Un nouveau stade accessible ?

OL
La grogne monte du côté de l'est lyonnais, et notamment de la commune de Décines, où le projet de nouveau stade de l'OL avance à grands pas, à trop grands pas selon certains. La question n'est même pas forcement "faut-il un nouveau stade pour l'OL", même si elle est légitime, mais plutôt, "le projet est-il bien ficelé, et tous les aspects de l'aménagement ont-ils bien été réfléchis ?". Avec 60 000 places pour les supporters, et 7 000 places de parking, on peut aisément imaginer la saturation du secteur les jours de manifestations étant donné la faible desserte en transport en commun. Du côté des élus et de l'Olympique Lyonnais, on affirme pourtant vouloir attacher beaucoup d'importance à la desserte en transports en commun. La question est alors simple : comment et qui payera ?

Plusieurs "idées" sont alors avancées : l'utilisation de la ligne T3, qui peut difficilement drainer un tel trafic (actuellement, le métro B à Gerland absorbe difficilement 10 000 des 40 000 spectateurs du Stade de Gerland, malgré une bien plus grande capacité offerte par rapport à une ligne de tramway). Gérard Collomb, Président du Grand Lyon, évoque aujourd'hui dans les colonnes du Progrès la possibilité de prolonger la ligne T2 du tramway, depuis St Priest Bel Air. Difficile d'imaginer que les supporters seront attirés par un temps de parcours qui pourrait avoisioner l'heure depuis la Gare de Lyon Perrache... Enfin, d'autres pensent utiliser les Parcs Relais de T3 et le gigantesque parking d'Eurexpo, avec des navettes effecutées en bus, comme au bon vieux temps du Stade de Gerland, qui avait rapidement montré leurs limites...

La livraison du stade étant prévue pour 2010, on est donc en droit de se demander si ce projet a bien été pensé dans sa globalité. La desserte d'un tel équipement nécessite un mode de transport lourd capable de draîner une population importante. Problème, il est situé en banlieue, et en dehors des manifestations organisées au stade, une telle infrastructure de transport s'avèrerait inutile et couteuse à supporter par la collectivité...

A suivre...

L'équipe de Lyon en Lignes


T2 ou T3, aucun ne sera capable d'assurer une desserte suffisante pour éviter la saturation du secteur

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