Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut J'ai mesuré sur plan la longueur d'infrastructures neuves que ce tram représenterait : De Bellecour et de Cordeliers à GrandClément par le Pt Wilson, PDVM, la Place de la Ferrandière et l'av. St Exupéry - mais en soustrayant la longueur du tronçon existant rue Servient : 4 km De Gratte-C...

nanar

Re Nonopoly écrit IL n'y a qu'à renforcer encore un peu plus la 99 qui bon an mal an parcourt le trajet que tu proposes... l'avenue Georges Pompidou et les abords des places Marengo et Ferrandière sont complètements embouteillés aux heures de pointe ...et la place de la Ferrandière est quasiment une...

nanar

Salut Imaginons "qu'on remette les choses à plat". Rappel historique. A quoi ressemble l'urbanisation autour du trajet du 1 (ex 3) quand on réalise le tramway en 1880 ? Une alignée de maisons type R+3 et R+ 4 sur Lafayette et R+1 ou R+ 2 après les voies ferrées. De part...

nanar

Re La nouvelle voie est déconnectée de T3 et se poursuit vers Flachet puis vers le nord en direction de la Doua (parcours à définir). Cette voie fait office de rocade. Eh bien , vas y , essaie de le définir On va quand même pas faire TON boulot à ta place Phase 3 : Création de T3b...

nanar

Salut ...Je remarque que chaque fois qu'il y a un projet à l'est de Lyon, le coeur de Montchat est oublié. ... Ainsi tous les transports lourd resteNT en périphérie du coeur de quartier... même ceux uniquement en projet LEL ...... Mais je n'ai pas trouvé trace d'un projet proposant de desservir un d...

nanar

Salut Il y a 10 ou 15 ans il était prévu dans le cadre des aménagements de la Cité Internationale que le site propre bus de la C.I. soit prolongé vers la Doua : il passait sous la voirie qui arrive de Stalingrad sud sur le rond point de la Feyssine. C'était dessiné de telle façon qu'il n...

nanar

Bonjour

LaChatonne@, je me suis permis d'envoyer le lien sur ton blog à l'association DARLY
(se Déplacer Autrement en Région LYonnaise) dont je suis adhérent.

Cordialement
nanar

nanar

Re Moi pareil que nanar sauf que je rajouterais un petit passage par la Cité internationale avant de monter à Caluire car entre I.U.T Feyssine et la Cité il n'y a rien ... Euh, attention, Billy, le projet de métro E du haut du topic, c'est celui de Mr Torriero. Moi, je viens d'écrire que je pr...

nanar

Salut Je crois qu'on pourrait "dissocier" D'une part Tramway entre Pt Pasteur, Gerland et Berthelot par R. Challemel Lacour - Moulin à Vent - R . H.Barbusse - R .P. Cazeneuve ( avec aiguillages en croisant T4 sur boul. des Etats Unis ) - Av. Berthelot Utilisation des voies T2 vers ...

nanar

Re Le Rhône serait franchi sur un pont, à 3 ou 400 m en amont du Pt Poincaré, j'ai l'impression. (la carte est photocopiée assez sombre et à petite échelle) Oui Mr Torrièro a d'autres projets : - Ligne MB de St Genis à Rillieux ZUP - Passante ferroviaire Ouest Est souterraine de Tassin v...

nanar

Re Les études de l'A7 en 1995 ont recensé que la quantité maximale de demande de déplacements (par tous modes) était entre Grange Blanche et Gratte Ciel. Ils ont évoqué des trolleys tout du long avec un morceau souterrain entre ces 2 points (comme par hasard, en travers du lit de la Rize, exce...

nanar

Bonjour Mr Torriero est un des plus anciens adhérents de l'Association Lyon Metro TP, depuis 1963. Dans la lettre n° 2 de l'Association, il présente une proposition de Métro E qui "enterre" l'axe fort A7 Voici la liste des stations, qui vous permet de suivre le trajet approximatif, sachan...

nanar

Salut Amaury@ j'ai modifié le titre en suivant ta proposition BBArchi@, je suis ouvert et même totalement demandeur de visite(s) contradictoire(s) in situ, en particulier avec un professionnel du bâtiment comme toi. (mais qui voudra venir est bienvenu). Tout au long du tracé : une emprise "agg...

nanar

Salut Voici également le DESCRIPTIF DE LA LIGNE DE TRAMWAY DU COURS CHARLEMAGNE A SAINT GENIS BASSES BAROLLES La ligne de tramway est construite en rail Vignole (type voies SNCF) sur ballast. COURS CHARLEMAGNE et PONT PASTEUR RIVE DROITE La ligne de tramway proposée démarre à parti...

nanar

Salut On a donc évoqué ce prémetro de Charleroi hier 25 juin. Exemple frappant d'une agglo qui se lance dans des investissement surdimensionnés et irréfléchis, en concurrence avec d'autres investissement concurentiels (des autoroutes urbaines), sur subventions d'état brutalement coupées ...

nanar

Salut L'association Lyon Métro Transports Publics organise une conférence sur le thème : Les Parcs relais entre intermodalité et multipolarité : quelle place dans la gestion des déplacements et dans l'organisation urbaine de Lyon, Lille et Stuttgart ? par Emmanuel Perrin - Expert en transport au CET...

nanar

Salut Sur Choulans, franchement, je ne sais pas Ce n'est pas la pente qui fait problème, ce sont les rayons de courbure, raides, en pente. Il faudrait qu'un tram passe systématiquement au plus large de chaque courbe, donc en slalomant d'un côté à l'autre dans chaque liaison...

nanar

Salut

BBArchi a écrit :Il faut conserver la 38 à Surville !
Pour une fois qu'il y a une pseudo radiale permettant de shunter le passage par le centre de Lyon, il est important de conserver cet atout...

pseudo ROCADE, pas radiale

A+
nanar

nanar

Salut Parce qu'une entreprise (celle de RT en l'occurence) négocie le PDE avec une AOTU et un exploitant, et qu'elle ne va peut être pas se lancer dans la démarche avec l'exploitant ou l'AOTU du 1920 pour UN ou très peu de salariés Un PDE est plus qu'une simple participation de l'entrepr...

nanar

Salut ... Maintenant je m'interroge sur l'utilité de maquiller un trolleybus en tram. La ligne 1 est au bout de la rupture, il y a trop de monde, les véhicules sont moins confortables que des bus, moins réguliers qu'un tram, on n'est pas loin de rejoindre les "bétaillères" de la 7 (en comparant les ...

nanar

Salut Bonsoir à tous! Un gabarit de 2,55m???? Mais ça ne rentrera jamais dans les stations de T3 à cause des quais prévus pour 2,40m, si??? Mais si, mais si : il suffit de le construire "serré aux chevilles" (au niveau du plancher) et on peut quand même être "large des ...

nanar

Salut

Le regiocitadis n'est pas "de la sncf", mais d'ALSTOM

Si le concessionnaire a préféré le Tango de STADLER, après appel d'offres, c'est son droit.
(je ne suis même pas certain que les gens d'Alstom soient allés au charbon sur cette compétition :coolsmiley:

)

nanar

nanar

Re Ah, j'imagine qu'il y a une sorte de "nanar fana d'engins à cable" qui lui a susurré "télécabine" à l'oreille. Après tout, je me suis bien chevillé avec les Verts à Oullins pour défendre mon projet de tram, moi. D'ailleurs, je continue ! Mais je pense qu'avec Darly, on va prendre contact av...

nanar

Salut Où je l'ai lu ?..... Quelque part, peut être dans un vieux numéro de revues ferroviaires ... Probablement dans le même article qui disait aussi que UN voyage ferroviaire sur DEUX dans le monde, est fait par un Japonais . Il est évident, Rémi, qu'on ne parle pas de voyageurs/km mais...

nanar

Comment des commerces pourraient être redynamisés par une baisse de fréquentation du centre ville...? La je t'arrête On parle d'une baisse de fréquentation automobile , qui peut entraîner un accès plus facile pour des clients qui n'ont pas dépensé leur énergie et rongé leur frein à des...

nanar

Salut

http://www.20minutes.fr/article/164373/ ... l-A-45.php

Je vous avoue que à cet endroit là, ça me parait un peu "à côté de la plaque"

A+
nanar

nanar

Salut Lu hier dans Ville & Transports : Santa Cruz de Teneriffe (Iles Canaries) a inauguré une ligne de tramway de 12,5 km. Le point de départ est au port, l'autre bout de la ligne à 600 mètres d'altitude La pente moyenne atteint 50 pour mille sur 10 km et jusqu'à un maximum ...

nanar

Salut Les lignes non rentables sont fermées et déferrées depuis longtemps. Les petites lignes "électorales" dont parle Europacorp ont constitué un réseau qui avec celui des grandes lignes a approché les 80 000 km. Mais souvent elles n'avaient pas été "poussées par des élus", mais par des avent...

nanar

Salut le 28 mai à 14h27 j'ai écris Pour la branche du 5ème arrdt, ... une autre proposition : Relier la voie bus qui part de Gorge de Loup, au moment où elle arrive au carrefour avec la rue Sidoine Appolinaire (arrêt TCL "La Vallonière") et l'arrêt TCL "Felix Benoit" - situé au croisemen...

nanar

Re Rémi écrit ...Je n'imagine pas un réseau ferroviaire régional atteindre les 500 000 voyageurs par jour.... Cependant c'est un saut quantitatif de cet ordre (de 125 000 à 500 000 voyageurs/jour) qui s'est fait en moins de 5 ans quand on a mis en place la S-Bahn de la ville de Munich, e...

nanar

Re Oui, les chiffres sont exacts.. On peut dire aussi que chaque Rhonalpin prend en moyenne le TER 9 fois par an (et peut être prend un train - tous types confondus - 12 ou 15 fois par an) Alors que chaque Français de province prend en moyenne le train 6 fois par an, chaque Francili...

nanar

Salut Interessant ce chiffre de 47 millions. Maintenant prenons LEA T3 Ce n'est pas un TER, d'accord, mais on pourrait l'assimiler à un "service ferroviaire de banlieue", recréé sur une ancienne infrastructure ferroviaire de type interurbain aboutissant à la gare grandes lignes principale. ( C...

nanar

Salut Mais comment se fait il qu'une ligne qui ne reçoit pas plus de 80 circulations quotidiennes, deux sens confondus, offrent si peu de possibilité d'augmentation de service Dans un autre topic on apprenait qu'il est impossible de créer une navette Perrache-Oullins, Maintenant pas moyen de cré...

nanar

Salut Les problèmes que tu évoques, Playschool, à propos du TSOL sont effectivement dûs : 1/ à une exploitation aussi dense que possible, "aux limites". 2/ au fait que les évitements sont peu nombreux et que même en VU il y a des arrêts. Une autre ligne VU c'est le BLT ligne 17 De Basel....

nanar

Salut

Ces associations contre le CFAL font le désespoir de la coordination DARLY qui a voulu leur proposer
une action plus réfléchie et moins NIMBY ("but all right if you pass in the backyard of my fucked neighbour")

En vain $:-\$

nanar

nanar

Salut Je tente une petite analyse sur la circulation de tramways en voie unique : Ca s'est pratiqué sans discontinuer sur des réseau étrangers, ça commence à se ré-envisager en France, mais beaucoups ici ont encore du mal à concevoir et admettre, et s'en font des "usines à ga...

nanar

Salut

De rien, Ibou

Un autre lien, et un autre exemple de métro genre léger http://www.urbanrail.net/eu/new/newcstle.htm

A+
nanar

nanar

Re Il y a en ce moment un "essai en vraie grandeur" du rétrécissement du boulevard Vivier-Merle à 3 voies de circulation générale (voire 2) par le fait du chantier de l'Immeuble Part-Dieu Sud (le triangulaire). Je ne l'ai vu qu'en soirée. Qu'est ce que ça donne en heure de pointe&n...

nanar

Salut D'ailleurs, comparée à des gares d'autres villes européennes de 1 million d'habitants ou un peu plus, celle de la Part-Dieu dispose de beaucoups de places de parkings. Par contre, c'est vrai que, comparativement, elle manque sérieusement de sites propres de surface pour les transports urbains ...

nanar

Salut

J'ai retrouvé ce matin dans ma pile de "La Vie du Rail" un article paru en novembre 1980 sur le projet
de métro de Charleroi.

A+
nanar

nanar

Salut

Ca ferait une belle jambe aux parents s'ils apprennent que leur gosse est dans un métro coincé
dans un éboulement de tunnel suite à tremblement de terre. ::)

nanar

nanar

Salut Un autre chiffre du rapport de synthèse me revient à l'esprit En 2006, le Sytral revendique 364 millions de voyages et a reçu 131 millions d'euros de la vente de billets et d'abonnements. Ce qui met le voyage à 0,36 euros. ( On sait depuis longtemps que le prix des billets c...

nanar

Salut m Même si vous ne comprenez pas l'Allemand (Bus64 ou Bobmétro, vous traduisez ), il y a 6 ou 7 photos et le plan du réseau J'adore ce genre de métro de petite ville, que j'ai pris une fois (ça devait être la ligne 1). C'était comme si une ligne de métro de Lyon se termi...

nanar

Bonjour Je rapporte "Lyon le 11 juin 2007 Chers amis, La prochaine réunion de l'association se tiendra le lundi 25 juin 2007 de 18 h 00 à 20 heures Salle polyvalente 37 rue Bossuet, 69006 LYON Métro Masséna ou Autobus n° 41 (arrêt M...

nanar

"il faut dimensionner les infrastructures routières pour les heures creuses et les infrastructures de transport en commun pour les heures de pointe".

C'est de Maurice Delouvrier, Préfet de la Région parisienne du temps du Général, ça, si je ne me trompe, hein

nanar

Salut

C'est un rapport sur papier, que j'ai eu par mes activités associatives.
Mais je peux le montrer : suffit qu'on se rencontre quelque part

nanar

nanar

Salut (Nanar avait évoqué l'éventualité d'une couverture du boulevard du Valevert dans un autre topic me semble t il ?) Effectivement la Cté urbaine a voté en 2005 ou 2006 le principe de la couverture du boulevard du Valvert, entre la Porte du Valvert et les Trois Renards, sur 900 mètres de longueur...

nanar

Salut Je réécris dans ce topic, ca on y parle aussi du C1 : "Relecture du rapport de synthèse sur l'exploitation ce matin : la ratio recette /dépense du C1 n'est que de 12 à 13 % Sa vitesse moyenne varie entre 12,8 et 14,5 km/h , soit MOINS que la moyenne des bus. A titre de comparaison,...

nanar

Salut Relecture du rapport de synthèse sur l'exploitation ce matin : la ratio recette /dépense du C1 n'est que de 12 à 13 % Sa vitesse moyenne varie entre 12,8 et 14,5 km/h , soit MOINS que la moyenne des bus. A titre de comparaison, celle du 29 est de l'ordre de 19 km/h (je n'avai...

nanar

Re "Je ne suis pas d'accord par rapport à C1, certes la ligne n'est pas un exemple de rapidité par rapport à la distance parcourue mais le site propre est digne d'un BHNS" Ce site "propre" est non protégé, violable ... et violé par la circulation générale sur ... les deux tiers de sa longueur...

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