TEOL sera normalement le prolongement du T2, donc il n'y aura pas trois lignes sur le tronçon commun. Je pense qu'il y aura une modification des O/D des lignes T1/T6 et T10 entre Gerland et Montrochet à l'arrivée de TEOL (T2 prolongé). Les lignes T1 et T2 seront exploitées avec des rames de 43 mètre...
Pour la section HDRM - Jean Mace, on pourrait gagner 1 à 2 minutes. Il faut virer les courbes sous Perrache et améliorer la traversée de Gallieni / Berthelot avec une meilleure priorité aux feux, quitte à pénaliser la circulation automobile... Plus éviter le stationnement long des rames sur le tronç...
Pour De Gaulles - SNCF, on ferait un aménagement similaire à celui du T6N vers les hôpitaux. Vu l'étroitesse du Chemin du Vinatier, il a fallu trouver une solution pour élargir la voirie : https://i.postimg.cc/8f1kyW0D/Screenshot-20240505-003717-Linked-In.jpg https://i.postimg.cc/Wtn1dWd4/Screenshot...
Bonjour, Éboulement quai JJR à La Mulatiere : https://www.lyonmag.com/article/135892/pres-de-lyon-le-quai-jean-jacques-rousseau-ferme-deux-semaines-suite-a-un-eboulement J'espère que le creusement du tunnelier du tramway ne fragilisera pas La Balme. Dimanche dernier vers Vernaison, une rame TER a dé...
On pourrait avoir un T2 allant du Tupiner à Saint Priest Bel Air, je m'explique : Pour la section Desgenettes - Grezieu Le Tupinier (56 min) Dépôt Fagor (25 rames en comptant la réserve), puis itinéraire T6 en commercial pour rentrer et sortir du dépôt. Il faudrait créer un tiroir à Desgenettes, com...
Si c'est le cas, je pense que la ligne sera affectée sur deux dépôts : Fagor Brandt pour l'ouest et Saint Priest pour l'est grosso modo. Ça éviterait les km à vide + optimisation du graphicage / habillage pour que les rames sortent et rentrent du même dépôt. Est il possible de gérer une ligne de tra...
J'imagine que le croisement T3 / T6 sera fera à 15 km/h pour les deux lignes. La ligne T3 deviendrait une ligne de tramway urbaine. Ce n'est pas plus mal vu le développement de l'est lyonnais.* D'ailleurs, je constate que ces dernières années les accidents de personnes en souvent lieu entre Vaulx La...
Salut Élargissement de la VL1 à 4 mètres, c'est la voie la plus fréquentée avec 18 000 passages/j. https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-cette-immense-piste-cyclable-sort-de-terre-face-au-trafic-des-velos-en-explosion_60994021.html Sur la VL6, la Métropole semble avoir gagné la batail...
J'ai pu apercevoir les rames longues depuis l'étage supérieure à Saxe. Je ne suis pas descendu sur les quais, en tout cas ça nous changera la vie en automne.
Je pense qu'il y a le facteur panne métro D et horaires vacances scolaires.
TEOL au départ de Jean Mace vers Alai aurait été bien utile aujourd'hui. Vivement le prolongementà Craponne pour avoir un vrai report modal
Bonsoir, Aucune idée pour les freins, mais je pense que le Sytral doit y penser dans le cadre d'une restructuration des lignes de l'ouest lyonnais. Ce serait peut-être avant la mise en service de LCO et TEOL ? La 66 par exemple entre Champagne et Saint Just est une ligne intéressante. Elle évite une...
Usager quotidien de la ligne Amberieu-Saint Étienne, je confirme que la carte Oura fonctionne sur les nouveaux valideurs et aussi le train et le troisième réseau de TC. Dommage qu'on ne puisse pas payer l'abonnement annuel sur le combiné TER + réseaux TC. On est obligé de faire des prélèvements tous...
Tassin a les moyens de se développer avec TEOL et TTOL, la ville est dynamique et ça construit pas mal sur la commune. C'est sûr que si on continue avec les bus, ça risque de ne rien arranger d'ici 10 ans... D'ailleurs, il manque une ligne de bus en rocade entre Francheville / Tassin et Dardilly / E...
Pour T10, je me pose la question si ça nécessitera d'interrompre le trafic automobile, pour créer la nouvelle traversée sous le périphérique Bonnevay.
Ce sont des travaux moins complexes que le pont T9, il me semble.
On est la deuxième ville de France, c'est pour ça ;D Paris devant et les autres on verra après. J'ai cru comprendre qu'il y aura une cérémonie importante, dans peu de temps dans la capitale. Plus sérieusement, j'espère qu'on vite réceptionner les rames pour faire les UM dès septembre sur toute la li...
Les lignes LCO et LCN auraient pu être construites avant T10 et TEOL. Elles transporteront beaucoup plus de monde, en espérant que les deux premières lignes soient mises en service en 2030 car il y a un réel besoin dans ces secteurs.
Bonjour, Ce schéma d'exploitation est en effet intéressant, j'ai vu ce système à Bruxelles et Rotterdam en novembre dernier. Par contre T9 au 10 minutes entre Part Dieu/Charpennes et Vaulx, ça risque de ne pas passer au niveau de la charge (même en 2026)... Regardez comme T6 sature maintenant en sem...
Je ne sais c'est si c'est intéressant d'envoyer T10 à Porte des Alpes, je verrai plus un bus en site propre empruntant les boulevards à l'est du centre commercial Porte des Alpes passant Parc Technologique, Porte des Alpes, Sept Chemins, (voire La Soie). La T9 et cette ligne n'auraient pas les mêmes...
Avec l'arrivee des 43 sur T1, je pense qu'on va passer à 6 min de fréquence en HP. Ça permettra de faire passer par exemple T1, T4 et T9 sur une même tronçon lorsque la ligne T9 sera à 7' et T4 à 6'. Il faut une liaison directe La Soie Venissieux sur l'axe A8, sûrement T9 prolongée. T6 prolongée à C...
Aujourd'hui on est content d'avoir T1 et T2 quand es metros A et B sont en carafe. Quand le metro D sera en carafe, TEOL sera une alternative pour rejoindre le centre ville.
Pour T9, les oppositions sont apparues au moment de la concertation, il me semble.
Les incendies de bus volontaires sont souvent dans les memes secteurs... Y a t'il une prime conducteurs pour les lignes traversant des zones sensibles ?
Tu as raison il y a pas de projets immobiliers dans le secteur Nord de Gerland + l'arrivée de l'EM. Je mise plus un prolongement vers Bellecour (si on passe par Yves Farge) plutôt que Perrache. Ça permettra d'avoir la correspondance avec les lignes A et D. Il restera toute façon la C7 et un bus le l...
Dans le cadre de la restructuration des lignes de tram (secteur est), je propose ceci : En 2032 : T2. Alai < > Porte des Alpes ou Parc Technologique T5. Grange Blanche < > Chassieu Centre T12. Grange Blanche < > Saint Priest Bel Air T10. Perrache < > Saint Priest Bel Air Le T10 serait plus rapide qu...
Bonjour, J'ai un peu bossé sur les alternatives de tracé de la ligne LCN. Je propose de faire passer 70 restructurée et le BHNS par montée des Soldats et le tramway par montée de la boucle. Il y aurait 3 stations souterraines : Cuire, Caluire Bourg et Caluire Centre / Montessuy Gutenberg ou Place Fo...
Nanar tu parles du collecteur au croisement Favre / Vivier Merle ? Si on ne peut pas deplacer ce gros collecteur lors de la deviation des reseaux, cela veut dire qur LCO et LCN passeront par la tremie Brotteaux ou la rue Garibaldi. Je me demande si le pont (au dessus des voies ferrees) sur T10 a Sai...
Le troncon Charpennes Vaulx Centre sera assure par T9 et entre Vaulx Grappiniere et Charpennes il y aura deja la 37. A voir si on ne limite pas la ligne C3 entre Laurent Bonnevay et Saint Paul pour avoir une frequence de 4 a 5 minutes. Pourquoi pas un prolongement du C11 a Vaulx Grappiniere vu que l...
Quelques informations concernant le nouveau dépôt Fagor : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-c-est-quoi-cet-immense-batiment-qui-va-sortir-de-terre-dans-le-7e-arrondissement_60847505.html Ouverture prévue en 2028, le dépôt pourra accueillir 66 rames, dont 44 rames de 43m (T1 et T2 ...
L'idée de dédier un tube sous Fourvière me semble intéressante (comme le tunnel de la Croix Rousse). Un bus à haut niveau de fréquence entre Irigny / Saint Genis - Perrache et Dardilly / Limonest serait bénéfique pour pas mal de personnes. Tant pis pour les bouchons, ça permettra d'avoir du report m...
Interdiction des véhicules Critair 3 dès 2025 à Lyon et Paris ZFE : https://www.lesechos.fr/politique-societe/societe/zfe-paris-et-lyon-nechapperont-pas-a-linterdiction-des-voitures-critair-3-en-2025-2083742 Pour ceux qui habitent en ville et travaillent en périphérie de Lyon, comment vont ils faire...
Les travaux à la gare Part Dieu avancent : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/nouvelle-gare-lyon-part-dieu-voici-la-date-d-ouverture-et-les-premieres-photos_60838138.html Le hall principal va être élargi de 14 mètres, les guichets SNCF seront déplacés. Une nouvelle offre de restauration...
Le plan mandat est ambitieux, la desserte des trois "collines" par trois lignes de tramway est à féliciter. Ce serait dommage que l'une des collines ne puisse pas bénéficier de l'arrivée d'un mode lourd. La premiere étape serait de sytraliser le TTOL, et ça ça se peut se faire avant 2030, ...
On se plaint de la saturation du parc relais de GDL et de l'engorgement des voiries sur Tassin/Lyon 5 mais on ne veut pas de modes lourds sur la commune. C'est un peu contradictoire.
Ne pourrait on pas adapter la répartition par étape / mode pour éviter cette saturation ?
Il faut voir après un an ce que donne la répartition par étape puis adapter en janvier 2025 par exemple.
Oui j'ai vu le plan, je pense que l'évitement du centre de Caluire (et Cuire) est volontaire, il est tout à fait possible de réaliser la section souterraine de 4km comme Cochet l'envisage avec des stations peu profondes (-5 à -10m). J'y crois moyen à la traversée du tramway sous le Rhône... Ainsi ça...
Je viens de trouver une précision en plus de la desserte type TEOL concernant la ligne LCN. https://i.postimg.cc/WpdRxKQ8/jj.png Une partie souterraine de 4km, je pense que ce serait entre la Montée de la Boucle et Caluire Place Foch / Caluire Chemin Petit en passant par le centre de Caluire. Imposs...
Pas mal la vidéo ! Pour avoir fréquenté cette station pendant 20 ans, ça me rappelle de bons souvenirs.
J'ai vu passer l'horrible autopont qui coupait le quartier en deux