Le Forum de Lyon en Lignes

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Non, c'est une collab' avec Otokar : https://www.autocar-infos.com/pagetype. ... enum=56577

EDIT : C'est un Otokar Kent rebadgé.

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Ceux de la RATP n'ont pas la face avant Linium, uniquement la face classique (que Heuliez a aussi modifié). Ceux de la 128 RATP ont l'air de bien rouler pour ce que j'ai pu en voir.

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Et les bonnes nouvelles s'enchainent à la STAS niveau trolley puisqu'en 2024 :
- La M4 passe en trolley
- Le projet BESTe est ressuscité et modifié pour devenir le M6+ : Cité du Design-Châteaucreux-IUT

https://www.leprogres.fr/societe/2021/1 ... d-ici-2024

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BBArchi a écrit :La solution proposée coupe les voies de REX / T3 et consorts... à niveau ? ? ? ? ? ? ? ?

Bah non, via le Blvd des Droits de l'Homme (BUE) qui enjambe le tram.

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Système antivol ?

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Raté, sur le plan le T7 a pas la même couleur que le T3 contrairement aux girouettes, pas la même nuance de turquoise.

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Un glong-glong avec des talents de graphiste et un côté ayatollah passéiste ça semble tenir la route pour moi, je doute que l'intégralité de la charte adoptée en 2011 (forme des pictos, la réussie police d'écriture "Confluence" etc.) soit annulée d'un coup pour revenir à celle d'avant (et ...

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Surutiliser le GMA des Cristalis c'est risquer l'incendie, de mémoire c'est la raison de l'incendie du 1913...

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Le trafic va reprendre en VU (régime de VUT ?) justement.

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Depuis quand les girouettes sont couplées au SAEIV ? Il me semblait que leur affichage dépendait toujours du conducteur.

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L'ExquiCity est très confortable, c'est équivalent aux LighTram selon mon expérience personnelle (et ce malgré ces p*** de sièges Vogelsitze Pino !!!!).

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LighTram 19 DC (DC = Dynamic Charging), le nom Swisstrolley n'est plus utilisé au catalogue par Hess.

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Un billet que la mise en service sera calée sur celle du pôle de loisirs d'OL Vallée

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La fréquence de 24 minutes c'est du à des emmerdes sur la signalisation, normalement c'est 12 minutes... d'où le bus de renfort qui passe entre deux rames.

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Les CFF ont le statut de Société anonyme, bien que la Confédération en soit l'unique actionnaire.

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SETRA S415 NF a écrit :Donc on a un problème de doublette d’immatriculation ! Première fois je vois ça !

C'était arrivé à la RATP cette histoire sauf erreur, et je parle bien de cas involontaire et pas d'un margoulin faisant une fausse plaque pour rouler comme un *** avec sa voiture.

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Non non, le 3001 est toujours à Lyon, y'a un problème de doublette involontaire.

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J'ai souvenir d'une histoire de ce genre, mais j'espère que c'est pas encore la même...

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Ce changement sera effectif au 1er janvier ; les communautés de communes on d'ailleurs -et là je parle pour la France en général, le cas du SYTRAL étant particulier- jusqu'au 31 décembre pour décider de prendre ou non la compétence transport (qui est obligatoire pour toutes les autres formes d'EPCI)...

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C1 en trolley aussi.

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Il y a toujours des panneaux solaires sur des Visulys, oui.

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Même les suisses ils en auraient eu marre des Cristalis, le cas des Neoplan lausannois les ont vaccinés sur cette catégorie d'usines à gaz roulantes.

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Non, c'est bien Grange Blanche sur les fiches horaires, Mermoz-Pinel est un arrêt intermédiaire.

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Pour la 1 j'avais eu la réponse via un autre forum, je vais pas me vanter.

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La 1 c'est à l'actuel arrêt Poumeyrol à Caluire, l'immeuble à droite n'a pas bougé. La 2 je pense pareil et la 3 c'est la Piscine du Rhône.

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Pour ce fichu parking je le connais très bien puisque c'est juste devant chez moi... Squatté par les salariés d'Apicil trop fainéants pour se garer dans leur parking souterrain et sert d'annexe au parking privé de ma copropriété, surtout quand les boulistes voire les prestataires d'Apicil viennent s...

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Un peu de tranchée ouverte, un peu de viaduc, un peu de passage en surface, et hop Et pour le Fort de Montessuy tu négocierais comment ? Cette structure fait partie du patrimoine caluirard et lyonnais (vestige des ceintures de fortification du XIXe siècle), il est impensable d'y toucher, donc tranc...

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La signalétique TCL a encore fait des siennes, depuis quand la 5 passe là ? :uglystupid2:

https://photos.app.goo.gl/V9BExzqC5VDbhi7p6

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Il n'empêche, de mon point de vue, il y a un gaspillage monstre (par exemple lors du passage aux leds, remplacement de tous les modèles "horizon" pour d'autres alors qu'il suffisait de changer simplement la source lumineuse ...). Pour les feux piétons c'était aussi lié au système pour les...

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Mis en stock et réutilisés ailleurs, au prix d'un feu routier ça ne se jette pas ces machins, sauf si c'est trop ancien bien sûr.

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Les travaux étant finis sur la petite place de la Croix-Rousse à la date prévue

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Les tracés sont encore un peu hasardeux sur la carte, mais les temps de parcours sont cohérents.

ENFIN !!!!!

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@Airbus : Le GMA n'a JAMAIS été prévu pour être utilisé en service commercial mais uniquement au dépôt, l'utiliser à chaque tour c'est le tuer et risquer un incendie façon 1913.

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C'est pas compliqué et ça n'a rien de mystérieux :
- C1 : Fiabilité daubesque des Cristalis
- C13N : Travaux de voirie sur la petite place de la Croix-Rousse avec une déviation par Hénon (c'est quand même noté sur l'info trafic... https://www.tcl.fr/se-deplacer/infos-tr ... Atcl%3AC13)
- S6 : idem C13N

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Bah, en regardant bien la 165 figure encore à Part-Dieu Villette, il y a pire... >:D

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Que ce métro F priverait le plateau nord d'une liaison directe et efficace vers Part-Dieu, desserte pourtant fondamentale pour ces communes...

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Quand je lis ça j'ai un doute que le max soit de 20 véhicules :

Il est conclu pour une durée de 8 ans à compter de sa date de notification avec un minimum en quantité de 18 trolleybus y compris tous les systèmes de transport associés et sans maximum pour toute sa durée

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Pour Limoges c'est le GMA Diesel qui merde, or on aura de l'IMC, technologie qui semble très bien maîtrisée. Pour Nantes ce sont des TOSA (électrique à recharge par pantographe) et non des trolleybus, je pense que la comparaison n'est pas pertinente. J'ai jamais eu aucun retour négatif sur les troll...

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Mild-hybride ou mild-hybride gaz, c'est le nom de la catégorie...

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Ça dépend de qui est propriétaire de la marque, car si c'est le SYTRAL, par héritage du département, aucune raison autre que commerciale de le changer.

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Pour Nantes ils ont des problématiques spécifiques qui ne nous concernent pas puisqu'il ne s'agit pas de trolleybus (et Genève a aussi payé les pots cassés avec leurs LighTram 19 TOSA, ajouté au drama genevois habituel c'était pas triste). Hess utilise a peu près le même système depuis des années su...

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Momox de Morteau a écrit :Pour Lyon, je ne comprends pas. Je n'ai pas vu de nouvel appel d'offres pour les trolleys articulés IMC, donc normalement, il ne devrait pas y avoir d'attribution, non ?

Alors si il y en a eu un justement il y a plusieurs mois, t'a du le zapper.

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Ah oui, comme toutes les lignes de métro depuis le 15 novembre 2019

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Va dans Plan interactif puis plans PDF.

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A savoir que Bird a mis son service en hibernation pour l'hiver. Mais ça n'empêche pas qu'un c** en trottinette a failli se faire dégommer par un 1300 hier

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L'intérêt du x05 c'était de se débarrasser de cette conn***, mais bon...

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sebac22 a écrit :Nan pas de doubles portes à l'avant. 22 ? C'est pas une erreur ?

Des rames de génération x05 sans doubles portes avant ? Hein, c'est possible ?

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Lyon 2 étant bloqué, le T2 est vide. Logique.

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Ben... Honnêtement... :crazy2:

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C13N en thermique à cause de travaux de voirie place de la Croix-Rousse.

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