Le Forum de Lyon en Lignes

Alain

A Chambéry, on travaille sur un PIED (Plan Inter-Entreprise de Déplacement) pour permettre aux petites entreprises d'adhérer à une sorte de PDE collectif. Je pense que tu pourras obtenir des informations auprès de l'Agence Ecomobilite http://agence.ecomobilite.free.fr/

Alain

Le reportage sur la promo TER pour la foire bio de Mens est ici : http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2007/09/18/206-mens

Alain

Le Dauphiné Libéré du 17 septembre 2007 consacre sa dernière page au cadencement des TER. Une nouvelle version des projets d'horaires devrait être mise en ligne sur le site de la Région le 27 septembre.

Alain

Une promotion touristique pourrait lui apporter un surcroit non négligeable d'activité l'été, et ce en serait que justice. Ce week-end, c'était la 11e foire bio de Mens et la promotion touristique de la ligne a été faite : pour 4 EUR, on pouvait avoir un billet AR Grenoble-Clelle. De là il y avait ...

Alain

A Lyon (ancien réseau), il y a eu 33 lignes urbaines de tram + quelques réseaux suburbains (Neuville, Mornant, TOD) Voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Lyon . Pour le réseau moderne, je pense que tu sais qu'il y a trois lignes, plus une en construction. Il y a de bons plans schématiques dan...

Alain

Je rêve ou il manque Saxe-Gambetta dans ta liste ? Je voulais m'assurer qu'elle était la plus centrale et je ne la trouve pas.

Ceci dit, félicitation pour ce remarquable travail de cartographie. Tu nous fais quand les trams ?

Actuels et anciens ?

Alain

Des informations sur OL web : http://www.olweb.fr/index.php?lng=fr&a=35165&pid=101002 . Je site (sans rire) : « L’Olympique Lyonnais dans cette démarche désire privilégier l’environnement et favoriser les transports en commun. Notre volonté étant de limiter le nombre de places sur le site, nous auro...

Alain

Le cadencement des TER Rhône-Alpes approche. Il y a plein de communiqués sur le site de la Région : http://www.rhonealpes.fr/default_f.cfm?cd=1104&dept0=1064&dept1=1101&dept2=1104&depth=2&ASPPage=CommuniquePresse%2Findex%2Easp (sélectionner août 2007). Il y a un communiqué par département, plus un p...

Alain

Toutes les dates me conviennent pour l'instant et j'ai mis une option sur mon agenda. Le 20 octobre a l'avantage d'être à la suite de la réunion du club des villes cyclables, donc je serai à Lyon dès la veille. Une date en novembre aurait cepednant l'intérêt de permettre de tester C3.

Alain

PS. j'ai modifié/complété un certain nombre de choses sur les descriptions de la liste des stations. J'espère que l'auteur ne m'en tiendra pas rigueur. Sur Wikipédia, il n'y a pas un auteur, mais des contributeurs, qui forment une sorte d'auteur collectif, auquel tu appartiens maintenant, de façon ...

Alain

L'expression "biocarburants" est trompeuse, avec sa connotation "agriculture biologique". "Agrocarburants", nécessitant une agriculture intensive, est plus juste. On trouve une analyse intéressante ici : http://www.manicore.com/documentation/carb_agri.html

Alain

Pour ceux que cela intéresse, je me suis livré à une analyse des liaisons intercités : - Chambéry - Lyon - Chambéry - Grenoble - Chambéry - Annecy et les liaisons périurbaines : - Chambéry - Aix-les-Bains - Chambéry - Montmélian D'une façon générale, le projet de cadencement des TER Rhône-Alpes a pl...

Alain

La communication sur le cadencement vient de franchir une étape. Les projets d'horaires sont depuis quelques jours sur le site des TER Rhône-Alpes : http://www.ter-sncf.com/rhone_alpes/bonsplans/Votre_TER_bouge.asp

Alain

Je suppose que tu connais cette page : http://www.rhonealpes.fr/default_f.cfm?cd=1098&depth=2&dept0=1043&dept1=1098&doc=5605 Sur les relations qui m'intéressent (Chambéry vers Lyon, Grenoble et Annecy), je trouve que la longue distance est assez bien traitée (en tous cas en progrès), parfois au détr...

Alain

1. D'une façon générale, les liaisons inter-cités sont bonnes : - l'offre Lyon-Chambéry prévue représente une réelle amélioration : un train toute les heures, de 6 heures à 21 heures, en 1h15 (2/3 des trains, via Saint-André) ou 1h25 (1/3 des trains, via Culoz). - l'offre Lyon-Grenoble devient...

Alain

Non, j'ai trouvé l'info sur le site Bretagne, Midi Pyrenée... C'est en cours de deploiement.

Selon un blog, c'est aussi en place en Lorraine. C'est une bonne nouvelle pour la réduction des déchets : http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2007/05/27/170-dechets.

Alain

C'est bien beau de raréfier le stationnement en centre ville, mais on a toujours l'argument contre nous du "oui, mais on a tous 1 ou 2 voitures par ménage, et on veut s'en servir le week end ou pour faire nos grosses courses". Vous leur répondez quoi à eux ? D'abord, en centre ville, beaucoup de mé...

Alain

Ce qui ferait bien au secteur, c'est d'une part élargir le couloir à contre-sens et passer à 2 voies de circulation de sorte à rendre suicidaire le stationnement en double file (notez qu'avenue Berthelot, le stationnement en double file n'existe plus). Un aménagement du type Cours Gambetta / ...

Alain

En fait, je n'ai jamais compris si le chemin pour les vélos (donc aussi les trottinettes et rollers) était le site propre bus ou le chemin piéton parallèle en terre stablisée. La dernière fois que je suis passé à vélo, il n'y avait aucune signalisation explicite. Lorsqu'on regarde la carte de voies ...

Alain

Voir aussi http://fr.wikipedia.org/wiki/Parking-relais où on évoque les limites des P+R Certains économistes reprochent aux parkings-relais de favoriser l'habitat périurbain et l'utilisation de l'automobile. Selon eux, les parkings relais contribuent à diminuer la circulation automobile en centre-vi...

Alain

Ah bon ? Je savais qu'il avait servit à la fourrière municipale, mais qu'elle est depuis partie à Gerland. Mais depuis, c'est un parking ?

Disons que, la dernière fois que je suis passé devant, il y a quelques mois, l'ancien dépôt de Parmentier était plein de voitures. Etait-ce encore la fourrière ?

Alain

hum hum... que deviens le dépot du Parmentier ??

C'est malheureusement devenu un parking.

Alain

Il s'agit d'un autobus articulé Berliet PH 180. Il y en a eu 36, construits en 1966, qui roulaient sur l'ancienne ligne 7, correspondant en gros à l'actuelle ligne A du métro.

J'oubliais : les usagers les aimaient tellement qu'ils les surnommaient "les bétaillères"

Alain

PH 10 ou 12/180, je ne sais pas, mais ce qui est sûr, c'est que ce type de bus ex ligne 1 avant métro (?) était un mix de chaudrons, avec pour la partie arrière les mêmes caisses que les derniers 6 "monuments historiques" à livrée rouge bordeau, tronçonnées par SAVIEM (le fabriquant de l'époque). L...

Alain

Je suis allé à Milan en début de semaine et j'ai pu faire plein de trajets en tram (dont des Peter Witt de 1928 !). J'ai vu le stade, qui fait 85 000 places et qui est desservi par le tram (ligne 16). Il y a un terminus en boucle à 8 voies (huit !). On peut les apercevoir sur cette photo : htt...

Alain

Je les aurai bien vues sur une remise en service de la crémaillère Aix-les-Bains - Le Revard. On en parle de temps en temps. Mais cela ne me semble guère réaliste si le Sytral veut s'en débarrasser rapidement.

Alain

Bonjour à tous !

Où et quand a été prise l'image du moment de l'ancienne motrice du métro C sur une semi-remorque ? Et, d'une façon plus générale, qui sait ce que sont devenues les trois motrices ?

Merci d'avance.

Alain

Si d'ailleurs quelqu'un a le temps et le courage de traduire l'article pour Wikipédia en français, ce serait une bonne idée.

Devant l'affluence des volontaires, j'ai fini par m'y coller

http://fr.wikipedia.org/wiki/CarGoTram

Alain

Plus d'info sur le CarGoTram de Dresde sur Wikipédia en anglais : http://en.wikipedia.org/wiki/CarGoTram + suivre les liens en allemand. Si d'ailleurs quelqu'un a le temps et le courage de traduire l'article pour Wikipédia en français, ce serait une bonne idée. J'ai passé une journée à Dresde en nov...

Alain

Le réseau dispose aussi de 10 méga-trolleybus Hess-Vossloh (n°781 à 790) pour la ligne 10, desserte de l'aéroport. Si je ne m'abuse, cette ligne est justement en cours de tranformation en tramway. Le mégabus (comme à Bordeaux) n'aura été qu'une solution d'attente, le temps que le personnel politiqu...

Alain

Juste une idée comme ça. Si la section sud de l'axe A7 se fait en tram, disons de Gerland au Bachut, y aurait-il un intérêt à continuer en tram sur l'avenue Jean Mermoz pour rattraper le T2 au campus de Bron ? On aurait ainsi : - une liaison directe entre le site universitaire de Gerland et celui de...

Alain

Exusez-moi si je plane :idiot2:

: la date et le programme sont-ils arrêtés ?

Alain

A vélo, un coup de pédale un peu plus fort, pour 10 fois plus de sécurité, ça ne vaut pas le coup tu penses ? Je ne sais pas si tu fais du vélo régulièrement, mais les dymanos sur pneus sont vraiment très pénalisantes. Rendre l'éclairage des vélos obligatoire en toutes circonstances serait très dif...

Alain

La très très faible surconsommation peut être très facilement compensée par une conduite raisonnée**, qui te fait consommer moins que si tu n'avais même pas allumé tes feux... C'est vrai. Mais la conduite raisonnée sans les feux consomme encore moins Les vélo'v roulent également avec les feux...

Alain

Le dossier sur l'allumage des feux est intéressant, surtout les photos. En tant que cycliste et piéton, cela me pose cependant un problème: plus on s'habitue à ne voir que les véhicules éclairés et moins on voit les cyclistes et les piétons. A cela s'ajoute la consommation de carburant plus élevée e...

Alain

Donc deux milliards = 100 km de tramways Tout à fait d'accord avec Nanar. Lorsque l'argent public se fait rare (en fait, très souvent), ce qui est investi dans la route ne l'est pas dans les TC. De plus, améliorer une liaison routière incite à utiliser la voiture, alors qu'améliorer les TC en restr...

Alain

bref... je garde la bagnole au garage ou je n'en achète pas de deuxième, ou pas du tout...car en cas d"imprévu, j'ai confiance dans mon système de TC pour me ramener à la maison et je prends la décision de m'abonner. Je crois que l'essentiel est résumé ici. Beaucoup de gens abandonneront leur voitu...

Alain

j'ai des exemples où on a développé significativement la fréquentation dans certaines gares sans que la fréquentation n'ait décollé dix ans plus tard... Tu veux dire "développé significativement l'offre ?" Pour le reste, je comprends bien : ⋅ qu'un bon service ferroviaire coûte cher &sdot...

Alain

Le problème est complexe. Faire rouler des trains peu remplis coûte cher au contribuable. Mais une offre de train insuffisante n'incite pas les automobilistes à laisser leur voiture et donc à remplir les trains. Ce n'est pas très différent du tram ou du métro, qui coûtent beaucoup plus cher que le b...

Alain

Merci pour cette information que je cherchais depuis longtemps . Je ne suis pas au fait de toutes les contraintes techniques, mais le système reste compliqué, même s'il s'améliore considérablement. A partir d'une trame régulière, il reste de nombreuses exceptions. Visiblement, il manque des sillons....

Alain

Je suppose que la représentation graphique a été faite avec uniquement la partie française de l'agglomération de Genève.

Alain

L'histoire est un peu compliquée, mais Crémieu a été desservie par le CFEF et par le tram 16 de l'OTL. Je vais essayer d'être clair. "Jusqu'en 1938, Crémieu, petite ville de l'Isère située à l'est de l'agglomération lyonnaise, était desservie par un tramway, qui la reliait à Lyon." A priori, on parl...

Alain

J'ai l'impression que l'article du Progrès résumé sur LEL mélange allègrement l'ancien CFEL (je n'ai pas sous la main les dates de le desserte de Crémieu : probablement 1878 à 1938 ?) et l'ancienne ligne 16 de l'OTL (desserte de Crémieu par tram de 1914 à 1933).

Alain

Sans rire Aujourd'hui, le mode dominant sur les trajets transcontinentaux est l'avion, qui a remplacé le bateau il y a cinquante, à l'époque où les aménagements en faveur de la voiture remplaçaient le tram et le train. Depuis sont arrivés le tramway moderne et le TGV. Le retour du bateau n'est pas e...

Alain

Le nouveaux avions sont moins polluants que les anciens. Tout comme les voitures.
Mais le problème, c'est la croissance du trafic. Tout comme pour les voitures.

Alain

Polluant comme est l'avion, faut-il vraiment souhaiter le développement de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry ?

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