Le Forum de Lyon en Lignes

nim

Bonjour, Il me semble que les 189 ne sont pas tous livrés loin de là. Il faudra juger le Sytral présent et futur sur sa capacité à mettre en service au fil des livraisons. Ça me semblerait très prématuré de poser des LACs bien avant que le parc soit disponible et les lignes figées, ou d’attendre que...

nim

Une autre manière de voir les choses c’est qu’un poste d’aiguillage non informatisé, c’est extrêmement contraignant côté personnel.

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Allez c'est reparti pour les prolongements de métro : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/decines-charpieu_69275/tcl-a-lyon-cette-commune-demande-la-creation-d-un-metro-jusqu-au-stade-voire-l-aeroport_63407765.html Non mais tu n’y es pas du tout, ça c’est la proposition petit bras sans ambition qu...

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Ceux qui organisent les tournées, et disent aux livreurs de faire n'imp tant que ça passe, ce ne sont pas les livreurs. J’ai vu la différence dans mon secteur quand Amazon a pris en charge ses livraisons au lieu de passer par Colis Privé. Ce sont les mêmes colis, les mêmes livreurs mais ils ne se pe...

nim

On voit sur la photo que le camion sort d’une copropriété en travaux, et que le rayon de braquage du camion est incompatible avec la sortie prévue par le Sytral. Donc les questions sont : 1. pourquoi le chef de chantier a choisi cette sortie pour les livraisons, est ce la seule possible ou peut-on a...

nim

De toute façon il a vingt fois le temps de changer d’avis (comme Sarselli avec ses voitures sur les voies de bus). Il n’y a aucun programme réfléchi, juste la forte envie de revenir en arrière au bon vieux siècle dernier, et de remettre les affairistes de l’époque Collomb aux commandes. Ça approuve ...

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Bonjour AdriTCL

Sais tu ce qui est testé ? Alstom a livré une mise à jour qui est sensée résoudre les problèmes, ou on continue des réglages mineurs en attendant Godot ?

nim

Je suppose que le blanc c’est un pelliculage de protection qui sera retiré ?

nim

Par ce texte, tu sous entends que tous ces projet sont le programme du candidat de droite. Pour l'instant, aucun candidat n'a publié de programme . Certes mais d’une part, les sortants sont plus ou moins obligés de continuer sur leur lancée, et d’autre part, leurs adversaires sont parfaitement capa...

nim

On choisit systématiquement Alstom sans mise en concurrence, quel est le surcoût et le bénéfice pour la métropole? Le bénéfice ce sont les emplois de Villeurbanne. Si un des projets de métro des constructeurs concurrents se passait mieux on pourrait estimer que ce bénéfice n’en vaut pas la chandell...

nim

Mais nous sommes à Lyon, personne n’a de vision comme celle à Paris qui a permis de créer la 14 tout en développant le RER C’est facile d’avoir des visions, quand c’est quelqu’un d’autre qui paie. Le RER E et la 14 ont été suivis et financés au plus haut niveau de l’État (président et premier minis...

nim

Oui m’enfin quand le Sytral réceptionne une rame de tram, y compris sur une ligne conçue pour d’autres modèles, on voit la rame rouler et transporter des usagers. Quand le Sytral réceptionne une rame de métro elle ne roule pas en configuration nominale des années après, et c’est pas faute d’avoir mu...

nim

Le T6 nord c’est un tram classique qui passe en milieu dense sans séparation entre les voies et le reste de la voirie (même si on voulait il n’y aurait pas la place pour). Donc le Sytral a la pétoche d’écraser un passant, un cycliste, ou d’emboutir un véhicule qui ne ferait pas attention parce qu’il...

nim

@NP73 je commentais l’absence de positionnement de l’opposition sur les transports en commun, que ce soit en faveur du E, du TÉOL ou d’autre chose. Ça ne semble pas propice à réaliser quoi que ce soit, puisque réaliser quoi que ce soit demande de sortir beaucoup d’argent, et qui va sortir beaucoup d...

nim

Si le métro E a effectivement peu de chance d'aboutir. Il ne me semble pas improbable qu'une nouvelle majorité fasse capoter TEOL en mode "Métro E ou rien". Sarselli semble avoir perdu ses illusions sur le Métro E, en tout cas elle évite soigneusement d’en parler dans ses déclarations de ...

nim

Où est la logique, si toutefois, il y en a une ? On sait tous que la seule logique c’est de maquiller une ligne de bus en tram. Soit disant parce que l’électeur moyen est incapable de voir la différence entre un bus et un tram une fois qu’on a changé l’indice et la livrée. C’est particulièrement nu...

nim

@amaury, tu y crois réellement les investissements redirigés sur le métro ? Si c’était envisagé sérieusement il y aurait une réflexion sur le financement. L’accent mis sur la réduction des recettes montre au contraire l’envie de tout geler quel que soit le mode. Alors oui on aura du métro sur toutes...

nim

Déporter les technicentres plus loin, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée. Le problème des technicentres quels qu’ils soient c’est qu’il y a toujours des trains qui manœuvrent pour entrer et sortir, à faible vitesse et en bloquant les voies d’accès. Sans voie d’accès dédiée n’importe quel...

nim

Tu suggères nanar que l,'on peut encore rajouter 3 voies, à la création des voies k et L, c'est toujours autant saturé.... C’est toujours autant saturé, parce qu’on a mis le pognon partout sauf à l’endroit où il y avait besoin, à commencer par virer tous les commerces et stands qui encombrent le ha...

nim

Sur la suite du projet, j'ignore l'avis des candidats sur ce dossier, Et c’est bien là le problème, aucune ambition pour les transports en commun partagée publiquement, on laisse fantasmer des châteaux en Espagne sans associer les électeurs au moindre projet réalisable, c’est pour cela que la facil...

nim

On sent quand même pas mal que si les élus actuels perdent les élections, on est parti sur un mandat blanc où tout ce qui n’est pas engagé sera annulé sans remplacement (scénario téléphérique Sainte-Foy à l’échelle de la Métropole). On ne voit pas poindre le début d’un projet alternatif côté opposit...

nim

Les municipales approchent ça va repartir dans le délire où il vaut mieux acheter des moyens de surveillance que des moyens de transport. Les articles sont ambigus, on ne sait pas si ce qui a planté c’est le nouveau PC sécurité, le nouveau PC Bus, ou si quelqu’un a eu l’idée géniale de revoir les pr...

nim

https://tribunedelyon.fr/transports/tcl ... eseau-bus/

Il me semblait que le nouveau PCS bus avait été inauguré début d’été, ça commence bien.

nim

Il faut que les gestionnaires côté Sytral sortent la trique et appliquent les pénalités si le matériel neuf ne tourne pas, sinon Keolis va continuer les petites économies consistant à éviter de payer l’habilitation TB à son personnel. Ça fait des années que ça dure et ça ne changera que si le Sytral...

nim

nanar te répondra que puisque on a creusé la A et la B en tranchée ouverte, au ras de la nappe phréatique, la tranchée fait à peu près la largeur de la voirie au dessus et on ne peut pas l’élargir sans taper dans les sous sols des bâtiments alentours (je suppose que la métropole pourrait racheter ce...

nim

Couleur exceptée je n’ai pas vu de différence entre les Hess photographiés par Mik et celui qui a servi à présenter la livrée du TB12. Si quelqu’un veut jouer aux 7 erreurs : https://magazine.sytral.fr/wp-content/uploads/2025/06/42341-Garisse_Soudan___Alpaca_Productions-Presentation-TB12-GarisseSOUD...

nim

Non la livrée tram c’est que pour TB12. (Elle est belle l’uniformisation…) De toute façon c’est un plan foireux de débanaliser le parc en obligeant les dépôts à spécialiser certains matériels sur certaines lignes en fonction de leur décoration. Si on a inventé les girouettes c’est pour permettre de...

nim

Bonjour Ayant suivi les débats ici de loin je m’excuse d’avance si quelqu’un a déjà abordé le sujet Mais est-ce que attendre de recevoir toutes les UM pour lancer la circulation n’aurait pas un peu simplifié le processus ? Pour ça il aurait fallu que le Sytral commande plus tôt et Alstom livre plus ...

nim

Franchement la priorité ça devrait être de mettre les UM en service, on a beau multiplier les fermetures pour test on ne voit toujours pas de résultat.

nim

Les plus anciennes sont souvent bricolées pour corriger les derniers problèmes avant réception de la série complète. Ça en fait de mauvaises candidates pour l’essuyage de plâtre suivant.

nim

Une petite synthèse https://quainumero2.fr/lyon-la-modernisation-de-la-ligne-d/ (L’article affirme que la D sera en Urbalis 500 ce qui me semble très étrange sachant que 500 était pour l’instant le code du Fluence de Lille ; comment inter-opérer avec la B dans ces conditions. À moins que le Fluence ...

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Oui ce sont les limites du modèle “on va tout faire passer par Part Dieu, Bellecour et Perrache” pour éviter les changements. Les troncs communs centraux ne suivent pas et ne pourront pas suivre (l’espace physique est limité). Pour les nouveaux tronçons il faut raisonner en “on assure la corresponda...

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Parce que les voies du centre sont congestionnées et saturées, qu’on construit le réseau barreau par barreau, et qu’étendre la couverture à l’ouest a été jugé plus utile qu’ajouter un barreau dans le centre (il faut bien rentabiliser le tunnel imposé par la géographie). Tout ceci pourra être reconfi...

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Je trouve vraiment qu'ils auraient dû attendre d'intégrer les TER pour cette unification, Parce que la Région a la moindre intention de reverser les TER au Sytral ? Comment son président pourrait-il jouer au ministre de l’intérieur en inaugurant devant journalistes sa police du rail personnelle dan...

nim

Le Sytral profite sans doute de la fin du réaménagement du terminus pour mettre les LACs au carré (même si la croissance urbaine justifie depuis longtemps de d’envoyer le terminus à Debourg à mon avis)

nim

Pour ceux que cela intéresse, publié cette semaine

https://quainumero2.fr/lyon-un-schema-d ... -tramways/

nim

Pour ceux que cela intéresse, publié cette semaine

https://quainumero2.fr/lyon-un-schema-d ... -tramways/

nim

Je crains vraiment les nombreuses pannes à venir sur la D... Pour être honnête une grosse partie des pannes sur la B ce n’est pas le matériel, malgré tous ses défauts, c’est l’alimentation électrique que Kimelfeld a omis de remettre à niveau avant de lancer l’extension et l’automatisation de la B (...

nim

Et elle allait faire quoi la majorité actuelle ? Jeter le parc de MPL16 à peine rayé à la poubelle ? Le sort de la D en UM était scellé le jour où on a réceptionné les premières rames 2 voitures sur la B. Je rappelle que le Sytral n’a jamais eu l’intention de les garder sur la B, elles ont été comma...

nim

Donc Urbalis est à Saint-Ouen mais les équipements de signalisation, la cybersécurité, et la MCO de cette automatisation à Villeurbanne. Où est la logique ? Pas étonnant de se retrouver avec un canard boiteux dans ces conditions.

nim

Bon, pour ceux qui avaient du mal à suivre, on apprend dans la presse et dans les communiqués de presse Alstom que les MPL2NG auront pour dénomination finale MPL25 mais c’est pas grave elles seront “identiques à celles en service sur la B” (donc des MPL16, et Alstom n’a rien appris en 9 ans, ou ne v...

nim

Les cheminements piéton et cycliste ne coûtent pas cher à prévoir dès le départ (parce qu’un cycliste ou un piéton ça pèse pas lourd, ne contrairement à un gros tram) et très cher à boulonner à postériori. Donc faire l’impasse dessus ça serait des économies de bout de chandelle que l’on regretterait...

nim

A la base, les élus voulaient un geste architectural fort, et bien c'est loupé à mon sens, ça aurait été chouette d'avoir un pont ressemblant au pont Raymond Barre, mais non, un pont classique, peut être la portée sera plus importante entre les 2 piles du pont (posé des 2 côtés sur la terre ferme) ...

nim

Je crois que c’est le principe de la proposition, être neutre et discret et ne pas empiéter sur le paysage côté Balme.
La rampe d’accès côté Confluence est plus exubérante (l’archi s’est rattrapé).

nim

je ne comprends toujours pas pourquoi ne pas avoir acheté directement des rames de 4 voitures au lieu de faire du bricolage De toute façon, le vin est tiré, il faut le boire, maintenant qu’on a acheté du MPL16 en deux voitures il a vocation à se retrouver sur la D (ce serait totalement idiot d’avoi...

nim

Sur la D pour l’instant on envisage un mix MPL16 + MPL2NG + MPL85 c’est quand même extrêmement ambitieux quand on n’arrive même pas à faire rouler des UM sur la B avec un parc MPL16 neuf et homogène

nim

Et pour moi les 18 MPL16 qui iront sur la D dans un 1er temps, sont celles de la B. Je ne trouve pas de trace de commande de MPL16 dédiés à la D […] il est précisé : "A partir de 2028, les 18 MPL2NG sont exploitées sur la ligne B en mixité avec les rames MPL16. Un nombre équivalent de rames MP...

nim

Bon, je suppose que les “essais de renforcement de capacité et de confort” ce dimanche c’est un euphémisme pour essayer une fois de plus de faire fonctionner le pilotage automatique en UM de manière fiable, et pour régler correctement les paramètres de vitesse inter station (quand la com commence à ...

nim

Au passage j’ai vu l’autre jour une rame avec une rayure continue, comme si elle avait frotté contre un équipement ou un mur (pas eu le temps de noter le numéro). Est-ce qu’on en est au point où le pilotage automatique est incapable d’assurer un écartement fiable (par exemple, va trop vite dans une ...

nim

Je suis finalement presque d’accord avec l’élue et/candidate de l’article mais pas pour les mêmes raisons L’élue/candidate admet à demi mot que le téléphérique aurait pu se faire et être utile (donc qu’elle a coulé un truc utile à ses électeurs). Il y avait des situations individuelles, humaines, q...

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