Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Avenue Paul Santy ! [size=9px]( Méthode par élimination :sur la 23 mais ni à Parilly ni côté Childebert, il ne reste pas grand chose )[/size] ops: :lol: Tout à fait, vu comme tu le dis il reste plus que ça, C'est entre les arrêts Varichon et Grange Rouge, là où il y a des immeubles en contruction e...

nanar

Salut

C'est quoi, 2ème semaine, fonctionnaire

ops: :?:

Pour moi je suis en congé du V 23/12 18h au L 2/01/2006 8h30

nanar

nanar

Salut J'ai assisté il y a peu avec Amaury à une réunion de Lyon-tramway, où il était envisagé de refléchir aux possibilités de maillage du réseau Lyonnais quand T3 (LEA) et T4 (Jet d'Eau Minguettes) seraient construites (dans 4 ans ) Par manque de temps, ça ne s'est pas fait, mais après la réunion, ...

nanar

Salut En outre, pour que ce tram train soit compatible avec une desserte riverain, sans être encombré par du passage, il y a des moyens simples : Actuellement le passage n'est PAS CONTINU pour les automobiles, et même parfois difficile pour les piétons. La tranchée de Bel Air par exemple est envahie...

nanar

La solution la plus crédible, c'est un branchement sur la ligne de Brignais, une antenne en voie unique qui va jusqu'à Craponne, avec une desserte au quart d'heure assurée par des trams-trains en UM. Avec 2000 places par heure, ça dégage bien, sachant qu'il faudra toujours le 74 pour faire de la pr...

nanar

En tout cas, il faut faire un bon geste envers les forets humides: n'imprimez pas le mag, lisez le sur votre ecran. Je pensais jusqu'à "il n'y a pas longtemps" qu'il fallait éviter d'utiliser du papier pour protéger les forêts. J'ai discutté il y a près d'un mois avec un spécialiste des forêts ( ne...

nanar

Gors bisous, mes petits poussins.

Au fait, sur mon PC, c' n'est pas rouge, c'est ROSE

Attendrissant

nanar

nanar

Chapeau, les gars
Ca devient somptueux, aussi bon que bien des revues vendues dans les gares, et pas les moindres.

nanar

nanar

Salut Lu dans Lyon Capitale du 15 novembre 2005 : Chaque Velo'v est passé plus de 10 fois "sur le billard" depuis la mise en place au printemps. Environ 4 fois pour cause de vandalisme Le reste pour cause de sur-utilisation. Le dommage le plus fréquent : les roues voilées. Car trop d'usagers inatten...

nanar

Salut

C'était un choix de départ, de faire rouler le métro lyonnais "à tunnel éteint".

Pourquoi revenir dessus ?
Quelqu'un est au courant ?

nanar

nanar

Salut Ibou69100@, si tu peux te faire offrir la carte IGN 25.000° Lyon-Villeurbanne "touristique", et en plus un plan ordinaire de Lyon, genre celui des TCL ou le plan guide Blay tu vas comprendre beaucoup de choses. Sur la carte IGN tu as les immeubles comme il y a 3 ans à peu près, les reliefs, le...

nanar

Re, Quand même une petite question : on fait passer quelles circulations assurant quelles missions ? (En gros, ça sert pour aller d'où à où et éventuellement on dessert quoi en cours de route ? ) A+ C'est censé desserrer un peu le noeud gordien de Saint Clair. Grâce à des circulations TER Amberieu ...

nanar

Je pensais a une liaison Part-Dieu Parc à Miribel Jonage, en passant par caluire squarre brosset, puis voies sncf si possible puis virer sur l'A42 (je crois) ensuite redescendre par la rocade, pour arriver a decines esplanade. C'est une chose assez farfelue, qu'en pensez vous ? T'arrêtes de copier,...

nanar

Salut

Un lien d'inforamtion sur la chose en question

http://www.alptransit.ch/pages/f/index.php

A+
nanar

nanar

Je crois qu'il vient de trouver la réponse, le gars Titi, n'est ce pas ?

Si oui, bravo

nanar

nanar

Re Toujours en relisant le projet Version mise à jour le 7 octobre 05 : T10 : Cité Internationale – Halle Tony Garnier C.I. – Foch – Saxe – Jean Jaurès – voies T2 – rue de Marseille ou rue Raoul Servant – Yves Farge – Halle. F=6. Je propose la modification suivante : Venant de la Cité Internationale...

nanar

Salut Alain, en relisant le projet de tram, Version mise à jour le 7 octobre 05 : . T6 : Vancia Village – St Genis Basses Barolles ............... puis quais du Rhône – voies T1 – pont de la Mulatière ou voies RFF ou nouveau pont – insertion le long de la voie RFF (doublement des voies, avec voie do...

nanar

Re

Est tu sûr que le MGB soit dans la vallée de la Surselva en question, celle où débouche le "tunnel de l'ascenseur" ?

nanar

nanar

Salut! Et pourquoi ne pas amener les voies du MGB (ex FO) directement à proximité de l'ascenseur avec une antenne comme actuellement à Göschenen? Ça permettrait d'éviter une triple rupture de charge (train-ascenseur-bus-train) avec des liaison vraiment efficaces vers Coire, Saint Moritz ou Andermat...

nanar

Salut

1/
Bavard oiseau chocolat = bavaroise au chocolat

2/
un train de marchandises (dans lequel il n'y a pas de 1ère, ni de 2ème, ni de 3ème classe)

Pour la 1ère , je sèche :cry:

A+
nanar

nanar

Salyut Transports-Infrastructures - Dépêche Europe (Le Moniteur des Travaux Publics) "Un ascenseur souterrain de 800 mètres pour désenclaver une vallée suisse C’est décidé, la Suisse va soutenir financièrement le projet "Porta Alpina". Ce projet pharaonique va consister à aménager en un arrêt ferrov...

nanar

ça pourrait faire, un tram, effectivement, puisqu'il n'y a plus de classes comme autrefois.

mais la réponse officielle est un train de MARCHANDISES :wink:

A+
nanar

nanar

Pour les insomniaques, une , tirée par les cheveux :twisted: : mon premier est ce que disaient des Corses en voyant Napoléon mon deuxième est ce que disait Napoléon en réaction à mon premier mon troisième est ce que la maman de Napoléon (enfant) lui disait pour l'endormir mon quatrième est la répons...

nanar

"Topolino" a écrit :Alors voici la mienne

mon premier est un délit
mon second est du riz
mon troisième est un homme très mince
mon tout est une maladie bien connue des alcooliques (et de BIB)

J'ai trouvé :idea:

Elle est aussi facile que la première que j'ai mis.

nanar

nanar

Baraban est très proche de la réponse

nanar

nanar

Et en voila une autre :lol: :

mon premier, ... il n'y a pas de première
mon deuxième ... il n'y a pas de deuxième
mon troisième ... il n'y a pas de troisième

mon tout à plein de roues.

:?:

nanar

nanar

Salut

Je vous en propose une autre, inventée par Victor Hugo :

mon premier est bavard
mon deuxième est oiseau
mon troisième est au chocolat

mon tout est une patisserie

A+
nanar

nanar

Salut

Le planning des chantiers de croisement des voiries :

http://sytral.fr/lignesfortes/lea/leachantier.htm

A+
nanar

nanar

Euhh, c'est marechal JUIN (Alphonse pour les intimes).
Je le précise parce que je ne sais pas si tout le monde le sait.

nanar

nanar

"K-L" a écrit :Nanar: :roll: Ca m'aurait étonné que tu ne connaisses pas la réponse, chapeau bas :wink:

ops:

ops: merci :lol:

nanar

nanar

Salut

Ballast + herbes folles

Aux intersections (passages à niveau) c'est du béton désactivé, je crois.

(c'est du béton qui est balayé juste avant de sécher, de façon à faire apparaitre sur la surface,
en affleurement, le gravier qui est inclus dedans; c'est anti-dérapant)

nanar

nanar

entre 38 et 41 mètres

nanar

nanar

Salut Pense moins et calcule plus :lol: :wink: Est-on vraiment obligé de passer par HdV? A la place on pourrait: au débouché du pont Morand on oblique vers le Sud par les quais du Rhône On croise MA à Cordeliers On traverse la Saône dans le tablier du pont du Change qu'on reconstruira pour l'occasio...

nanar

Salut

A Zurich la ligne 14 (la plus important du réseau) a de longues rampes à 68 pour 1.000

Idem à Stuttgart

nanar

nanar

Salut A Part-Dieu, la voie Leslys est unique et située la plus à l'Est, côté Villeurbanne. Le quai est commun avec le quai "Arrivée" de LEA puis il y a les 2 voies de LEA puis le quai "Départ" de LEA (côté Gare SNCF) A Carré de Soie et à Meyzieu, (les 2 seules stations "en ligne" où Leslys est en co...

nanar

Je ressors un sujet récurrent et sujet à moult controverses parmi les tramopathes de tout poil: Quelle est la pente maximale admissible en exploitation normale pour des rames de tramway ultra-standardisées telles que nos Citadis? Pour information, quelqu'un saurait-il me donner un ordre d'idée de l...

nanar

"chris" a écrit :Si c'est "rien ", alors autant continuer avec du TER classique.

Oui, tout à fait, Chris, d'autant qu'on pourra toujours le basculer ailleurs par la suite, au cas où

nanar

nanar

La tu vas dans mon sens Il n'y a que des trams trains qui peuvent aussi faire du tram. Mais bon, ça nous ramène à la dscussion "par-dessus ou par-dessous" Lyon-centre , je crois qu'on ne réussira pas à se convaincre l'un l'autre dans ce domaine. Faut dire que si c'est par-dessous, je crains de ne ri...

nanar

D'autres sauront mieux dire, mais il ne me semble pas qu'ils soit envisagé de mettre des AGC, TER 2N (ou un seul niveau, car le TER2N ne passerait peut être pas dans les tunnels) ou autres matériel moderne à gabarit 2,90 pour remplacer les Caravelles sur St-Paul Sain Bel. Rémi, à la Region RA, a tra...

nanar

Salut parce que - sans même parler de traverser Lyon (par-dessus ou par-dessous) , St Paul - Sain bel, si on y colle 20 ou 25 tram trains, à démarrage puissants, arrêts 30 secondes maxi, connection soignée avec TCL, même billetique, et plus si affinités, ils seront largement suffisants pour assurer ...

nanar

Et beh, c'est pas demain, ni après-demain, que je prendrais mon tram-train à Lafayette-Molière
:shock: pour aller courir à Lacroix-Laval ou perdre mon blé au Casino de Charbonnières :roll:

nanar

nanar

Re Je n'ai jamais parlé de poser du rail tramway broca sur l'ouest lyonnais. Le Citadis est tout à fait capable de rouler sur du Vignole U50 + ballast C'est ce qu'on pose sur 90% de LEA Et mon avis perso est qu'on devrait faire la même chose sur le T4, des Minguettes à la Manu Lyon III. Ta 2ème rema...

nanar

Re

Pas vraiment de mérite : moi, j'ai connu le Bld Pinel comme ça, sans arbres, sans vrais trottoirs, presque une route.
le bénéfice des ans :wink:

nanar

nanar

Salut

N'est ce pas sur le Boulevard Pinel, entre les Nlles Galeries de Bron et le Rd Pt de Parilly ?

nanar

nanar

Salut Un tram-train classique, derniers modèles Karlsruhe, c'est de cet ordre de prix : entre 2,8 et 3 millions selon les aménagements. Encore un autre problème : la taille des roues des tramways urbains n'est pas compatible avec la géométrie des appareils de voie RFF qui doivent rester mixtes pour...

nanar

Salut Quand je parlais d'usine à gaz je pensais autant aux freins administrativo-règlementaires (et ça tu ne peux pas le nier, Rémi@) qu'aux simples problèmes techniques. Un pont à 2,8 millions euros ? je ne connais pas la configuration de Neuillé Pont Pierre, mais ils l'ont payé cher : il y a des e...

nanar

Re Mais c'est rien 5 minutes, qui ne vont concerner que les quelques clients du bout de ligne, alors que ce sera à peine 2 minutes pour ceux du premier tiers de la ligne, les plus nombreux. Ensuite les PN sont naturellement des emplacements de stations nouvelles; le problème de resistance aux chocs ...

nanar

Salut Ca me ramène encore et toujours à l'idée que sur Lyon ville et "campagne", il faut du Citadis 301 ou 401 en 2,65 x 0,32 m - 750 V - apte à circuler à 80 km/h y compris sur St-Paul / Sain Bel Dans la mesure où cette ligne ne verrait rouler que CE TYPE de matériel, des appareils de voies trop ha...

nanar

Salut Je viens calmer vos délires, car je vous signale que le matériel doit s'approcher le plus possible des standards. Donc déjà qu'un tram-train à 240 cm c'est un mouton à 5 pattes alors rajoutez une patte de plus, ça va pas être triste !!! Donc soit du tramway urbain à 240, soit du tram-train à ...

nanar

Non, ce ne sont pas les mêmes : lis un peu plus haut, et Jeff le confirme : Sur tous le trajet de LEA, dans le projet officiel du Sytral, les quais pour LESLYS sont déjà à part, réservés au seul LESLYS, qui ne s'arrêtera PAS devant des quais LEA 1 quai à Part-Dieu 2 la Soie 2 à Meyzieu. nanar

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