Le Forum de Lyon en Lignes

Lodulac

En effet je n'y avais pas pensé ! J'ai pris exemple sur des réseaux où la validation n'est pas forcément nécessaire, mais il y aussi des réseaux au système beaucoup plus lourd où il faut valider à l'entrée et à la sortie pour pouvoir payer le tarif personnalisé exact. Il y a toujours pire

Lodulac

De manière plus globale, pourquoi faut-il encore valider systématiquement ? Si l'on va dans cette approche de plus en plus dématérialisée, autant aller jusqu'au bout : si tu as un titre/abonnement valide et entamé sur ta carte, quel est l'intérêt de la validation ? De la même manière, j'imagine que ...

Lodulac

Tourner à droite de Berthelot sur Marseille est un peu compliqué : il faudra sortir les pelleteuses. En revanche, prolonger T10 vers le nord, cela se regarde, mais attention car il y a aussi des réflexions à l'est, donc il faut prendre garde à ne pas faire une ligne trop longue. Si on pousse effect...

Lodulac

Bonjour, ça fait quelques temps que je réfléchis à ce qu'on pourrait faire avec le prolongement du T10 sur l'avenue Tony Garnier. Il pourrait croiser T2 à l'arrêt Centre Berthelot puis continuer tout droit sur la rue de Marseille et rejoindre le T1 au niveau de la rue de l'université. Ensuite plusie...

Lodulac

Intéressant que ce petit bip démarre dès que le voyant clignote, alors que le signal habituel ne démarre en général que quelques secondes après (ce qui laisse d'ailleurs bien moins de temps que le signal des MPL75 pour s'arrêter avant que les portes ne se ferment) En tout cas j'aime bien la combinai...

Lodulac

Nanar a écrit : Lodulac a écrit : Ce qui complique tout pour moi c'est les deux arrêts Part-Dieu, je suis convaincu qu'il faudra un jour tout basculer côté Vivier Merle . Hélas les travaux se terminent à peine... Je ne sais plus s'il faut faire ça : il y a de plus en plus de choses à desservir aussi...

Lodulac

Constaté également un tel crissement à chaque arrêt sur plein d'autres rames (719 et 749 si je ne me trompe pas, et je n'ai pas noté les autres), presque à chaque fois que j'ai pris la ligne ces derniers jours ! Serait-ce peut-être lié aux changements d'emplacements des rames ? Quelqu'un a une idée ...

Lodulac

Et si on embrassait plutôt le principe d'un réseau maillé (vers lequel on semble se diriger, avec des fréquences moindres mais des trois communs avec 3, 4 lignes... ), avec la construction de la ligne centre ouest à plus long terme ? Les tramways en provenance de Vaise pourraient, en arrivant à la P...

Lodulac

Quel est même l'intérêt de couper la ligne en deux d'une telle façon ? Est-ce pour préserver une partie de ligne non impactée et pas dérégulée par les travaux en cantonnant l'impact à la partie sud de la ligne ? Auquel cas ce serait quand même le minimum d'aligner les fréquences, à minima toutes les...

Lodulac

Rendre le réseau encore plus artistique est très appréciable, cependant quid des (certes très discrètes) œuvres d'arts déjà en place à certaines de ces stations ? C'est je crois à Gratte-ciel qu'il y a cette œuvre d'art avec des triangles et ronds de couleurs disposés sur des lignes, et il y a une a...

Lodulac

L'idée de ne pas prolonger jusqu'à l'A450 n'est elle pas aussi d'éviter l'étalement urbain ? (s'installer plus loin comme on peut rejoindre le métro en quelques minutes via l'autoroute). Je ne sais pas dans quelle mesure c'est viable cependant, si il est préférable d'améliorer la desserte lointaine ...

Lodulac

D'un côté ce n'est que de la communication et ça va ajouter une correspondance à certains trajets ; de l'autre, la simplification de la C est un point très positif, le nouveau plan de la ligne est déjà bien plus clair (fini les boucles), et fini aussi les touristes qui prennent le RER dans le mauvai...

Lodulac

Je ne suis pas d'accord, il n'y a qu'à voir Lyon et Saint-Étienne : quand deux métropoles sont suffisamment rapprochées, il y a des logiques de déplacements pendulaires non seulement entre une ville et sa banlieue mais entre les deux villes. Il me paraît plus cohérent d'avoir un réseau d'ensemble pl...

Lodulac

Si il est jugé impossible de combiner les trois lignes sur le pont Gallieni, ça me semble plus être à cause de la circulation routière et du carrefour à l'est du pont - car en soit combiner trois lignes même fréquentes sur un même tronçon sans stations est totalement faisable et se voit dans d'autre...

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Les dossiers de concertations en effet merci, j'étais un peu fatigué

Lodulac

Les dossiers de presse des voies lyonnaises 4 et 8 dans le 6ème, 7ème et 8ème arrondissements sont disponibles. VL8 : À noter une confirmation de l'itinéraire du C12 : sur la rue Marc Bloch/de l'université dans le sens Est-Ouest et sur la rue Chevreul sur le sens Ouest-Est. Il est prévu sur la rue M...

Lodulac

Il me semble qu'il y eut, jusqu'à il y a quelques années, une double voie sur la ligne de l'Azergues. L'emprise est toujours là, tout comme le potentiel. Il manque juste la volonté politique, je dirais ?

Lodulac

J'aime l'idée de passer rue Raoul Servant. L'idée d'avoir deux lignes sur des rues parallèles semble souvent écartée, et pourtant ça permettrait de sauter Centre Berthelot et d'avoir une ligne vraiment express sur cette section. L'insertion est également assez facile, on pourrait laisser la PC et le...

Lodulac

Dans tout ça j'ai quand même du mal à voir le rapport avec le projet pour la presqu'île. Je suis d'accord que la dégradation de l'offre des bus est un mauvais choix mais il ne se fait pas au profit des vélos mais des piétons ici - l'idée est de piétonniser davantage la presqu'île comme dans beaucoup...

Lodulac

Ces réflexions sont très intéressantes :pouce: Serait-on face à un cas qui va devenir de plus en plus fréquent maintenant que tous les automatismes de première génération sont sur le point de devenir obsolètes ? Je pense aux VAL ou à METEOR par exemple sur la ligne 14 (d'ailleurs, les MP14 ont ils é...

Lodulac

Je plussoie également, sur la nécessité encore aujourd'hui de ne pas respecter aveuglement les feux rouges par exemple mais d'agir avec discernement, et sur le manque de respect également de certains. D'après mon ressenti, c'est souvent plus une question d'individu que de mode : un idiot en voiture ...

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Le T9 ne pourrait-il pas aussi passer avenue des Canuts depuis le boulevard des Droits de l'homme avec une section à 4 voies ? (les deux voies du T9 pourraient se coller au sud des deux voies du T3/RX qui viennent de la trémie, ainsi sans les croiser à niveau). L'insertion ne me semble pas si compli...

Lodulac

Du Cochet tout craché, on ne veut pas de piste cyclable sur la voirie et on ne veut pas non plus que les cyclistes utilisent la voie verte... Ça ne me surprend pas. Il est intéressant de noter le rôle de la sémantique pour les pistes cyclables : le terme d'autoroute à vélo est déjà de moins en moins...

Lodulac

Assez hallucinant. Concrètement ça veut dire quoi ? Car le BHNS a tout une partie de son trajet avant Bron, et même sur ce tronçon, la route de Genas "appartient"-t-elle vraiment à Bron ? Elle ne fait que la frontière avec Villeurbanne puis avec Vaulx-en-Velin et ne traverse pas la commune...

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Oui, et j'ai été assez surpris samedi de prendre une rame qui arrivait à chaque station un peu trop vite et qui pilait pour s'arrêter 1 mètre après les marquages ;D pas de mal mais je ne pensais pas que certaines étaient un peu rebelles ! C'était la 733. Sinon ce matin j'ai vu des bus relais entre J...

Lodulac

J'ai plus l'impression que le FU est déclenché par la coupure de l'alimentation électrique. Ce serait une technologie intéressante de détecter la distance de l'objet par rapport à la rame, mais comme la coupure doit se faire le plus vite possible et entraîne forcément un FU, ça paraît pas vraiment p...

Lodulac

Ce plan est un sacré travail, bravo ! À titre personnel j'éviterais de faire une telle "boucle" pour le REM A. Les lignes de RER avec de nombreux services et de nombreuses branches sont, je trouve, compliquées à comprendre pour les usagers, bien plus qu'on ne le pense en tant que passionné...

Lodulac

Je ne comprends toujours pas pourquoi fermer une application si pratique sans remplacer toutes ses fonctionnalités. Toutefois je tiens à partager qu'il est bien possible sur SNCF Connect de mettre des gares en favori et de voir leurs prochains départs, je ne l'ai découvert que récemment, il faut app...

Lodulac

Je tiens à souligner que déjà actuellement en HP, il n'est pas rare que les rames déposent et repartent en 30 secondes (et que la rame suivante attend soit à Brotteaux soit dans le tunnel à l'approche de Charpennes). En effet à Charpennes on voit souvent en heure de pointe les rames rester très peu...

Lodulac

Tout à fait d'accord. Le service rendu par les bus relais aura clairement laissé à désirer. Même si il n'était pas possible de rajouter des bus ou que les conducteurs manquaient, des efforts auraient pu se faire sur l'infrastructure (façon urbanisme tactique mais pour les bus) vu le nombre d'interru...

Lodulac

Le problème c'est que connecter un tramway Express à la ligne T1 ou T2 revient un peu à marier la carpe et le lapin. Les tramways T1 et T2 sont des trams urbains qui s'arrêtent aux feux rouges et on sait que sur le cours de la Liberté on n'en est pas privés ! La vitesse moyenne des tramways T1 et T...

Lodulac

Oui Bruno Bernard parle dans les commentaires d'un achat pour la ligne A de MPL16 nouvelle génération de 4 voitures directement, tant mieux ! @Billy : si l'on prend l'exemple de la ligne 13 (qui transporte bien sûr bien plus de monde), il faut aussi relever que la ligne sera équipée entièrement de p...

Lodulac

Ça ne me paraît pas si choquant d'avoir des portes palières sur la ligne A, justement parce que les quais sont étroits. Même si j'aime la solution avec des infrarouges sur les lignes B et D, il ne faut pas oublier que ça n'empêche absolument pas quelqu'un de tomber sur les voies à l'approche d'une r...

Lodulac

Bonne nouvelle ! Bon choix de la part du Sytral pour transformer T2 en un vrai axe est/ouest. Le problème que je peux voir est au niveau du "branding" de TEOL : si c'est un simple prolongement de la ligne, ça ne mettra pas en valeur ses qualités de ligne "express" qu'on pourrait ...

Lodulac

D'accord avec @Micka69, les arrêts Oullins Centre et Oullins Mairie aurait mérité d'être fusionnés... Pour Brignais, il n'y a en effet pas de prolongement du C10 comme annoncé à demi mot sur twitter par JC Kohlhass, mais une autre réponse énigmatique laisserait entrevoir ce prolongement en 2024 : ht...

Lodulac

Très intéressant ! Sur le dernier lien on voit bel et bien le site propre bus qui s'interrompt sur certaines sections pour être remplacé par des jardins, c'est un peu dommage car on ne pourra plus le prolonger à l'avenir (à un moins de couper les arbres ce qui ne serait pas très populaire...), et pa...

Lodulac

Wow! En effet il semblerait que j'ai loupé ça. Quel gâchis pour ce tram et son potentiel, même si avec le site propre bus prévu ça reste envisageable de le transformer un jour en site propre bus/tram... Dommage aussi que cela aille se fait en plusieurs sections et seulement jusqu'au pont Gallieni, o...

Lodulac

Bonne question, je pense que c'est le projet global de réaménagement des quais du Rhône qui est en stand-by, et je ne sais pas trop pourquoi (manque de fonds ? Peut-être qu'on va en réentendre parler à l'approche des élections de 2026 !), et avec lui tous les projets qui vont avec : ce T8, ainsi que...

Lodulac

Le BHNS n'aurait-il pas été choisi par rapport à son insertion assez compliquée ? Il emprunte plusieurs rues assez étroites sans compter les deux virages à plus de 90° dans la rue Frédéric Mistral. En plus de ça, l'arrivée à la Part-Dieu se fait par un itinéraire assez tordu qui aurait nécessité de ...

Lodulac

Pas génial les voies bus/vélo.. Mais bon, ça me paraît plus acceptable venant d'une municipalité qui fait de beaux projets vélos de qualité ailleurs (voir les pistes cyclables d'excellente qualité prévues dans les projets des trams T9 et T10 notamment), plutôt qu'une municipalité pour qui ce BHNS ne...

Lodulac

Tout à fait d'accord, il faut maximiser les possibilités que nous offre un réseau maillé ! pour le T2, je pense qu'on pourrait à terme aller encore plus loin via l'avenue Jean Mermoz/l'A43. Bon, la présence de l'autoroute risque de faire de cette idée une utopie, mais ça permettrait de raccourcir gr...

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Cette annonce est quand même un peu décevante. Les bus resteront coincés dans les bouchons dans un sens, les vélos n'auront pas d'itinéraire vraiment sécurisé et les piétons resteront confinés sur des trottoirs assez étroits... Pour une rue aussi commerçante c'est vraiment dommage, mais je pense qu'...

Lodulac

Cette proximité entre les deux dépôts ainsi que la proximité entre les futurs T6 et T10 me font me poser une question depuis quelques temps : ne serait-ce pas pertinent de relier ces deux lignes via un court tronçon sur le nord de la rue Saint-Jean de Dieu (entre le boulevard Jules Carteret et la ru...

Lodulac

Oui, c'est un autre endroit délicat ! Il y aurait peut-être moyen d'améliorer les choses en jouant avec la rue d'Algérie : par exemple faire passer les bus sur la rue d'Algérie dans les deux sens, ou bien passer les deux rues à une seule voie (avec la fin du trafic automobile) pour élargir les trott...

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En regardant les côtés positifs, il y a le fait que la rue Joseph Serlin sera beaucoup plus agréable que maintenant où c'est vraiment un "point noir" piéton. D'ailleurs il y a quelques années il y avait eu ce tragique accident à l'angle avec la rue de la Ré, et la présence de bus sur cette...

Lodulac

J'aime bien la première solution ! En fin de compte réduire la circulation automobile serait de toute façon la solution qui résoudrait le problème. Pour moi ça va de pair avec ce qui mériterait d'être fait, revoir le plan de circulation à l'échelle de toute la ville, ça mérite une réflexion plus glo...

Lodulac

Il y a un deuxième point délicat : les livraisons aux commerces du côté où serait la Voie lyonnaise (ici le nord) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème " En effet ! Sur ce coup là...

Lodulac

Une voie "bus vélo" n'est pas sécurisante pour les cyclistes, et le fort trafic de cyclistes ralentit en même temps les bus, ce n'est vraiment pas une solution à long terme pour moi. En faisant des compromis, pourquoi ne pas essayer de maintenir les deux voies bus ET créer une piste cyclab...

Lodulac

En revanche concernant le réseau TCL, Valentin Lungenstrass vient d'annoncer un "plan d'action corridors bus", avec notamment voies bus et priorité aux feux. L'annonce semble avoir été faite à la va vite (je vois déjà deux erreurs sur le plan) mais dans l'ensemble ça me semble prometteur ! m

Lodulac

Merci pour cette chouette carte ! Elle est très parlante en effet, il n'y a pour l'instant aucune voie lyonnaise vraiment ouverte, à part les deux petits kilomètres des VL1 et VL3 comme "vitrine". Comme autre point de complication un peu éludé pour le moment j'ajouterais le nord de la rue ...

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