Franchement le tracé par la rue Grenette me semble bien plus pertinent, quitte à y supprimer le trafic auto, sauf aux riverains. La presqu'ile sera suffisamment bien desservie pour y limiter la place de la voiture au maximum. Quant à la correspondance avec Metro C, elle n'est pas fondamentale, compt...

Pour répondre à Chris qui ne veut pas de tram sur les liaisons TER : - Le T3 de Lyon est une sorte de TER puisqu'il va loin en banlieue : si on préfère, une sorte de RER léger, qui répond parfaitement à la demande, avec des flux de passagers d'une grosse ligne de banlieue, mais pas d'une ligne urbai...

Y a t'il un projet de prolonger T3 à Charpennes, ou j'ai rêvé ?

çà permettrait aux habitants de Lyon Est (Villeurbanne, Reconnaissance et Dauphiné) de gagner facilement la presqu'ile, par correspondance avec le metro A. Parce que pour l'instant, avec C3, ce n'est pas l'idéal.

Bien sur, on peut toujours voir que la carafe est à moitié vide. Mais on peut aussi voir qu'elle est à moitié pleine : la France a fait d'énormes progrès en matière de transports publics. 30 km de tram en 80, près de 500 aujourd'hui. Le premier metro automatique était en France, et c'est la France q...

La virgule c'est quoi ? Le métro B jusqu'à Oullins ?

Et T3 vers Perrache, comment il traverse la Part Dieu ? En contournant par le Nord ? Ou par le souterrain existant au Sud ?

Note que j'aime bien tes idées.

Au fait, pourquoi ne pas prolonger T3 jusqu'à Charpennes, dans la foulée du T4 (pas d'infra supplémentaire à créer).

çà donnerait aux habitants de l'est (Montchat et alentours) un accès facile à la presqu'ile, par correspondance à Charpennes, et çà rattraperai un peu l'erreur du Terminus Villette.

Franchement on croit rêver ! La dame a fait une infraction, elle était suspendue de permis, peut etre meme qu'elle téléphonait au volant, et sa famille a droit à une indemnité !!!!!!! Le conducteur de tram "n'avait pas le droit de tuer" : c'est une insulte à ce malheureux conducteur qui a surement t...

Cette histoire de vélos sort un peu du sujet Ouest Lyonnais, vous ne trouvez pas ?

Je ne sais plus où on en est après cet avis défavorable. Le préfet a signé ou non ? çà va se faire ou non ? Merci pour tout éclaircissement à ceux qui peuvent.

"la droite montpellieraine" : n'en faisons pas une affaire politique s'il vous plait. Le plus long réseau de tram de France est celui de Bordeaux (peut etre à egalité avec Lyon et Strasbourg) et le maire, ardent défenseur du tram, est ... Alain Juppé, UMP. Qui a su résister aux oppositions, meme de ...

Je viens de lire que la première pierre de la gare de l'aeroport de Strasbourg Entzheim venait d'etre posée (vendredi dernier) : mise en service prévue en 2009. Strasbourg aura donc le 1er aeroport de province disposant d'une desserte ferroviaire "ville-aeroport". Lyon est donc coiffée au poteau ave...

En tous cas, une fois de plus les projets de desserte d'aeroport en France prennent un coup dans l'aile, et du retard. En Allemagne, presque tous les grands aeroports ont une desserte ferroviaire ou tram. En Italie, on compte au moins Milan, Rome, plus 1 ou 2 autres. En Espagne au moins 3. En Grande...

Remi, je ne parle pas de "ce qui se fera hier", mais vraiment de ce qu'on peut faire demain pour améliorer cette C3 dite "ligne forte" : et Collomb n'en parle pas.

Je vois mal comment parler d'un centre d'échange à St Paul et laisser une C3 en aussi piteux état.

[hr][/hr]Je voulais dire BBArchi, pas Rémi.

Très bien le pole d'échange gare St Paul entre Tram-train et C3 (donc pas de prolongement du tram train vers la presqu'ile). Mais pour faire de C3 une vraie "ligne forte", qu'est-ce qu'on fait ? Elle est franchement nulle cette C3.

Bien sur je voulais dire C1, pas C2

De passage a Lyon, j'ai essaye C3 ce soir entre Part Dieu et St Paul. Je croyais les raleurs un peu "enfants gates", mais vraiment cette ligne est decevante : - Pas de vrai site propre - Pas de priorite aux feux : on etait tout le temps arrete par des feux - Plutot lent pour faire ce trajet, pourtan...

Didier, Il me semble que dans le domaine du TGV, on en fait pas mal en France ! C'est quand meme le pays qui en a le plus, et plus que l'Allemagne. Quant à l'Espagne, qui en aura soi disant plus que nous, il ne faut pas oublier que leurs lignes sont financées en majorité par des fonds européens, c'e...

Et pourquoi pas une prolongation de T3 : la ligne est déjà là. Pusignan a dit non au tracé de Leslys en diagonale, et préfèrerait le voir passer dans la ville, pour en bénéficier. N'est-ce pas la porte ouverte à une prolongation de T3, véritable RER-TRAM ?

Arrete de frimer Chester, il est beau le réseau de Strasbourg, mais celui de Lyon est plus grand, et je crois celui de Bordeaux aussi.

Au total, ce n'est pas la 3eme mais la 4eme tentative. Il me semble que dans les années 80, Air France avait déjà tenté le coup, avec un Airbus A310. Puis American Airlines, puis Delta. Donc ce sera le 4eme coup, et j'espère le bon.

J'espere aussi que ca marchera, ce sera bon pour l'image de Lyon. Mais est-ce une nouvelle officielle ?

A propos de cette fameuse cohabitation avec Leslys, les travaux de Leslys sont-ils vraiment commencés ? Est-ce que ce projet est vraiment sérieux ? Sera-t'il pret en 2009 comme prévu ? Un grand silence médiatique règne sur Leslys, je n'entends pas parler de travaux en cours, et crains que le lobby d...

Le terrain pour un metro n'est bon à peu près nulle part : meme à Rennes, il y a eu des problèmes. Mais je crois que Bordeaux est pire que Lyon dans ce domaine. D'ailleurs, les immeubles y sont moins hauts. De toutes façons, je pense qu'en dessous du million d'habitants, un metro est un peu surdimen...

mais pourquoi pas du gabarit 2.40 qui lui serait compatible avec le reseau urbain : - c'est moins cher de modifier les quais SNCF que de refaire le reseau de tram urbain, si c'est limite a l'ouest lyonnais (ou alors palettes retractables) - question confort, ou est la difference ? trop etroit ? mais...

Le réseau de Bologne est peut etre bon, mais un peu pauvre pour une ville de 500 000 habitants : meme pas un TCSP, juste des bus et des vieux trolleys. Rome est une catastrophe, Turin, plus grande que Lyon, a eu son premier embryon de métro 28 ans après Lyon, Milan très moyen, Padoue n'en finit pas ...

"les meilleurs reseaux sont a l'etranger" ! pas d'amalgame s'il vous plait. Suisse, Allemagne, Belgique peut etre. mais pas Grande Bretagne, Espagne pas toujours, et Italie zero pointe. De bons reseaux en France il y en a : lyon, bien sur, Nantes, Strasbourg Grenoble, et meme Dijon sans TCSP. Que be...

A Lyon, il y a quand meme un petit tronc commun entre T1 et T2 au départ de Perrache. Et un futur très grand tronc commun Lea / Leslys ... En fait, dans mon tour de France des troncs communs Tram, je répertorie Lille, Rouen, Strasbourg, Grenoble, Caen (ou je sais, sur pneus !), bientot Le Mans. Tram...

Rémi, Strasbourg n'est pas l'unique référence du maillage : - D'abord, Strasbourg a 2 ans de retard sur son projet - Ensuite, Bordeaux, Grenoble, et plus récemment Montpellier, ont tracé chacune une belle maille dans leur centre ville, le tout déjà opérationnel depuis 2003 pour Bordeaux, 2006 pour l...