T3




Gare Part Dieu - Villette (Lyon 3e)                                                                                   Part Dieu - Villette Sud (Lyon 3e) uniquement pour les services Direct Parc OL
Vaulx en Velin - La Soie (Vaulx en Velin)                                                                          Parc Olympique Lyonnais (Décines Charpieu) uniquement pour les services Direct Parc OL
Meyzieu - Zone Industrielle (Meyzieu)
Meyzieu - Les Panettes (Meyzieu)



Gare Part Dieu Villette – Meyzieu Les Panettes

 


Données générales

Date de mise en service :
> Gare Part-Dieu Villette/ Meyzieu - Z.I. :
4 décembre 2006
> Meyzieu - Z.I. / Meyzieu - Les Panettes : 10 juin 2014                                                > Stations Part Dieu Villette Sud et Parc Olympique Lyonnais : 9 janvier 2016

Longueur :
15,0 km.
Nombre de stations :
12

Détail de l'itinéraire :

T3 réutilise la plate-forme du CFEL (chemin de fer de l'est lyonnais). T3 est donc une ligne essentiellement en "tram-train urbain", ce que les germanophones dénomment Stadtbahn, comme l'est déjà la ligne parisienne T2, par exemple. Seule l'approche de la Part Dieu se fait en tram urbain classique, c’est-à-dire en voirie routière. Le nombre limité de stations (à comparer avec les 29 stations de T2 pour une longueur similaire) indique bien la spécificité de cette ligne.
Correspondance avec le métro A à Vaulx-en-Velin la Soie en septembre 2007 (ouverture du prolongement du métro A). Le métro B et le tram T1 sont en correspondance à la Part Dieu de l'autre côté de la gare SNCF, à Part Dieu Vivier-Merle. Il faut donc traverser la gare pour assurer la "correspondance".

La ligne nouvelle se raccorde à la ligne T1 pour permettre l’envoi de rames vers le dépôt de St Priest. Au lieu d'être en courbe (arrivée par la rue de la Villette pour tourner à gauche vers le cours Lafayette), ce raccordement tire tout droit vers l'avenue Thiers, obligeant à un rebroussement au nord de la station Thiers - Lafayette. Ce raccordement deservice est à voie unique. Un esprit mal tourné pourrait voir là une volonté de ne surtout pas faciliter un quelconque futur prolongement vers l'ouest, soit pour desservir en boucle Part Dieu Vivier-Merle, soit pour partir sur le cours Lafayette vers St Paul. Le seul reproche fait à cette ligne est en effet la non-desserte de Part Dieu Vivier-Merle, qui est la partie de la Part Dieu où se concentre la plupart des aménagements à desservir.

Le projet T3 fut baptisé "LEA", pour ligne de l'est de l'agglomération.
 
Le 9 janvier 2016, les premiers services direct entre Part Dieu Villette Sud et le Parc OL ainsi que Vaulx en Velin - La Soie et le Parc OL ont été lancés pour l'inauguration du Grand Stade de Décines.
 



Actualité
Suivez ici les nouvelles à propos de la ligne T3

Août 2008 - "T3 une ligne presque forte"
Août 2008 - Renforts sur la ligne T3 dès le 25 août
Journal Le Progrès - Articles sur T3 Août 2008
Article 1
Article 2
Article 3


Mise en service des aménagements Grand Stade le samedi 9 janvier 2016

Dernière mise à jour : jeudi 17 janvier 2016

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