Salut Je viens de réaliser qu'on s'embête peut être pour pas grand chose : si les bogies de MCL80 ne passent pas entre des quais de trams à 2,40 m ils passent par contre entre des quais de trams de 2,65 m. Puisque LEA permet déjà le gabarit 2,65 m pour les croisements - il suffit de réaliser l'ensem...
Salut Pour parcourir les 9 km entre Meyzieu et St-Ex, il faudra à LESLYS environ 6 minutes + 3 mn de battement à St-Ex + 6 mn pour revenir à Meyzieu, ou il croisera le LESLYS suivant - qui sera donc 15 minutes après lui. Si on doit augmenter, on fait un évitement de 100 m de long à mi longueur, c'es...
Salut A votre avis qu'est ce que ça peut coûter, une palette mobile ? Il me vient à l'idée que si les bogies du MC sont trop larges pour passer entre des quais de trams 2,40m , on pourrait faire des quais tram en recul et les équiper de palettes mobiles s'abaissant jusqu'au seuil des portes de Citad...
Re Oui, je suis sûr : regarde la 1ère image présentée par Géophilip : 2 métros légers de 2,65 m de part et d'autres d'un quai central. c'est ainsi que se présenterait un quai à quai entre MC et tram vers Sathonay. Il faut 50 m x 12 m hors tout au grand maximum Ca tient confortablement juste au nord ...
Salut et bienvenu si j'ai bien compris les données du problème: -l'emprise entre Cuire et Sathonay existe toujours Tout à fait; elle est sans rails que depuis moins de 15 ans. -il est très difficile de prolonger la C sur cette emprise pour des raisons de coût du matériel roulant (et de l'infrastruct...
Sommes-nous vraiment plus cons que les parisiens ?? Dans le tunnel entre Châtelet et Gare du nord, ils arrivent bien à faire passer 2 lignes de RER à très forte fréquence ensemble. ( Ce qui fait 1 rame toutes les 38 secondes si mes souvenirs sont bons). Pourquoi nous faudrait-il 2 minutes ou 2 minu...
Ben si, à Cuire, il y aura la correspondance avec le T6, :wink: puisqu'il passera sans arrêt la station Hénon pour économiser les 15 millions de travaux de l'allongement de celle-ci. En métrique, maintenant :idea: Ce topic devient une usine à gaz. Stadler sait faire des engins à crémaillère et sait ...
Je propose qu'on reste à 25 millions euros le km de tram. pour évaluer le coût des alternatives tramway en voirie L'allongement de la station Hénon, c'est 3.000 m3, peut être 15 millions euros et la trémie de la Place des Tapis environ 3 millions. Mais on peut faire passer les trams T6 sans arrêt à ...
Salut Et si c'était MC qu'il fallait mettre en pointillé ? Pour desservir les 5 km X-Rousse Sathonay aller et retour à fréquence 10 minutes il faudra 3 véhicules à fréquence 6 minutes il faudra 5 véhicules La ligne pourra un jour aller à Neuville, et une branche à Rillieux. Les véhicules à Crémaillè...
Pourquoi ne pas faire passer tout simplement le T6 par l'itinéraire actuel de la ligne 13, à savoir la grande rue de la Croix-Rousse dans un sens, la rue parallèle à l'Ouest (dont le nom m'échappe) pour l'autre sens... Ce n'est pas très large mais ça doit passer, avec l'avantage de desservir le vra...
- A Hénon on débranche et on construit une station T6 avec quais à 350mm à côté de la station MC. Là se pose la question qui tue : a-t-on la place de creuser ça ? ..... - A Cuire on ne touche pas au terminus VU de MC. On débranche T6 pour construire une station T6 avec quais à 350mm et 550mm (l'un ...
Re Dans le cas très précis de Hénon, la station prolongée a la même largeur et la même épaisseur de terre au dessus que l'actuelle. Les quais sont plus bas de 0,50 ou 0,60 m. Donc deux escaliers supplémentaires auront 4 marches de plus que les actuels et on fait un petit rattrapage entre les 2 haute...
Dans le cadre de la MPA il serait malin de mettre des distributeurs de billets à quelques gros arrêts de bus,
comme Carrefour Ecully, Rue de la Charité, Rue Grolée, Rue de la République HdeV, etc ...
Re Pour faire un point sur la modestie du "fantasme" T6 (Sathonay Confluent) + T3 ( Part-Dieu - St-Paul et aux-delà ), qui ensemble font 12,5 km et 300 millions euros, je propose ce petit récapitulatif : Entre début 1997 et fin 2009, en treize années, LYON devrait avoir construit et mis en service :...
J'avais justement ce genre de rampes et 4 ou 5 marches dans l'oeil et en tête.
mais c'est très bien que tu mettes l'image sur le site :
ainsi tout le monde comprendra mieux.
Salut @nanar: le gain de faire circuler T6 et MC sur Cuire-Henon juste pour tirer partie des voies presentes (et encore, il faut en rajouter une) se paye par une tremie et une station Henon abracadabrantesque (ca me rappele un president, mais pas du Sytral lui ...). Alors pourquoi pas decoreler T6 e...
Mais prends par exemple une grosse ligne style 28 ou 36... Combien de personne montent dans le bus sur un trajet en pleine journée, ca serait intéressant de savoir, remarque ça doit pouvoir se calculer en divisant la fréquentation par le nombre de tours, mais ça ferai une moyenne erronée, étant don...
Salut On est d'accord sur un point (le contraire serait difficile) : il faut poser le plus vite possible voies et LAC de Cuire à Sathonay :!: (50 ou 60 millions euros) Et je suggère un aménagement provisoire : Réaliser la trémie de sortie pour trams à Place des Tapis. Et prendre quelques trams dans ...
HS,
mais je rappelle que pour faire économiser beaucoup de sous au Sytral sur une desserte qu'il a déjà décidée,
je lui suggère de prolonger le métro B au sol à Gerland, en viaduc vers Oullins
et en tranchée ouverte vers l'Hôpital Lyon-Sud.
Re Lia@ la section Cuire-Grenette me parait justifiée en tram T6 parce qu'on continuera au-delà sans rupture de charge. Vers Sathonay, le nouveau MC Stadler pourra aussi continuer, mais vers le sud de la Presqu'Ile et vers l'Est sans rupture de charge, c'est une GRANDE amélioration. (Au fait, c'est ...
Arrête de me suivre, ou j'appelle un agent :lol: Pas exactement : le T6 descend dans le cadre du MC grâce à une trémie Place de tapis on creuse la station Hénon T6 juste au sud de Hénon MC, "à cheval" sur les voies du MC (c'est LE GROS morceau) on démolit le quai Cuire MC actuel on pose une 2ème voi...
Re Tu te compliques la vie, non :?: :wink: : Une solution : les 5 rames MCL80 roulent sur HdeV - Cuire, comme aujourd'hui, et jusqu'à la fin de leur existence. Après on les remplace par un autre modèle à crémaillère, éventuellement en plus grand nombre (on s'y prendra avec qqs années d'avance bien e...
Salut - Attention à l'infra. Tram = 2,40m ou 2,65, MCL80 = 2,90. Il va falloir des comble-lacune au niveau des quais. Ou alors on passe tout de suite au Stadler, largeur type tram, et on reprend les quais existant sur MC. Ou la solution Stuttgart : les quais bas tram succèdent aux quais hauts métro....
Re Autre précision : Ce tronc commun de la rue Grenette, c'est sûr qu'il n'aurait pas une capacité illimitée. Mettons qu'il fonctionne potablement jusqu'à 20 ou 25 circulations par heure et par sens. Ca ne fera pas lourd sur les branches. Mais rien n'empêche de mettre des partiels sur ces branches, ...
Salut Sinon, Al69 (et un peu Nanar), je pense que c'est une erreur que de proposer la substitution d'un tram par le cours général giraud au MC. On a le MC, il est fait avec une infrastructure utilisable pour des prolongements de la sortie de la station HdV actuelle quasiment jusqu'à Cuire. On serait...
Salut Je crois qu'avant de se lancer dans une crémaillère sur la Boucle, on devrait essayer une ligne de trolleybus à bonne fréquence X-Rousse (secteur ouest du plateau) - mairie 4ème - Place X-Rousse (histoire de ramasser un maximum de gens sur le plateau) puis Montée de la Boucle, Pt W.Churchill, ...
Salut Peut-être, mais là je cherchais simplement une nouvelle utilisation à mon projet de métro repensé... et en l'occurence, en réalisant ce projet on retrouverait à chaque terminus (lignes bleue et rouge) une ligne RFF, avec donc une possibilité de rejoindre rapidement part-dieu ET presqu'île depu...
Lia@, Confirme moi cependant quelque chose, sur le métro de Stockolm ?
Toutes les bifurcations de la ligne 1 (il y a 2 branches au nord et 3 au sud, si je me souviens bien)
se font à l'extérieur, et pas en tunnel, n'est ce pas ?
Re Au fait, j'ai bien regardé ce midi : passer le MC entre Bellecour et St-Jean, si c'est par un pont, ça oblige à faire sauter le Pont Bonaparte et construire un pont totalement différent : (une seule arche, avec métro au milieu et autres véhicules et piétons sur les côtés) et si c'est par un tunne...
Je reste persuadé que les liaisons type "RER" ralliant les zones périurbaines au coeur de la ville doivent se faire en souterrain, les lignes de tram étant plutôt réservées à des axes forts intra-urbain pour assurer des dessertes fines avec des arrêts rapprochés. Plusieurs éléments vont dans ce sen...
A éviter de remettre de la peinture rouge à l'avant du métro alors qu'ils sont maintenant blancs :roll: Et d'ailleurs même plus nécessaire de peindre et nettoyer les caisses, puisqu'on ne les verra pas. Ca fera comme le métro de Glasgow : C'était un métro funiculaire sur un trajet en boucle, avec s...
Salut je vois surtout (et je deconne pas) que tous les centres historiques de Lyon seraient relies en une seule ligne. Ligne "pittoresque" du fait de sa cremaillere. Et mine rien, des petits details comme ca ramenent des touristes (cf. M6 de Paris ou les gens qui prennent les trains a cremaillere su...
Re Et puis avec 320 millions (voir mon message de 9h12 ce matin même) on réalise en tramway la jonction des gares Saint-Paul et Part-Dieu, on va de Cuire jusqu'à Sathonay sur la voie DSE, on réalise le trajet tram13 de la X-Rousse (Place des Tapis) jusqu'à la rue Grenette, et des Cordeliers jusqu'au...
Re 100 millions euros le km intégre aussi les stations, et reflète je pense un coût moyen actuel. Le matériel, ah là, c'est sûr qu'on en a déjà pas mal causé, sans faire avancer le schmilblick. :lol: :wink: D'ailleurs, je reste personnellement beaucoup plus enthousiaste pour l'idée Topolinienne, de ...
Salut Un petit devis estimatif du projet de Topolino, si vous me permettez : ligne orange entre St-Jean et Place Le Viste (Bellecour Nord-Est) = 600 m = 60 millions euros ligne rouge entre Place Le Viste et Part-Dieu = 1.800 m = 180 millions euros ligne bleue entre place J.Ferry (Gare des Brotteaux)...
Salut De toute façon, ça m'embête de renoncer à la liaison de surface T3 St-Paul Part-Dieu. C'est quand même ce qu'il a de plus facile, en passant par la rue Grenette. Une fois franchi le Rhône, ... soit le T3 prends le cours Lafayette, en se raccordant au T1 à Lafayette-Jules Favre et alors le métr...
Re Il y a à Rome sur la ligne de métro passant un peu au nord du Vatican , entre les stations Flaminio et Lepante, un pont qui franchit le Tibre avec un arc très prononcé. Le métro croise la voie routière du quai (par dessus, me semble t'il), monte brusquement, replonge aussi vite et croise la voie ...
Salut Si Place Gerson on fait seulement une station terminus de la ligne bleue, on aura toujours rupture de charge, et pas d'interconnection :? Donc la dépense ne serait pas proportionnée, par rapport au coût d'une simple passerelle piéton. La trémie Garibaldi reste un équipement de taille modeste :...
Salut Top@, Le métro B passe SOUS la trémie Garibaldi. Le passage du tunnel à 4 voies sous la Rue de la Ré (300 mètres) se ferait avec un "demi cadre" de chaque côté du cadre actuel, avec aménagements spéciaux sur la place Bellecour et sur la place de la République. Les 2 voies oranges seraient à l'...
ReRe J'avais pas vu ton message précédent, Top@ En fait oui, la liaison Tolosan(Louis Pradel) - Martinière, c'est sans doute comme tu l'imagines qu'il faudrait l'étudier soigneusement. Avec un court tunnel foré Chose marrante et qu tu ignores peut être, la percée Tolosan-Martinière est une des voies...
Re Vous me décevez, :cry: les copains, vous manquez d'imagination architecturale. :roll: Je m'inspire totalement de ce qu'aurait proposé un architecte comme Camillo Sitte (l'aménageur du Ring de Vienne au 19è siècle) ou Léon et Rob Krier qui ont beaucoup travaillé sur le recouture de villes allemand...
Salut Pour la ligne rouge, je ressors, en l'adaptant, ma vieille idée (1er avril 2005) de passage en viaduc élégamment habillé pour aller de St-Paul jusqu'au Rhône : On peut à St Paul, poser le métro à côté des voies SNCF, sortir à l'horizontale, et contourner le bâtiment voyageur par le nord. Ce qu...
Re Je n'y connais absolument rien en pont, pour moi rien ne ressemble plus à un pont qu'un autre pont, et je ne savais que le pont Lafayette présentait un tel intérêt architectural ops: ops: C'et tout simple : tu regardes le Pont Morand, même sans RIEN y connaître, tu te dis "bof, c'est pas beau" :w...
:wink: :
:wink:
ops:
