Je remarquerais juste que certains arguments ne sont plus si évidents que ça. Par exemple Nice qui arrête le GNV, ou bien les risques d'explosion qui ne sont pas si absent que ça (Saarbruck, Brescia, Montbéliard), malgré les sécurités à toute épreuve. Ou encore le bilan GES négatif mentionné par l'A...

Bon ben j'ai gagné, alors. En fait, j'aimerai bien entendre d'autres sons de cloches que la propagande officielle du GNV : c'est super propre, ca fait pousser les fleurs, c'est largement plus souple, c'est moins cher, ca dure 20 ans (je l'avais oublié celui-là, mais ca aussi, ca m'étonnerait que nos...

Prouve-moi que le GNV émet des particules aussi nocives que le diesel (même équipé d'un FAP). Le GNV n'émet aucune particule, seul le gazole émet des particules lourdes car c'est un carburant lourd. Ce qu'il faut dire, c'est que GNV et diesel dépollué polluent différement, mais il n'y en a pas un q...

Le problème des particules peut être résolu par l'installation d'un filtre à particules, ce dernier réduisant de plus de 90 pour cent les émissions des moteurs diesel.>> C'est pour ça que je comparais à un diesel avec Filtre à Particules . Le seul reproche que l'on peut faire aux moteurs GNV, c'est...

Grenoble a déterminé que, à kilomètre parcouru, le GNV revenait 20% plus cher que le gasoil (ce sont des chiffres officiels). Ajouté à celà les nombreux soucis techniques : ceci explique l'abandon de cette carburation. Nice a décidé aussi d'arrêter le GNV (ils ne peuvent d'ailleurs plus en acheter, ...

y a un truc qui me parait bizard c'est un tram de la RATP sur pneu :shock: quelqu'un peut m'éclerer car je ne l'ai jamais vu :idea: C'est un trogui sur le site propre aménagé du TVM, à Thiais. Ca devait être des images de quand les systmes étaient en essai. Ce qu'on nous a montré, c'est le TransLoh...

D'ailleurs dans un bus remplis d'une quarantaine de personne je ne vois pas se qu'ils faisaient contre la porte. Ah les clients ! Des je me dis qu'ils sont amoureux de ces portes!!! :wink: Ils n'étaient pas spécialement contre la porte, ils étaient devant. Et quand tout le monde, a voulu descendre,...

Ben lui n'a pas fait avec... C'est les 2 clients qui ont fait avec, qui se sont fait prendre pour des fraudeurs.
Quand t'es pas sûr, tu laisse le bénéfice du doute.

Tiens, une petite anecdote vécue hier, à propos de la MPA (Grenoble, ligne 34, en provenance du Polygone Scientifique): un bus standard (Agora S GNV), pas mal rempli, mais juste ce qu'il faut (peut-être une quarantaine de personnes). Des voyageurs stationnent sur l'espace devant la porte Milieu. Arr...

En fait, pour que ce soit vraiment efficace, pour que le conducteur puisse vraiment contrôler tout le monde, pour que personne passe sans valider (en montant en meme temps qu'une autre personne), pour que personne ne monte par l'arrière, il faut faire comme en Israël : http://sniavlys.free.fr/images...

Décidemment Sylvain, c'est une obsession, cette histoire de perte de temps aux arrêts. Il vaudrait mieux éviter de perdre du temps dans les bouchons et devant les feux tricolores en créant des aménagements dignes de ce nom. Le gain serait bien plus important. Justement, l'ADTC titrait (dans son bul...

Il serait intéressant de faire des comptages, sur votre réseau. J'ai commencé à en faire, ce soir, sur des lignes en MPA (j'en ferai sur des articulés à la rentrée!). Après, j'en ferai un beau graphique... en nuages de points, pour comparer. Mais chez moi, je n'ai pas de lignes standard en self, alo...

C'est du laxisme, comme d'habitude. C'est sur que si les conducteurs ne jouent pas le jeu, cela discrédite totalement la MPA. Mais on se répète un peu, à la longue. C'est sûr, mais il faut pas non plus rêver au monde parfait où les conducteurs joueront tous le jeu. Et dans ces conditions, la MPA es...

Allez, je recommence : comment font ils ailleurs ? Je vais la mettre en boucle. A Grenoble, voilà comme on fait (suite) : Hier encore, une personne est montée par l'avant, n'a rien validé, et s'est assise. On lui a rien dit. Ce matin, un gars, courant après le bus, est monté par la porte AR (bus à ...

De plus, je le répète (bande de fourbisseurs de fausses news), nous n'aurons qu'à regarder qui valide ou non et le cas échéant appuyer sur des petits boutons. Si des conducteurs zélés veulent faire une remarque, qu'ils la fassent (j'en ferai partie). Ca se passera comme ça à Lyon? A Grenoble, la pr...

ouh matrix!!! Les équipes seront nombreuses (normalement) motorisées et réparties par secteurs. Elles devront intervenir ds un premier temps en 13 min maximum puis 6 minutes maximum. Ces temps d'intervention sont dans le contrat Keolis/Sytral, autant dire que Keolis va tout mettre en oeuvre pour le...

Il faut voir aussi qu'à l'époque (je lis "avant le métro"), la vitesse commerciale du réseau n'était pas une préoccupation forte. On voulait surtout faire de la place en ville pour la voiture

N'avez-vous jamais vu monter des gens dans le bus, faisant mime de passer quelque chose devant le valideur alors qu'ils n'ont rien? Non, rarement vu ça. Par contre, ce qu'on voit depuis la MPA, c'est des gens valider n'importe quoi, une carte à puce sans abonnement, un ticket périmé, ca fait bip bi...

Ok, Dans ton calcul, tu oublies de déduire les temps gagnés à : > éviter les bousculades entre monteurs et descendeurs. Autant dire que le tramway perd du temps à cause de ça! Et le métro aussi, non? On va donc instaurer la MPA dans le Métro? réouverture de portes par des retardataires ou des petit...

Même si la MPA coute un peu en temps (ce qui n'est pas sur C'est archi sûr, du moins sur les lignes fortes. Ca se vérifie. Quand tu passes 2 minutes à un arrêt pour faire monter 30 personnes dans un bus par la porte avant (quand c'est pas la demi-porte AV! ), c'est forcément plus long que si 10 per...

sisi, y'en a qui beuglent. Y'en a même qui nous trimbalent comme du bétail.
Mais ce sont des cas isolés.

La MPA fonctionne très bien dans des villes comme Grenoble Ca se passe bien moyennant perte de temps sur les lignes chargées, et, par répercussion au centre ville sur les lignes non MPA (articulés) qui suivent. Depuis la MPA, les horaires de certaines lignes ont pris 1 ou 2 minutes de plus de temps...

Les ficelles sont quand même pas très courantes, dans un réseau urbain!!
A moins qu'on parle de ficelle de tram et de trolleybus!

Moi, j'aurais mis le métro à crémaillère, du point de vue technique
Le trolleybus du point de vue français
La ficelle à un niveau européen.

dénoter : vt . Constituer le signe, l'indice de, indiquer.
Ca doit pas être le bon verbe

T'immagines le scandale si la police municipale se mettait à verbaliser tous les pietons qui traversent en dehors des passages ? Tiens, ça serait un coup à faire pour le premier avril prochain :wink: Ils ne peuvent pas. Les articles R412-37 et 38 et le R415-11 du code de la route disent que es piét...