Le Forum de Lyon en Lignes

nim

Bon, ça n’a pas loupé

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 61243.html

nim

Quant au Plateau nord, pour moi, c'est le temps de parcours qui va jouer. Le temps de parcours et la fréquence pour moi (la fréquence c’est le temps que je vais attendre s’il y a le moindre aléas. Par ailleurs bien malin qui est capable d’avancer un chiffrage pour les dépenses contraintes de rénova...

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Il ne prend pas grand risque. Sa principale opposition a fini par se rendre compte que sorti des salons où on honni les khmers verts, elle ne pesait pas grand chose, et s’en remet à Saint Aulas pour lui sauver la mise. Et Saint Aulas n’a aucune idée à part raser gratis ce qui est totalement antithét...

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Par exemple, les Verts tendent la main pour une alliance, pourquoi pas, mais il y a aussi des insuffisances à corriger dans le mandat en matière de culture, de social, de transport […] Les Duchéroises et Duchérois, par exemple, sont enclavés. Nous proposons un tramway pour désenclaver ce quartier, ...

nim

Donc une nomenclature nouvelle qui ne commence pas au chiffre 1... C'est difficilement compréhensible et lisible, même avec une excuse grotesque par rapport au tram T1. L'existence d'un indice TB11 implique - dans la tête du voyageur - l'existence de 10 autres lignes. Ils appelleraient un bus un bu...

nim

Oui, une station à basse fréquence il faut parois, sièges, etc, une station à haute fréquence il faut retirer tous les obstacles au sol (idéalement ne garder que les piliers d’un auvent et mutualiser ces piliers avec ceux des lac, virer sièges, paroi, déporter les armoires techniques hors du quai). ...

nim

Bonjour, Des quais non dédiés, ça marche bien pour des petits trams, des petites fréquences et des gros quais, pour des gros trams, de grosses fréquences et de petits quais comme à la Part Dieu on perdrait en mouvements de foule et en personnes qui bloquent les portes pour arriver à entrer ce qu’on ...

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Confirmation de l’inauguration le 18 juin : https://x.com/brunobernard_fr/status/19 ... y9Oe_nMHPg

C’est page 5 de https://met.grandlyon.com/app/uploads/2 ... b-mini.pdf

nim

Un élément d'explication : https://www.mediacites.fr/enquete/lyon/2024/04/16/le-passe-trouble-a-lextreme-droite-du-directeur-de-lyon-people/ Lyon people c’est tellement orienté et n’importe quoi, même la presse locale très sage réagit : https://tribunedelyon.fr/edito/lyon-people-journal-gratuit-que...

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Alors sur la A, ce seront des MPLNG, ne pas confondre avec les MPL2NG. Ah ok j’avais oublié cet épisode, le Sytral s’est rendu compte que les MPL16 avaient des soucis, donc au lieu d‘exercer le lot MPL16 qui était prévu initialement pour renforcer la D il va exercer un lot MPL2NG (qui ressemble fic...

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Plus précisément le plan jusqu’ici était 18 rames de MPL16 en plus pour la D
https://sytral-mobilites.fr/fr/focus-su ... -d_-n.html

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De mémoire, les MPL2NG de la B ne sont pas prévus avant les MPL2NG de la A, qui eux mêmes demandent d’automatiser la A d’abord. Donc le “prochainement” n’est pas très prochain et il était prévu de compléter la D avec des MPL16 pour tenir les volumes d’ici là. Ce sont les 339 M€ d’augmentation du par...

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J’espère bien que le Sytral va obliger Alstom à terminer l’automatisation des UM sur la B avant de réceptionner le même matériel sur la D (surtout si le retour d’expérience de la B conduit à modifier le matériel). Le parc de la B est au complet, il n’y a plus d’excuses.

nim

La ZTL est sensée être mise en place le 21 juin, pour la fête de la musique, donc logiquement les lignes de presqu’île changent à cette date

nim

Le rapport se plaint que ça ne veut pas densifier et que ça ne veut pas intégrer le TTOL au reste du réseau, donc en gros il étrille le processus politique qui a conduit à prioriser l’ouest et avec le E ce serait pire. Mais qui aurait osé dire aux électeurs de l’ouest que les promesses de Collomb ét...

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https://tribunedelyon.fr/transports/tra ... -chantier/

Hélas…

nim

Je me demande comment des gens font pour balancer des projets comme ça en évoquant l'horizon 2040 alors que l'analyse de l'avancement des LGV (et de leur coût...) des 40 dernières années permet de voir ce qu'on peut faire - ou pas - dans un temps raisonnable... :buck2: Une partie de l’astuce consis...

nim

Que les membres politiques du SYTRAL aient des avantages tarifaires, je pense que c'est normale. Ils doivent pouvoir se rendre dans les transports qu'ils contrôlent. Par contre que les élus qui n'ont pas de fonction dans le SYTRAL, je ne vois pas de raison qu'ils aient des avantages tarifaires. C’e...

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Bof, la plupart des habitants considèrent que c’est déjà de facto la même collectivité, les résistances sont côté des maires périphériques et des jacobins de la capitale. La région… c’est très différent on pourrait la retailler demain sans que personne ne proteste (ou ne s’en rende compte).

nim

La pression politique pour lâcher du lest côté travaux de voirie avant les municipales doit mettre un souk pas possible côté planification, que ce soit côté pouvoirs publics ou côté entreprises de BTP, tout le monde doit faire et refaire des plans de charge en anticipant la coupure d’après (et parfo...

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Bon c’est reparti pour des essais ce dimanche, décidément l’Urbalis part en vrille et on ne voit pas de perspective pour les MPL16 en UM.

nim

On a découvert un peu par hasard à la fin du chantier que le quai était sur le point de s’effondrer https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-un-mur-menace-de-tomber-un-chantier-tres-attendu-pour-cet-ete-stoppe-en-urgence_60951566.html (sans doute d’ailleurs du fait de l’ancien parking qu...

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Pourquoi ne pas avoir acquis directement des rames boa de 4 caisses, ça évite les bricolag, on voit bien les difficultés de la B en accouplant des rames de 2 caisses...on aurait gagné beaucoup de temps...... Tu as parfaitement raison, la seule ligne qui a vraiment besoin de l’accouplement c’est la ...

nim

Salut, On en avait discuté précédemment rééquiper les MPL85 en Urbalis c’était quand même chaud vu la contre performance d’Alstom sur la B (tant en mise en œuvre qu’en calendrier de livraison). Par contre si le Sytral abandonne l’idée de convertir les MPL85 je vois mal comment il arrivera à la fois ...

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Concernant l'accouplement je comprends pas pourquoi les tests réalisés il y a quelques années ne permettent pas au jour d'aujourd'hui l'accouplement ? Tout simplement parce que les tests ont été réalisés en mode Magaly or Magaly est en fin de vie et le parc existant est insuffisant pour assurer le ...

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Ces cache misère me rappelle les bacs à fleurs de Collomb... Oui c’est moche, dans cette histoire on a le bal des faux culs, entre la droite qui s’indigne du cache misère (mais veut bétonner et goudronner à donf, en prétendant que le moindre pissenlit cache un dealer, et en faisant usage des mêmes ...

nim

Salut, 1. je ne savais pas mais on peut faire un siphon ? Quand à la station, la place me semble assez grande pour une diagonale/faible courbe ce qui ne semble pas gêner le Sytral à Charpennes 2. oui, là où il y a la place pour faire un aménagement sympa, avec un kiosque sur la place à côté par exem...

nim

Il est évident que ça amènerait des protestations en masse et - comble d'ironie - surtout de la part de gens qui réclament le plus fort le prolongement du métro au sud de Perrache. Entre autres les élus de cet arrondissement. ;) Il y a une manière très simple de le faire sans véroler le quartier c’...

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Je serai moins négatif sur le carrelage, bien posé il résiste sans problème à de forts passages dans les lieux publics (jamais de souci dans les aéroports par exemple), il apporte une lumière absente des remplaçants, et décourage les pissotières. Mais il oblige à un minimum de rigueur dans la mise e...

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Il y a sans doute au moins un petit effet automatisation de la ligne B. Avec un métro nord sud plus fréquent (et combiné avec la D pour l’est ouest), le trajet diagonal direct mais lent et moins fréquent du T1 perd en intérêt. Et j’imagine que le développement du télétravail pèse beaucoup plus que l...

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Oui mais tout ceci ce sont des généralités applicables aux quatre points cardinaux. La différence entre le (nord) ouest et le reste c’est le relief. Il ne faut pas prendre les habitants pour des quiches habiter dans ce relief a été choisi pour ses effets anti-densifiants par bon nombre d’habitants (...

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Quelqu'un sait pourquoi les communes de l'ouest lyonnais n'ont jamais voulu densifier ? Quand tu choisis délibérément d’habiter dans un secteur vallonné où il sera plus cher de construire et de transporter c’est que tu trouves un bénéfice à ce qu’il soit plus difficile de construire et transporter....

nim

Je suis toujours étonné qu'on sache installer un tunnel de 3000 tonnes sous un périphérique en 3 jours, mais que toute installation d'appareil de voie nécessite au grand minimum un mois. Si quelqu'un sait m'expliquer pourquoi, je suis preneur :) Pour installer un tunnel de 3000 tonnes sous un périp...

nim

Bonsoir, Regardez bien la légende. TEOL est représenté par une ligne bleu alors que les autres tramways sont indiqués en violet/mauve. Bon admettons il y a deux patates vertes à Perrache et Jean Macé, mais c’est parce que les auteurs ont voulu être exhaustifs pas parce que TÉOL les concerne. Dans c...

nim

Sais-tu analyser une carte comme celle-ci ? Si tu regardes bien, tu peux voir que TEOL s'arrête à l'arret Hôtel de région. https://i.ibb.co/YyrGdZD/Screenshot-2025-01-13-at-19-56-36-Flyer-A5-Teol-1-pdf.png Même sur cette carte qui discutait de l’infrastructure pas du service, Perrache et Jean Macé ...

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> Pour contredire tout cela, je dirai que les projets T9 et T10 n'auraient pas du être en tram. Sur T10 je ne sais pas mais T6 nord et T9 arrivent à point nommé le foncier de Gerland s’épuise et la croissance urbaine se reporte au nord est (ce qui s’est vu début d’année quand la population de Villeu...

nim

Bonjour,

Sauf erreur de ma part tant qu’on reste sur la même gamme et la même finalité de matériel rien n’interdit dans ce type d’appel d’offres de négocier des aménagements. Sinon il serait bien difficile de gérer les aléas (changements réglementaires ou de tracés qui ajoutent des contraintes).

nim

L’auteur en avait marre de sa plate-forme et s’est fait mettre en demeure par une revue spécialisée qui l’accusait de plagier ses articles. C’est la goutte qui a fait déborder le vase, je doute qu’on le retrouve de sitôt (une plate forme ça se change mais jouer aux procès pas glop).

nim

Ce type de convention est signé à partir du moment où un des partenaires s’y colle et tant que ce n’est pas fait les autres peuvent discrètement remettre aux calendes grecques (c’est pas moi c’est l’autre qui n’a toujours rien signé). On a eu le sketch sur le plan État Région. Là ce sont des petites...

nim

C’est aussi un moyen de forcer l’État et la Région à confirmer leur participation.

nim

Consensus ? Y avait t-il des positions conflictuelles entre élus ? Ou plus simplement des interrogations techniques ?

Il me semblait que la configuration du tunnel en sortie du projet faisait l’objet de débats

En tout cas c’est le point du tracé qui sera décortiqué par la population.

nim

Est-ce que les élus sont arrivés à un consensus sur le tunnel de la Croix Rousse ?

nim

C’est plus simple tant qu’il reste de la place à Perrache et à Raymond Barre. Et après ça devient d’un seul coup moins simple.

nim

Oh les béotiens, le lançage d’un pont est un terme technique tout ce qu’il y a de plus officiel
https://fr.wiktionary.org/wiki/lan%C3%A7age
(en moins flatteur : c’est du jargon de BTP)

nim

Pour la fiabilisation bu métro, il reste des choses à faire non prévues dans le plan de modernisation du métro ? Parce qu’il me semblait assez exhaustif et complet. Et ce qui coince dans ce plan ce sont les retards d’automatisation de la B. Je ne sais pas quels sont les moyens du Sytral pour forcer ...

nim

Oui, dans le monde des exploitants, pour une ligne urbaine, il y a une barrière à 15 km. Et manifestement, cela se vérifie aussi dans les statistiques de régularité. Bonjour, Ce n’est pas une contrainte physique, c’est juste que tout (du matériel à l’organisationnel à la réglementation) a été calcu...

nim

Chaque tunnelier est une pièce unique calculée pour le type de sol et la distance à franchir. On ne peut pas réutiliser un tunnelier sur un sol différent ou sur une distance différente de sa conception, pour faire des économies il faut prévoir dès l’origine la distance et le sol à percer. Évidemment...

nim

Bonjour > Si on écarte toute considération sur le gain de temps ou les montants investis dans ce projet plutôt que dans le réseau classique, Mais cette ligne *fait* partie du réseau classique, c’est un bout de réseau classique maquillé en LGV, elle sera même ouverte au fret, on oublie tous les align...

nim

Pour sortir un peu du contexte local et faire râler les lecteurs

https://newatlas.com/transport/cargo-co ... logistics/

nim

J’espère sincèrement que personne n’accolera de dénomination T, elle ne convaincra personne et c’est un excellent moyen de décrédibiliser le Sytral sur plusieurs années.

Il n’y a que les politiques qui pensent tromper leur monde avec ce type de bricolage.

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