiped...

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Une partie du métro de Copenhague est même carrément posée au sol, seulement clôturée. Voir ici du début à 7mn33s, puis à partir de 22mn20s : https://www.youtube.com/watch?v=4ShRKEjY_fg A Rotterdam, une partie des lignes A verte et B jaune est aussi réalisée de cette façon, avec même quelques croise...

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fraberth a écrit A ce sujet j’ai souvenir que pour le metro E a l’époque de Collomb, on parlait de d’abord construire le tunnel, pour moins cher donc, et plus tard d’équiper la ligne. Enfin je l’avais compris comme ça Ça vous semble possible niveau technique ? Hé ??? ? J'ai pas le souvenir d'avoir e...

nanar

Salut nanar a écrit Donc normal qu'elle ( si ce n'est pas forcément le cas de Aulas ) priorise son "tronçon domestique" et pas le Far East, déjà bien servi selon les élus et habitants de l'ouest. Ylliero a écrit Ne pas admettre que la première couronne Est (et même au dela) est objectiveme...

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Il est vrai que densifier sur le parcours du C6 dans Ecully, ce n'est pas très facile, sauf à modifier le PLU-H , inciter des propriétaires de villas proches à vendre à des promoteurs pour construire des immeubles de logements, et à bâtir des immeubles d'activités sur les parkings du Carrouf' et dan...

nanar

Salut, C'est une promesse électorale, mais je préfère poster ici : https://www.lyoncapitale.fr/actualite/metropolitaines-bruno-bernard-propose-une-nouvelle-ligne-de-tramway-sur-le-plateau-nord Bruno Bernard, souhaite quant à lui investir dans une nouvelle ligne de tramway sur le Plateau Nord. Cette ...

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Un peu tombé aux oubliettes parce que le maire de Ecully est défavorable à la densification qu'on lui réclame pour justifier le tram. Du coup B. Bernard a orienté dans le courant de 2025 le choix plutôt vers un BHNS. Si c'est donc un (trolley)bus, ce sera plus simple à construire, en particulier dan...

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Re Eric Lafond, qui est aussi membre de Grand Coeur lyonnais interviewé par Lyon Cap' https://www.lyoncapitale.fr/actualite/eric-lafond-defend-l-ambition-d-un-metro-qui-relie-l-ouest-et-l-est-lyonnais Il admet que le financement et les détails du projet Aulas-Sarselli ne sont pas encore en place, qu...

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Salut fraberth a écrit ... j'ai relu l'article, c'est vraiment une resucée du métro E promis par Collomb (c'est vraiment gravé chez eux), avec ouverture en premier de la base du métro E qu'on connaît puis progressivement prolongements jusqu'à l'aéroport c'est étrange, car vu les coûts il serait prob...

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Merci à toi.

A+
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"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

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salut Billy Moi aussi j'ai quelqu'un à inscrire, qui attendait depuis des mois : "kaktuz". Je lui envoie un mail pour lui dire que l'inscription est ouverte dès que tu me dis OK, stp ? A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménageme...

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Salut, Étant donné la quasi fin des travaux du T10 entre Halle Tony Garnier et le dépôt de Surville, et par contre le retard absolu sur le reste du tracé, ne serait t'il pas possible et intéressant d'offrir au plus vite un service partiel sur le premier tronçon (2,5 km et 6 stations) ? Par exemple p...

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Circuit De Voie ?

A+
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"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

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Salut, alecjcclyon a écrit Mise à jour de ma cartographie tramway ci-dessous. Concernant le tracé entre Serin Saint Charles et Gare de Vaise, il est tout à fait possible de passer par Valmy plutôt que Salengro. Valmy est plus central et desservirait plus de monde. Il faudra par contre supprimer le s...

nanar

Salut, Les solutions de terminus en boucle me semblent à même de fonctionner plus simplement. La boucle peut comporter des sections VU et ponctuellement être dédoublée pour faciliter la régulation ou le dépassement d'une rame par une autre. Par ailleurs la LCN, que je fais passer par la Montée des S...

nanar

Salut, Bien sûr, mais il avait été remarqué qu'une (unique) station de métro à Vénissy se serait trouvé jusqu'à 8 ou 900 mètres (11 ou 12 minutes de marche) des immeubles les plus éloignés bien que faisant partie des Minguettes. Un peu comme si la Presqu'ile nord n'était desservie que par la station...

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Salut, Perso, je suis pour la réalisation d'un métro vers le nord ouest, à réaliser en plus du TEOL. L'ouvrage majeur est un nouveau tube sous Fourvière, juste au sud des 2 tubes autoroutiers. Longueur = 1,85 km https://www.google.com/maps/@45.7576905,4.8102114,1428m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep...

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Mais ça s'est fait. On l'a juste appelé Métro D parce qu'on a préféré suivre strictement l'ordre alphabétique. ( C'était pas une obligation, il y a plein de villes où les lignes n'ont pas été désignées dans l'ordre alphabétique ou numérique de leur construction ). Comme il avait coûté pas mal plus c...

nanar

Salut Rémi a écrit Je pense qu'il n'y a pas photo d'une part entre C6 (et une partie de C14 et du 89) et d'autre part le duo 31 - 43. On ne fait pas un tramway "par ici parce que c'est moins compliqué que par là". Je pense que l'option tram sur C6 additionne quand même quelques points un p...

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Salut Vers Neuville, je ne sais pas trop, on n'est peut être pas dans des quartiers suffisamment denses pour justifier le tram ? Par contre à qqs hectomètres du bout de la rue Joannes Carret, il y a le lycée et le collège Jean Perrin, et un peu plus loin les immeubles des rues Louis Bouquet et Ernes...

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Salut A propos de la liaison Centre Ouest : Si on estime que la montée d'un tramway à la Duchère pose problèmes (tunnel supplémentaire, difficulté à partager le tunnel existant avec les bus, résistance du viaduc au dessus des voies SNCF..? ), ne pourrait on pas maintenir la desserte bus via le tunne...

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Salut Le projet original de Mme DUHOO amorçait le nouveau tunnel autoroutier sous l'aile Rhône du CELP. (et pas à Tassin) Les véhicules passaient encore dans le tunnel actuel sous Fourvière et sur le viaduc de Saône, ils plongeaient sous l'aile Saône, mais ils ne remontaient pas. Son tunnel revenait...

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Salut La densité d'habitats et d'activités dans le rayon d'accessibilité des gares de l'Ouest lyonnais n'est pas tout à fait au niveau de ce qu'on a en région IdF. Bien avant même le percement du tunnel du RER E qui permet aux habitants de l'Est parisien d'aller bosser dans l'Ouest, la Gare de l'Est...

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Salut Station au même endroit pour Point du Jour, mais pas forcément orientée pareil, puisque le tunnel ne viendrait pas de la Confluence. Et pas du tout au même endroit pour Les Provinces-Charcot. Relier St Irénée (ou Trion) à Bellecour en passant sous la Saône, puis à la Part Dieu en passant sous ...

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franberth a écrit : Mais question bête, ça n’a pas marché car un trafic supplémentaire est venu comblé le vide et/ou parce que les infrastructures construites ne permettaient pas une réelle dissociation des flux ? Un peu les deux. - TEO et le contournement Est ne répondaient pas aux besoins de la pl...

nanar

Lyonrail a écrit : Retour en 1992 pour être plus précis ... Elle va être sympa cette campagne... C'est donc en 1988 ou plutôt début 89 et fraîchement élu, que Michel Noir pouvait prétendre que le BUE mettrait fin en 1991 ou 92 aux bouchons sous Fourvière. Du moins il me semble. A+ nanar " Si vo...

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Salut La plateforme entre la sortie du tunnel et le bâtiment voyageur gare St Paul est à 174 m d'altitude. Le niveau moyen de la Saône est à 162 m, le fond (simple supposition) à 155 m ** les rails devraient être posés à ..disons 144 m (traversée avec des caissons immergés, en tunnel foré ce serait ...

nanar

Salut La suite : Le tramway est sur la chaussée côté fleuve du quai Jean Moulin, sur le futur SP du C23. Peu avant l'arrivée au carrefour du pont Lafayette, il se déporte au centre du quai, pour agrandir le rayon de courbe franchir le Rhône. Pont Lafayette : je le pense incapable de supporter des UM...

nanar

Salut, Je reviens sur une liaison tramway entre St Paul et Part Dieu, en prenant en compte "au plus serré" les largeurs de voiries (mesures d'après cadastre.gouv.fr). La rampe sur le côté nord de la gare St Paul est un peu trop étroite pour 2 voies de tram. Soit on pose des voies entrelacé...

nanar

Salut Des extraits de l' Avis délibéré de la mission régionale d’autorité environnementale sur le Réaménagement des quais de la rivedroite du Rhône à Lyon, porté par la Métropole de Lyon https://www.mrae.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/250121__apara1792_reamenagementquaisrivedroitedurhone_lyon...

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Ou bien, au contraire, ça apporte par rabattement de la clientèle supplémentaire à d'autres TC ? Je ne parle pas forcément du projet Lyon - Ste Foy - Francheville présenté en début de mandat, mais de lignes plus courtes desservant des quartiers enclavés, comme celles en trait rouge : https://www.goo...

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Salut Quand le Sytral évoque une solution souterraine sur 4 km c'est pour la "torpiller" car trop chère. Deux km de tunnel et 2 stations souterraines c'est encore beaucoup, ça correspond +ou- au demi milliard supplémentaire que j'évoquais plus haut. Le Cours d'Herbouville est à 171 mètres,...

nanar

Alec et Rémi, Vos démonstrations de possibilité de passage de LCO par la rue Garibaldi, incluant une station avec quais alternés de part et d'autre du cours Vitton dans la section la plus étroite de Garibaldi m'ont convaincu : on a les 43 mètres nécessaires entre la porte cochère au numéro 70 et la ...

nanar

Re aussi :) L'analyse socio économique comparera : Le tramway "par la Boucle" + une desserte seulement bus "par les Soldats" (et la route de Bourg C5) d'une part, et le tramway "par les Soldats" + une desserte seulement bus "par la Boucle" (et la route de Bour...

nanar

Salut, Mais ajouter la branche Foch Cuire (et même éventuellement le 3ème côté d'un triangle à cet endroit) ne me gêne pas, je l'ai imaginé et dessiné à moultes reprises dans le cours de nos cogitations communes de ces dernières années.. 8) quelques unes : https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mi...

nanar

Salut C'est un tableau officiel, ou résultant de tes calculs ? Si le 2ème, quelles sont tes connaissances en la matière, stp ? Dans les temps évalués à 3 minutes entre 3 stations je crois reconnaître la patte d'un autre participant du forum. :) Ce sont pas les 2 minutes de trajet en plus par l'hôpit...

nanar

C'est aussi ce que rapporte le SYTRAL : https://sytral-mobilites.fr/img_base/documents/347/cp-teol-avis-favorable.pdf on devrait trouver sur internet cet avis sous peu A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes un...

nanar

Salut Ben oui : En ne construisant pas T8, ni TEOL, et en traînant un peu des pieds sur les volets n° 2, 3 et 4, Aulas et "Grand Cœur Lyonnais" auront le financement pour 6 km de métro entre Bellecour et Alaï, qu'on commencera à construire peut être en 2028, et que leurs successeurs termin...

nanar

Salut, Pas simple à faire tout de même :-[ : https://www.google.com/maps/@45.768007,4.836091,189m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTEzMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Tous les sous sols du secteur sont occupés (ce n'était pas encore le cas au milieu des années 70) Il faudrait peut être conserver la...

nanar

Salut J’ai mal lu et toi aussi l’autofinancement net annuel se lit par rapport à l’axe de gauche, il est un peu au dessus de 100 millions pas au dessus de 500, donc peut-être il prend déjà en compte les dépenses programmées ? Non, je n'avais pas mal lu. Si je me souviens bien les recettes de fonctio...

nanar

Toutes les stations MC atteignent 49 / 50 mètres, ce qui autorise des trains avec capacité supplémentaire de 30 / 35 % Même X-Paquet - un peu plus courte - peut être allongée à cette dimension avec des travaux limités à l'extrémité aval. https://www.lyon-en-lignes.org/fichiers/Plan/Croixpaquet/stati...

nanar

alecjcclyon a écrit : Le prolongement du métro me semble plus complexe à réaliser que le tramway avec 2 km de souterrain. Euh, techniquement non, je ne crois pas : le MC serait tout autant capable de rouler en surface (sur le site de cette ancienne voie ferrées) qu'un tram, y compris avec des croise...

nanar

Salut nim a écrit le 37 novembre Bruno Bernard a juste dit qu’entre la rénovation des lignes de métro, et la fin des constructions en cours on pouvait investir 500 millions dans de nouveaux projets au prochain mandat et ça ne permettait pas plusieurs milliards de métro, un SERM et la gratuité (de mé...

nanar

Merci de me suivre avec autant d'attention, @Beber;

Ch'uis flatté.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

nanar

Salut Je viens de découvrir sur le site des Marchés publics du Sytral un appel d'offre rectifié concernant la Modification du terminus T3 VILLETTE ( http://marchespublics.sytral.fr/avis/index.cfm?fuseaction=marchesP.rechM ), dans lequel il est évoqué une "éventuelle suppression du RhônExpress&q...

nanar

En l’occurrence, dans la vidéo, la vitesse est plutôt 15,4 km/h ( normal, vu le temps, il y a peu de vélos ... et peu de piétons ) Les arrêts durent la plupart du temps entre 15 et 25 sec, mais parfois 30 sec sans raison visible et jusqu'à 39 sec à "Point Central" - mais là on comprend la ...

nanar

Salut Vidéo depuis la cabine de conduite d'un trolleybus Hess bi articulé de la ligne 1 de Nancy : https://www.youtube.com/watch?v=eUo-lDvDSIs <- video Quand un bon trolleybus remplace un piètre TVR ... Dommage que la courbe et contre-courbe juste avant la gare SNCF n'aient pas été adoucies A+ nanar...

nanar

Salut Le métro a quand même connu une période creuse. Il s'est quand même écoulé 9 ans entre l'achèvement de la ligne D dans sa formule initiale et le prolongement de la ligne B à Gerland. Mais pas plus d'un an entre la mise en service du MD à Gare de Vaise (avril 97) et le début des travaux de prol...

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