Le Forum de Lyon en Lignes

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Dans cette série, les rames numéro 908 à 916 ont été livrées en 2024 et les suivantes, 917 à 923 à ce jour, livrées en 2025, si j'ai bien compris.
Les rames 924 à 942 seront-elles livrées en 2025 ?

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A-t-on un état des rames Citadis fortement endommagées, suite à une collision ou un déraillement et ce, depuis l'origine ?
Rame numéro - date de l'accident - ligne - date du retour en service de la rame après réparation -
Merci d'avance.

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Rien de nouveau sur ce sujet depuis le mois de février ?

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A quand la pose du premier tronçon de rail pour T6 nord et où ?

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Cette nouvelle ligne au tracé improbable entre Villeurbanne, Part-Dieu et presqu'île, elle existe déjà, c'est la ligne C3 doublée de la ligne C13 de Part-Dieu à Presqu'île, on n'a pas besoin d'une ligne supplémentaire. Par ailleurs, je ne vois pas l'intérêt de fusionner les lignes C9, C11 et 69 qui ...

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Oui tout à fait, mais sur le secteur Part-Dieu pour la ligne C13 l'itinéraire par Vivier Merle et Servient aurait pu être réélectrifié depuis longtemps car les travaux auraient pu s'accommoder d'un ou deux ripages de LACs. Il est vrai qu'aujourd'hui on impose de plus une bouvelle déviation à la lign...

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Je trouve qu'on refait très souvent les voiries sur les rues du plateau croix-roussien, à chaque vacances scolaires.
Encore une fois, ce ne serait pas un problème avec des trolleybus IMC si on n'avait pas eu la lumineuse idée de déposer les bifilaires entre Villette et Auditorium !

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Avant de songer à quoi que ce soit pour le réseau tramways, il faudrait veiller à ce que les fréquences des lignes actuelles tiennent les promesses des lignes structurantes d'une métropole. Ce n'est pas le cas ! On a souvent dénoncé ici les 8 minutes d'intervalle sur la ligne T4, mais hier, ma fille...

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Vacances scolaires de février, comme d'habitude, tous les trolleybus sont au repos ou presque C3, C13, C14, pour cette dernière on est habitués, C11 bien sûr, C18, ... Tout en thermiques, vive le Diesel ! Pour C1 et C3, je ne sais pas , mais quoiqu'il en soit, c'est bien peu ! Triste réseau ! Honte ...

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Je trouve que le nombre de rechargements possibles égal à 10 est un peu chiche. Il y a par ailleurs une véritable malhonnêteté intellectuelle dans la présentation car on nous annonce 100 tickets chargeables sur ce support, soit en fait 10 maximum, fois 10 trajets ! En fait, cela revient à majorer le...

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On pourrait renommer ce topic Lignes Fortes malmenées.
Outre C11 véritablement sinistrée, on ajoutera C13 qui est détournée par Felix Faure entre Rouget de l'Isle et Part-Dieu, ce qui rallonge très sensiblement son temps de parcours.

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Mise en service de la 755-756 sur la B. Je suis en ce moment dessus.

Je l'ai prise hier entre Guichard et Jean Macé !

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Merci pour ces belles photos de ce beau véhicule, un peu isolé sur le réseau TCL mais super quand même !

Il ne fait pas son âge ce Citaro, mais sa plaque d'immatriculation AN-182-HS le date du 12/03/2010, il a bientôt 14 ans déjà !

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Nous sommes bien d'accord. Il faudrait en fait, rédiger un cahier des charges des principes d'une exploitation du réseau avec tramways et trolleybus IMC qui déterminera les sections à électrifier - ou pas - les croisement à électrifier - ou pas - et évidemment, les formations de base des agents de c...

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J'espère quand même que l'affectation de rames de 43 mètres sur T2 ne va pas se traduire par une diminution de la fréquence à l'instar de ce qui se fait sur T4 avec une rame toutes les 8 à 10 minutes quand il ne manque pas un conducteur et que, dès lors, l'intervalle de passage monte à 16-17 minutes !

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Petite question insidieuse, les quais de T2 sont-ils tous déjà adaptés aux rames de 43 mètres ?
Il me semble qu'il en manque, mais je peux me tromper...

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A noter que la semaine dernière, j'ai vu, rue de l'Université, un GX 137 tout blanc immaculé en W . J'ai remarqué à l'arrière que le logo Iveco avait remplacé le logo Heuliez en dessous de la custode arrière.
Il s'agissait sans doute d'un bus électrique. A confirmer.

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Et côté bus électriques Linium ou autres ... ?

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Magnifique !

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Re, de plus on passe uniquement en thermique sur cette ligne pour les 2 prochaines années. Les Trolleys, même s'ils sont affectés à d'autres lignes, remplaceront des cristadaubes ou seront en réserve donc il y aura quand même un déficit global d'utilisation des trolleys sur Lyon. On régresse fortem...

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La rame 820 circule bien sauf quand elle tombe en panne, évidemment !!! Je l'ai empruntée il y a quelques jours entre Part-Dieu Vivier-Merle et La Doua.

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Salut Je distinguerai la question des manifestations de centre-ville de celle des travaux. Si on regarde un peu dans le rétroviseur, des déviations pour les grands projets, il y en a eu. - pour la construction du métro A, rien que dans la presqu'île, les lignes 3, 7, 13 et 18 avaient été sacrément ...

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Bonjour, comme C11 ne passera plus sur Félix Faure dans le sens Saxe-Gambetta/Bonnevay jusqu'à fin 2025 (déviation voirie), on a déjà vu les premiers thermiques ce matin donc on peut logiquement supposer que les trolleys sur C11 c'est fini jusqu'en 2026. Cette ligne aura cette année passé un max de...

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La suggestion de #Billy est intéressante. Il y a un terminus possible à Part-Dieu Villette et on pourrait très bien mettre en place des courses T4 limitées de Part-Dieu à Feyzin.
Cela ne saturerait pas le tronc commun avec T1 et T9.

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L'objectif est sans doute de tuer la ligne C12.
Première etape, on coupe la ligne à Surville, parfaitement ubuesque !
Phase 2, on supprime le passage de cette ligne pa Saxe Gambetta parce qu'on ne veut plus de bus sur le cours Gambetta, tout aussi con !

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Oui c'est vrai que les fréquences de cette ligne majeure du réseau lyonnais sont notoirement insuffisantes 8 à 10 minutes quand il ne manque pas une rame !
Taux de compression très élevé !

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Oui je pense que lorsque T6 ura jusqu'à la Doua, sa fréquence de 10 minutes sera notoirement insuffisante.
Il faudra passer à 7 minutes en HP et 9 en HC.

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Un outil bien utile pour protéger votre carte bancaire :
La pochette RFID qui évite tout contact, enfin tout "sans contact" inopiné, notamment sur les valideurs TCL entre autres !...

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Merci et de même, très joyeuses fêtes de Noël aux leliens !

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A priori, j'ai l'impression qu'on ne retrouve pas les mêmes problèmes d'incendie sur les Urbanway du même constructeur !
Le problème a donc été résolu semble-t-il.

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364 ème ? Ca me paraît beaucoup, n'est ce pas une erreur de frappe ?

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Où en est on de la livraison des trolleybus Hess qui avait été annoncée à partir de l'automne 2023 ....? Je sais que le constructeur est un peu débordé par de multiples commandes, mais on a bien hâte de les voir arriver sur notre réseau. Ils mettront ainsi un terme à la carrière un peu chaotique des...

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Oui je l'ai empruntée hier !

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Avec ses deux terminus improbables, T9 prend l'apparence d'un projet raté qu'il faudra très vite revoir aux deux extrémités. La faute à un entêtement caractérisé de gens qui sont persuadés qu'ils détiennent à eux-seuls la vérité et qui ne veulent rien entendre de tout ce qui a pu être dit et écrit s...

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Le numéro C23 pourrait être plus habilement réutiliser pour renommer C25 qui a adopté depuis longtemps l'itinéraire de feue cette ligne c23. Cela permettrait de réutiliser, lorsque le moment sera venu, l'indice C25 pour l'affecter à la ligne de Bé Hache ainesse vers les 7 chemins.

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Ce n'est pas une ligne sur le quai du Rhône qui sera susceptible de remplacer les lignes C3, C13, C14, C18 et 19 sur la section nord de la rue de la République. Encore un "projet" fait pour ennuyer les usagers et qui ne sert absolument à rien, si ce n'est à satisfaire un désir idéologique ...

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ou Oullinois bénis ? !!!

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Oui, effectivement, si c'est la raison, c'est qu'on est tombé bien bas, et on peut craindre le pire à l'avenir ! Mais pendant ce temps-là on rénove des stations et on pellicule des rames de tramway ! De l'utilisation de l'argent public ... on peut faire une thèse !

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A propos de l'exploitation avec des trolleybus IMC, il me semble qu'il serait préférable d'envisager des prolongements sans bifilaires au-delà des terminus de base d'une ligne. On pourrait avoir par exemple, une ligne C4 reliant la Cité internationale à La Doua Gaston Berger, ou au sud, au delà de J...

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Annonces sonores dans l'ascenseur du métro à Saint Jean. Depuis 2 semaines environ, les annonces sont inversées Au niveau 1 on annonce la direction de Garé de Vaise et au moins 4 les funiculaires ... ! Depuis, le problème est réglé, il n'y a plus d'annonce sonore dans l'ascenseur de la station Sain...

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Je garderais bien la rame 801 dans sa livrée actuelle (même après rénovation), en revanche, j'avais déjà pensé à la même chose, avec une rame en livrée historique: ça aurait certainement une belle allure. (Et ce serait parfait pour les 25ans du tram…) Oui, peu importe le numéro de la rame, même si ...

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Je soumets une suggestion sans prétention. Lorsque la rame 801 viendra à être rénovée, pourquoi pas lui donner une livrée Vintage en rouge et crème avec le numéro 801 en chiffres d'or, et le monogramme OTL avec quelques filets d'or pour ornementer les parois latérales sous les baies ? Cette rame est...

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Il faut arrêter de croire que le métro E aurait été aussi satisfaisant que les lignes en ville, aux stations rapprochées et très peu profondes, hyper faciles d'accès. Il faut arrêter de croire qu'il aurait été rapidement prolongé au delà de Bellecour (Part Dieu, Montchat ...) : Ce n'est pas du tout...

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Gare de Vaise - Gérard Colomb, ca ferait comme Charpennes - Charles Hernu ou Hôtel de ville - Louis Pradel. Dans le langage courant, personne ne prononce le nom complet de ces stations. Pour honorer notre Maire, il serait préférable de lui donner un nom de rue. La rue de Brest a été suggérée et je t...

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Oui sans doute, mais alors, il me semble que la scène doit être antérieure à 1892, car à cette date-là, il y avait déjà des tramways électriques et l'artiste n'a pas représenté les supports et les fils de la ligne aérienne. Très joli tableau au demeurant ! C'était sans doute un jour de brume matinal...

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Qui est ce quelqu'un ?

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Le contre-projet n'évite pas plus ou moins Tassin que le projet initial : Certes, encore que pour TEOL le passage par Libération ne constitue qu'une option B et qui plus est, sur un itinéraire dissocié ce qui n'est pas très satisfaisant. Ensuite le projet de 2019 donnait un accès à Bellecour et l'e...

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Pour Tête d'Or, le site propre est fermé, avec pas mal de piétons qui passent dessus. En revanche, avoir la 4 qui retrouve son terminus rue Barême aurait été assez pratique, effectivement. X. Oui pour y avoir été hier, je pense en effet que ce serait possible . Bravo aux concepteurs et réalisateurs...

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Pas étonnant que les tassilunois aient dit non à un contre projet qui évite soigneusement leur commune et qui déboucherait sur les bouchons du cours Charlemagne !

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On peut comprendre pourquoi les lignes traversant la presqu'île dont coupées durant la fête des Lumières.
En revanche, étant donné qu'il y a des spectacles lumineux à l'intérieur du Parc de la Tête d'Or, on comprend moins pourquoi la ligne C4 s'arrête rue Duquesne !

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