Signalétique en station

 


On peut distinguer quatre générations de signalisation voyageurs.

 

- Style d'origine des lignes A, B et C, époque 1978 à 1984.
- Style d'origine de la ligne D, époque 1991 à 1992.
- Nouveau style "1" (anciens panneaux remaniés), à partir de 1997, ligne D.
- Nouveau style "2" (panneaux neufs), à partir de 1997, toutes les lignes.

Pour ce qui concerne les panneaux de quai, comme d'ailleurs pour les fléchages de sortie, la seule différence entre les versions "1" et "2" du nouveau style concerne le cadre, qui dans un cas est l'ancien (laissé en orange ou repeint en gris) et qui dans l'autre est nouveau, le panneau lui-même étant identique. Dans le cas des panneaux de fléchage, la différence est plus nette, le nouveau style "1" ne reprenant pas le rond à la couleur de la ligne.



Nom de station sur la ligne B, style d'origine.


Nom de station sur la ligne B, style d'origine rénové.


Nom de station sur la ligne D en style d'origine.


Ligne A, nom de station nouveau style.


Station Saxe - Gambetta, ligne B, panneau de quai en style d'origine.


Station Saxe - Gambetta, ligne D, panneau de quai en style d'origine.


Station Saxe - Gambetta, ligne D, panneau de quai, nouveau style "1".


Station Jean Macé, ligne B, panneau de quai, nouveau style "2".


Fléchage, station Saxe - Gambetta, style d'origine ligne D.


Fléchage, station Saxe - Gambetta, nouveau style "1" (ancien panneau remani?)


Station Hôtel de Ville, fléchage nouveau style 2 (panneau neuf).
La mention validation obligatoire indique que ce panneau est situé au niveau
des oblitérateurs/valideurs.


Fléchage nouveau style 2.



On peut distinguer quatre générations de stations.

- Les stations ouvertes entre 1978 et 1984, lignes A, B et C.
- Les stations de la première phase de la ligne D, 1991 à 1992.
- Les stations de la seconde phase de ligne D, 1997.
- Les stations du prolongement de la ligne B, 2000.

Les lignes ont le plus souvent été construites à fleur de sol. Les escaliers donnent souvent directement accès au quai. Pour les stations plus profondes, l'architecture a privilégié les espaces ouverts, mezzanines, etc.

 

Station Saxe - Gambetta, ligne B. Les stations de la première époque
furent dessinées sur un modèle commun, et présentent de ce fait un air
de ressemblance évident. Au sol, les carrelages de couleur claire indiquent
l'emplacement des portes des rames.

 

 

Une station bien particulière, Croix Paquet, sur la ligne C, ancien terminus
inférieur de la ficelle Croix Paquet - Croix Rousse.

 

 

Ligne C, station Hôtel de Ville. Le gag le plus connu de Lyon. La station
a été conçue aux dimensions des rames SLM de 1974. Or, les MCL80 n'ont
pas les mêmes côtes. Résultat, cette porte ouvre systématiquement sur
un pilier.

 

 

Station Bellecour, ligne D, à quai central. Les stations de la période
1991 - 1992 ont été construites peu ou prou sur le même modèle.

 

Pour les stations du prolongement de la ligne D (1997) et de celui de la ligne B (2000), il a été laissée plus de liberté aux architectes, d'où des stations moins formatées.

 

 

Station Valmy, ligne D. Station à quai central.

 

 

Station Debourg, ligne B

 


Photos Alain Blanchet, janvier 2004

Additional information