Pas mal la vidéo ! Pour avoir fréquenté cette station pendant 20 ans, ça me rappelle de bons souvenirs.
J'ai vu passer l'horrible autopont qui coupait le quartier en deux
Pour avoir osé faire le trajet Lyon - Tassin hier soir en voiture en heures de pointe (TEOL m'aurait bien arrangé ahah), je peux vous dire que le tunnel de Fourvière est toujours autant saturé... Entre temps au niveau de Montribloud, j'ai vu des articulés de C24 et 98 bondés comme pas possible. Les ...
Gratuite des transports à partir d'avril pour ceux qui abandonnent leur voiture (pendant 3 trois mois) : https://www.lefigaro.fr/lyon/lyon-les-transports-seront-gratuits-pendant-trois-mois-pour-ceux-qui-renoncent-a-leur-voiture-20240311 Pour qu'il n'y ait pas de tricheurs, il faudrait mettre les voi...
Pour que T7 serve vraiment à quelque chose, il faudrait le prolonger au sud (Cordeliers, St Paul, Bellecour ?) Reprise itinéraire C9 entre Reconnaissance Balzac et Bellecour / Cordeliers ou juste à partir de Part Dieu ? En termes de petite ligne T5 fait mieux et ce serait encore mieux si la ligne es...
LCO en premier et Ligne Plateau Nord en deuxième, 3e Gare de Vénissieux - La Soie. Pour la LCO, je desservirai également le quartier de l'Industrie et celui de Rochecardon avant de rejoindre la Duchère. Il faudrait une section souterraine de 1,3 km. Quelques aménagements à faire au niveau du nœud ro...
Si vous regardez bien le tramway du plateau Nord sur la première image, le projet est passé à 1 milliard d'euros et entre parenthèse il y a écrit type TEOL. Ce qui veut dire à mon avis que la ligne est susceptible d'avoir à minima une station souterraine (Cuire ou Montessuy). Le tramway en surface c...
Évolutions tramway prochain mandat : https://i.postimg.cc/CLx4J2nt/IMG-20240308-154459.jpg Source : René Coiro, LinkedIn Le tronçon central de l'axe A8 serait fait en mode tram, je pense que ce sera la ligne T9 qui sera prolongée jusqu'à Gare de Vénissieux pour éviter la rupture de charge entre Vaul...
Actuellement la plupart des habitants de Trévoux se garent à Quincieux ou Saint Germain pour rejoindre rapidement Lyon en train.
Le BHNS serait une desserte complémentaire pour le Val de Saône. D'ailleurs quelle est la différence (plus value) par rapport à la ligne 70 actuelle ?
Temps de parcours rallongé sur le futur BHNS Lyon - Trévoux pour protéger l'espace naturel : https://www.bfmtv.com/lyon/lyon-trevoux-le-futur-bus-ne-passera-pas-par-l-espace-naturel-protege-le-temps-de-trajet-rallonge_AV-202403070414.html Autant améliorer ou modifier un peu la 70 si le temps de parc...
Bonsoir,
Si on se met dans l'optique de faire passer C3 en tramway ou T3 sur la presqu'île en surface (ou une ligne Part Dieu- Tassin voire plus loin).Il faudrait un tram train comme T4 et T12 à Paris. A voir si on peut mixer avec les tram trains actuels au niveau de l'alimentation électrique...
Fermeture du tronçon TGV entre Paris et Lyon en novembre pour effectuer des travaux : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/rhone/lyon/tgv-paris-lyon-la-ligne-sera-fermee-9-au-12-en-novembre-2932785.html Les lignes classiques telles que Lyon Paris Bercy via TER ou Lyon Nantes ...
Ce qui est sûr c'est qu'il faudra mettre des rames 65m sur la ligne TEOL à terme. Ça va exactement se passer comme T3... Contrairement au T3, on dépasserait aisément les 100 000 v/j en prenant en compte la T2 prolongée. Les personnes plus à l'ouest de la ligne (Craponne, Francheville notamment) n'ir...
D'ailleurs les tests UM2 commencent ce weekend sur la B normalement. Je suis d'accord avec Nim les quais sont larges pour mettre des UM2, on verra si en automne on aura droit à des rames US en HC. Tout le monde n'aura pas le réflexe de se mettre au bon emplacement aux stations. Il faudra aussi regar...
Nouveau tracé LCO avec desserte supplémentaire à Duchère Balmont, Rochecardon et quartier de l'Industrie. Les deux derniers quartiers méritent d'avoir une meilleure desserte (coucou 31/43). Il y a de nouvelles constructions et des entreprises qui se sont installées sur le secteur au cours des dix de...
La liaison de rocade T10 avec une correspondance avec le métro à Perrache, Gerland et Gare de Vénissieux permettait d'alléger la T2 à Jet d'Eau et la jonction Gare de Vénissieux - Porte des Alpes y contribuerait également. Plutôt que de rejoindre le quartier des Girondins en passant par Gallieni pou...
Combien de personnes font Saint Priest - Jean Macé / Perrache / Confluence en tramway ? Pas grand monde, vu le temps de parcours...
Autant prendre le train à la gare de Saint Priest pour aller en ville ou la C25.
Des nouvelles du TEOL : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-tramway-de-l-ouest-lyonnais-ce-quartier-s-inquiete-de-futurs-bouleversements_60721061.html Même le Sytral dit qu'il sera techniquement difficile d'exploiter une ligne Alai - Saint Priest sans rupture de charge. Je cite : &q...
Avec la mise en service du BHNS CE, T6 et la nouvelle la ligne presqu'île Part Dieu, Villeurbanne j'ai l'impression qu'il y aura une fusion de lignes C9, C11 et 69.
Les itinéraires seront différents c'est sûr.
Il faut une ligne "forte" entre le TEOL et LCO passant par Marietton sur toute la longueur (infrastructure partagée avec le tramway jusqu'au Intermarché). Mise en sens unique de Marietton, faire une étude de circulation pour voir d'où viennent les gens empruntant Marietton pour ensuite tra...
Les commerçants sont souvent opposés à l'arrivée d'un mode lourd ou projet d'aménagement, ce n'est en effet pas une surprise. Le plus marquant étant T1/T2 à Confluence, T6N à Gratte Ciel ou encore T9 à Vaulx Centre qui va interdire le passage des VP. Ces zones devenant des espaces dédiés aux piétons...
C'est peut-être parce que tous les agents ne sont pas formés et que malheureusement ont privilégie le thermique pendant les vacances. Seconde option, on profite des vacances pour effectuer des travaux sur les rues croisant les LACs ou sur les LACs elles mêmes.
Entre Valmy et Vaise, ça peut être possible de faire passer le tramway si on reporte le flux des Voies Lyonnaises sur la rue des Souvenirs et non pas sur Marietton. Mise en sens unique automobile rue Marietton / rue des Souvenirs. Entre Marietton - Pont SNCF et gare de Vaise, il y a déjà des espace ...
La question qu'il faut se poser c'est comment faire passer le tramway à Valmy avec les voies lyonnaises et la circulation automobile + bus. L'étroitesse des rues n'arrange rien. Lors de la réunion publique, j'ai entendu dire que des aménagements seraient faits au Pont Mouton et que la trémie se trou...
Une vidéo d'Arte sur les transports : https://www.youtube.com/watch?v=Auyu7znAKgU
Je trouve les cas de Barcelone et Berlin intéressants, ils sont similaires aux aménagements de Confluence et la Presqu'île Nord.
Si il n'y aurait pas eu le projet métro E, j'aurai d'abord traité la ligne A2 en tramway entre Francheville Taffignon et Lyon / Villeurbanne (reprise itinéraire T1 entre HDRM et IUT Feyssine par exemple). Qui sait si une antenne sera créée un jour. L'axe A2 sera l'un des seuls axe qui ne sera pas tr...
Si le maire ne veut pas du tramway, on choisit l'option A c'est tout. Bon la ligne LCO sera mise en service bien avant 2035, mais pour TEOL on nous avait annoncé 2032 initialement.
Mise en place du nouveau ticket TCL : https://www.bfmtv.com/lyon/replay-emissions/le-12-17/lyon-le-ticket-tcl-rechargeable-mis-en-vente_VN-202402150451.html J'ai vu une mère avec ses enfants, ayant essayé de composter un ticket papier à Part Dieu, mais elle n'a évidemment pas réussi... Heureusement ...
C10 à Brignais c'est confirmé pour septembre.
La ligne passera par Brignais Centre, une piste cyclable sécurisée sera réalisée entre Brignais et Saint Genis Laval. https://www.ccvalleedugaron.com/arrivee ... -brignais/
Tracé :
Bel exemple pour T2 à Bron, on voit bien aujourd'hui le succès de la ligne. Si on avait écouté les opposants, on ne serait pas allé jusqu'à Saint Priest. Ceux qui disent que l'avenue CdG est saturée, ok c'est le cas aujourd'hui et ce sera encore peut être le cas en 2030 (mais pas forcément à cause d...
Que diriez-vous si la ligne LCO faisait un terminus à Écully Centre et non pas Campus Lyon Ouest (qui ne dessert rien en dehors des heures de cours...) ? Après Écully Le Perollier - Campus Lyon Ouest sur le Chemin des Mouilles - Charrière Blanche sur le Chemin de la Charrière Blanche (partie haute) ...
Il y a 2 à 3 projets immobiliers prévus sur l'avenue Charles de Gaulle et il n'est pas indiqué le passage éventuel de TEOL...
Ils seront réalisés entre 2025 et 2026, je ne sais si ces projets ont été pris compte pour élargir l'avenue.
A défaut de pas d'envoyer la B station à Caluire, une station supplémentaire après Charpennes au niveau de Gaston Berger (T1 / T4 / T6 / T9) permettrait de desaturer le tronçon de tramway entre Charpennes et Croix Luizet. J'implanterai la station sur le site du CNRS c'est entre le Campus et les zone...
Concernant la liaison ouest est, en plus du TT et TEOL, on peut aussi penser à la future ligne centre ouest qui pourrait être express entre Campus Lyon Ouest et Part Dieu (30 à 35 min), à voir si on ne pousse pour terminer vers la D307 (avec parc relais). On aurait du rabattement bus en provenance d...
C'est vrai que quand on voit les doublons des communes desservis entre TT et la 86/98, c'est juste dommage qu'il n'y ait pas de tarification commune. On pourrait peut être créer des gares supplémentaires sur le TT pour assurer une desserte plus fine des secteurs denses.
On a l'air de partir sur l'option C, vu que le maire ne s'oppose pas à cette option...
Un autre problème se pose si on souhaite le découpage de TEOL entre Craponne et Saint Priest. Il faudra donc faire passer 2 lignes et non pas 1 entre Libération et HDRM pour rejoindre Gerland ou Saint Priest.
J'aurais prolonge pour ma part le T3, C3 (version tramway) ou TT vers entre St Paul / Gorge de Loup et Part Dieu. Ce serait plus efficace que TEOL pour rejoindre la presqu'île Nord et Part Dieu. Comparé au prix du TEOL, vous pensez ces options coûteraient finalement plus chers que TEOL ? Je ne conna...