Le Forum de Lyon en Lignes

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Ça existait au début (dec 1984) de façon plus simple, au moins pour la 33 et la 77: il y avait un caisson lumineux avec une indication clignotante lorsqu'une rame arrivait en station. Je ne sais pas quand cela a été supprimé. Ca existait aussi pour les 13/41, mais je voyais parfois partir le bus al...

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Comme je savais pas, c'est pour ça que j'ai dit "le jus", comme ça ça veut tout dire, et rien dire, je me mouille pas un de mes profs avait fait l'analogie suivante: tu prends une chute d'eau. U=hauteur de la cascade I=la quantite d'eau=~sa largeur Et donc en se mettant sous une cascade, t'es...

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non non, y'a rien à faire, si ce n'est augmenter le jus dans les 3èmes rails pour qu'ils amorcent à 3m

Darwin, quand tu nous tiens...

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La seule solution: baisser la hauteur du plancher, la mettre à moins de 1.05m, le problème, les quais Indécis Dans une rame a 3 ou 4 voitures, on a de 9 a 12 portes. (jusqu'ici tout va bien) Dans ces rames, si on passe en captage par panto et/ou troisieme rail, on devrait arriver a 2 p...

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Ah bon ? Oh, tu sais, si un jour ils ont besoin de fortement augmenter la fréquence sur le sud Presqu'île pour faire face à une hausse de la population, ils peuvent envoyer T1 ET T2 à montrochet voire à Confluence, ça fait quand même un tram toutes les 3 minutes / sens, ce qui est tout à fait honor...

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C'est quand meme curieux a Lyon que les 3 terminues absurdes qui ont ete fait condamnent le prolongement de 3 lignes de metros. En ajoutant une petite couche de T1 vers Doua et Confluent on se retrouve avec des lignes de tram qui prolongent le metro parce que super mal pense lors de sa realisation. ...

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Virgil a écrit :Possible de le voir un jour?

Presque autant que MC a Satho ou MB a la Cite Internationale $:-\$

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et pourquoi on voudrait tant le captage par panto en tunnel?
On peut pas garder le captage par troisieme rail et tunnel et par panto dehors si necessaire? (type Eurostar, mais dans un autre style)?

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xouxo a écrit :Les avions n'ont pas ces problème (moins en tout cas) car en haute altitude la densité d'air est moins grande donc moins de frottements.

C'est vrai que c'est bien connu que les avions sont cubiques et volent tous a Mach 3 >:D

Je suis sarcastique moi? :angel:

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Si on regarde le modèle LX de Faiveley, on voit qu'un panto pour véhicule de transport ferroviaire urbain, replié sans capter le courant, mesure 30 cm de hauteur avec des isolateurs de 4 cm. Meme si je ne remets pas en doute cette valeur (30cm) ca me parait un peu archaique de ne pas pouvoir faire ...

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Ce centre assurerait les correspondances avec la gare d’Oullins, et aussi avec un tram Citadis, lui aussi en aérien à cet endroit, pour pouvoir passer au dessus des voies ferrées. Ce tram se dirigerait ensuite, comme déjà étudié, vers l’est de la mairie d’Oullins, puis vers les Hôpitaux-sud, en cho...

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les paris sont lances

(meme si ca sert a rien) :crazy2:

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et bien pour améliorer le temps de parcours il faut déja reprendre toute la voies en contre sens car c'est carrément un tracé de dingo, on dirait des dunes et des cratère sur cette chaussée c'est abérant de voir ça. J'AI COMPRIS en fait C3 avec des Cristalis bien lourds et blindes de voyageurs vont...

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nanar a écrit :L'enveloppe s'envole, jusqu'à ..... 180 M€

Tiens on est plus tres loin des 194M€

C'est a la mode on dirait ces sommes la $:-\$

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30 M€ ca me parait pas des masses. Au fait, il a jamais ete question de reouvrir les Brotteaux? Enfin en l'ecrivant je me demande si on y gagnerait pas plus en emmerdements qu'autre chose. Il manque quoi a la part Dieu? - des quais? Si on veut rajouter des quais, on les mets ou ces bougres - un meil...

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boarf, moi je m'encadre les portes en sortant, se prendre la boite du panto pour d'autre c'est pas la mort. Et y'en a moins que les portes.

Elles font combien ces portes d'ailleurs? 1m90 (de haut

)?

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alors il y a plusieurs categories, mais dans notre cas, le plus interessant sera le "telepherique" et non le telecabine (peu de place ex Telecabine Val Cenis comme tu l'as dit x6, sinon grand espacement come Aeroski de Tignes x10). Alors les telepheriques (hormis les classiques) se divisent en 3 cat...

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Bibouquet a écrit :Soit disant que c'est réservé aux zones montagneuses, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas en avoir en ville.

Enfin Lyon (comme Barcelone) n'est pas franchement plat

D'ailleurs, on en a deja 2,01 de RM: Fourviere et St Just. Le 0.01 etant le feu teleski de la Sara...

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(De fait les stadbahn "B" - photographiés par Rémi et visibles sur le topic "Translyon 32 présente les transports de Cologne" m ou là m sont des tramways..., à capacité de métro, et à vitesse maxi 80 ou 100 km/h) a la difference pres, c'est que les normes d'acces...

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remontage de topic: en Belgique (et Bruxelles) ils comptent mettre en place le plan "Escargot". m mot bien flatteur pour symboliser plus clairement les entrees d'agglomeration et aussi de zones 30 (y'en a peu et elles sont indiquees par des panneaux timbre poste qu'affectionnent les Belges pou...

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Bibouquet a écrit :Car le système SQV lyonnais est tout à fait sécuritaire.

sécuritaire ou sûr ?

Je cherche pas a jouer sur les mots, mais on peut dire securitaire dans ce cas? :-[

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ouais, et j'aimerais voir le jour ou le Grand'Lyon, le Sytral, le departement, la region..etc... decident sans l'approbation de Sarkolene un peage urbain a Lyon et de reverser une grande partie des dividendes aux TC lyonnais (comme a Londres et pas comme a Oslo).

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ben pas loin.

A quand la DeLorean sur rails ?

A merde, c'est deja fait... :-[

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Ce mal est peut être nécessaire, mais qu'on ne vienne pas nous dire que ce n'est pas dangereux, c'est vraiment du foutage de gueule. Je viens de voir une info du même type au JT de ARTE : Des militaires et des bénévoles qui ont participé au nettoyage des plages après le passage de l'Erika sont mala...

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Le coût de développement d'un bogie à crémaillère pour un parc réduit est assez prohibitif, puisque les frais d'ingénierie et d'amortissement de la chaîne de montage vont être amortis sur un petit parc. Les frais d'ingénierie sur le matériel sont de l'ordre de 2,5% du marche total. Il faut environ ...

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Salut, Pour ceux qui nous rejoignent, je rouvre le débat... ;) aaaahhhhh :smitten: . Métro C = prolongement sur la voie des Dombes avec terminus dans ce pôle urbain en respectant les critères suivants : ==> rames crémaillère/adhérence pas trop chères par rapport aux rames normales ==> maintie...

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Il est nécessaire d'acquerir des rames pour accompagner le prolongement à Oullins : - 5 rames de 3 voitures pour Oullins gare - 3 rames supplémentaires pour Oullins centre L'augmentation de la fréquentation nécessiterait : - au moins 2 rames de 3 voitures pour les lignes A et B - Ajout d'une troisi...

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Donc visiblement, pas de matériel supplémentaire en prévision. ben d'ou la fausse excuse pour ne pas aller a Oullins-centre (et encore moins plus loin). Ca evite de changer le materiel ou d'en commander plus. Avec un peu de chance, ils resteront dans l'enveloppe de 194M€ mais san...

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ben zut alors, moi qui croyait que le but etait de declasser l'A7, v'la-t-y po qu'on en cree une autre ^-^

[glow=green,2,300]EXIT[/glow]

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ils t'ont jamais recousu depuis 52? :angel:

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mais l'A45 serait-elle payante? Auquel cas, y'aurait toujours autant de monde sur l'A47. Il faudrait alors declasser l'A47, la rendre humaine, et rendre l'entierete aux villes coupees. Ca resoud pas le probleme qu'on pense malheureusement toujours resoudre les problemes de saturations de traffic par...

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bon alors on vote pour qui dans l'histoire? (Técément parlant) :angel:

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en attendant c'est pas la premiere fois que je l'entends de la part de Bayrou et du role qu'il compte donner aux TCs.

Comme quoi, ca bouge un peu.

A quand le president qui va de l'Elysee a ...euh .... l'Elysee en metro

?

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Je n'ai jamais compris pourquoi ceux qui remontent vers Paris prennent le tunnel de Fourvière ... 1-Par habitude (du moment que tu touches pas au porte-monnaie ca changera pas) 2-Par la bonne et simple equation de deplacement des corps en systeme cartesien que ces conducteurs croient avoir re...

lio

A partir de quelle valeur on considere qu'une ligne de metro "se justifie"?
(independement de la consideration que l'on peut avoir pour les taux de remplissage des boites des sardines a l'huile) :-X

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j'ai envoye mes chtites remarques qui vont dans le meme sens que vous, a savoir: :uglystupid2:

et :2funny: leur argumentaire.

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La Part-Dieu n'est PAS le centre du monde des habitants du sud-ouest. non, mais devient/est devenu le point nevralgique des TCs depuis quelques annees. le truc, c'est que l'accroissement du trafic a PD et son role centralisateur n'a pas ete si bien songe que les moultes HBF d'outre-Rhin

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meme si c'etait pas classe comme autoroute, Lyon a un peu d'experience en la matiere en ayant trace la voie (arf arf) lors du "declassement" du Bd L. Bonnevay lors de l'ouverture du Periph'Nord. Tout le monde songeait que personne n'emprunterait ce nouveau periph (meme gratuit sur cette portion) et ...

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aller, un petit tour d'horizon des villes qui n'ont pas de periph' complet (voire certaine presque pas) et qui rayonnent plus ou autant que Lyon (en excluant les villes typique portuaires pour des raisons evidendentes) au pays des autoroutes: -Stuttgart -Munich (eh oui c'est pas complet) -Hambourg -...

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je pensais a un truc en reinvestigant le plan Top. En admettant que MA et MB soient automatisees + MD a 4caisses, on reduit les cantons et on augmente les frequences (enfin on espere). Il devient donc possible d'inserer des rames sur toutes les lignes. En conservant les travaux que tu proposais a Sa...

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MD: meme si la frequence est bonne: 270000 a deux caisses :tickedoff
"D" comme dense donc...

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et ils peuvent deja prevoir de mettre 25 stations sur les Champs, 0 avenue Foch et Breteuil >:D

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le fait d'autoriser les Bus a circuler sur la plateforme tram est repandu en Suisse, en Belgique, en Norvege, en Suede et bien sur en Allemagne. On fait un reseau maille plus facilement du coup, sans pour autant transformer une rue importante (mais etroite) en unique voie de tram en forcant les Bus ...

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TOUTE L'HUMANITE VA A SA PERTE oui et non Et puis au final, c'est normal dans l'evolution: Les especes s'adaptent ou disparaissent. Si on disparait par notre propre faute, ce sera le logique retour de balancier de la selection naturelle qu'on s'est efforcee de contrecarrer par la technologie depuis...

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Le métro C devient la ficelle HdV – Cx Rousse, éventuellement prolongée à plat vers le nord jusqu'à l'endroit où plonge T6 si T6 en tunnel Nanar. The Empire strikes back. Suite au topic Metro C prolonge au Nord et a l'Ouest, pourquoi pas remplacer ta proposition par la tienne MC devient un st...

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deterrage de topic.
JCDecaux s'implante a Paris...en appel.
http://www.lefigaro.fr/medias/20070131.FIG000000143_la_bataille_des_velos_fait_rage_chez_les_afficheurs.html

Quand la pub sert (enfin) le consomateur que nous sommes

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mais c'est ecrit ou qu'il faut couvrir les besoins de Clermont? C'est ecrit que ca doit pouvoir rouler sur les lignes urbaines de tramway... Où est-il écrit qu'il faut couvrir les besoins de Clermont? ben je suis pas le seul alors, merci Top. Mon message ressemble a un kaliedoscope pour le co...

lio

et ils vont faire comment a Paris?
Derogation?

lio

t'inquiete, y'a pas que la France ::)

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Anthony a écrit :Moi aussi je voit souvent des conducteurs fumer dans leur bus au terminus. Sa ne me dérange pas trop, à condition que la fenêtre et la porte soient ouvertes.

en attendant, nouvelle loi ou pas, ca c'est tout autant interdit que de fumer en station ou dans une rame.

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