Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut Article du Figaro sur le même sujet : " Stockholm expérimente un péage urbain Suède En limitant la circulation automobile, les autorités espèrent diminuer le taux de pollution de la capitale [03 janvier 2006] C'EST une première en Europe. A partir d'aujourd'hui, il faut désormais payer une tax...

nanar

Salut

Je joins le "projet" de loi en question, pour les passionnés :lol: :wink:

http://www.assemblee-nationale.fr/12/ta-pdf/TA0529.pdf

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nanar

nanar

D'ailleurs ce n'est pas le tunnel sous la Manche, non plus. Mais il m'a semblé que dans la première image du film où on voit un TGV (probablement un vrai, type PSE repeint en bleu-gris), de l'extérieur, il passe sans marquer l'arrêt dans la gare de l'aeroport Saint-Exupery. (j'ai cru reconnaitre les...

nanar

Salut A ne pas rater: le gars déguisé en Densha Trooper, et qui se ballade dans le métro. Deux choses me viennent à l'esprit: les Japonais sont mariés avec leurs mobiles (hallucinant) et j'adore leurs rames de métro: lumineuses, très bien agencées, propres... ça donne envie. Je ne regarde pas la vid...

nanar

Salut

la voie est en "métrique anglais" à 1,067 m

nanar

nanar

Salut

Attendez, les copains, au départ le TGV ne roulait il pas en 750 V 3ème rail dans le sud-est anglais :? :?:

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nanar

nanar

Salut Qqs remarques sur ce texte du journal Le Soir : "Contrairement à l'exemple londonien en vigueur depuis 2003, où les automobilistes paient quotidiennement 8 livres (environ 11,7 euros) quand ils sont dans l'hyper-centre, les automobilistes suédois doivent acquitter la "taxe d'embouteillage" qua...

nanar

Salut

Quand on (le Sytral et la Cté urbaine) obtient d'un fournisseur (Keolis Lyon)
qu'il accorde 20 % de rabais sur ses prix de départ,
est ce qu'il faut s'étonner qu'il essaie de se rattraper par tous les moyens ?

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nanar

nanar

Re

Donc il ne reste plus que le secteur de Vaise,
vers la rue Marietton ou la rue de Bourgogne,
un raccordement de lignes trolley (ayant servi en dernier à la 44 ?) vers l'UT de Vaise.

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nanar

nanar

Salut

L'avenue de Saxe ne passe PAS sous des voies de chemin de fer

(L'avenue Jean Jaurès, oui, mais pas les trolleys, qui demi-tournent à Jean-Macé).

Mais la 1ère photo doit être vers le nord de la Place Jean Macé,
et la 2ème à l'emplacement du demi-tour, non

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nanar

nanar

Salut Je copie deux des images photographiées par Al69 dans le topic "developpement du réseau tram - notre projet" parce qu'elles s'adaptent parfaitement au sujet traité ici. m Le trait sombre(bas de l'image) est ce que je propose pour le MB de "Stade de Gerland" à "Hôpitaux Lyon-Sud - Pierre Bénite...

nanar

Salut Lu dans le Moniteur des Travaux Publics (edition électronique) : "Le Parlement a adopté définitivement le projet de loi relatif à la sécurité et au développement des transports, qui ouvre à la concurrence le fret ferroviaire et autorise le recours au partenariat public-privé pour la réalisatio...

nanar

Re Certes, mais on ne pourra pas non plus passer sous silence éternellement les graves défauts de conception du réseau de métro lyonnais et les norias de correspondances qu'il implique. Par ailleurs je crois que l'étude technique réalisée avec Nanar a montré que le projet semble tenir la route en ut...

nanar

Salut Pour revenir à ce concept de matériel sophistiqué "à la Top@" je me demande s'il ne serait pas plus simple de construire des quais hauts dans les gares SNCF. Il ne doit pas y avoir beaucoup de matériel SNCF qu'un quai de hauteur 1,05 m et gabarit 2,90 m empêcherait de passer, surtout si la par...

nanar

Salut Une précision : le nommé Marsal Rosier auteur de ce site, était l'opposant le plus virulent au tram en 1998/1999/2000. Et pas seulement sur Internet ; il en venait aux insultes à l'acdresse de Christian Philip lors des réunions de concertation et accusait celui ci de collusion avec les fabrica...

nanar

Salut Pour ce qui est du cadencement, le 1/4 d'heure sur Givors-Lyon serait tout à fait acceptable et je rajouterais bien des navettes Pierre-Bénite Lyon tous les 1/4 d'heure pour faire du 7min30 sur la partie la plus chargée. La capacité maximale de la ligne Lyon - Givors est de 12 trains par heure...

nanar

Salut Je reviens sur l'Enveloppe financière métro B indiquée en page 3 du document sytral communiqué par Titi (voir plus haut) Le 1er prix est pour Gerland-Oullins gare, le 2ème pour Gerland-Oullins centre : Génie civil (creuser, bétonner) : 102 et 162 M€ Systèmes (toutes les autres installations) :...

nanar

"K-L" a écrit :Nanar: perso, je serais très intéressé par ces études concernant le pont pour bus.

K-L@
je te le passe dès que je l'ai : je te porterai une copie au terminus du 15.

nanar

nanar

Salut Un document, plus tout jeune sur le sujet , que j'ai eu par le CERTU et Darly : "Congrès de l’UTP Grenoble 2002 – Forum de l'Innovation La Montée par la Porte Avant (MPA) Préambule : Au cours des deux dernières années, le "principe du libre service" » pratiqué depuis plus de dix ans dans les g...

nanar

Salut Comme quoi on peut lire les mêmes articles tout à fait differemment : il y a 4 ans on (y compris le Département) nous annonce "LEA et Leslys seront réalisées et mises en service en même temps, fin 2006". Dans l'article cité, on constate que tous les travaux décrits et "avançants" sont uniqueme...

nanar

Saluyt Pour ce qui concerne le train ( dans le cadre de la tarification multimodale, bien entendu ), je pense qu'il faut miser sur des navettes Pierre Bénite - Lyon Perrache via Oullins en renfort des Lyon-Givors existants. parce qu'il y a un autre trajet possible que via Oullins :?: :lol: Et pour c...

nanar

Re bah, je vais te dire, puique : 1/ on cherche à économiser des km/bus 2/ on est tous +ou-d'accord sur le fait que l'urbanisation périphérique en villas est une aberration impossible à desservir convenablement en TC, on va décider que les lignes ne marqueront plus d'arrêt que là où on a au moins to...

nanar

Salut

Comment on fait pour rajouter dans le titre du topic "Metro à Ouliins, ou tram-train, ou rien que des bus, réorganisés pour que personne s'y retrouve ?" :roll: :wink:

nanar

nanar

Salut Je sens que je vais organiser une nouvelle visite des lieux et du trajet que je propose pour faire passer ce pont de métro, et la suite au moins jusqu'à l'Hôpital Lyon-sud Les interessés, inscrivez vous ici jusqu'à vendredi après midi, et après tel. 04 78 52 51 00 (car je ne toucherais plus au...

nanar

Salut Pour que les associations de défense des TC sachent ce qu'en pensent les interessés, J'ai une faveur à demander aux conducteurs TCL : Pouvez vous demander au plus grand nombre possible de vos collègues s'ils ont plutôt pour ou plutôt contre la MPA ? Et si leur accord passerait éventuellement p...

nanar

Salut Vous savez, B.Rivalta, c'est pas sa tasse de thé, le métro à Oullins. D'autant que Francois Noel Buffet (Mairie UMP de Oullins) a démissionné avec perte et fracas de son poste de 2ème vice président du grand Lyon - à l'urbanisme (poste repris par le Vert Gilles BUNA). Donc il n'y a plus aucune...

nanar

Salut J'ai posé au Sytral la question suivante : "Objet : Métro B à Oullins Bonjour Sur votre site internet En page 3 du Rapport du Comité du Sytral qui s'est tenu 15/12/2005, on trouve un paragraphe "Le tracé du prolongement" ou il est écrit "La traversée du Rhône pourra se faire en tunnelier ou en...

nanar

Salut

Je viens de poser la question au SYTRAL

Qu'entend t'on précisément par "ouvrage" (opposé à tunnelier)
et par SYSTEMES (dans le tableau)

Voir la page 3 du document suivant :

http://www.sytral.fr/savoir/images/pres ... _dec05.pdf

A+
nanar

nanar

Un passage routier pourrait être construit sous les voies ferrées à la place de la gare actuelle (pour compléter le passage à niveau Pierre Semard et permettre un accès constant ). :shock: V'la que Nanar nous propose un aménagement routier :?: Vi, mais je pensai le réserver aux bus :lol: :wink: nanar

nanar

Salut pour appliquer ca a Lyon, on reunit la population terrestre devant un gros mur (le centre d'echange de Perrache par exemple). Avec 6.5 Md d'individus, tout le monde se jette dessus et 1,2 le traversera. Tout les autres seront morts. Donc tes porto (pluriel de portail haha) c'est pas mal, mais ...

nanar

Re les lignes décidées font 57 km avec tes 55 km on arrive à 112 km comme j'écris plus bas A 3 km par an (18 km par mandat de 6 ans), il faut 18 ans et qqs mois, entre 2013 et 2030/31 Dans mon réseau les prolongements jusqu'à rocade T7 incluse font 62/63 km réalisables en 21 ans, 2035 donc, y compri...

nanar

Salut Sauf qu'avec un viaduc, on risque d'avoir du mal à aller à la gare d'Oullins... qu'il n'est pas question de déplacer car elle est très bien positionnée (200 m de la grande rue)... à moins de tout démolir entre le quai Pierre Sémard et la gare d'Oullins pour faire repiquer le métro en-dessous....

nanar

Salut Il est fou, il est fou, il est fou :shock: J'aime ce genre de fou je mets mes commentaire en bleu souligné Dans l’idéal, depuis tout point de l’agglomération A on condition qu'il soit proche du réseau défini on bénéficierait d’un accès DIRECT à tous les centres névralgiques de la ville, et on ...

nanar

Salut J'ai appris hier soir que les sondages ont (auraient ?) révélé que le Rhône avait 17 mètres de profondeur d'eau et de vase avant d'atteindre un fond un peu cohérent à la hauteur de la Saulaie. Salut! C'est pas forcément un bobard, car on n'est pas loin du barrage de Pierre-Bénite. Ça mettrait ...

nanar

Salut l'étude CETE d'opportunité du tram train proposé par DARLY arrive aux conclusions suivantes : Le projet est compatible avec les projets ferroviaires de la region RA, à condition de doubler les voies sur Francheville Gorge de Loup. le projet tram train de la region est plus attractif pour les h...

nanar

Nanar, je te propose qu'on se voit entre Noël et le jour de l'an pour essayer de fixer sur plan notre projet, voir ensemble les idées de Top, et mettre en ligne la synthèse (avec la version longue et la version raccourcie du projet). On en profitera pour se faire un petit resto à midi (une bonne an...

nanar

Salut J'ai appris hier soir que les sondages ont (auraient ?) révélé que le Rhône avait 17 mètres de profondeur d'eau et de vase avant d'atteindre un fond un peu cohérent à la hauteur de la Saulaie. Ca fait peut être partie d'une intox du Sytral pour "enterrer" le métro, mais je ne saurais pas dire....

nanar

Salut Ci dessous le résumé d'un appel d'offre lancé par le Sytral le 5 décembre 2005 Nom et adresse officiels de l'organisme acheteur : SYTRAL Objet du marché : Marché 05.135 - Aménagement de la station de métro La Soie - VRD. L'opération d'aménagement du pôle multimodal de la Soie est réalisée dans...

nanar

Salut 271M€ ca parait un peu enorme tout ca... C'est base sur combien de station intermediaire? 1 :shock: ? zero station intermédiaire Et traversee du Rhone en tunnel? Oui Et le materiel dans tout ca? mise en automatique du MB peut être bien Y'a des fois je me demande si ces couts ne sont pas annonc...

nanar

Salut B.Thierry, président de DARLY réexpose la problématique du métro à Oullins : coût 271 M€ sans pôle multimodal, arrivée en espace urbain dense et d’accès VP très difficile, prolongation jusqu’au Hôpitaux-Sud reportée sine-die … fréquentation prévue très faible en comparaison de la capacité d’un...

nanar

Salut A Part-Dieu Vivier Merle, le métro B passe sous la trémie routière. Donc le plafond doit être à moins 6 mètres et les rails à moins 10 mètres. :? A Cours Vitton / Waldeck Rousseau, très précisément, c'est le cas exceptionnel : le métro s'enfonce pour passer sous un très gros tuyau d'égout (qui...

nanar

Salut

Pour le métro, va à la BM Part-Dieu et demande la doc au 5ème étage

nanar

nanar

Reste a savoir ce qu'on va faire des ces tonnes de deblais, qui doivent effrayer les populations. Car dans bon nombre de longs tunnels, on ne les depose pas loin des sorties de celui-ci. Alors si ces deblais sont "dangereux" c'est sur que ca va pas trop plaire. . T'affoles pas : la masse de déblais...

nanar

"Ibou69100" a écrit :Et sur les €3 de la RATP, quand il lève le break valve, on entend une sorte de "Fluffff" (comme les r312 et agora 2500) ou un "Shpitz" (Comme les Agora 2400,2700,3600)?

Salut

Tu as de l'avenir dans la bande dessinée, pt'it gars

:lol:

nanar

nanar

Moins cher : une galerie vitrée pour protéger le trottoir de la pluie

nanar

nanar

Salut Cas particuliers, toutefois : le SPI bus reliant la gare de Vaise à la Duchère. Il est plus utile qu'une seule ligne de tram avec son terminus "urbain" en gare de Vaise, car les utilisateurs de la Duchère et d'au delà en banlieue seraient obligés à une double correspondance (bus / tram puis tr...

nanar

Salut Y'a pas un moteur de recherche, sur ce forum ? par exemple on taperait "métro D" "manufacture" et ça renverrait aux posts où c'est abordé. On en a pas mal parlé dans une autre vie, avant Ibou69100 , mais je sais plus trop où. Oui, c'est techniquement faisable, mais ... c'est cher ça ralentit l...

nanar

le plus difficile étant la section Place Henri - Grange Blanche. J'ai habité là pendant 9 ans, et je peux vous dire qu'on peut y voir s'accumuler quotidiennement 3, 4, 5 voire 6 voitures de la 28 dans la rue quand ça coince bien. Or il n'y a qu'une file de circulation et une de stationnement avec l...

nanar

Voui, et d'ailleurs dans la version initiale (qui est encore celle des copains ops: ), on imaginait de passer sur la voie ferrée depuis le Pont de la Mule jusqu'à un peu plus bas que la gare de Oullins... Mais si RFF et SNCF veulent pas ? et puis la tension n'est pas la même, et tout est compliqué a...

nanar

Salut Très schématiquement, le réseau étudié, c'est ça : [size=18px]Un quadrilatère central formé par [/size]: T2 entre : Pt Galliéni RD et Jet d'Eau-Mendès france T4 entre : Jet d'Eau-Mendès France et Thiers-Lafayette T5 entre : Thiers-Lafayette et Pt Lafayette RD T6 entre : Pt Lafayette RD et Pt G...

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