Le Forum de Lyon en Lignes

Une Maggaly toujours plus belle dans la magnifique station de Valmy :smitten:

[youtube]RrfjH-abrLU[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=RrfjH-abrLU

Joli !

Salut

Ce samedi et ce dimanche, stationnait à Perrache, voie A, le TGV Patrick, rame 01 du TGV…

Du monde, plus que les prévisions ! Des gens de toutes origines, qui ont partagé un moment qui semblait important pour eux, des anciens, des parents, leurs enfants, des jeunes adultes, des moins jeunes…

Une organisation particulièrement bien gérée.

Une belle expo à bord qui mérite largement d’être prolongée et montrée, et pas qu’à Paris, puis à Lyon « à titre exceptionnel » ; une expo complète, historique, technique, design, le pourquoi du comment expliqué avec des mots simples mais précis, des photos, des graphiques, des visuels, des vidéos et des extraits de films (INA et fond documentaire de la SNCF) tout simplement impeccable.

Des bénévoles chaleureux et disponibles pour les questions parfois pointues, parfois vagues, quelquefois farfelues ou inattendues… mais toutes posées par des gens plus qu’intéressés.

Alors j’y suis passé samedi. Puis j’y suis resté jusqu’à la tombée de la nuit. Puis j’y suis revenu le dimanche, pour bénéficier d’une lumière de printemps, sans pollution…

Reportage à déguster pour ceux qui n’ont pas pu y aller… et pour ceux qui y sont allés aussi :

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Jolies photos !
Et prises comme d'habitude en toute sécurité pas comme la vie de l'abruti qui s'amuse à descendre sur les voies...

Et il faut avouer que la rénovation "Carmillon" est autrement plus réussie que la désastreuse rénovation Lacroix des TGV-A et R...

Abruti(s) qui entre parenthèses se sont fait afficher en direct live avec la sono à donf sur le quai : "IL EST INTERDIT DE DESCENDRE SUR LES VOIES !"

Faut dire aussi que la recherche de l'angle le plus hyprabalèze pour tirer le max du smartphone conduit à des gens aux comportements aussi limites que ceux qui suivent aveuglément leur gps. :crazy2:

et effectivement, quelques positionnements parfaitement stupides, comme le souligne l'ami Auron !

Sinon, gros retentissement en interne, cette opération. Si cela pouvait amorcer une dynamique...
Il serait bien que cela débouche sur d'autres animations autour du Patrimoine, susceptibles de générer des flux touristiques par exemple, même en intralocal...

Alors merci à l'équipe de passionnés qui a su donner une impulsion décisive à cette manifestation : :bravo:

https://pbs.twimg.com/media/ESnFMqYXsAM ... name=large
Pour rire : ils sont sur la voie, et le monsieur au micro, ébin il a rien dit !!!!

Allez voir ces différents liens :
https://twitter.com/amv_ac/status/1236736400474718210
https://www.leprogres.fr/edition-lyon-v ... gv-patrick (plein de photos)
https://www.leprogres.fr/edition-lyon-v ... ieu-a-lyon
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile ... 269869.php
https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom ... ame-TGV-01
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 96157.html
https://www.sudouest.fr/2020/02/25/le-p ... -10407.php
https://www.usinenouvelle.com/article/s ... gv.N927579

très belles photos pour une très belle expo, j'y suis allé samedi c'était très réussi en effet. Au revoir Patrick !

Merci pour vos appréciations !

Montage avec vidéos à suivre, si j'y arrive...

Postées sur SSC par Tramwayman, qui vient de Tbilissi (Georgie) : des vidéos des trams lyonnais depuis la cabine du conducteur (ou presque)

https://www.skyscrapercity.com/showpost ... count=9206

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Super, je viens de me faire un trajet en Rhex en 2_ minutes et quelques secondes, malgré un arrêt inopiné à Décines Grand Large en raison d'une rame de T3 devant. C'est génial, merci.

Billy@

Tu nous postes ici tes deux vidéos prises depuis l'avant du T3 et du REx, stp

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Hello,

Quelques photos de la 893 lors des essais à La Rochelle fin octobre 2019... Où elle était en très bonne compagnie, car à côté de la rame PSE 16 et Atlantique 325! (Il manque quelques finitions sur la 893 par rapport à son état actuel ;-)

X.

J'avais pas compris que les nouvelles rames étaient aussi différentes... Faut dire que rajouter du noir et du rouge, plus un logo sncf... et retravailler le museau avec une telle avancée, plus la suppression du pare brise large au profit de deux toutes petites fenêtres assez mesquines, ben... :buck2:

Allez, sérieux. Merci pour les photos ! :laugh:

Sympa toutes ces photos TubeSurf et BBArchi !

Superbes photos. Merci.

Salut,

Merci pour ces photos :pouce:

En ces temps de confinement, une vidéo tournée chez Evobus, en silence, plutôt agréable et instructive:
https://www.youtube.com/watch?v=p_eaC_HvGpg

Il y en a quelques autres dans la meme veine sur YT

A propos de Patrick...

https://www.change.org/p/direction-du-p ... remier-tgv

Pétition à relayer, ce serait très utile...

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Vu du ciel : https://www.leprogres.fr/sante/2020/04/ ... onfinement

La belle Maggaly, à Valmy

[youtube]xZ1B2G36BAo[/youtube]

Charbonnières les Bains, il y a longtemps... :
http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiP ... 01_Tda.jpg

Le même endroit aujourd'hui : https://www.google.fr/maps/@45.783781,4 ... 384!8i8192

L'occasion de revoir des photos de wikiPLM : http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiP ... -les-Bains

J'ai bugué sur la longueur des trains et le monde sur les quais ! http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiP ... _04_RS.jpg

http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiP ... _03_RS.jpg

http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiP ... 03_Tda.jpg

Une info "d'époque" :

25 mars 1883, éboulement, Charbonnières
Circonstances de l’incident

Lyon, 26 mars 1883.

Un phénomène géologique inquiétant se produit près de Charbonnières, sur la ligne de Lyon à Montbrison, et a causé hier un retard d’une heure dans la marche des trains. Comme si elle obéissait à une poussée souterraine, une colline dominant la voie du chemin de fer glisse lentement sur la voie ; c’est par quantité énorme que se meuvent les terres, et l’administration depuis quelques jours se livre à un vrai travail de Pénélope, enlevant tous les jours des milliers de mètres cubes de terre qu’elle retrouve le lendemain. Hier, l’éboulement a été si considérable qu’il a obstrué un instant la voie.

Journal L'Intransigeant 28-3-1883 (Collection BNF Gallica).

Dommage que de nos jours, les journalistes aient trop souvent perdu la richesse du vocabulaire et des tournures de phrases très littéraires !
J'aime le "travail de Pénélope" ! Et, cerise sur le gâteau, sans faute d'orthographe, rarissime actuellement !
Merci.

Salut,

Une nouvelle méthode concernant les "j'en ai pour deux minutes" a vu le jour

Valence, Espagne
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=_EOl1Dv0kAw[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=_EOl1Dv0kAw

Il s'agirait d'une sombre histoire d'achat de mandarines.
Les esprits se sont échauffés ... La méthode est ... Originale

Original... je ne sais pas. ::)

Efficace, oui.
Et le conducteur du bus est précautionneux : il sait qu'il ne faut pas rouler avec une portière ouverte, c'est dangereux. ^-^

Merci pour le lien !

(Ceci dit, ça m'a rappelé des choses... >:D

avec un 4x4 ça marche bien aussi....) :-X

Salut,

Pour info, les rames nouvellement livrées devraient commencer peu à peu à rouler en exploitation commerciale ce lundi 4, sur T3 pour commencer.
Quelques photos d'essais en attendant:

Essais avec la 894, première rame livrée, le 17.4

Essais de réception de la 898 le 31.03

X.

Salut,

Merci pour les photos :pouce:

On remarque sur la seconde photo que l'espace indice de ligne est d'une couleur différente: est ce un effet d'optique, ou l'indice de ligne est en pavé couleur ?

Non non ce n'est pas un effet d'optique, l'indice de ligne sur les nouvelles rames est bien en couleur (il reste encore quelques paramètres à ajuster…)

X.

Ma question est peut-être bête, mais tester en commercial des rames réceptionnées un mois avant, ce n'est pas un petit peu prématuré ? Est-on sur que tous les organes de sécurité sont bien rodés ?

Il y a différents programmes de tests; les essais de type, où la première rame de la série va rouler en endurance avec une batterie de tests poussés (chez le constructeur et après livraison), et les essais de série, où le périmètre des essais est plus restreint (il n'y aura pas d'essai à 70km/h avec la charge maximale de la rame, par exemple). Tous les composants qui sont installés sur la rame ont déjà été testés et validés en usine. Enfin les rames qui vont être mise en service ont déjà quelques centaines de km de parcouru (la 898 prise en essai fin mars ne roulera pas encore, d'ailleurs). Ah et pour terminer hormis la cabine il n'y a pas d'innovation ou de nouveau composant, c'est strictement les même rames que les 402 déjà sur le réseau… pas beaucoup de surprise à avoir donc =)
En comparaison, le MPL16 se sera un peu plus usé les pneus avant de prendre des voyageurs, c'est sûr… mais le nombre de choses à vérifier n'est pas le même.

X.

TubeSurf a écrit :Non non ce n'est pas un effet d'optique, l'indice de ligne sur les nouvelles rames est bien en couleur (il reste encore quelques paramètres à ajuster…)

X.

Sympa les photos !

Cela signifie qu'il est envisagé de réattribuer une couleur sur chaque ligne de tramway ?

Cela signifie qu'il est envisagé de réattribuer une couleur sur chaque ligne de tramway ?

En tout cas, on aura la possibilité de l'afficher si c'est le cas... ;-)

Merci X. pour la réponse

Je recherche des photos de bus en livrée TCL des lignes sous traitées, même des anciennes.
Je souhaite en faire un diaporama a usage personnel.

Merci d avance

Désolé, j'avoue la faiblesse coupable de mes disques durs à ce sujet... Peut être sur d'autres sites lyonnais ?

Les photos du jour sur le Progrès, dans les années 50 : https://www.leprogres.fr/multimedia/201 ... -annees-50
Des pépites, dont le "tram d'enterrement", dernier voyage de la ligne 3.

J'avoue ma grande perplexité devant le gonze à la trogne / tronche de cake hilare, accroché sur le coté. En quoi cela pouvait il le réjouir ?
La tête des employés, par contre, ne laisse aucune ambiguité, et correspond à mon avis un peu plus à la situation.
D'ailleurs, combien sont restés sur le carreau à ces occasions de suppression des trams, au fait ?

C'est des lumiplan les girouettes des nouveaux trams ?

Salut

Pas nouvelles, les photos, mais intéressantes :
prises sur ce site aux immenses ressources : https://www.cparama.com/forum/lyon-tram ... 17493.html

Aux Cordeliers :

Quelque part sur l'avenue Lacassagne

mais à quel niveau?
[img]
https://www.cparama.com/forum/cartes201 ... 9-Lyon.jpg[/img]

Au départ du Cours de Verdun Perrache : le photographe est quasiment devant la Brasserie Georges

Pour se repérer : www.fondsenligne.archives-lyon.fr/ac69v ... isu&page=1

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Salut

Où est on ? c'est censé être sur Lyon, en 1962
On voit des fils trolley, on passe devant un immeuble style 1900 de 4/5 étages . La rue semble à peu près horizontale, deux stations service se font face, la rue amorce une légère courbe vers le photographe, des arbres au fond ...

Et pour celle là ?

Le croisement Chevreul / Jean Jaures dans le 7ème, je dirais : https://www.google.fr/maps/@45.7472929, ... 384!8i8192

Sinon, celle-ci, en 1965. Niveau stationnement n'importe où les choses ont quand même un peu changé.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

La 1 c'est à l'actuel arrêt Poumeyrol à Caluire, l'immeuble à droite n'a pas bougé. La 2 je pense pareil et la 3 c'est la Piscine du Rhône.

Bravo pour Poumeyrol :pouce:

https://www.google.fr/maps/@45.7914021, ... 384!8i8192
Je n'aurais pas trouvé, et pourtant j'étais pile à la place du photographe, en train de vérifier mes tracés vers le plateau nord, il y a moins de 15 jours.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Pour la 1 j'avais eu la réponse via un autre forum, je vais pas me vanter.

En regardant cette photo (toujours la 1), je me dis "pauvres trottoirs, pauvres piétons d'aujourd'hui..."

Pour rester dans de l'ancien, mais avec du panache...
La centrale de Cusset et le canal de Jonage.
https://www.jaimemonpatrimoine.fr/fr/mo ... -de-jonage

A la fin du XIXe siècle, la région Lyonnaise est le théâtre du plus grand chantier technique et architectural de la révolution industrielle française : la création du canal de Jonage et de la centrale hydroélectrique de Cusset.
Nous vous invitons à découvrir cette histoire méconnue, pourtant au centre du développement économique de l’agglomération lyonnaise.

Le Panama français…

Vers 1880, les besoins en énergie de la région lyonnaise croissent de manière exponentielle. De nouvelles industries viennent compléter celles de la soie et du textile qui amorcent déjà leur automatisation. Les usines consomment et les machines à vapeur ne peuvent plus suivre.

Les industriels et les hommes politiques de l’époque se tournent alors vers les promesses de rendement de la Fée électricité.

Pour assurer l’avenir énergétique de la région, un projet pharaonique voit le jour : construire un canal de dérivation du Rhône sur près de 19 km et y placer la plus grande centrale hydroélectrique du monde.

Le chantier mobilise 3 000 ouvriers de 1894 à 1899 ce qui lui vaudra d’être comparé aux projets du canal de Panama et du canal de Suez à l’échelle française.

Une centrale au service de l'agglomération lyonnaise

La Société des Forces Motrices du Rhône met la centrale en service en 1899. De cette date jusqu’aux années 1930, l’usine de Cusset couvre, à elle seule, les besoins en électricité de l’agglomération lyonnaise.

Cet atout majeur favorise le développement rapide de l’éclairage public puis des particuliers ainsi que le déploiement des lignes de tramways.

L’énergie hydroélectrique de la centrale permet aussi de moderniser le système de pompage et d’approvisionnement en eau courante.

C'est vrai qu'on a parfois tendance à oublier qu'il a fallu le construire ce canal, en hauteur et "en surplomb" du quartier du Pont des Planches . D'autres bras du Rhône se trouvent plutôt au fond du lac des Eaux bleues https://www.google.fr/maps/@45.8024379, ... a=!3m1!1e3 ,
dans le champ captant d'eau potable en aval, et dans la boucle de nature qui sépare le quartier St Jean (Villeurbanne) de Vaulx en Velin (la frontière municipale suit un ancien bras du fluvial).

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Un gros bébé foreur est arrivé sur le chantier du gratte ciel To-Lyon à la part Dieu :
https://twitter.com/i/web/status/1273972790677442560

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Allez, pour rigoler... >:D

La conso horaire de l'engin, en gros, ça se situe comment ?
entre le 747 un peu ancien

et le porte containers ?

Y'a pas plus gros. Et il y en a 2 dans le monde.
C'est tout.
Et c'est à Lyon
:banane:

Si c'est une "F5000", le moteur n'est "que" de 315/565 kW/h
http://www.ihcees.fr/nos-produits/insta ... rauliques/

Mais c'est le "débit d'huile" qui m'intrigue. Ça veut dire quoi ?

Et ... petite vidéo sur la construction de la machine : https://www.youtube.com/watch?v=My0QybgXKs0

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

nanar a écrit :
Mais c'est le "débit d'huile" qui m'intrigue. Ça veut dire quoi ?

A vue de nez :
On peut supposer que tous les éléments de force (sauf ceux qui utilisent un câble avec un treuil qui a plutôt tendance à être mécanique) fonctionnent hydrauliquement.
Peut être que la station d'huile n'est pas sur la machine, ou peut être qu'elle l'est mais que c'est donné comme indication importante.

Dans tous le cas je dirais que c'est la "volume instantané" (=débit) d'huile à une certaine valeur de pression qu'elle utilisera et donc que tu dois être capable de lui fournir à ta machine, pour qu'elle fonctionne.
Ca semble particulièrement cohérent de donner l'info si la station d'huile est externe, car il lui faudra des caractéristiques permettant de fournir "un tel débit à une telle pression".

Un retour en arrière, plus exactement le 26 mai 1944 à Lyon.

https://www.linflux.com/lyon-et-region/ ... es-bombes/

26 mai 1944 : Lyon sous les bombes

Publié le 26/05/2020 à 04:00 - temps de lecture approximatif de 2 minutes 2 min - par Alain Caraco
Il y a 76 ans, le 26 mai 1944, Lyon subissait un important bombardement aérien. Il détruisit les voies ferrées qu'il visait, mais causa aussi 717 morts, 1 129 blessés et 25 000 sinistrés

Allez voir l'article, instructif. Et puis la photo du dépôt des Culattes, rue du même nom, dont on peut voir l'état après le bombardement... :'(

Merci Alain ! :pouce:

Pour retrouver ce dépôt, antérieur à celui de Parmentier, rendez vous sur ce plan ancien de 1910 au 1/2000e : www.fondsenligne.archives-lyon.fr/ac69v ... isu&page=1
Regardez entre la rue de Marseille, l'avenue des Ponts du Midi (devenue avenue Berthelot) et le chemin vicinal dit "des Culattes", on repère facilement le plan de voies du dépôt et les raccordements !
:laugh:

26 juin 1970 : les photos sélectionnées par Le Progrès...
https://www.leprogres.fr/multimedia/201 ... es-70-fosl
Construction du métro, diverses photos redonnant l'ambiance esthétique du moment...
La construction du pont Koenig qui viendra remplacer le pont de Serin sur le quai du même nom...
:laugh:

Deux vues "quelques temps avant" la démolition... Remarquez la hauteur de l'eau par rapport à aujourd'hui ; le barrage de Pierre Bénite n'est pas encore construit.
D'autres vues sur ce site excellentissime ici : https://www.cparama.com/forum/index.php

On voit aussi sur cette image l'impact des chantiers du métro :

Nous sommes à Hôtel de Ville (pas encore "Louis Pradel", car Zizi est encore vivant et en fonction) : https://www.google.fr/maps/@45.7673413, ... 384!8i8192

Le battage des palplanches est assez bruyant, et pénible quand on en a environ 3333 par km :
http://www.pajot.com/video/3600-pajot-a ... heetpiles/

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème".

Le même endroit, aujourd'hui, avec un beau trolley articulé sérigraphié !
https://www.google.fr/maps/@45.7674669, ... 384!8i8192
On remarquera la distance incroyablement faible entre le rideau de palplanches et les fondations de l'immeuble...

D'ailleurs la photo illustre bien le problème : sur le magasin mal barré, au dessus de la partie vitrée et du bandeau de sa vitrine, la corniche décorative en bois, qui abritait probablement le mécanisme du volet, a dû être démontée pour permettre le passage du batteur / fonceur.
Je ne me souviens plus de la technique employée à cet endroit, mais l'engin pendu par la grue devait venir quasiment au ras de la façade. :crazy2:

PS : c'est pour l'instant toujours un tabac, dans l'angle de l'ilot suivant...

La 896 avec le nouveau nez, à Part Dieu Villette

[youtube]hiTrUXcpBYA[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=hiTrUXcpBYA

J'en ai croisé une jeudi soir dans Vénissieux. On aurait dit que l'indice T4 était écrit en bleu clair sur fond noir. Un essai de couleurs ? :angel:

Il semblerait que chaque ligne reprenne une couleur (il faudra attendre la rénovation des Citadis 302 pour les voir sur les autres lignes par contre), ce qui est une bonne chose :pouce:

Je ne sais pas si on la verra aussi sur les plans par contre.

Le Forum de Lyon en Lignes

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TGV rame 01 / Au revoir Patrick !

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