Le Forum de Lyon en Lignes

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sur le C7 je peux vous citer nombre d'arrets situés loin d'une station de métro. Peut etre reviendra t on du moins je l'espere a une ligne 47 purement "locale"

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toujours aussi impressionnant tous ces etudiants tirant leurs sacs et valises les soir du premier mai pour rentrer chez eux. Quand mettra t on fin a cette coutume prehistorique????

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cette ligne limitée au seul troncon Tassin Lozanne a peu de potentiel, la seule gare importante, Lozanne etant mieux desservie sur Perrache. Sans vouloir remonter dans le passé,( la situation a bien changé et n'a plus grand chose à voir), mais il fut un temps dans les années 70 ou les trains etaient...

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oui cette derniere file du mauvais coton !!! Tout est fait pour la couler ... Je connais des personnes qui ont renoncé : trop lent, trop compliqué, trop aléatoire............

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et dans un secteur UNESCO qui plus est !!!

cordialement !!!

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J'ai de la peine à comprendre l'interet d'un tel "montage" a 200m du terminus de la gare St Paul!!!!

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aller a St Paul c'est se payer un franchissement sous fluvial pour une correspondance qui existe deja à GDL. Ca fait bien cher pour un doublon.....Tout a fait d'accord avec Nanar sur les defauts du réseau TTOL mal positionné par rapport aux zones d'habitat (a part Tassin) et d'activité et dont l'ins...

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bien vu !!!! On est bien loin des " yaka" avec cette demonstration réaliste et pleine de bon sens !!!!

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il faut voir comme ca se passe dans (certaines ) associations de défense diverses et variées comme il en existe à chaque coin de rue. Au début ca commence tout doux, tranquille, bon enfant puis la surenchère commence. Certains toujours " bien informés" avancent des chiffres sortis de leur ...

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en faisant l'impasse sur le fret les contraintes sont deja moins fortes et ponctuellement la voie ferree pourrait avoir un profil different de la voie routiere en tunnel par exemple pour eviter une pente trop forte !!

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les " anciens " comme moi se souviennent que cette autoroute s'est faite en raccordant des troncons de" bric et de broc", sur l'emplacement d'un canal entre Givors et Rive de Gier, avec pendant longtemps, un autopont dans le centre de St Chamond,et une ancienne nationale aménagée...

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cela rappelle (un' peu et dans un contexte different) la situation d'avant 68 avec les anciennes frontières infranchissables du Rhone et les lignes TCL s'arretant à l'entrée de Decines ou au Rond Point de Parilly ou à Crepieux................

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heureusement le COL avec ses (au moins ) 50km de tunnel et le barreau A89 A6 de 25 km a peu pres du meme type atteignent des couts tels que nous ne sommes pas pres de les voir.....

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solution de sagesse car l'axe alternatif Les Olmes Villefranche n'est pas pour demain!!! ca ne sera pas 800 m a tracer dans un lieu désert mais 25km de travaux tres lourds, complexes et couteux !!!

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faisons ce TOP!!!! toutes les voitures qui l emprunteront ne passeront plus par le centre ville c'est au moins un point positif et quoi qu on fasse les transports en commun ne peuvent pas tout faire. Quand on voit toutes ces zones industrielles, artisanales commerciales a l'écart de tout transport l...

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et bien ce n'est pas une réussite (et pas que sur la C3 si j'en juge par les réactions d'usagers du C14) et pour rectifier cela on va se lancer dans de tres gros travaux qui ne resoudront pas le problème. En attendant je continuerais a descendre de l'arret Moncey Lafayette aux Cordeliers à pieds et ...

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en attendant ( je me répète ) scindons la ligne en deux parties , des Vaudais qui vont jusqu'à St Paul et inversement il ne doit pas y en avoir beaucoup !!!! Le tracé de cette ligne a une" connotation politique" qui n'a rien a voir avec les necessités du trafic............

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l'aerotram ou un nouveau nom pour le poisson d'avril !!!!

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et c'est reparti pour un tour !!!!

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Écris directement à Kéolis Lyon plutôt que de te plaindre ici, ça bougera plus vite oh je ne me plains pas c'est une constatation. Si les autorités " competentes" ne veulent pas traiter le problème autrement que par des mots ou des operations coup de poing médiatiques c'est leur affaire.....

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petite observation a propos du T4 actuel. Voila plusieurs fois que je le prends entre Jet d'Eau et Feyzin. Il y a pas mal de monde mais si il y a une dizaine de personnes qui valident c 'est un grand maximum !!!! et je n'ai jamais vu de controleurs...Le T4 est une sorte de navette gratuite !!!!

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et il faudra combien de temps pour voir les traditionnelles banderoles " NON au téléphérique" Nous sommes en France ne l'oublions pas: c'est à dire" je ne suis pas contre mais si possible chez les autres mais pas chez moi............"

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et une ligne C3 ramenée à un tracé raisonnable soit Villeurbanne ou Part Dieu - Cordeliers ou Saint Paul???? plus simple, moins cher, et surtout ce qu'attendent les usagers actuels,plus fiable et realisable rapidement !!!!!!

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ou enfin une veritable ligne de métro a la Croix Rousse par le cours General Giraud comme elle avait été prévue dans les premiers temps. Cela serait plus performant que le "tracassin" actuel et par etapes vers Caluire et Rilleux il y a du monde à desservir !!!!

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ce que je retiens de toutes ces discussions c'est que cela fait beaucoup de "si" pour quelque chose qui ne se fera certainement jamais !!! Un Chaponost ou un Civrieux Part Dieu ne résoudra pas les problemes que rencontrent les utilisateurs du C3 surtout quand on connait la régularité aléat...

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Conclusion : ce n'est pas pour demain.... Revenons donc à une ligne Vaulx-Part Dieu et à une ligne Villeurbanne Cordeliers. Ca ne pourra qu'aller mieux par rapport à la situation actuelle et pour beaucoup moins cher et en plus avec des chances réelles de réalisation. Les finances étant ce qu'elles s...

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C'est bien pour cela que je parle d'"usine à gaz". Pour rester dans le sujet il faut un axe lourd Cordeliers Part Dieu voire au delà metro ou tram. N'allons pas demander au TTOL de remplir cette tache. Une carte orange à la lyonnaise favorisera une veritable connexion SNCF TCL beaucoup plu...

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bonsoir et puis également vouloir confier la desserte d'un axe urbain a fort trafic et forte fréquence avec des rames venant de Chaponost ou Sain Bel circulant avec des fréquences différentes, c'est à dire monter une "usine a gaz" extremement couteuse pour repondre à des besoins completeme...

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C'est d'une logique !!!! Pas besoin de monter des "usines à gaz" invraisemblables. Revenons à des lignes plus courtes avec rabattement sur le métro. La régularité y gagnera !!!!

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et pour quel interet?? Lyon a besoin d un axe lourd entre le centre ville et la Part Dieu !! Faut il vraiment aller à Saint Paul

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pour répondre à Airbus, je possède le dépliant qui était distribué à la foire de Lyon en 1970 : il me reste à remettre la main dessus !!! Il y avait bien un raccordement de prévu à Massena vers la Part Dieu :et si la station Part Dieu est décentrée par rapport à la gare c est bien qu'elle a été cons...

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Oui la rue Grenette c est pratiquement impossible vu que c est le seul veritable axe routier avec Bellecour pour franchir la Presqu ile (sans parler des livraisons). Et pourquoi vouloir aller a tout prix à St Paul, Cordeliers c'est tres bien (ou L Pradel) et beaucoup moins compliqué donc plus réalis...

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je n'ai jamais compris l'interet d'avoir "étiré" cette ligne jusqu'à Vaulx en Velin sinon pour des raisons politique genre desenclavement des banlieues. Y a t il vraiment des voyageurs qui font le parcours de bout en bout?? Résultat : le but n'est pas atteint et l'exploitation se révèle dé...

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tout a fait d'accord sur la politique de Pradel mais il était maire dans les années 60/70 et on juge avec un recul de plusieurs decennies ce qui est facile. Je ne connais pas l'age des intervenants sur ce forum mais ayant été ado à cette époque et qui plus est passionné de TC je peux vous dire que p...

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pour la gare en 1972 elle etait dans les cartons mais le TGV lui meme n'a été décidé que début 1974. Quant au tracé de la ligne A cela coulait de source à l'époque : il fallait desservir l'axe le plus chargé, c'est à dire la ligne 7... Cela dit peut etre verrons nous un jour une ligne de metro Saint...

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sur le metro qui ne passe pas a la Part Dieu il faut se resituer dans le contexte de l'époque. On a commencé a voir les plans des lignes projetées alors que la Part Dieu était encore une caserne, dans les années 67 69 dans des documents que j'ai précieusement gardé. Il n'était certainement pas évide...

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comme on ne dit pas Colombier-Saugnieu -Saint Exupery............

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pour moins compliqué on remet en service les navettes Saint Paul val de Saone qui existaient avant 1980 avec création d'une halte à Vaise Industrie. Plus cher on prolonge le metro de quelques centaines de metres....

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il fut un temps pas tres lointain ou dès que les condition météo étaient mauvaises (neige, verglas) on savait pouvoir compter sur le train....Plus loin durant les grands hivers de 56 et 63 par exemple la SNCF faisait des prodiges pour assurer le service.

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et au prix du billet, les voyages occasionnels en TT sont fortement concurrencés par le car à 2 euros(voire 1.50 avec une carte 10 trajets) ou par le bus

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Bonsoir
Surtout qu'en parlant de la Buire le trottoir du Boulevard Vivier Merle permet à peine de marcher à 2 de front alors qu'il y a au moins 6 voies sur la chaussée. Il faut le voir pour y croire

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pour en revenir au sujet principal , les TER Lyon Roanne , quand on voit le flot de voitures en direction du nord ouest, des Monts du Lyonnais au Beaujolais (Vallées Brevenne Turdine, Azergues) on peut penser quand meme que les TER du secteur ne répondent pas completement aux besoins des populations...

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tout a fait d accord. Pour le moment on ne voit qu'un deplacement de bouchon avec une circulation preexistante deja" tres "importante. Quand aux chiffres on leur fait dire ce que l on veut bien. En comptant large sur 10h cela fait 180 vehicules à l'heure dans chaque sens.... l'effet d'anno...

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ah la polémique, maladie bien francaise !!!

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comme c'etait à prevoir l'A89 pour le moment du moins recoit un trafic qui s'écoulait sur les voies paralleles. D'ailleurs c'est plus calme sur la RN7 à Lentilly ou la 485 à Lozanne Civrieux. Reste à voir au moment des vacances ou apres une montée en puissance mais on est loin de l'"apocalypse&...

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bonjour,
personnellement, depuis l'apparition du velov j'ai completement abandonné le bus. Je continue encore de temps à autre a prendre le tram ou le metro mais le velov est tellement pratique...et le prix est un critère également tres important.

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c'est vrai ca il n'a pas de numero !! . En ce qui concerne l' A466 les travaux ont commencé me semble t il

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je pensais a celui de la RD 28 qui de l'ex RN 433 passe par la zone industrielle ...

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entre la RN6 et l'A6 il reste 800 metres !!! Les 6km sont comptés depuis la fin de l'A89 avec une grande part de voirie existante et déjà dédiée à ce trafic.....Puisqu'il se fera de toute facon peut etre faudrait il mieux dorenavant faire preuve d'opposition constructive visant à obtenir des amenage...

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voilà une bonne nouvelle. Je pense que certains riverains vont sortir les banderoles du genre "300 trains par jour, chez les autres , pas chez nous" mais il y a bien des chances d' arriver au but !! Bizarre qu'un passage à niveau, installation autrefois simple pose de nos jours autant de p...

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