Le retour du retour du retour du retour … (bref) des interruptions de service pour aider Alstom à faire fonctionner son Urbalis en UM https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-le-metro-b-interrompu-en-soiree-la-semaine-prochaine Qui parie que cette fois on va voir circuler les UM ailleurs qu’à dose...
Oui, c’est pire, ce n’est pas du status quo c’est du retour arrière, il ne reste plus qu’à (re)construire passerelles et bretelles et on aura la totale.
Elle est déjà en train de présenter le status quo comme une grande victoire personnelle, comme par exemple le retour de la gare routière (ce qui était prévu dès le départ). Encore un peu d’effort et elle se félicitera d’avoir gardé le tunnel de Perrache tel quel.
Là on va redépenser en étude mais pour retourner sur un projet plus cher. Donc oui, gaspi. Le but des études est surtout de repousser les dépenses de réalisation le plus loin possible dans le mandat. La nouvelle majorité a déjà indiqué qu’elle trouvait le programme d’investissement actuel trop cher...
Tout ceci explique la situation côté mairie centrale, et on pourrait ajouter la fin des chargés de mission de Collomb, dont il fallait bien reporter le travail sur quelqu’un (je rappelle que personne n’a contesté la réalité de leur travail, sinon ça serait parti en abus de biens sociaux depuis longt...
Le déplacement des arrets et terminus a Bellecour et a HDV, les lignes raccourcies, détournées (C13 traverse 2 fois la saone) ou scindées en 2 parties C12, , info trafic TCL annonce 50 équipements indisponibles sur les metros.....sont une réalité. Je pense que ça dépend beaucoup si on regarde à l’e...
Bonjour, C’est effectivement possible puisque les grands projets irréalistes d’Aulas gênaient beaucoup la majorité aux entournures maintenant qu’il faut les mettre en œuvre. Or leur gestation est publiquement imputée au communiquant, principal accusé dans cette affaire. Les tensions n'ont pas cessé ...
Le Maire de Lyon fait de la politique Le maire de Lyon fait ce que les électeurs lui ont demandé, quand il insistait sur des solutions techniquement et financièrement optimales on l’accusait vertement de dogmatisme, maintenant qu’il a rétropédalé sur des solutions semi-bancales ça passe beaucoup mi...
1,8 à 2 Mds, c'est pour Alaï-Part Dieu sans ateliers dédiés , ce qui est doucement irréaliste. Les estimations ont fait une règle de trois sur la longueur du trajet en oubliant que la difficulté et les coûts en hypercentre n’étaient pas les mêmes qu’à Alaï, et que l’hypothèse des ateliers communs A...
Van Styvendael monte au créneau : à l’échelle de 4 à 6 milliards d’euros pour un tunnel qui ne va servir à rien, nous aurons des éléments pour discuter… […] Moi j’ai compris qu’elle enterrait ce tunnel. Quand on dit qu’on va faire des études, et en fonction de ce que diront les gens, on refera des é...
Salut, Le facteur financier, tout d’abord. Estimée pendant la campagne à environ 1,4 milliard d’euros par Grand Cœur lyonnais, la note pourrait grimper à 1,8 voire 2 milliards. ( à noter : 1,8 à 2 Mds, c'est pour Alaï- Part Dieu ) 1,8 à 2 Mds, c'est pour Alaï-Part Dieu sans ateliers dédiés , ce qui ...
Reste à voir comment Aulas réagira à ça, il se peut qu'il claque la porte politiquement et se retire en disant que je n'ai pas eu ce que je voulais et promis, crise politique interne possible en vue. Aulas peut difficilement claquer la porte juste sur le sujet métro E alors qu’on lui a confié le tu...
Ce qui pourrit les alentours c’est le béton et particulièrement ses rampes pas ce qui circule sur (ou sous). C’est propre 5 ans maximum après c’est du béton moche qui gêne la circulation à pied, une verrue qui sert d’ancrage à tous les trafics et autres incivilités. La ville et ses faubourgs ce ne s...
Un viaduc est il envisageable et compatible avec les largeurs de chaussée et les constructions environnantes? Intérêt/coût? opposition des riverains? Ben voyons, il y a qu’à réinventer les trémies et sauts de moutons qu’on a mis des décennies à retirer de Garibaldi parce qu’elles pourrissaient les ...
Interroger à ce sujet l'ancien ministre François Noël buffet et président du groupe de la majorité a également évoqué le maintien du TEOL en créant une partie souterraine sur Tassin, ce serait quand même un bon compromis et éviterait la construction d'un centre de maintenance, on pourrait aussi gag...
Mais vu qu’il n’y a plus de doublons numériques, pourquoi garder le « N » sur les navettes ? Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ? Pourquoi créer cette abomination de « TB » ? Pourquoi encombrer les girouettes d’un ...
Visiblement il a loupé le virage en bas de la descente, c’est bien la peine d’avoir du matériel neuf et bien motorisé. Heureusement pour les passagers l’arbre s’est interposé avant que tout ne plonge dans le vide.
Pour l’instant Sarselli affirme qu’il faut bien évidemment continuer la modernisation, mais c’est un vœu pieux tant qu’elle n’a pas confirmé tous les arbitrages, où cette modernisation entre en conflit budgétaire ou financier avec ses propres projets. L’avantage du C est qu’il est isolé de l’ensembl...
Bon voilà c’est parti, le préposé aux voitures n’est pas responsable des conséquences sur les transports en commun, ça va être un bordel monstre sur le réseau de surface. https://www.lyonmag.com/article/151199/le-retour-des-voitures-charge-de-la-voirie-pour-la-metropole-de-lyon-pierre-olivier-demand...
https://institutmontaigne.org/municipales-2026/lyon/relancer-le-projet-de-metro-e-pour-l-ouest-lyonnais/ Notez bien que cette méthode de chiffrage est extrêmement optimiste, parce qu’elle consiste en une simple règle de trois + inflation, en oubliant que : 1. un tunnel c’est du béton et de l’acier,...
Elles sont encore valables les études d'avant 2020 concernant le métro E ? Elles sont encore valables dans le sens où elles avaient conclues que le projet en l’état était bancal et devait être repris de fond en comble (ce qui a conduit au E v2 lui aussi rejeté). Sarselli semble vouloir reprendre en...
Ironiquement maintenant que Sarselli a arrêté le TÉOL et sauf si un peu (beaucoup) d’argent magique côté État permet un E non bancal le projet qui tient la route c’est le frère siamois tram nord, en option enterrée. Le projet est finançable et tout le monde pourrait crier victoire, que ce soient les...
Tuer ça ne demande pas beaucoup d’efforts, construire c’est plus compliqué. Plus elle arrête de projets de l’ancienne majorité moins elle a de chances que son métro voie le jour. Les seuls projets qu’elle peut mener d’autorité sont ceux sur le territoire des communes de son bord, or la seule chose q...
Je crois que l’on gagne toujours à mettre des formes avec les humains, mais un projet technique ce n’est pas un être humain quel que soit l’attachement qu’on y porte. On peut prétendre qu’un bout de fer blanc est équivalent à une poutre en acier pour faire plaisir au bout de fer blanc je ne suis pas...
Non, "escroquerie" , je pense que tu y vas trop fort @nim. Franchement je ne sais plus comment qualifier cette coquille de noix, quel que soit le côté où tu regardes le dossier prend l’eau de partout, il faudrait tout remettre à plat pour avoir quelque chose qui tient la route. Mais on te...
@nanar ne vois tu pas qu’on te ressort exactement les chiffres tendancieux de @fraberth de fin janvier. Ce n’est pas un hasard c’est l’argumentaire construit par quelqu’un (sans doute côté Sarselli Aulas). L’escroquerie intellectuelle consiste à reprendre le chiffrage historique (partiel) du métro E...
Peut on jeter la pierre aux créateurs d’Atoubus quand les métiers qui ont le vent en poupe sont influenceur et utilisateur d’IA (dont la principale qualité est une obséquiosité à faire mourir d’envie le moindre courtisan). Nos sociétés valorisent le brassage de vent. C’est symptomatique du verrouill...
Maintenant on peut dire que le simulateur https://tcl-2040.com/ est orienté politiquement: https://www.lyoncapitale.fr/actualite/metropolitaines-2026-le-createur-de-sim-tcl-rejoint-la-liste-de-bruno-bernard On peut dire tout et n’importe quoi, le n’importe quoi reste du n’importe quoi. À ma connais...
Mais l’avenue Thiers et Stalingrad c’est le côté des cassocs donc on peut construire du transport en communs sans se faire démolir. Alors que Garibaldi c’est 1. côté noble (le scandale de l’arrivée du T9 du mauvais côté de Charpennes c’est rien à côté de ce que représenterait le moindre mètre de rai...
Passer boulevard de Stalingrad, c'est gentil, mais c'est hémiplégique puisqu'on a le parc sur le flanc ouest. Rue Garibaldi, on a du monde des 2 côtés (et on dessert aussi le parc, par 2 fois). Le parc il appartient quand même à toute la métropole c’est normal de le desservir. De même que les équip...
Les dernières propositions et tracés pour le plateau nord https://www.lyonmag.com/article/150289/un-tramway-entre-rillieux-et-la-part-dieu-bruno-bernard-propose-deux-scenarios-a-plusieurs-centaines-de-millions-d-euros https://www.lyoncapitale.fr/actualite/metropole-de-lyon-bruno-bernard-defend-son-t...
Bonjour, Comme Rémi te l’a écrit le cycle de vie d’une ligne de métro c’est 40 ans environ (± 10 ans selon la pertinence dans la durée de tes choix initiaux et ta manière d’étaler le beurre sur la tartine). Quand on a atteint la fin du cycle il faut refaire que tes constructeurs soient prêts ou non....
Bonsoir, 1. l’automatisation sert à s’éviter des travaux publics, avec des stations aussi longues que celles du métro parisien on pourrait rester en manuel très longtemps mais les stations sont ce qu’elles sont taillées au plus juste. Quand on a des stations juste on compte beaucoup sur l’automatisa...
Un renouvellement correct c’est changer le matériel avant que ça casse de partout. C’est commanditer des inspections et audits pour avoir l’état réel du matériel. C’est passer des contrats où ton sous traitant est intéressé à signaler les problèmes. C’est se demander quand on commence à changer les ...
Ça ressemble à du vieillissement aggravé sur tout ce qui n’est pas matériel roulant, les kilomètres de chemins de câble, les équipements de signalisation, les sous stations d’alimentation électrique, les armoires techniques, les moyens audio, etc (outre le matériel roulant qu’il faut clairement reno...
Par contre la phrase sur le metro m’interpelle, elle est si en mauvaise état que ça ? Quand on a voté 1,7 milliards en urgence en 2023 pour remettre les lignes existantes en état personne n’a moufté. Alors que juste quelques mois auparavant c’était la course à l’échalote à celui qui dépenserait l’a...
Ça y est le métro nord refait surface https://www.lyonmag.com/article/150125/damien-monnier-je-souhaite-qu-une-station-de-metro-aille-jusqu-a-sathonay-camp Où on voit que ces élus ne sont pas d’accord sur grand chose et n’ont pas de programme autre que surfer sur la réputation d’Aulas pour se faire ...
Bonjour @nanar Faut-il y voir plus que le souci du graphiste de limiter le plat de nouille à des tracés existants ? S’il a discuté avec des partisans d’Aulas (ce dont je doute puisqu’ils ne voulaient absolument pas qu’on mette leurs délires au net) je veux bien croire que côté Fautra le but ce soit ...
Bonjour Rémi, Même si je partage largement les taxes d’habitation et foncière sont très mal fichues. Elles sont totalement inégalitaires et on a vu la levée de bouclier quand il s’est agit de réactualiser le référentiel sur lequel elles étaient basées. La taxe foncière (et les frais de mutation) inc...
En bonus si on arrive à le placer on commence le gigatunnel de Fourvière. Là c’est beaucoup plus mal engagé parce que ça suppose un branchement sur les autoroutes de l’État et un cofinancement de cet État or le ministre a déjà dit tout le mal qu’il pensait de ce projet, le passage en force n’irait ...
Même les journalistes, qui ont passé des mois à titrer sur la réputation d’Aulas, semblent désormais trouver la plaisanterie un peu éculée https://www.lyoncapitale.fr/wp-content/uploads/2026/02/4a40dc36-2f2c-4e60-9031-26984efa4175-e1770373128886.jpg https://www.lyoncapitale.fr/actualite/elections-qu...
J’ai peur que tramiser une partie du tunnel de la Croix rousse soit radioactif par les temps qui courent, et tramiser en plus une section de quai soit doublement radioactif. C’est pour cette raison qu’Aulas propose un tram bancal qui s’arrête à Vaise. Peut-être que l’acceptabilité de la tramisation ...
C’est là qu’on voit qu’il y a le programme pour les gogos, où on enchaîne promesses sur promesses, plus c’est mieux il ne faut pas compter, et le programme réel. Pour Aulas on ne sait pas ce que c’est mais ça a visiblement rapport avec ses intérêts privés et les attributions du maire de Lyon pas les...
Bon, la course à l’échalote continue, après avoir promis un mégatunnel de fourvière (qu’il ne sait pas financer, et dont le nombre et l’affectation des tubes change chaque semaine) un métro E (qu’il ne sait pas financer), une tangentielle ouest est (qu’il ne sait pas financer, et qui n’est plus le E...
