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Grand Lyon : 26 lignes majeures formeront l’ossature du futur réseau de bus[/align]
Avec Atoubus, le réseau de bus fera sa révolution le 29 août prochain. Il sera ainsi beaucoup plus hiérarchisé qu’aujourd’hui. Les lignes majeures auront les amplitudes de fonctionnement du métro et du tram
Difficile pour les usagers d’ignorer que le 29 août prochain le réseau de bus se métamorphose avec la mise en place du projet Atoubus. Affiches et affichettes constellent les lieux de passage des transports en commun pour annoncer l’événement et insister sur le fait qu’il s’agit d’un progrès.
La restructuration du réseau de bus qui s’annonce est d’une ampleur jamais égalée en France. Pratiquement toutes les lignes seront concernées dans des proportions plus ou moins importantes.
Objectif : meilleure adaptation de l’offre, amplifiée globalement, et des besoins liés à l’évolution de l’agglomération.
Fait marquant : le réseau de bus sera désormais beaucoup plus hiérarchisé avec l’apparition de 26 lignes dites majeures, 71 lignes complémentaires et 27 lignes spécifiques.
Les 26 lignes majeures que notre infographie vous présente reprennent la totalité ou une partie de lignes existantes. Lorsqu’elles sont réduites par rapport à ces lignes actuelles, les lignes complémentaires assurent la desserte précédente.
Nouvelles lignes fortes du réseau TCL venant étoffer les axes lourds que sont le métro et le tramway, ces lignes majeures auront un fonctionnement se rapprochant de ces derniers. Elles circuleront 7/7 jours, de 5 heures à minuit, avec des fréquences de passage en semaine, de 7 à 20 heures, qui doivent être en moyenne de 8 à 10 minutes.
Détail important également, le service doit rester attractif pendant les périodes de vacances scolaires, une différence n’étant plus sensible qu’au plus creux de l’été.
A l’instar des lignes existantes C1 et C3, rejointes par la ligne C2 (Part-Dieu/Rillieux) à la rentrée également, ces lignes majeures auront un numéro qui sera systématiquement précédé de la lettre C pour les distinguer dans le cadre d’une toute nouvelle signalétique.
Attention car les cartes sont redistribuées par rapport à la numérotation précédente. Ainsi, si certaines reprennent le même numéro, précédé du C, que les lignes historiques dont elles découlent, comme les futures C10, C11, C12, C13, la majorité changent totalement de numéro. A titre d’exemple, la ligne 47 devient C7, la 34 se métamorphose en C16. L’attention devra être d’autant plus grande pour l’usager que la numérotation des lignes complémentaires repartira de 2. Mais la signalétique sera très distincte. Il sera alors question de « Bus 2 », « Bus 3 », etc.
Au risque de susciter un peu de confusion à l’heure du changement, ce choix a été fait pour réduire le nombre de lignes changeant de numéro.
Comment se renseigner ?Le Sytral et Keolis Lyon ont engagé de longue date des réunions de concertation avec les élus locaux, puis, dans certains cas, à la demande de ces derniers, avec le grand public, pour affiner le projet Atoubus.
Depuis plusieurs mois, un minibus fait étape dans toutes les communes pour informer les usagers des changements concrets les concernant dans leurs déplacements les plus réguliers.
Le site
www.atoubus.tcl.fr, cartographie à l’appui, répond aujourd’hui à bon nombre d’interrogations et des documents sont distribués dans les boîtes aux lettres pour présenter le futur réseau par secteur. Ce n’est toutefois que courant juillet que des plans seront à la disposition du public dans les agences commerciales des TCL.
est renommé "Nelli"... 
Le Sytral arrive à exclure tous les constructeurs de bus et tramway au appels d'offres, puisque c'est Alstom Transport et Irisbus qui gagne a chaque fois, alors que Solaris et CAF propose des matériels roulants moins chère que le deux sociétés locales.
: 118 départs sur la C20 109 départs....
va perdre en fréquentation avec les 
, 
qui ne passent plus à saint-just, les 
et 
:49D: :S3: 
:bientôt le printemps:
mais ya moyen 
, etc.
).
. Jusque là, tout va bien. Sauf qu'en descendant du véhicule, j'ai remarqué qu'il manquait deux des quatre sièges en vis-à-vis, entre la porte avant et la porte du milieu. Il a du passer en rénovation, et pendant celle-ci, ils ont du en profiter pour subtiliser les deux sièges en vis-à-vis. Désormais, il n'y a que deux sièges bas, face à face, côté porte, un peu comme sur les Citelis €5 EEV.